Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Paljonko kestää tehoa 530 d?

    Tekisi mieli saada ko. ajopeliin lisää potkua. Onko kokemusta lastuttamisesta, miten perä ja automaattiloota kestää kasvaneen tehon ja väännön? Onko E39 facelift mallissa päivitetty laatikko suuremman tehon vuoksi kuin vanhassa (-99) mallissa?
    710346
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 7

    Vanhimmat

    Juuri tuo automaatti (steptronic) kestääkin. Samoin perä, kardaani ja vetoakselit ovat tosi vahvoja. Ainakin Saksassa on näkynyt ihan hirveitä virityksiä juuri tuosta M57 3.0d moottorista ja ihan vakio voimansiirrolla.

    Manuaalivaihteisissa on ollut (varsinkin paljon ajetuissa) ongelmia kytkimen kanssa. Alkaa joskus luistaaaaaa-aaaaa.

    Kasvanut teho ei aiheuta ongelmia vaan kasvanut vääntö. Vakiona vääntö taisi olla 390Nm luokkaa kun taas päivitetyissä versioissa vääntö on usein jopa 500Nm ja vähän ylikin.

    Äänestä

    • mikä vaikuttaa siihen miten paikat kestää. Esim. vakio Typerässä on tehoa enemmän kuin vakio E39 530D:ssä, mutta vääntöä vain puolet. Typerässä teho saadaan suurilla kierroksilla, 530D:ssä suurella väännöllä.

      Äänestä

    • Mulla on steptronicci kestänyt ainakin vielä toistaiseksi ihan hyvin...tosin eipä sitä koskaan tiedä millon se sitten päättää hajota.

      Niin ja autona 530dA touring ´00 ja vääntöä
      560 N/m / 2650 rpm penkissä.

      Äänestä

    Turvallisia rajoja ei voi sanoa, mutta kannattanee pysyä alle 500nm väännöissä. Tehoissa voipi olla jotain 230-240 luokkaa.
    Molempia laatikoita on lasahtanut.

    Äänestä

    515 Nm ja 230 Hv. Auto on 330d manuaali. Toistaiseksi on kestänyt. Nyt ajettu 48 tkm.
    Näillä tehoilla ajettu vajaa 30 tkm.

    Äänestä

    • kytkin kestää tuota yli 500 Nm:n vääntöä? Tomaattilaatikko kestäisi ainakin paremmin.

      Äänestä

    • kauan mahtaa kirjoitti:

      kytkin kestää tuota yli 500 Nm:n vääntöä? Tomaattilaatikko kestäisi ainakin paremmin.

      ei ole ollut ongelmia. Täytyy vaan oikeasti "lähettää" hieman pienemmällä vaihteella. Normaaliajossa huomaa ison eron vakioon. Puhumattakaan sitten, kun haluaa mennä kunnolla. Mulla on tehot laitettu Karalalla, Jyväskylässä. Voihan se olla, että automaatti kestäisi paremmin, mutta itse koin, että manuaali lähtee paremmin, kun ei tule tehohävikkiä.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Crazyfrog kirjoitti:

    Tekisi mieli saada ko. ajopeliin lisää potkua. Onko kokemusta lastuttamisesta, miten perä ja automaattiloota kestää kasvaneen tehon ja väännön? Onko E39 facelift mallissa päivitetty laatikko suuremman tehon vuoksi kuin vanhassa (-99) mallissa?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu