Nastarenkaiden käytön vuoksi joudutaan tiet pinnoittamaan karkesta louhossepelistä tehdystä asfaltista, joka on jo itsessään meluisa ajoalusta. Heti uudesta asfaltista nastat jyrsivät vaimentaman bitumin pois, jolloin ajo muuttuu vielä meluisammaksi. Puhumattakaan, että sitten vielä ajetaan meluisilla nastarenkailla. Nyt valtio poistaa pinnoitteet kokonaan isoilta tieosuuksilt, koska rahat eivät riitä nastaurien korjaamiseen. Tosin soratie on melko lailla rouhitun asfaltin kaltainen ja yhtä meluisa ja pölyävä.
Liikenteen melukuorma lisääntyi jälleen
Anonyymi
4124
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nastarenkaiden vaikutus melukuorman kasvussa on marginaalinen. Eniten melukuormaa kasvattaa leveät renkaat. Premiumin 245 leveät 45 sarjan renkaat pitävät auton ulkopuolella uskomattoman kovaa ääntä. Jos samaan autoon laitetaan talveksi 225/55 nastoilla, alenee äänitaso talveksi. Totta tietysti on se, että Suomessa käytetty asfalttilaatu on merkittävä osasyyllinen 245/45 renkaan melutasoon.
Tänään pyörälenkillä kuitenkin raastava nastarenkaiden melu oli hyvyin haitallinen.
Suomen teiden asfalttilaatu on nastarenkaitten kuluttavan vaikutuksen johdosta tehty karkeasta kiviaineksesta toisin kuin niisä maissa, joissa nastarenkaat ovat kielletyt. Siksi asfalttitie on Suomessa erityisen paljon melua tuottava. Kun menet Keski- Euroopan silkkipintaisille teile autollasi, niin kuulet eka kerran autosi moottoriäänen, koska rengasmelu puuttuu.
Nastojen helkkarinmoinen ulina kuuluu puolen kilometrin päähän. Lisäksi
nastat jauhavat sileän asfaltin niin karheaksi, että kesälläkin melu nousee
huomattavan paljon uutta pintaa korkeammaksi. Ja kaikki näiden typerien nastavouhottajien takia.
Satasen vauhdissa nastat iskevät yli 10 000 kertaa sekunnissa asfalttiin aiheuttaen melualueen huipun 10 000 Hz kohtaan.