Purkkarissa pakkaa aina olemaan viikon reissun jälkeen akut (2x60Ah) tyhjillään. Konetta tule käytettyä vähän ja se lataa aika huonosti. Mutta minkäs voit, radiot soi, kaiut piippaa, lukuvalot palavat yömyöhään.
Helppoja ratkaisuja puntaroin:
1. Vikavirtasuojattu jatkojohto laiturille ja edelleen paattiin, akkulaturi hyrräämään. Tuleeko ongelmia? Matkaa laiturille on satasen metriä joten johdossa ainakin on vetämistä.
2. Akut kainaloon ja mökkiin lataukseen. Saisiko jostain pikakiinnitettäviä akkukenkiä, ettei tarvitsisi jakoavaimen kanssa pilsissä kökkiä?
3. Aurinkopaneeli. Parikymmentäwattinen varmaan jo lataisi akkuja kohtuullisesti sen viikon aikana, mitä reissun jälkeen yleensä kuluu ennen seuraavaa. Mihin hintaan mahtaa halvimmillaan tuollainen irrota, noin pieni ei varmaankaan tarvitsisi erillistä lataussäädintä?
Helppoja ratkaisuja puntaroin:
1. Vikavirtasuojattu jatkojohto laiturille ja edelleen paattiin, akkulaturi hyrräämään. Tuleeko ongelmia? Matkaa laiturille on satasen metriä joten johdossa ainakin on vetämistä.
2. Akut kainaloon ja mökkiin lataukseen. Saisiko jostain pikakiinnitettäviä akkukenkiä, ettei tarvitsisi jakoavaimen kanssa pilsissä kökkiä?
3. Aurinkopaneeli. Parikymmentäwattinen varmaan jo lataisi akkuja kohtuullisesti sen viikon aikana, mitä reissun jälkeen yleensä kuluu ennen seuraavaa. Mihin hintaan mahtaa halvimmillaan tuollainen irrota, noin pieni ei varmaankaan tarvitsisi erillistä lataussäädintä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
akkuihin saa riittävästi molemmilla mainitsemillasi tavoilla.
1. Kohtaan vastauksena tarvitset sellaisen akkulaturin, joka tunnistaa akun varaustilan ja säätää lataustarvetta sen mukaan. Jos lataat tavllisella akkulaturilla 2x60 Ah:n akkuja laiturissa viikon, niin todennäköisesti ne ovat kiehuneet kuiviksi ja käyttökelvottomisksi.
2. Kohtaan en tiedä varmaa vastausta. Olen joskus nähnyt "pikakiinnitteisiä" (siipiruuvi) akunkenkiä, mutta en enää. Tässäkin vaihtoehdossa tarvitset kunnon akkulaturin.
3. Kohtaan mainitsemsi 20 W:n aurinkopaneeli tuottaa ihanneoloissa, suunnataan kohti aurinkoa, noin 1A:n virtaa tunnissa. Kun tiedät mökkisi aurinkotunnit, niin siitä voit laskea summittaisen tuoton.
Pieneen paneeliin et tarvitse säädintä välttämättä, mutta diodin kyllä estämään akkujen purkaantuminen pimeän aikana.
Monikidepaneelit ovat herkkiä varjoille, ja esim. maston varjo katkaisee osan latausvirtapiireistä ja pudottaa lataustehoa dramaattisesti.
Ohutkalvopaneelit eivät ole niin herkkiä varjoille, koska perustuvat eri tekniikkaan. Tarvitsevat toimiakseen kolme spektrin väriä. Varjotapauksessa pois lataustehosta on vain varjon pinta-alan alue.
Samantehoideen monikidepaneeliin verrattuna koko on himan suuempi.
Nykyään on saatavissa hyviä säätimiä, jotka maksimoivat paneelin tuoton akkujen ollessa vajaita. Suurempitehoisten paneelien kanssa säädin on lähes välttämätön, mutta pienet paneelit eivät jaksa kiehuttaa akkua.
