Miten niin esim. TM testissä C5 2,0 16v SX kiihty 0-100 km/h 9,6s mikä on kohtalainen mitattu arvo 2 litraselle.
0Äänestä
Beksä
155hv&198Nm. Ei ahdettu. vakiona. Lisää kysyttävää?
0Äänestä
Visa-mies
Niin, varsinkin eräs Citroënin kutosen kone on varsinainen mysteerio, kun se tuottaa vain 26 hevosvoimaa. Ja vaikka kutosen kone onkin, saa siihen laitettua vain kaksi sytytystulppaa kerrallaan.
0Äänestä
Brunkeberg
Niin, puhut nyt isolohkosta, 602:sta. Minulla on vain pikkulohko, 435, mutta kummasti silläkin viereiseillä kaistalla olevat jäävät liikennevaloissa jälkeen, kun oikein osaa kaasua ja vaihteita käyttää.
0Äänestä
Visa-mies
Brunkeberg kirjoitti:
Niin, puhut nyt isolohkosta, 602:sta. Minulla on vain pikkulohko, 435, mutta kummasti silläkin viereiseillä kaistalla olevat jäävät liikennevaloissa jälkeen, kun oikein osaa kaasua ja vaihteita käyttää.
Joo, minulle onkin nämä isolohkoiset vähän tutumpia. Tässä syksyllä hommasin myös nelkkusätkän, että nyt täytyy aloittaa uuden oppiminen. Hyvin sekin pata tuntuu kuljinta vauhdittavan.
0Äänestä
ipo
Brunkeberg kirjoitti:
Niin, puhut nyt isolohkosta, 602:sta. Minulla on vain pikkulohko, 435, mutta kummasti silläkin viereiseillä kaistalla olevat jäävät liikennevaloissa jälkeen, kun oikein osaa kaasua ja vaihteita käyttää.
Totta, kyllä "pikkulohkon" kaikilla parillakymmenellä hevosvoimalla pääsee. Jopa yllättävän pahoista paikoista, johon tojotan iso määrä ponihevosiakaan ei välttämättä pääse. Eikös se moottori ole riittävän kokoinen, jos auto kerran liikkuu suunnitellulla tavalla eteenpäin. Taisipa olla taas "kilpailevien merkkien" harrastajien tai "kateellisten panettelua" koko juttu.
0Äänestä
Breikki
... mullakin on sitikassa vaan 1,4:n kone ja muutama hevosvoima. Auttaisiko kromattu pakoputkenpää ja karvanopat? Toisaalta, hyvin tuo on eteenpäin kulkenut.
Surkea provo...
0Äänestä
C5 SX
No vääntöä kun on 314 nM niin eipä normaali käyttönopeuksissa ohituksissa tarvitse moottoria hurisutella kiihtyy vaan sivistyneesti ilman ääniä tehokkaasti ja niin kai on muissakin autoissa noilla monenteilla. En kaipaa lisää tehoa
0Äänestä
C5 SX 2.2HDiA
PSA yhtymän autot toiseksi eniten rekisteröityjä länsieuroopassa. Moottori valikoima riittävän laaja käyttöön kuin käyttöön, pärjäävät ralleissakin ja myös kestävät
0Äänestä
Eki
Onko jokin saanut sinut uskomaan, että joissain tusinatuotteissa, kuten nyt vaikkapa mainitsemassasi "toytoassa" (mikä se sitten lieneekin, lukihäiriö?), tai japsiautoissa ylipäätään olisi tehokkaat koneet? No, täälläkin jokainen saa olla onnellinen uskossaan...
0Äänestä
sillä sipuli
Kyllä sitikalla löytyy isompia koneita niinkuin Toyotallakin, pitää vaan kukkaron nyörejä hellittää ja tarkotan et sielt pitää löytyä mania hevosten ostoon.
0Äänestä
Lexa
panostettu eli kinnereillä pitää paahtaa nopeasti perille kun kyyti on niin kurjaa...Citikalla taas ei oo niin kiirettä päästä perille - sillä saattaa ajella mutkankin kautta ku o niin mukavaa ;) Että siitäs sait...ku kyselit.
0Äänestä
F Xantia
Muistaakseni Ranskassa autoa verotetaan hevosvoimien mukaan.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Miten niin esim. TM testissä C5 2,0 16v SX kiihty
0-100 km/h 9,6s mikä on kohtalainen mitattu arvo
2 litraselle.
155hv&198Nm. Ei ahdettu. vakiona.
Lisää kysyttävää?
Niin, varsinkin eräs Citroënin kutosen kone on
varsinainen mysteerio, kun se tuottaa vain 26
hevosvoimaa. Ja vaikka kutosen kone onkin, saa
siihen laitettua vain kaksi sytytystulppaa
kerrallaan.
Niin, puhut nyt isolohkosta, 602:sta. Minulla on
vain pikkulohko, 435, mutta kummasti silläkin
viereiseillä kaistalla olevat jäävät
liikennevaloissa jälkeen, kun oikein osaa kaasua ja
vaihteita käyttää.
Joo, minulle onkin nämä isolohkoiset vähän
tutumpia. Tässä syksyllä hommasin myös
nelkkusätkän, että nyt täytyy aloittaa uuden
oppiminen. Hyvin sekin pata tuntuu kuljinta
vauhdittavan.
Totta, kyllä "pikkulohkon" kaikilla
parillakymmenellä hevosvoimalla pääsee. Jopa
yllättävän pahoista paikoista, johon tojotan iso
määrä ponihevosiakaan ei välttämättä pääse. Eikös
se moottori ole riittävän kokoinen, jos auto
kerran liikkuu suunnitellulla tavalla eteenpäin.
Taisipa olla taas "kilpailevien merkkien"
harrastajien tai "kateellisten panettelua" koko
juttu.
... mullakin on sitikassa vaan 1,4:n kone ja
muutama hevosvoima. Auttaisiko kromattu
pakoputkenpää ja karvanopat? Toisaalta, hyvin tuo
on eteenpäin kulkenut.
Surkea provo...
No vääntöä kun on 314 nM niin eipä normaali
käyttönopeuksissa ohituksissa tarvitse moottoria
hurisutella kiihtyy vaan sivistyneesti ilman ääniä
tehokkaasti ja niin kai on muissakin autoissa
noilla monenteilla. En kaipaa lisää tehoa
PSA yhtymän autot toiseksi eniten rekisteröityjä
länsieuroopassa. Moottori valikoima riittävän
laaja käyttöön kuin käyttöön, pärjäävät
ralleissakin ja myös kestävät
Onko jokin saanut sinut uskomaan, että joissain
tusinatuotteissa, kuten nyt vaikkapa
mainitsemassasi "toytoassa" (mikä se sitten
lieneekin, lukihäiriö?), tai japsiautoissa
ylipäätään olisi tehokkaat koneet? No, täälläkin
jokainen saa olla onnellinen uskossaan...
Kyllä sitikalla löytyy isompia koneita niinkuin
Toyotallakin, pitää vaan kukkaron nyörejä
hellittää ja tarkotan et sielt pitää löytyä
mania hevosten ostoon.
panostettu eli kinnereillä pitää paahtaa nopeasti
perille kun kyyti on niin kurjaa...Citikalla taas
ei oo niin kiirettä päästä perille - sillä
saattaa ajella mutkankin kautta ku o niin
mukavaa ;)
Että siitäs sait...ku kyselit.
Muistaakseni Ranskassa autoa verotetaan
hevosvoimien mukaan.
typerä provo.
Mulla xantiassa V6 3 litraa.
Älkää ostako puolimoottoreita!
T. Matti