Eihän hintaeroakaan ole juur yhtään ni mihin te oikeen vetoatte että vw:n kuskit maksaa turhasta ?
Fabiaa verrataan poloon , samat hinnat !
Ocua verrataan Golf/boraan , samat hinnat !
Suberbbia verrataan passattiin , samat hinnat !
Eli millä työ oikein pullistelette ? Onko skodassa long lifea , EI ! Onko skodassa viimesimmät sähköt , EI ! Onko skodassa jälleenmyyntiarvo sama , EI IHAN ! Moottorien putkituksissakin on jotain eroa , Ocussa takana rummut joka on suoranainen moka jo ton kokoluokan autossa !
Varmasti kaikki 4 vagin perheen jäsentä ovat hyvia autoja , jatkuva skodakuskien näljäily vaan alkaa ottaa pannuun jo !
Fabiaa verrataan poloon , samat hinnat !
Ocua verrataan Golf/boraan , samat hinnat !
Suberbbia verrataan passattiin , samat hinnat !
Eli millä työ oikein pullistelette ? Onko skodassa long lifea , EI ! Onko skodassa viimesimmät sähköt , EI ! Onko skodassa jälleenmyyntiarvo sama , EI IHAN ! Moottorien putkituksissakin on jotain eroa , Ocussa takana rummut joka on suoranainen moka jo ton kokoluokan autossa !
Varmasti kaikki 4 vagin perheen jäsentä ovat hyvia autoja , jatkuva skodakuskien näljäily vaan alkaa ottaa pannuun jo !
Vastaukset 27
Vanhimmat
Oli kysässy VW:n vanhalta tutulta myyjältä , et hän on myös octaviaa miettinyt , tätä uutta !
Kannattaako hänen nyt vanhaa mallia ostaa , sitä boraa (tosin bora II) ku octavialtakin tuli nyt se uus malli ja moni on kehunut ?
myyjä oli tuumannu et ... ookko käyny jo ajamassa sitä skodaa ?
Kaveri siihen et ... en vielä mut pitäs kait seuraavaks mennä !
Tuttu myyjä siihen et ... käyppä ajamassa ni palataan sitten asiaan !
... palasivat asiaan !
Aika varomattomasti sanottu Volkkari-myyjältä. Takaisin ei ole moni palannut, kun Skodan myy nyt miltei yhtä hyvin kuin Golf ja yli kaksikertaisesti Boraan nähden (alkuvuoden rekisteröinnit 03/2005 asti).
Näihin provoiluihin, puoleen jos toiseen ei kannattaisi tarttua, mutta ajattelin korjata pari kohtaa.
- Omassa Ocussa on Longlife.
- Ja takana levyjarrut (Ymmärtääkseni ABS:t tarvitsevat levyjarrut, saatan olla väärässäkin).
- Sähköistä en tiedä että mikä on viimeisintä, mutta Octavia Dynamicissa on kaikki hilavitkuttimet sähköllä, ja vähän ylimääräistäkin.
- jälleenmyyntiarvosta en tiedä vielä, koska olen ajellut 27500 Euroa maksaneella Octavia HB 1.9 TDi:llä vasta viime Elokuusta. Samaan hintaan, samoilla varusteilla ei ainakaan viime vuoden kesäkuussa ollut toivoakaan saada Golfia, jossa olisi ollut esim. yhtä iso tavaratila (Variant).
Siinä olen samaa mieltä, että jokainen auto uutena on varmasti omistajalleen hyvä. Autokuume on ikuista, välillä se on vaan matalampi... ;o)
Tämä on sitten Skoda-palsta ja kehua saa mielinmäärin.
Yleistä mielenkiintoa Skodaa kohtaan edustaa hyvin se, että sinunkin piti tulla tänne katsomaan ja kirjoittelemaan, vaikka kukaan ei pakottanut.
Mitä oikein kirjoittelet: "ei long-lifea, ei viimeisimpiä sähköjä, putkituksissa eroa"?
Jos putkituksista puhut, niin alipaineletku on varmasti muutettu Ocu II:een ja korjattu Ocu I:een, muuten samat. Muut jutut on ihan samoja tai paremminkin toteutettuja kun Golfin lstentauteja on voitu korjata ennen Ocujen tuotannon aloitusta. Olet jälkijunassa kun et tiedä, että long life on ollut Skodassa v. 2000 lähtien.
Rummut muuten pitää olla Suomen oloissa takana, ovat nimittäin huolettomat Suomen suolasohjoissa ja tämä on faktaa. Takarummut pitäisi saaada autoihin vaikka lisärahalla mutta onneksi olivat sitten ainakin Ocu I:ssä vakiona, II:sta kyllä jo epäilen!
