Pieniähän menee koko ajan nurin, mutta mikä on seuraava iso raato? Kovanen, Helsingin Taksipalvelu vai Menevä. Vai kaatuvatko nuo kaikki ja muutama muu siihen päälle.
Milloin on seuraava iso ruumis
Anonyymi
23619
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Menevä kaatuu, ei se selviä kelasopimuksistaan.
Ei Menevä kaadu niin kauan kun sillä on kelasopimus. Tämä siksi, että menevällä on autoilijoille uuluvat rahat tilillään. Mutta kun kelasoppari päättyy, niin menevä ei kykene maksamaan autoilijoiden viimeisiä saatavia. Menevän taloudellisen tilanteen näkee kaikki heidän tilinpäätöstiedoistaan.
Kuulostaa mielenkiintoiselta. Pitääkö autoilijoitten siis antaa Menevälle joku rahasumma jonka Menevä sitten voi käyttää, vai miten tuo tapahtuu?
Ei menevä mene konkkaan, vaan niidet kuskit menevät nurin. Kela maksaa sopimuksen tehneelle. Mitä pienemmällä summalla saa torpparit ajamaan toiminimellä, niin sitä isompi voitto. Voittohan otetaan maksamalle torppareille niin vähän, että tappio jää heille. Lisäksi toiminimiyrittäjälle jää kaikki kulut.
Kannattaa ottaa ajot suoraan tarjouskilpailuista, eikä välistävetäjiltä.
https://www.hankintailmoitukset.fi/fi/search?q=Kuljetuspalvelut&top=75&type=ContractNotices&of=datePublished&od=desc&m=0
Ei. Vaan autoilijan kela-ajojen rahaliikenne kiertää menevän kautta. Kela ei maksa autoilijalle mitään, vaan kaiken rahan saa menevä. Menevä ottaa tästä rahasta oman osuuden ja tilittää sitten rahat autoilijalle. Kun tässä tilityksessä on esim viikon viive, niin menevän tilillä on koko ajan yli puolimiljoonaa uudenmaan kela-autoilijoiden rahoja. Niitä voi käyttää omiin menoihinsa, mutta viimeisen erän tullessa maksuun, nämä rahat pitää jostain löytää!
No tuossa nyt ei käsittääkseni ole mitään poikkeuksellista. Tuskin Taksihelsinki , Lähitaksi, Palmia tai Taksiliiton yrityskortti yhtään nopeammin rahoja siirtävät.
Ja voihan sitä yhtälailla ajatella, että palkattua työvoimaa käyttävä yritys hyötyy, kun maksaa palkan kerran kuussa, eli heillä duunarin rahat käytettävissä kuukauden ihan ilmaiseksi.
Juuri näin. Ei silloin ole ongelmaa, jos yritys on vakavarainen. Mutta kun menevän omapääoma on reilusti miinuksella. Yhtiöllä ei siis ole mitään omaa, velkaa on enemmän, kuin omaisuuta. Silloin eletään toisten rahoilla!
Menevän+omavaraisuusaste+on+miinuksella+21,70+%+ja+oli+jo+vuonna+2018+miinuksella.+Toisin+sanoen+pulju+on+luottokelvoton+toisten+rahoilla+kituuttava+pommi.+Siltä+pitää+pyytää+rahat+ennakkomaksuna,+jos+jotain+ajoja+tekee.
Tuskin kaatuu. Eiköhän Menevä yritetä saada niin suureksi kuin mahdollista jonka jälkeen firma myydään Cabonlinelle tai jollekin suurelle pääomasijoittajalle. Kun asiakkuudet on saatu ja kilpailijat ajettu konkurssiin tappiollisilla liiketoimilla, niin voidaan hilata hiljalleen hintoja ylöspäin. Menevän omistajat nettoaa miljoonat ja kiitokseksi uskollisuudesta taksi-isännät saavat jonkun kahvikupongin tai ilmaisen taksipesun.
Cabonline Finland (omistaa Suomesssa Kovasen, FixuTaxin, Mankkaan taksin, Inva-Taksin, Taxian) teki viime vuonna 19 miljoonan euron ja ovat todella pettyneitä Suomen markkinoiden menoon, varsinkin Kovasen tulokseen/kehitykseen.
Enemmin lähtevät pois kuin ostavat lisää taksifirmoja.
Ja miksi se nyt enää ostaisi tappiollista Menevää kun nykyisetkin Suomessa toimivat firmat tuottaa kammottavia tappioita Cabonlinelle?
Cabonline Finland Oy:n tilikauden tappio oli -19,8 miljoonaa euroa ja liikevoittoprosentti oli -21,3. Näillä perustein pyytäisin niiltä ajoista palkkiot etukäteen.
Samaa mietin. Toisaalta onhan tuossa ymmärtääkseni aika joukko sijoittajia taustalla, ja faktahan on, että tarve henkilökuljetuksille ei mihinkään katoa. Uberista tai Yangosta ei ole kokonaisvaltaisesti hommaa hoitamaan.
Muutama+huomio.+Cabonline+toimii+omilla+rahoillaan,+omavaraisuusaste+on+69%.+Eli+kyseessä+on+erittäin+varakas+yritys,+Menevällähän+omavaraisuus+on+miinuksella.+
Uber ja Yango keskittyvät vähävaraisiin tai varattomiin. Eivät ne kykene hoitamaan yhtään kyytiä, jossa vaatimuksena on jotain muuta kuin köyhyys.
Ei noista voi sanoa kun kyseessä voi olla yhtiölainojen korkomaksuja emoyhtiölle. Varma voi vaan olla siitä että Suomen firman luvut ei kerro mistään mitään.
Helsingin+taksipalvelu+ja+Menevä+ovat+molemmat+Halmisen+firmoja.+Ns.+Menevän+omat+autot+ovat+Helsingin+taksipalvelun+autoja+ja+ajavat+myös+kelakyytejä.+Jostain+syystä+nämä+autot+saavat+kaikki+parhaat+kelakeikat.+Mahtaakohan+HTP+maksaa+provikan+(15+2%)+Menevä+kela-ajoista+kuten+muut+Menevä+alihankkijat,+tuskin.
Miten niin kaatuu!? Tuoltahan saa repiä rahaa mielinmäärin..just sanoin pojalle että lopettaa ne opiskelu pelleilyt ja tulee tekee rahaa!
Viisas isä.
Täysin samaa mielipuolta kanssasi. Työlläkin elää, mutta taksinajolla rikastuu. Kaikki vaan taksinrattiin. Mamut etunenässä...
Mitä menevän Th-autoille on käynyt?
Eikö menevällä ollu läjäpäin näitä ennen vapauttamista kuten kovasellakin?
Vouti vie kaikkien autot. Taksarit ovat pölöjä kaikki ja kuuluvat sillan alle.
Olisiko kulut enemmän kuin tuotot ? Monella isolla firmalla osa kalustosta ei ole liikenteessä
nyt tuoton tai kuljettajan puutteen vuoksi.
Kauppalehdessä oli tänään Halmisen haastattelu. Lehden infon mukaan koko Menevä konsernissa
Liikevaihto: 40 miljoonaa euroa
Liikevoitto: 300 000 euroa
Jos on konsernina voinut kasvaa tuohon voitollisesti, ei varmastikaan ole kaatumassa ihan lähiaikoina.