Moikka audi-ihmiset. Ostin juuri otsikon mukaisen A3:sen vm.2001 ajettu reilusti alle 100tkm. En ole aiemmin omistanut dieseliä, joten ei ole mitään kokemuksia. Nyt kuitenkin ihmettelen onko tuollainen nyky-diesel todellakin niin tehoton vai onko koneessa/turbossa vikaa? Alle 2600 kierroksen ei liiku mihinkään 2800 rpm:n kohdalla tulee pieni potku ja sen jälkeen ei taas mitään tapahdu. Käsitin että 130hp dieselillä pitäisi jo päästä eteenpäin ja suoritusarvoissa luvataan reilu 9s. 0-100kmh ja vääntöä 310. Tyhjäkäynnillä kestää hetken ennenkuin vastaa kaasuun, mutta en tosiaan tiedä dieseleiden ominaisuuksista. Kertokaahan mikä vialla? Kiitos vastauksista!
A3 1.9 TDI 96kw - vika vai ominaisuus?
Tehoton
143445
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
tuon pitäisi lähteä vetämään tuosta noin 1800 rpm lähtien johonkin tuohon 2800 sitten laskee vääntö ja pitäisi kyllä tuntua tuo veto voi olla että turbo on rikki
onkohan siinä muita vaihtoehtoja vai meneekö samantien turbo vaihtoon, se kuitenkin toimii jollain tavalla sillä turbon potku tuntuu selvästi ja myös äänestä kuulee, että on pelissä mukana. Mitäköhän mahtaa maksaa turbon vaihto jos siihen joutuu..?
Vika selvinnee luetuttamalla vikakoodit huollossa. Omassa VAG TDI:ssä kerran tehot hävisivät - vika oli huonosti kiinni olevassa letkussa. Yleisin vika lienee hajonnut MAF.
Kiitoksia, kuulostaa loogisemmalta vaihtoehdolta, koska en usko että turbo on rikki, enemmänkin vaikuttaa joltain "kosketushäiriöltä".
Omaan Nissanin turbodieseliin tuli sama "ominaisuus". Kun en autoista hirveästi ymmrärrä, niin kuvittelin, että kone vaan alkaa olla jo sitä luokkaa, ettei tästä enää tehoja irtoa. Nissanin turbossa oli vika turbon ilmanohjaimessa joka kuulemma oli lopettanut toimintaansa vähä vähältä. Mitään sellaista äkillistä tehonpudotusta en huomannut tai sitten en osannut kiinnittää siihen huomiota. Korjaus maksoi muistaakseni 400 euroa ja sen jälkeen oli taas kuin uusi auto alla..
Etkö huomannut asiaa koeajossa? Luulisi liikkeen/ykstyisen myyjän sanoneen asiasta..
Eri asia tosiaan jos et ole aiemmin tdi:tä päässyt ajamaan. Veto tosiaan alkaa alle 2000 rpm
Ei kyllä se on ominaisuus.Tehottomuus on juuri keskeisiä ominaisuuksia kun puhutaan diesel-autoista.Diesel-moottorithan on tarkoitettu maansiirtokoneita varten,autoilu on sitten ihan eri asia
Mulla oli samoja oireita, tosin vuosimalli -96.
Vaihdettiin turbon magneettiventtiili. hontaa töineen alle satanen.
MAF:in voi muuten puhdistaa itsekin, jos VAG COMin mukaan siellä on vikaa.
Ohjeet jossain netin uumenissa englanniksi
http://www.roadsleeper.com/gti/maf.html
Ilmamäärämittarin puhdistamisesta asiaa...
Kuulostaa, että turbosta on mennyt ilmamassamäärämittari. Vika ei tule esiin vikakoodien luennassa. Mittari on kuluva osa
ja sen joutuu uusimaan useimmiten noin 100000 km kohdalla. Onneksi se on Audilla halpaa hupaa noin 130e, kun sama boschin laite maksaa bemarilla liki 400e.
tuon MAFin hajoamisen voi todentaa jos ei näy koneella, vai täytyykö vaan laittaa vaihtoon? Voiko turbo kuitenkin toimia suht ok, vaikka MAF olisi mennyt?
Tuolla linkin takanahan olikin jo aika hyvin infoa.. Kiitokset!
kompuutterilla löytyykö vikaa. Voi olla ideaa myös tuossa LassePaatsin maansiirtokonejutussa ongelmana se, että edellisissä autoissa oli 170 ja 200hv bensakone.. ;)
Ettei vaan välijäähdytin vuoda, tai joku muu turbon jälkeen imupuolella? Jos turbon paineet menee harakoille käy juuri tuolla lailla. Kokemusta on.