Jos jonkun prosenttiyksikön ero jälleenmyyntiarvoissa ennen olikin, tilanne takuulla korjaantuu ja euroissa Skodan arvo ei halvemmasta ostohinnasta johtuen sittenkään ole tippunut paljoa Volkkaria enempää.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000007719107
Ei paljon auta Suomi24:n palstoilla omiin juttuihin viittaaminen, sillä tuo juttu ei pidä paikkaansa. Täällä joku aika sitten eräs kirjoittaja vänkäsi samasta aiheesta väkisin (oliko sekin sinun tarinasi?), Octavian "edellisen sukupolven" ajonvakautuksesta ja tekniikasta. Jos softa jossain boksissa on vanhempaa versiota, niin se ei todellakaan tee koko auton sähkölaitteista vanhanaikaisia tai ylijäämää!
Eikä autotehtaan kannata ostaa tai varastoida mukamas vanhempia ja uudempia osia samaan tarkoitukseen - se se vasta kallista on. Nimikkeiden määrä on saatava minimiin ja yksittäisten osien volyymit samalla maksimiin kustannusten pienentämiseksi! Tämähän koskee mitä tahansa toimialaa autoteollisuuden ulkopuolellakin. Erittäin suuri osa komponenteista varsinkin sähkölaitteissa on samoja Volkkarissa ja Skodassa.
"Näin se vaan on"!
Yhdyn edelliseen viestiin. Myös kuullut väitteen, että tekniikka (esim. sähköt) olis ylijäämää. Ei varmasti pidä paikkansa, tuskin noita turhaa varastoon tehdään millään merkillä. Tekniika on tietääkseni täysin saamaa kuin VW.
Vastaus:
Verrattaessa Skodan ja VW:n malleja keskenään kannattaa huomioida Skodan runsaampi varustelu. Samoilla varusteilla ja 4- tai 5-ovisena VW on kautta linjan pari tuhatta egee kalliimpi.
Ja mitä tulee noihin heittämiisi teknisiin ominaisuuksiin, niin menepäs poika tarkastamaan ne asia uudestaan...
Terveisin Saab-kuski.
Hmmm... minulla on vm 2003 Octavia.
ON longlife.
ON takanakin levyjarrut.
Sähköistä en tiedä muuta kuin että hyvin toimivat. Moottorin putkia en ole tutkinut, mutta hyvin kulkee ja vähällä polttoaineella.
OLI saman hintainen kuin Golf, mutta nyt
ON vakionopeussäädin
ON ajotietokone
ON sutimisenestojärjestelmä
joita EI olisi, jos olisin valinnut Golfin.
Siitä huolimatta auto vaihtunee loppuvuodesta VW Passsat Variantiin. Skodalla kun ei ole vaihtoehtoa tuohon luokkaan.
SAMA HINTA, kyllä vain, mutta katsopa niitä varusteita. Ja vertaile tiloja. Ja mieti sitten, oletko ostoaikeissa pelkän imagoennakkoluulon pohjalta. Enkä minä ainakaan autoani ylistä, Suomi on vapaa maa joten ostakoot kukin minkä ostaa. Mutta onko VW-leiristä kuulumassa hienoista seinää vasten ahdistetun valitusta, kun noin aggressiivisena ylistetään omaa autoa? Long Life on monet kerrat todettu humpuukiksi Suomen suurimmissa autolehdissä, ja viimeisimmät sähköt tarkoittavat samaa kuin mahdollisimman paljon osia, jotka eivät viiden vuoden päästä enää toimi. Jälleenmyyntiarvokin on ihan ok, mitä te Skodaa omistamattomat ette sitten millään voi uskoa. Uskomaton juttu tuo uskomus jälleenmyyntiarvoon; Suomessa sitä voi soveltaa ehkä Mersuun, Bemariin ja Volvoon, ei muihin. Ja rummuista en tiedä, mitäpä sitä vinkuvia levyjarruja autoon laittamaan elleivät moottorin tehot sitä vaadi, rummut toimivat kyllä varmasti yhtä hyvin.
Ja älä välitä, kyllä me kaikki samassa veneessä ollaan eikä naljailla. Mutta älkää tekään...
Ei kai nyt rumpujarruja ole enään vuosiin ollut uusissa autoissa???
..ei ole ollut vuosikausiin hyvissä autoissa. Todella WWWanhaa tekniikkaa. Eikös konsernin uusin tekniikka ole Audissa ja VW:ssa? Mutta että rumpujarrut - halooo!!!!
Rumpujarrut takana olisi autolle ehdoton plussa Suomessa. Huoleton. Laitan tähän nyt asiasta tietämättömillekin lainauksen Tuulilasin ttoimittaja Ketosen palstalta viime talvelta:
"Totuus on, että levyjarrut eivät Suomen mantieolosuhteissa tarjoa yhtään mitään etuja rumpujarruihin verrattuna. Nykyaikaisessa etuvetoisessa autossa etujarrut hoitavat pääosan jarrutuksesta, joten takajarrujen rasitus jää hyvin vähäiseksi. Se taas merkitsee, että levyjarrujen parhaasta ominaisuudesta eli hyvästä jäähdytyksestä ei saada mitään hyötyä. Sen sijaan kaikki huonot ominaisuudet eli lähinnä alttius roiskeille ja jäätymiselle ja näistä syistä lisääntynyt huoltotarve ovat jäljellä."
