Kannen maalaus ja pintakäsittely kätevästi

Naapuriveneen hölmöilyjä seuranneena olen kanssasi samaa mieltä, että hyvä ja halpa ovat kaksi ihan eri asiaa.
Tuon itsestään hilseilevän 1k maalin poistossa hyvä ja tehokas painepesuri tekee asiasta paljon helpomman. Paitsi jos kannen kuidussa on karhennuskuvio jolloin maalinpoistoon todella hankalaa.

Kyllä. Joko jatkat 1k maalilla tai sitten poistat kaikki 1k maalit ja teet 2k maalilla.

Ei missään nimessä top coatia. Oikea maali on polyuretaanimaali, kuten joku ylempänä jo kertoi. Toppari huokoisena materiaalina vaatii paljon enemmän huoltoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei missään nimessä top coatia. Oikea maali on polyuretaanimaali, kuten joku ylempänä jo kertoi. Toppari huokoisena materiaalina vaatii paljon enemmän huoltoa.

Mitäs huoltoa se vaatii? Tässäkään tapauksessa ei välttämättä mitään jos ei halua.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs huoltoa se vaatii? Tässäkään tapauksessa ei välttämättä mitään jos ei halua.

Topcoat on samaa tavaraa kuin mitä tehtaalla on muottiin laitettu (gelcoat). Valmistus tehdään yleensä tällä lailla sen takia, että se on halpa ja nopea tapa valmistaa sileä ja siisti ulkopinta lasikuiturunkoon. Topcoat ja Gelcoat on samaa ainetta eli pigmentoitua polyesteriä. Kunnollinen polyuretaanimaali on huomattavasti parempi ja helppohoitoisempi. Kiiltää vuosia, kestää aurinkoa, säätä ja kulutusta oleellisesti paremmin kuin polyesteri eikä tarvitse kihnuttaa puhtaaksi/kiiltäväksi. Kaikki tietää, että gelcoat -pinnan keväthuolto on iso homma (kliineriä, vahaa, hinkkausta tuntitolkulla). Ja silti on enemmän tai vähemmän surullisen näköinen syksyllä.

Ja miksikö tehtaalla ei sitten maalata valmiiksi kunnon maalilla? Siksi, että keskiarvo-ostaja ei ole siitä valmis maksamaan. Maali ei maksaisi kauheasti, mutta lisätyö maksaa. Jos/kun suurin osa asiakkaista haluaa halvemman, ei maalatun rungon, niin tehtaan kannattaa saman tien leipoa kaikki veneet samalla tavalla, siis siten että aloitetaan gelcoatilla.

Jos kansiremontiin käyttää huomattavan määrän työtunteja, ei missään nimessä kannata laittaa mitään muuta kuin kunnollista 2k polyuretaanimaalia.

Anonyymi kirjoitti:

Topcoat on samaa tavaraa kuin mitä tehtaalla on muottiin laitettu (gelcoat). Valmistus tehdään yleensä tällä lailla sen takia, että se on halpa ja nopea tapa valmistaa sileä ja siisti ulkopinta lasikuiturunkoon. Topcoat ja Gelcoat on samaa ainetta eli pigmentoitua polyesteriä. Kunnollinen polyuretaanimaali on huomattavasti parempi ja helppohoitoisempi. Kiiltää vuosia, kestää aurinkoa, säätä ja kulutusta oleellisesti paremmin kuin polyesteri eikä tarvitse kihnuttaa puhtaaksi/kiiltäväksi. Kaikki tietää, että gelcoat -pinnan keväthuolto on iso homma (kliineriä, vahaa, hinkkausta tuntitolkulla). Ja silti on enemmän tai vähemmän surullisen näköinen syksyllä.

Ja miksikö tehtaalla ei sitten maalata valmiiksi kunnon maalilla? Siksi, että keskiarvo-ostaja ei ole siitä valmis maksamaan. Maali ei maksaisi kauheasti, mutta lisätyö maksaa. Jos/kun suurin osa asiakkaista haluaa halvemman, ei maalatun rungon, niin tehtaan kannattaa saman tien leipoa kaikki veneet samalla tavalla, siis siten että aloitetaan gelcoatilla.

Jos kansiremontiin käyttää huomattavan määrän työtunteja, ei missään nimessä kannata laittaa mitään muuta kuin kunnollista 2k polyuretaanimaalia.