Näistä vaihtoehdoista aurinkopaneeli on kallein, mutta kun hyvään paneelisysteemiin satsaa kerran, niin sillä pärjää 20 seuraavaa vuotta, eikä ole riippuvainen ulkopuolisesta sähköstä, jota kautta tulee jatkuvaa säästöä.
Ja mikä tärkeintä, aurinkoenergia ei saastuta ympäristöä.
Olet ihan itse älynnyt parhaat ja toteuttamiskelpoiset vaihtoehdot. Yhden ehkä voisi lisätä, koska kirjotat että (diesel?) kone lataa aika huonosti.
Vaihda laturi parempaan (60 - 90 A) tai asenna toinen kunnon laturi. 12 V vaihtovirtalaturi on siitä mukava vehje, että sitä ei tarvitse ostaa venetarvikeliikkeestä, vaan niitä valmistetaan tosi suurina sarjoina ajoneuvokäyttöön. Sen vuoksi hinta on kohtuullinen, reilulla sadalla eurolla saa jo melkoisen tehokkaan laturin sisään rakennettuinen säätimineen. Vihreän aatteen kannattaja saa kierrätysvehkeen autopurkaamolta parilla kympillä. Asennus tietysti saattaa kustantaa, mikäli omin vehkein tai taidoin ei lattarauta taivu ja reikiinny.
Onko sulla Viki kokemusta mistä pk-seudulta voisi ostaa Yanmar 1GM10:iin sopivan laturin mainitsemasi kohtuuhintaan?
Moottorissa on ikävä kyllä tuollainen startin ja laturin yhdistelmä eli dynastart. Pelkän laturin virittely sen rinnalle on vähän työlästä.
Onko dynastartteja käytetty myös autoissa? Ehkäpä sellaisia löytyisi tehokkaampia tai sitten täytyy mitata, onko omani kunnossa.
Ei ole jammusta kokemusta, latureiden ostosta on. Autotarvikeliikkeissä ja autosähköliikkeissä myydään kohtuuhintaisia latureita, pk-seudulla kauppoja on useita. Laturin hihnapyörä valitaan entisen laturisi hihapyörän koon perusteella. Tarvitaan uudet kiinnikkeet (värkättävä itse tai teetettävä) ja uusi sopivan pituinen kiilahihna. Ahdas konetila tietysti voi tietysti olla esteenä. Käy vilkaisemassa konettasi, ja mieti.
Lisälaturi vaatii ripustuksen ja entisen rinnalle toisen hihnapyörän (monissa koneissa on valmiina). Koneen kyljestä on löydettävä sopivat pultit, joiden avulla kiinnitys tehdään.
Suoraan entisiin kiinnikkeisiin sopivia tehokkaampia latureita varmaan saa janmarikaupasta(?), mutta hinta saattaa olla jotain muuta kuin motonetistä tai isojoenkonehallista.
No, dynastartti (ja bensakone?) selittää latauksen riittämättömyyden. Dynastartti ei koskaan ole tehokas laturi, jos verrataan vaihtovirtalaturiin. Kunnon tarkastus on tietysti aina paikallaan, lainaa jostain johdon päältä mittaava ampeerimittari.
Toisen laturin lisääminen rinnalle saattaa olla teknisesti hankala tai mahdoton operaatio, joten omat ratkaisuehdotuksesi ovat juuri ne oikeat. Hanki aurinkopaneli ja pidä verkkovirtaan kytkettävä laturi (ja 20 m jatkojohto) mukana mikäli satut vierassatamaan missä sitä voi käyttää.
Led-valoista oli juttu männäsyksynä Kipparissa, kehuivat valaistusta aika kalseaksi.
Keksinpä itse vielä neljännen vaihtoehdon:
4. Veneessä olevien 5W lukuvalojen vaihtaminen LEDeiksi. Venetarvikeliikkeissä näyttää olevan myynnissä sopivalla kannalla varustettuja LED-polttimoita. Onko kellään kokemusta niistä, saako valosta hehkulamppua vastaavaa väriltään vai tuleeko tunnelmasta kuin hautausmaa kuutamolla?