ABS -järjestelmän toimintaan hidastaen sitä. Wanhaa tekniikkaa.
Unessako tuo sinulle tuli?
ABS-tsydeemiä on vaikeampaa soveltaa rumpujarruun, mutta kyllä minäkin olen samaa mieltä kuin tuolla edellä, että taka-akselilla Suomen oloissa rumpujarru on workkinut paremmin kuin levyjarru, tosin voihan niissäkin tapahtua kehitystä ja kun käy usein huollossa herkistämässä sylintereitä niin saahan sen levyjarrunkin pelaamaan....
Vanhaa ja luotettavaa tekniikka - lompsaystävällistä.
En ole Ocun takarummuille kertonut - enkä itsekään tiennyt - että ABS ei pelaisi niiden kanssa hyvin. Hyvin on ABS liukkailla toiminut, ja takajarrut käsijarru mukaanlukien kanssa ilman ensimmäistäkään remonttia. Tuulilasin kyselypalstoilla (mistä tuon lainauksen siis otin) näytti takalevyistä riittävän runsaasti murheita talvisaikaan ja eri merkkisissä autoissa.
Onkohan joidenkin kokemat ABS-anturiviat Ocuissa nekin yhteydessä levyjarruihin?
Täysin samaa mieltä.
Edellisessä autossani levyt takana, jatkuva riesa jäätymisten , herkistelyjen yms. muodossa.
Nykyautossa rummut takana, toistaiseksi koskaan vielä vikaa, , ajettu 200 000km, ei jarrukenkiä vielä vaihdettu ja juuri katsastuksesta läpi huomautuksetta.
Käsijarrua muuten voi käyttää aivan huoletta talvellakin tai sitten olla käyttämättä.
Ei mitään ongelmaa.
Noista rumpujarruista vaan sen verran että ne ovat itse asiassa paremmat kuin levyjarrut.Syystä että ne ovat paremmin suojassa kaikelta lialta ja muilta epäpuhtauksilta.Muuten tää keskustelu on pikkupoikien tasolla.Tiedot suoraan esson baarista.
Postauksesi ei tuonut mitään lisäinformaatiota. Et ehkä lukenut kaikkia viestiketjun kirjoituksia vaan päätit julkaista oman mielipiteesi. Turha loppukaneetti keskusteluista ja Veijon baarista.
jaa kyllä mulla ainakin on longlife. ja skodani oli paljon halvempi kuin vastaavalla koneella oleva farmari vw tai audi. kone on 1.8T
Siinä on myös Skodan uusinta tekniikkaa kuten rumpujarrut joita muihin autoihin ei ole tehty kymmeniin vuosiin. Ladassakin taitaa olla levyjarrut.
Kyllä vm-2005 Octaviassa ikävä kyllä on levyt takana. Rummut olisivat paljon huolettomammat.
Kyllä minä sen tiesin, mutta kun aikaisemmin viestiketjussa alettiin toitottamaan rumpujarrujen erinomaisuudesta niin ajattelin koittaa kepillä jäätä. Mutta jos rumpujarrut on olevinaan niin hyvät kun täällä väitetään, niin uusi Octavia on ottanut takapakkua jarrujen suhteen, elikkä kehitys on mennyt huonompaan suuntaan.
vaan kaikki automerkit ovat siirtyneet levyjarruihin. Muualla maailmassa (lue: Euroopassa) talvi, loska ja suolaus ei ole ongelmana joten kait ne levyt siellä pelittää. Pohjola vaan on semmoinen ongelma autoilijalle.
Muutaman vuoden takaisissa Octavioissa oli ainakin halvemmassa päässä rumpujarrut takana. Mulla kun sattuu moinen Ocu olemaan, eipä ole tarvinnut jarruille muuta vielä tehdä kuin vaihtaa nesteet joka toinen vuosi. Silloin tällöin talvella jarruttelen voimallisesti, tarkoituksella. Talvella tehty katsastus näyttää takarumpujen erinomaisuuden ja tasaisuuden.
Varmaan ottaisin huolettomat rummut taakse edelleenkin, jos sellaiset vielä uuteen Ocuun saisi. Vaan kun ei saa. Kaipa sitten niiden levyjen pitää näkyä aluvanteiden läpi. Eihän nykyauton ostaja pääse kokemaan vanhanaikaisten korkeaprofiilisten renkaidenkaan mukavuutta ja hiljaisuutta.
sehän on osa vweetä 2000-luvulla. Nyt ei skodakaan enää ole itäblokin auto