Lue lisää

Jos kansiremontiin käyttää huomattavan määrän työtunteja, ei missään nimessä kannata laittaa 2k polyuretaanimaalia, se on tarkoitukseen suorastaan vaarallisen liukas.
Kylkeen 2k polyuretaanimaali taas on paras, siellähän ei pitoa tarvita.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kansiremontiin käyttää huomattavan määrän työtunteja, ei missään nimessä kannata laittaa 2k polyuretaanimaalia, se on tarkoitukseen suorastaan vaarallisen liukas.
Kylkeen 2k polyuretaanimaali taas on paras, siellähän ei pitoa tarvita.

Lue lisää

Kansirakenteessa on paljon kiiltäviä pintoja. Ainakin minun veneessä enemmän kuin karhennettuja. Karhennetuille luonnollisesti oma reseptinsä. Sama 2k polyuretaanimaali kylkiin ja kansirakenteisiin (siis niihin paikkoihin mihin ei tule karhennusta).

Anonyymi kirjoitti:

Kansirakenteessa on paljon kiiltäviä pintoja. Ainakin minun veneessä enemmän kuin karhennettuja. Karhennetuille luonnollisesti oma reseptinsä. Sama 2k polyuretaanimaali kylkiin ja kansirakenteisiin (siis niihin paikkoihin mihin ei tule karhennusta).

Lue lisää

Ni veneitä on monenlaisia.
Jos nyt luet näitä juttuja niin uskotko että tästa "halvasta ja kapeasta" purkkarista tulee hohtavan kiiltävä kantinen jos sen omistaja alkaa sotkemaan jollain polyuretaani maalilla? Siihen pitää jo vähän osata pohjiakin tehdä tai tulee tosi surullisen näköinen. Top coatilla lähes kuka vaan saa niin siistin pinnan kuin tuohon nyt kannattaa alkaa uhraamaan. Ja kolot täyttää vaikka bilteman lasikuitu fillerillä.
Lähes kaikki soutuveneet esim. ovat sisältä toppari pinnalla ja halutessa pysyvät ihan puhtaina. Niissä ei ole edes tasaista muottipintaa pohjana.

Anonyymi kirjoitti:

Kansirakenteessa on paljon kiiltäviä pintoja. Ainakin minun veneessä enemmän kuin karhennettuja. Karhennetuille luonnollisesti oma reseptinsä. Sama 2k polyuretaanimaali kylkiin ja kansirakenteisiin (siis niihin paikkoihin mihin ei tule karhennusta).

Lue lisää

Kaikki kansipinnat voi ja kannattaa karhentaa, varsinkin kapeassa köliveneessä, mitkä kulkevat toisinaan reilusti kallellaan.
Kiiltäviä kansipintoja käytetään satamaveneissä, joilla ei purjehdita, tai joilla ajetaan koneella. Eikä niissäkään kiiltävistä pinnoista kannessa ole mitään hyötyä karhennettuun verrattuna.

Kannattaa ehkä kysyä ammattilaiselta jos haluaa hyvän. Tuolla ehkä kannattaisi käydä https://www.decovari.fi/

TOP COAT maalia.
Ehkä jos et lue näitä viestejä mitä tänne on kirjoitettu etkä googlaamallakaan viitsi itse selvittää ja lähtötaidot ei ole kovin korkealla tasolla niin otat jonkun kaverin mukaan joka vastaavia juttuja on tehnyt, maalaat nyt sitten millä vaan.

Kaikki puhdistus tehdään ennen filleriä. Myös mahdollinen rasvanpoisto.
Ei kannata jättää karhennetta pois mistään kohtaa, tulee paljon paremman näköinen kun karhentaa samalla tuotteella kaikkialta, ja lisäksi olennaisesti turvallisempi!

Gelcoatia ei käytetä missään muualla kuin suoraan muottiin levitettynä. Sitä et siis ainakaan osta.
Topcoat on yksi vaihtoehto muiden joukossa, ei läheskään paras mutta kohtuu hintainen. Karhennetun topparin ulkonäkökään ei kaikkia miellytä, eikä tietysti tarvikaan miellyttää. Sinun vene, joten sinä päätät esteettisyys vaatimuksesi ihan itse.

"Vene oli tosiaan todella edullinen ja siksi en kannen maalaukseen kauheasti rahaa ja vaivaa viitsi nähdä."

Miksi sitten ylipäätään olet venettäsi maalaamassa?
Ei sitä ole pakko tehdä ollenkaan, jos haluaa säästää aikaa ja rahaa.
Tämä siis silloin kun kansi on joko vesitiiviisti ehjä, tai jollei ole niin silloin kun se on umpilaminaattia.
Kerrosrakenteinen kansi jossa on vesivuotoja tulee ehdottomasti korjata, siinä ei voi säästää rahaa jättämällä tekemättä, vaan päinvastoin se vasta kalliiksi tulisikin.