Mikä ihmeen merkitys potkurin eri mallilla on? Tai ymmärrän sen, että isompi ja pienempi tai jyrkempi tai loivempi potkuri saa aikaan erilaisen työnnön. Mutta mitä ihmeen merkitystä sillä on, onko potkuri terästä tai alumiinia tai mitä lie? Luulisi, että täsmälleen samanmallinen potkuri pukkaa vettä tieltään samalla lailla riippumatta mitä materiaalia se on? Kertokaapa mistä on kyse.
Potkurin merkitys
ggggg
142832
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
teräspotkurit voidaan tehdä ohuemmiksi kuin alumiiniset jolloin se tietenkin leikkaa vettä paremmin (pito paranee).
Tämä on yksinkertainen selitys.
myös kalliimmat eli ruostumattomasta tehdyt ovat tarkemmin rakennettu ja pitävät muotonsa ajettaessa.
jos tehot ovat kovempia huono potkuri muuttaa pikkuhiljaa malliaan,eikä sitten enään ole sitä mitä on ollut.malleista riittäisi juttua vaikka kuinka monta sivua,eli lapojen muoto,mistä kohtaa taivutettu,kuinka paljon,kaikki vaikuttaa.osta vai antavatko ehkä ilmaiseksi esim.quicksilver potkurikirjan,vatorilla ainakin on,sieltä löytyy pohjat näihin hommiin,varmaan muualtakin.
Tavalliselle "Matti meikäläiselle" potkurin materiaalilla ei juurikaan ole merkitystä. Tärkeää on että ko potkuri on mitoitettu oikein aluksen ominaisuudet ja ja konetehot/välitykset huomioiden. Mutta
Jos ajat paljon esim syysjäissä alkaa porkurin materiaali olla arvossa arvaamattoamssa. Tunnettu tosiasia on että teräspotkuri(rosteri/vast seos) kestää hyvin jäiden iskut, jota alumiinipotkuri ei kestä. Samoin jos potkurin pahasti käy voidaan teräspotkuria helpostikin (ammattimies) korjata.
Pronssipotkuri/pronssiseos ja aluporkurit ovat sitävstoin vaikeampia korjata. Teräspotkurin lapakulmia voidaan muotoilal huomattavsti suuremmalla toleranssilal kuin pronssi/aluporkurin. Hinnassa on eroa. Hyvin viimeistelty teräspotkuri on ehkä kallein ja standarti alupotkuri on melko edullinen ehkä vain kymmenen osa teräksisestä. Ajetaessa huippunopeita aluksia ovat ne useimmiten varustettu "salasilla" teräspotkureilla, joista saadaan suurempi hyötysuhde = nopeus alukselle.
Kun teräspotkuri osuu johonkin kovaan, vääntyy potkuriakseli paljon helpommin kuin alumiinipotkurilla. Alumiini joustaa pehmeämpänä helpommin ja suojaa akselia.
edellisestä syystä johtuen käytän itse alumiinipotkuria ja annan muiden ostaa teräspotkurit.
Ensinäkin tuo juttu potkurinakselin vääntymisestä on nyt niin ja näin. Kaikissa kaupasta ostetuissa potkureissa on keskiön ja itse potkurin välillä jonka tarkoituksena on mm. joustaa tai rikkoutua siinä vaiheessa kun ajaa kivelle.
Teräspotkuri voittaa alu-potkurin kaikessa muussa paitsi hinnassa: Parempi pito, parempi kiihtyvyys, korkeampi huippunopeus ja parempi taloudellisuus. Eli jos on varaa ostaa teräspotkuri, niin en näe mitään syytä olla ostamatta. Huomattavasti järkevämpää sellaisen ostaminen on kuin esimerkiksi alu-vanteiden ostaminen autoon!
Kyllä alu potkurillakin pärjää, mutta miksi ei ottaisi kaikkea irti moottorista?
Tiedätkö, että teräspotkuri kuormittaa vetarin rattaita enemmän kuin kevyempi alumiini?
Nykyiset alkuperäiset alumiinit ovat kaikki aika hyviä. Kun potkuri on kohdallaan, on teräksen ja alumiinin ero muutamia solmuja. Jos ajatellaan kolmin tai jopa nelinkertaista hintaeroa, niin polttoainesäästöllä tuskin koskaan saadaan rahoja takaisin.
