Mistähän johtuu?

Jaa, mulla on aina ollu turvallinen ajotapa tärkein asia.
Renkaat on aina ollu mitä sattuu olemaan, joskus ostanut uusiakin mutta ei mitään kalleimpia renkaita vielä koskaan. Ps, ajan ammatikseni, työautossa on kalliit merkkirenkaat ollu aina, koska auto ei ole oma enkä niiden hankkimista vastaa ja toiseksi säästö olisi hyvin vähän merkitsevä maksaako ne 300 euroa vähemmän vai enemmän. Halppiksillakin varmasti pärjäisi yhtä hyvin, mulla ei ole turvallisuus kiinni siitä että selviää ääritilanteista koska sellaisia ei ole ollu koskaan vaan se että ei joudu niihin.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, mulla on aina ollu turvallinen ajotapa tärkein asia.
Renkaat on aina ollu mitä sattuu olemaan, joskus ostanut uusiakin mutta ei mitään kalleimpia renkaita vielä koskaan. Ps, ajan ammatikseni, työautossa on kalliit merkkirenkaat ollu aina, koska auto ei ole oma enkä niiden hankkimista vastaa ja toiseksi säästö olisi hyvin vähän merkitsevä maksaako ne 300 euroa vähemmän vai enemmän. Halppiksillakin varmasti pärjäisi yhtä hyvin, mulla ei ole turvallisuus kiinni siitä että selviää ääritilanteista koska sellaisia ei ole ollu koskaan vaan se että ei joudu niihin.

Lue lisää

Vai idiootti kirjoittaa tuollaista ettei renkaan pidolla ole merkitystä ja että ihan kaikki on kuskista kiinni. Väittäisin ettei sinun havainnointi kyky ja refleksit ym. pysty huomioimaan kaikkia arvaamattomia tapahtumia ja olosuhteita kokoajan.

Anonyymi kirjoitti:

Vai idiootti kirjoittaa tuollaista ettei renkaan pidolla ole merkitystä ja että ihan kaikki on kuskista kiinni. Väittäisin ettei sinun havainnointi kyky ja refleksit ym. pysty huomioimaan kaikkia arvaamattomia tapahtumia ja olosuhteita kokoajan.

Lue lisää

Kaikki lähtee kuljettajasta, mikään rengas ei paikkaa kuljettajan tekemiä virheitä!
Et voi tietää riittääkö 20 metrin jarrutusmatka vai 5 metrin vai sadan metrin.. Tai kääntyykö se auto nyt tällä vauhdilla mutkasta..

Lueppa nyt sinäkin, kaikki lähtee sieltä ratin takaa miten selviät liikenteessä.
Täysin väärät rankaat talvikelillä on totta kai virheellinen valinta, missähän virhe silloin on renkaassa vai kuskissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki lähtee kuljettajasta, mikään rengas ei paikkaa kuljettajan tekemiä virheitä!
Et voi tietää riittääkö 20 metrin jarrutusmatka vai 5 metrin vai sadan metrin.. Tai kääntyykö se auto nyt tällä vauhdilla mutkasta..

Lueppa nyt sinäkin, kaikki lähtee sieltä ratin takaa miten selviät liikenteessä.
Täysin väärät rankaat talvikelillä on totta kai virheellinen valinta, missähän virhe silloin on renkaassa vai kuskissa.

Lue lisää

Hölmö. Liikenteessä tulee joskus jokaiselle tilanne jossa renkaalla on merkitystä. Jokin sellainen yllättävä tapahtuma, että joudut paniikki jarrutuksen ja/tai väistöön, kuskin taidot on samat, mutta kunnon renkailla saatat säästää henkiä ja huonoilla tapaa jonkun syyttömänkin.

Wauh! rahamies puhetta.

Anonyymi kirjoitti:

Wauh! rahamies puhetta.

Niin, toisille 600 on paljon ja toiselle 600 000 ei ole paljoa.
Oiskohan se syy silloin se että miksi ostetaa halvinta, voi vvv ihmisissa voi olla yksinkertaista porukkaa.. öööö miksi aina etsitään halvinta, morjens..

Kohta ne kaikki duunaritkin tulevat lahden takaa, kun ovat sinua halvempia. Joku siitäkin tuonnista hyötyy.

Anonyymi kirjoitti:

Kohta ne kaikki duunaritkin tulevat lahden takaa, kun ovat sinua halvempia. Joku siitäkin tuonnista hyötyy.

Tulevat jo duunarit Lahden takaa, tulleet jo kauan. Ja viedään Lahden taakse duunitkin.

Hankook, Nokia, Continental ja Michelin kokeiltu. Kaikilla surkea kulutuspinnan kestävyys. Pirelli ainut missä kesti kulutuspinta.

Anonyymi kirjoitti:

Hankook, Nokia, Continental ja Michelin kokeiltu. Kaikilla surkea kulutuspinnan kestävyys. Pirelli ainut missä kesti kulutuspinta.

