Sähköllä survoo menemään kelissä kuin kelissä ja sitten lämpöiseen saunaan???🤗
0Äänestä
Anonyymi
Jeps. Erittäin harvalla vaan on varaa tuollaista hankkia, ainakaan käteisellä ja ne lukuisat jotka joutuisivat ottamaan lainaa tuskin sähköpyörää hankkivat.
0Äänestä
Anonyymi00010
Mutta samanhintaisen auton ja kalliimmankin on varaa hankkia ja 6 vuoden osarilla
0Äänestä
Anonyymi
TAVALLINEN MUNAMANKELI SAA RIITTÄÄ JA SEKIN ITSEMAKSETTUNA.
0Äänestä
Anonyymi
Ja pyörän omistaja on työnantaja.
0Äänestä
Anonyymi
Eikä työnantaja osta mitään 3000-4000 euron fillaria, duunarille saa kelvata halvempikin.
0Äänestä
Anonyymi
Voiko työsuhdefillarin suoraan rinnastaa työsuhdeautoon?
0Äänestä
Anonyymi00008
Anonyymi kirjoitti:
Voiko työsuhdefillarin suoraan rinnastaa työsuhdeautoon?
Mikäli siitä joutuu verolle.
0Äänestä
Anonyymi
Onnistuuko, että työnantaja hankkii tuollaisen luksus sähköfillarin jota sitten edunsaaja käyttää vain vapaa-ajallaan elvistelläkseen ja liikkuu työmatkat mukavasti autolla.
0Äänestä
Anonyymi00009
Totta kai onnistuu, ja varmaan suurin osa noista kalliin sähköfillarin käyttäjistä juuri noin tekee.
0Äänestä
Anonyymi00011
Aika vaatimaton hinta tuo 3-4K€ on sähkömalleista. 3000€ saa kyllä jo hyvän luomupyörän.
0Äänestä
Anonyymi00012
Aivan valtava tuki sähköfillarivalmistajille ja kauppiaille. Voi reilusti nostaa myyntihintoja jo nyt poskettomista hinnoista.
Kansanterveyden ja luonnon kannalta olisi varmasti ollut parempi, että oikeaan polkupyörään saisi isomman tuen kuin sähköpyörään. Polkupyörä on monta kertaluokkaa ekologisempi vaihtoehto ja saisi porukka paremmin liikuntaa.
0Äänestä
Anonyymi00013
Tällä ratkaisulla on haettu ympäristöystävällisyyttä, mutta todellisuudessa hyödytöntä näpertelyä ja viherpesua. Maapallon pelastaminen ei etene, pikemminkin luonnonvarojen tuhoaminen kiihtyy..
0Äänestä
Anonyymi00014
Niinpä. Maailma ei tietysti pelastu ylipäänsä liikenteen päästöjä pienentämällä, koska liikenteen päästöt ovat vain hyvin pieni osa kokonaispäästöistä. Mutta jos liikenteen päästöjä halutaan pienentää, niin nämä kulkuneuvon tekniikkaan liittyvät jutut ovat kaikki näpertelyä. Paljon isommin voitaisiin vaikuttaa vähentämällä liikkumista. Sitä taas vähennetään liikkumisen tarvetta vähentämällä. Yhteiskunnan kehitys on jo pitkään ollut päinvastainen - palvelut keskitetään suuriin yksiköihin, jolloin ne ovat suurimmalle osalle kaukana. Ihmisiä myös kannustetaan lähitöihin, vaikka etätyö vähentää valtavasti liikkumisen tarvetta.
0Äänestä
Anonyymi00015
Anonyymi00014 kirjoitti:
Niinpä. Maailma ei tietysti pelastu ylipäänsä liikenteen päästöjä pienentämällä, koska liikenteen päästöt ovat vain hyvin pieni osa kokonaispäästöistä. Mutta jos liikenteen päästöjä halutaan pienentää, niin nämä kulkuneuvon tekniikkaan liittyvät jutut ovat kaikki näpertelyä. Paljon isommin voitaisiin vaikuttaa vähentämällä liikkumista. Sitä taas vähennetään liikkumisen tarvetta vähentämällä. Yhteiskunnan kehitys on jo pitkään ollut päinvastainen - palvelut keskitetään suuriin yksiköihin, jolloin ne ovat suurimmalle osalle kaukana. Ihmisiä myös kannustetaan lähitöihin, vaikka etätyö vähentää valtavasti liikkumisen tarvetta.
On muuten nuo termit "lähityö" ja "etätyö" nurinkuriset. Kyllä minä näkisin niin, että kotona teen töitä lähellä ja toimisto on etäällä.
0Äänestä
Anonyymi00016
Ja maapallon ihmismäärä on suurin syy luonnonvarojen ylikulutukseen. 1960-luvulla arvioidaan olleen alle 4 miljardia ihmistä tällä planeetalla. Nyt arvioidaan ihmismäärän olevan 8 miljardia. Ihmismäärä on tuplaantunut melko lyhyessä ajassa.
