Omistan Audi 80 vm.-89 (etuvetoinen). Talvella lähdettäessä
liukkaalta pinnalta tai ajettaessa syvässä lumessa tuntuisi,
kuin etupyörästössä olisi jonkinlainen itsekseen toimiva
välitasauspyörästön lukko. Ohjekirjassa ei ainakaan siitä
ole mainintaa.
Onko asiasta muilla kokemuksia tai jopa faktaa? Jokseenkin
ihmetyttää, kun autolla pääsee paikkoihin, joihin "tavallisilla"
kaksivetoisilla Nissan Sunnyilla ja Toyota Corolloilla
ei ole minkäänlaista asiaa. Eteneminen 30 sentin lumessa
on ällistyttävän vakaata ja syvemmässäkin menee.
liukkaalta pinnalta tai ajettaessa syvässä lumessa tuntuisi,
kuin etupyörästössä olisi jonkinlainen itsekseen toimiva
välitasauspyörästön lukko. Ohjekirjassa ei ainakaan siitä
ole mainintaa.
Onko asiasta muilla kokemuksia tai jopa faktaa? Jokseenkin
ihmetyttää, kun autolla pääsee paikkoihin, joihin "tavallisilla"
kaksivetoisilla Nissan Sunnyilla ja Toyota Corolloilla
ei ole minkäänlaista asiaa. Eteneminen 30 sentin lumessa
on ällistyttävän vakaata ja syvemmässäkin menee.
Vastaukset 3
Vanhimmat
..sillä tasauspyörästössä ei ole lukkoa. Häviävän pieni mahdollisuus tietenkin on olemassa mutta...
Etuvetoisessa hyöty arkiajossa on olematon ja lukon täytyy olla todella mieto, muuten seurauksena on ikävän aliohjautuva ajopeli. Eri juttu sitten ne vasemmalla jalalla ajettavat pelit..
...tehokkaimmissa etuvetoisissa Lancioissa on käytetty viskolukkoa (esim. 3-sarjan Turbo Thema, Turbo Kappa etc.), josta on kyllä ihan todellista hyötyä jo märällä asfaltilla.
Ainakin uudessa A6:sessa ESP:llä ja luistonestolla, varustettuna jarrutetaan jarruilla luistavaa pyörää jolloin tasauspyörästö jakaa automaattisesti lisää voimaaa myös pitävälle pyörälle. Etuvetoisissa k.o järjestelmä toimii 40 km/h asti ja quatroissa 80 km/h asti