Et ole tainnut ajaa kiville? Itselläni on vuosien saatossa kokemusta kymmenkunnan alumiinin ja rosterin eriasteisesta tuhoamisesta. Alumiini lavat saa ajaa aivan käyriksi eikä akseli kärsi, mutta rosterilla ei tarvita kovinkaan suurta kopsahdusta ja akseli alkaa vipattaa.
pahemmin harrastanut kivilleajoa, sen voin hyvin myöntää, mutta eikös kivilleajoa varten yleensä ole vakuutus?
Jos aikoo kiville ajella niin kannaattaa varmaan ostaa vaihtolapapotkuri!
Siis en väittänytkään että teräspotkuri maksaisi itsensä takaisin, mutta se nyt on yksi niistä ominaisuuksista jotka puoltaa teräksen hankkimista.
Tietysti kannattaa miettiä mihin venettä käyttää ja mitä ominaisuuksia hakee, mutta jos vertaa ominaisuuksia niin huonokin teräspotkuri voittaa hyvän alumiinipotkurin -ainakin niissä testeissä mitä olen lukenut.
Vakuutus korvaa, mutta entä omavastuu. Alumiinihuiska mahtuu paljon alle omavastuun, mutta rosterilla ja mahdollisella akselirempalla joutuu maksamaa täyden omavastuun, sillä korjauskulut nousevat helposti suuriksi.
Lisäksi vaurion tarkastuttaminen vahinkotarkastajalla ja sen korjaaminen vie helposti kuukaiden päivät ja Suomen lyhyessä kesässä se on todella pitkä aika.
Vaihtolapapotkurien hyötysuhde on huono.
Pitää olla huonot vakuutukset jos omavastuu on niin korkea että alumiinipotkuri tulee halvemmaksi kuin omavastuun maksaminen.
Tietääkseni meilläpäin noi korjaukset hoidetaan hieman nopeammin ja kyse on lähinnä viikosta tai parista, mutta se on nyt ihan saman tekevää, koska en ymmärrä miksi kivilleajo nostetaan ongelmaksi/aiheeksi potkurikeskustelussa. Sehän on ihan sama mikä potkuri alla on, koska kivelle ajettaessa moottorissa voi hajota vaikka mitä ja veneilessähän pitää pyrkiä olla osumatta kiviin tai muihin esineisiin. Itse olen ajellut veneellä n. 25 vuotta ja en ole kertaakaan ajanut kivelle (nyt se tietysti tapahtuu tänä kesänä).
Korkea omavastuu ja pieni vakuutusmaksu / pieni omavastuu ja korkea vakuutusmaksu.
Ajattele rantautuessa kopsauttavasi kiville kesälomareissulla saaristomerellä. Lähimpään korjaamoon on aika pitkä matka. Vahinkotarkastajan paikalle saaminen vie helposti viikon päivät ja varaosien saaminen samaten.
Itse ajelen paljon väylien ulkopuolella välillä aika mahdottomissakin paikoissa. Vauhtia ei ole paljon ja kopsaus vuoden/parin välein on ollut normaalia. Kertaakaan en ole liukuvaudissa vetotaitetta telonut vaikka muutaman kerran on todella läheltä liipannut. Kaksi kertaa on akseli rosterin takia vääntynyt. Alumiinilla ei kertaakaan, vaikka jälki on ollut pahempaa.
Jos ajelee vain merkityillä reiteillä ja piipahtaa pelkästään vierasvenesatamissa, niin silloin rosteri on ihan hyvä ratkaisu. Itse olen rannikkomme sen verran läpi käynyt, että 15 000 mailia on mennyt mittarissa rikki, joten väylillä ajelu ei enää jaksa innostaa.
sinulaistesi veneiliöiden takia vakuutukset nousee.kiitti.
Venettä ei ole pakko vakuuttaa.
Tuskin nousevat.
35 vuoden aikana olen käyttänyt vakuutusta kaksi kertaa. Viimeisestä kerrasta on yli 10 vuotta. Veneilyurani aikana maksamani vakuutusmaksut kattavat hyvin korvaussummat.