Japanilla on uusi innovatiivinen, joskin täysin älyvapaa idea...ja se lentää jo vuonna 2010.
Kyseessä on SSTS-110-tyyppinen yliääni matkustajakone, joka kykenee Mach 2.5. nopeuteen 52 000 jalan korkeudessa (Jonne muuten pääsi aikaisemmin vain Concorde). Tämä Japanilainen hirviö on A380 koneen malliin kaksi kantinen, mutta kapearunkoinen ja yllättäen vain kaksi moottorinen (Concordessa oli neljä jettiä). Kone ottaa maksimissaan reilut 230-280 matkustajaa.
Ja koko idean pimeä puoli: Uusi superkone imee terroristi muslimien huomion taatusti puoleensa. Tulossa lienee verisiä konekaappauksia ja/tai törmäilyjä korkealla mach.-nopeudella merkittäviin länsimaisiin rakennuksiin.
Tällaisia projekteja ei pitäisi aloittaa aikana, jota leimaa islamilainen terrorismi. Koneen miehistöt ja matkustajat eivät ole turvassa ilmassa, eikä tilannetta helpota yhtään erittäin korkea risteilykorkeus saati sitten korkea nopeus.
SSTS lienee samanlainen floppi kuin Boeingin kaikessa hiljaisuudessa haudattu Sonic Cruiser-projekti, joka teki mahalaskun jo ennen alkuaan koska markkinoita ei kiinnostanut syyskuun 11. päivän 2001 heittämän varjon aikana yhtään uusi konetyyppi. Ihmettelen miksi SSTS kiinnostaisi lentoyhtiöitä nyt, etenkin kun terrorismista ei ole päästy eroon ja öljyn hinta nousee kohisten kohti järjettömyyksiä. SSTS on ohjelma, joka on tuomittu epäonnistumaan alkuunsa. Japanilaisilla ei ole pienintäkään mahdollisuutta onnistua SSTS ohjelmassa, kyseessä on kankkulan kaivo, joka tekee taatun mahalaskun ja vieläpä näyttävästi, koska Japsit laskivat kaiken päin mäntyä.
Eikö sen jo Concorde opettanut miten siinä käy kun ryhdytään rakentamaan jotakin, mikä on 30 vuotta aikaansa edellä? Sitä paitsi Concordenkin lento päättyi Pariisissa hotellin niskaan rysähtämällä, kaikki matkustajat kuolivat. Kaupallista liikennettä ei ole tarkoitettu Mach-nopeuksille, pidettäköön se nopeusalue hävittäjälentokoneiden ja pommikoneiden omana temmellyskenttänä.
SSTS, tervemenoa kaupalliseen helvettiin!
Kyseessä on SSTS-110-tyyppinen yliääni matkustajakone, joka kykenee Mach 2.5. nopeuteen 52 000 jalan korkeudessa (Jonne muuten pääsi aikaisemmin vain Concorde). Tämä Japanilainen hirviö on A380 koneen malliin kaksi kantinen, mutta kapearunkoinen ja yllättäen vain kaksi moottorinen (Concordessa oli neljä jettiä). Kone ottaa maksimissaan reilut 230-280 matkustajaa.
Ja koko idean pimeä puoli: Uusi superkone imee terroristi muslimien huomion taatusti puoleensa. Tulossa lienee verisiä konekaappauksia ja/tai törmäilyjä korkealla mach.-nopeudella merkittäviin länsimaisiin rakennuksiin.
Tällaisia projekteja ei pitäisi aloittaa aikana, jota leimaa islamilainen terrorismi. Koneen miehistöt ja matkustajat eivät ole turvassa ilmassa, eikä tilannetta helpota yhtään erittäin korkea risteilykorkeus saati sitten korkea nopeus.
SSTS lienee samanlainen floppi kuin Boeingin kaikessa hiljaisuudessa haudattu Sonic Cruiser-projekti, joka teki mahalaskun jo ennen alkuaan koska markkinoita ei kiinnostanut syyskuun 11. päivän 2001 heittämän varjon aikana yhtään uusi konetyyppi. Ihmettelen miksi SSTS kiinnostaisi lentoyhtiöitä nyt, etenkin kun terrorismista ei ole päästy eroon ja öljyn hinta nousee kohisten kohti järjettömyyksiä. SSTS on ohjelma, joka on tuomittu epäonnistumaan alkuunsa. Japanilaisilla ei ole pienintäkään mahdollisuutta onnistua SSTS ohjelmassa, kyseessä on kankkulan kaivo, joka tekee taatun mahalaskun ja vieläpä näyttävästi, koska Japsit laskivat kaiken päin mäntyä.
Eikö sen jo Concorde opettanut miten siinä käy kun ryhdytään rakentamaan jotakin, mikä on 30 vuotta aikaansa edellä? Sitä paitsi Concordenkin lento päättyi Pariisissa hotellin niskaan rysähtämällä, kaikki matkustajat kuolivat. Kaupallista liikennettä ei ole tarkoitettu Mach-nopeuksille, pidettäköön se nopeusalue hävittäjälentokoneiden ja pommikoneiden omana temmellyskenttänä.
SSTS, tervemenoa kaupalliseen helvettiin!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sehän ei olekaan SSTS vaan projektin tarkka nimi on SST European II. SSTS on vain lyhenne ja merkitsee "Super sonic transport system".
Suoritusarvossakin oli heitto, tosin kysymys on kosmeettisesta seikasta:
cruise speed mach. 2.3
max. speed mach 2.5
Oliko tämä sonic cruiseri sellanen joka ensin pamautetaan kymmenien kilometrien korkeuteen ja sieltä polttoainetta säästäen helvetinmoista kyytiä matkakohteeseen perille?
Luin jostain että se säästäisi valtavat määrät polttoainesta ja vauhti tosiaan moninkertaistuisi.
Olet oikeassa tuosta islaminrunkeloiden touhusta.
Varmana pöllisivät koneen ja kilauttaisivat sillä johonkin bushin kesämökkiin.
Boeing Sonic cruiseria tarkoitat? Tässä specsit lyhyesti:
Sonic Cruiser
Brief Description:
Boeing Commercial Airplanes is developing a faster, longer-range airplane. Flying at speeds between Mach 0.95 and mach 0.98 over long ranges, the airplane will provide passengers with greater flying comfort.
Environmental benefits include landings and takeoffs quieter than Stage 4 airplanes and the same fuel burn as today's best performers.
Seating - three classes:
200-250
Range: Between 6,000 and 9,000 nautical miles
Maximum cruising Altitude:
Mid-40,000-foot level or higher (13,000 meters )
Speed at cruise:
Between Mach 0.95 and Mach 0.98
Sana Sonic cruiser tulee koneen nopeudesta. Mach 0.98 on hyvin lähellä soonista nopeutta, eli äänen nopeutta. Seuraavat tasot ovat supersonic ja hyper sonic. Hyper sonic on tasoa mach. 6-12-enemmän.
Mutta tarkoittamasi kone on tutkimustyön alla oleva projekti, jossa on ram-jet moottorit. Se nousee ensin helvetillisen korkealle (60 000 jalkaan) ja lentää sitten sub-orbitaalisella paraboliradalla kohteeseensa jopa mach. 7-12 nopeudella. SST 2010 on kuitenkin vain laajennettu uuden sukupolven concorde.