Onpi veneessä tuollainen kolmilitrainen bensakone, Volvon tekemä. Ongelmana on se, että tyhjäkäynnillä kaasutettaessa tuo vipu liikkuu (se nuppi pohjassa) ihan pehmeästi ja kevyesti.
Mutta kun vaihde on päällä, niin (joku turvallisuustekijä kaiketi) kaasuvipua kun yrittää liikuttaa, niin menee aina 5cm kerrallaan ja pienempiin saa nyrkillä naputella. On siis suoraan sanottuna aivan helvetin jäykkä. Mm. hidastettaessa tippuu 20 solmun nopeudesta suoraan liu`usta, kun lähtee kerralla niin paljon kierroksia.
Mm. kovassa aallokossa aika ilkeä, kun ei pysty säätelemään kaasua, vaan on koko ajan samassa. Muissa paateissa, millä ajanut, toimii ihan pehmeästi. Vaijereissa ei kaiketi voi olla mitään, kun kerran toimii vapaalla hyvin? Eli onko se joku säätökymysys (ja miten?), vai jotain muuta? Ohjekirjasta en löytänyt mitään apua...
Mutta kun vaihde on päällä, niin (joku turvallisuustekijä kaiketi) kaasuvipua kun yrittää liikuttaa, niin menee aina 5cm kerrallaan ja pienempiin saa nyrkillä naputella. On siis suoraan sanottuna aivan helvetin jäykkä. Mm. hidastettaessa tippuu 20 solmun nopeudesta suoraan liu`usta, kun lähtee kerralla niin paljon kierroksia.
Mm. kovassa aallokossa aika ilkeä, kun ei pysty säätelemään kaasua, vaan on koko ajan samassa. Muissa paateissa, millä ajanut, toimii ihan pehmeästi. Vaijereissa ei kaiketi voi olla mitään, kun kerran toimii vapaalla hyvin? Eli onko se joku säätökymysys (ja miten?), vai jotain muuta? Ohjekirjasta en löytänyt mitään apua...
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ei tosiaan ole tarkoituksen mukaista, että se noin nykii. Kunnossa oleva laite toimii pehmeästi.
Syitä tuli mieleen kolme:
1. Kaasuvaijeri on tiensä päässä. Kannattaa vaihtaa. Vaijerin ikä on luokkaa 10 vuotta. Samalla kannattaa vaihtaa myös vaihdevaijeri. Vaijeri on hinnalttan jotain 60e kappale.
2. Vaihtaja mekanismi on lopussa eli kulunut. Uusi maksaa jotain 100e luokkaa, joten ei ole mikään hirveä sijoitus. Pelkän mekanismin voi vaihtaa, kahvat ja kuoret voinee käyttää, jos ovat kunnossa.
3. kaasuvaijerin kiinnitys tai kaasarin vipu koneen päässä jotenkin vialla.
se vaalea koppa pois ja tarkastele onko kaikki kohallaan.rasvaa hiukkasen ja jos edelleen kanittaa kyseessä on ilmeisesti kytkinkaapeli joka aiheuttaa jotain.
nimittäin vapaalla,eli se nuppi sisällä pelkästään kaasu toimii,oikeasti ajettaessa kytkinkin on mukana.eli jossain tässä kulmassa se ongelma asuu.volvon kahvat ovat muuten kaikkein varmimpia ja tosi kevyitä käyttää jos kaikki kohallaan.