0Äänestä
Anonyymi00017
Eiköhän tuolla ole kuitenkin haettu kivaa pikku etua työntekijälle, pientä plussaa mutta niin, ettei palkkaa tarvitse nostaa. Toki julkisesti ollaan vihreitä ja viitataan siihen.
Maksat satasen kuussa 3000 euron työsuhdepyörästä, lunastat sen itsellesi kolmen vuoden kuluttua alussa sovitulla summalla, jolloin olet maksanut sen kolmen vuoden aikana nettona reilut 2000 euroa. Eli se "etu" tuon kolmen vuoden ajalta on reilut pari kymppiä per kuukausi jonka säästit fillarin hinnassa. Jos sen kokoista palkankorotusta tarjottaisiin niin sen voisi ottaa v***uiluna 😁
Ne, ketkä fillaroi töihin ennen tätä etua niin tekee sen edelleen, nyt vaan eri pyörällä. Ne jotka ajoivat autolla töihin tekevät sen edelleen, se työsuhdefillari on sitten muuhun ajoon.
0Äänestä
Anonyymi00018
Jos maksaa satasen kuussa 3000€ pyörästä kolmen vuoden ajan, eikä saa sitä edes omakseen maksamatta vielä lisää niin ei kuulosta hyvältä ollenkaan.
0Äänestä
Anonyymi00019
Ihan hulluksi on mennyt. Ennen 3000 arvoisella pyörällä ajeli vain parhaat ammattilaiskilpapyöräilijät. Nyt muka perustyömatkapyöräilijäkin tarvitsee niin arvokkaan kulkupelin. Huh huh.
0Äänestä
Anonyymi00020
Anonyymi00019 kirjoitti:
Ihan hulluksi on mennyt. Ennen 3000 arvoisella pyörällä ajeli vain parhaat ammattilaiskilpapyöräilijät. Nyt muka perustyömatkapyöräilijäkin tarvitsee niin arvokkaan kulkupelin. Huh huh.
Halpa tuo vielä on. Ei kilpapyöräilijäkään tee 3000€ pyörällä mitään. Pelkät hiilarikiekot vie jo tuon summan. Rahan arvokin oli ennen eri.
0Äänestä
Anonyymi00021
Anonyymi00020 kirjoitti:
Halpa tuo vielä on. Ei kilpapyöräilijäkään tee 3000€ pyörällä mitään. Pelkät hiilarikiekot vie jo tuon summan. Rahan arvokin oli ennen eri.
Joo, mutta 3000 saa edelleen esim ihan käypäisen käytetyn auton. Ei ennen kukaan olisi edes harkinnut ostavansa auton arvoista munamankelia työmatkapyöräilyyn.
0Äänestä
Anonyymi00022
Anonyymi00019 kirjoitti:
Ihan hulluksi on mennyt. Ennen 3000 arvoisella pyörällä ajeli vain parhaat ammattilaiskilpapyöräilijät. Nyt muka perustyömatkapyöräilijäkin tarvitsee niin arvokkaan kulkupelin. Huh huh.
Kilpatasoon kelpaavat pyörät alkavat nykyään varmaan noin 5 000 € ja siitä ylöspäin. Huippuvehkeet ovat jo päälle 10 000 € hintaluokassa.
0Äänestä
Anonyymi00023
Anonyymi00022 kirjoitti:
Kilpatasoon kelpaavat pyörät alkavat nykyään varmaan noin 5 000 € ja siitä ylöspäin. Huippuvehkeet ovat jo päälle 10 000 € hintaluokassa.
Jos ei nyt ihan maailmanmestaruudesta kisaa, niin ihan hyvin pärjää alle tonnin käytetyllä vehkeellä. Erot suorituskyvyssä ovat melko teoreettisia. Toki moni laittaa pyöräänsä rahaa, jos sitä on, mutta ei se tuloksiin vaikuta.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sähköllä survoo menemään kelissä kuin kelissä ja sitten lämpöiseen saunaan???🤗
Jeps. Erittäin harvalla vaan on varaa tuollaista hankkia, ainakaan käteisellä ja ne lukuisat jotka joutuisivat ottamaan lainaa tuskin sähköpyörää hankkivat.
Mutta samanhintaisen auton ja kalliimmankin on varaa hankkia ja 6 vuoden osarilla
TAVALLINEN MUNAMANKELI SAA RIITTÄÄ JA SEKIN ITSEMAKSETTUNA.
Ja pyörän omistaja on työnantaja.
Eikä työnantaja osta mitään 3000-4000 euron fillaria, duunarille saa kelvata halvempikin.
Voiko työsuhdefillarin suoraan rinnastaa työsuhdeautoon?
Mikäli siitä joutuu verolle.
Onnistuuko, että työnantaja hankkii tuollaisen luksus sähköfillarin jota sitten edunsaaja käyttää vain vapaa-ajallaan elvistelläkseen ja liikkuu työmatkat mukavasti autolla.
Totta kai onnistuu, ja varmaan suurin osa noista kalliin sähköfillarin käyttäjistä juuri noin tekee.
Aika vaatimaton hinta tuo 3-4K€ on sähkömalleista. 3000€ saa kyllä jo hyvän luomupyörän.
Aivan valtava tuki sähköfillarivalmistajille ja kauppiaille. Voi reilusti nostaa myyntihintoja jo nyt poskettomista hinnoista.
Kansanterveyden ja luonnon kannalta olisi varmasti ollut parempi, että oikeaan polkupyörään saisi isomman tuen kuin sähköpyörään. Polkupyörä on monta kertaluokkaa ekologisempi vaihtoehto ja saisi porukka paremmin liikuntaa.
Tällä ratkaisulla on haettu ympäristöystävällisyyttä, mutta todellisuudessa hyödytöntä näpertelyä ja viherpesua. Maapallon pelastaminen ei etene, pikemminkin luonnonvarojen tuhoaminen kiihtyy..
Niinpä. Maailma ei tietysti pelastu ylipäänsä liikenteen päästöjä pienentämällä, koska liikenteen päästöt ovat vain hyvin pieni osa kokonaispäästöistä. Mutta jos liikenteen päästöjä halutaan pienentää, niin nämä kulkuneuvon tekniikkaan liittyvät jutut ovat kaikki näpertelyä. Paljon isommin voitaisiin vaikuttaa vähentämällä liikkumista. Sitä taas vähennetään liikkumisen tarvetta vähentämällä. Yhteiskunnan kehitys on jo pitkään ollut päinvastainen - palvelut keskitetään suuriin yksiköihin, jolloin ne ovat suurimmalle osalle kaukana. Ihmisiä myös kannustetaan lähitöihin, vaikka etätyö vähentää valtavasti liikkumisen tarvetta.
On muuten nuo termit "lähityö" ja "etätyö" nurinkuriset. Kyllä minä näkisin niin, että kotona teen töitä lähellä ja toimisto on etäällä.
Ja maapallon ihmismäärä on suurin syy luonnonvarojen ylikulutukseen. 1960-luvulla arvioidaan olleen alle 4 miljardia ihmistä tällä planeetalla. Nyt arvioidaan ihmismäärän olevan 8 miljardia. Ihmismäärä on tuplaantunut melko lyhyessä ajassa.
Eiköhän tuolla ole kuitenkin haettu kivaa pikku etua työntekijälle, pientä plussaa mutta niin, ettei palkkaa tarvitse nostaa. Toki julkisesti ollaan vihreitä ja viitataan siihen.
Maksat satasen kuussa 3000 euron työsuhdepyörästä, lunastat sen itsellesi kolmen vuoden kuluttua alussa sovitulla summalla, jolloin olet maksanut sen kolmen vuoden aikana nettona reilut 2000 euroa.
Eli se "etu" tuon kolmen vuoden ajalta on reilut pari kymppiä per kuukausi jonka säästit fillarin hinnassa.
Jos sen kokoista palkankorotusta tarjottaisiin niin sen voisi ottaa v***uiluna 😁
Ne, ketkä fillaroi töihin ennen tätä etua niin tekee sen edelleen, nyt vaan eri pyörällä.
Ne jotka ajoivat autolla töihin tekevät sen edelleen, se työsuhdefillari on sitten muuhun ajoon.
Jos maksaa satasen kuussa 3000€ pyörästä kolmen vuoden ajan, eikä saa sitä edes omakseen maksamatta vielä lisää niin ei kuulosta hyvältä ollenkaan.
Ihan hulluksi on mennyt. Ennen 3000 arvoisella pyörällä ajeli vain parhaat ammattilaiskilpapyöräilijät. Nyt muka perustyömatkapyöräilijäkin tarvitsee niin arvokkaan kulkupelin. Huh huh.
Halpa tuo vielä on. Ei kilpapyöräilijäkään tee 3000€ pyörällä mitään. Pelkät hiilarikiekot vie jo tuon summan. Rahan arvokin oli ennen eri.
Joo, mutta 3000 saa edelleen esim ihan käypäisen käytetyn auton. Ei ennen kukaan olisi edes harkinnut ostavansa auton arvoista munamankelia työmatkapyöräilyyn.
Kilpatasoon kelpaavat pyörät alkavat nykyään varmaan noin 5 000 € ja siitä ylöspäin. Huippuvehkeet ovat jo päälle 10 000 € hintaluokassa.
Jos ei nyt ihan maailmanmestaruudesta kisaa, niin ihan hyvin pärjää alle tonnin käytetyllä vehkeellä. Erot suorituskyvyssä ovat melko teoreettisia. Toki moni laittaa pyöräänsä rahaa, jos sitä on, mutta ei se tuloksiin vaikuta.