Tuosta ei nyt oikein ota selvää, onko nuo kaikki kokeiltu samassa autossa. Paljon ajavalla varmaan mahdollista, mutta ei useimmilla ole testissä samassa autossa noin montaa rengasmerkkiä.
Eri automallien välillä ei kannata vertailla renkaiden kestävyyttä, kun auton teho, paino, rengaskoko ja nopeusluokka ovat harvoin samoja. Mitä suurempi nopeusluokka, sitä nopeammin purukumi sulaa. Painava tehokas auto W-luokan rengastuksella on aivan merkittävä kustannustentuottaja, kun arvokkaat renkaat kuluvat nopeasti varovaisellakin ajajalla. T-luokan renkaat kauppakassissa taas tuntuvat kestävän ikuisesti, eivätkä maksa juuri yhtään mitään, kun ne useitten vuosien välein joutuu uusimaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta ei nyt oikein ota selvää, onko nuo kaikki kokeiltu samassa autossa. Paljon ajavalla varmaan mahdollista, mutta ei useimmilla ole testissä samassa autossa noin montaa rengasmerkkiä.
Eri automallien välillä ei kannata vertailla renkaiden kestävyyttä, kun auton teho, paino, rengaskoko ja nopeusluokka ovat harvoin samoja. Mitä suurempi nopeusluokka, sitä nopeammin purukumi sulaa. Painava tehokas auto W-luokan rengastuksella on aivan merkittävä kustannustentuottaja, kun arvokkaat renkaat kuluvat nopeasti varovaisellakin ajajalla. T-luokan renkaat kauppakassissa taas tuntuvat kestävän ikuisesti, eivätkä maksa juuri yhtään mitään, kun ne useitten vuosien välein joutuu uusimaan.

Lue lisää

Samassa automallissa, päivitetty vaan välillä. Ei autoa saa millään t-nopeusluokan kottikärryrenkailla.

Anonyymi kirjoitti:

Hankook, Nokia, Continental ja Michelin kokeiltu. Kaikilla surkea kulutuspinnan kestävyys. Pirelli ainut missä kesti kulutuspinta.

Kakkapuhetta, ettei Michelin kestä kilometrejä. Jos pyörien kulmat poskellaan, niin kaikki kuluvat.

Anonyymi kirjoitti:

Kakkapuhetta, ettei Michelin kestä kilometrejä. Jos pyörien kulmat poskellaan, niin kaikki kuluvat.

Voi Jeesus näitten mielin ukkojen kanssa! Milloin ymmärrätte ettei pyöränkulmat ole poskellaan aina jos misukat kuluu. Kun ne ei kestä ne misukat.

Anonyymi kirjoitti:

Samassa automallissa, päivitetty vaan välillä. Ei autoa saa millään t-nopeusluokan kottikärryrenkailla.

T-luokkaisena ei tosiaan tänä päivänä saa kuin todella pieniä rinkuloita, aiemmin T-luokkaa oli saatavilla 205 leveään asti, nykyisin taitaa jo 175 leveästä lähtien olla vain H-luokkaa tai korkeampaa tarjolla.
Ne autoilijat, jotka ovat ajelleet samalla autolla T- ja H-luokkaisilla, tietävät hyvin, että T-luokkaisilla kilometrejä saa huomattavasti enemmän mittariin ennen renkaiden uusimista, kuin H-luokkaisilla, merkistä riippumatta.
Isommissa ja nopeammissa autoissa V-luokan vaihtaminen W-luokkaan aiheuttaa kumin sulamisnopeudessa vastaavan kasvun.

Anonyymi kirjoitti:

Voi Jeesus näitten mielin ukkojen kanssa! Milloin ymmärrätte ettei pyöränkulmat ole poskellaan aina jos misukat kuluu. Kun ne ei kestä ne misukat.

Tavis autossa ainakin michelin energyt kesti hämmärtyttävän pitkään. Joku tehosporttiturbogti voi olla eri juttu

Anonyymi kirjoitti:

Tavis autossa ainakin michelin energyt kesti hämmärtyttävän pitkään. Joku tehosporttiturbogti voi olla eri juttu

Ei kestänyt tavis anjoviksessa edes 195 leveänä.

Anonyymi kirjoitti:

Voi Jeesus näitten mielin ukkojen kanssa! Milloin ymmärrätte ettei pyöränkulmat ole poskellaan aina jos misukat kuluu. Kun ne ei kestä ne misukat.

Kerrohan malli ja koko?

Anonyymi kirjoitti:

Ei kestänyt tavis anjoviksessa edes 195 leveänä.

Pitikö jo 10 vuotiaana vaihtaa uusiin?

Anonyymi kirjoitti:

Samassa automallissa, päivitetty vaan välillä. Ei autoa saa millään t-nopeusluokan kottikärryrenkailla.

Saman merkin eri mallin renkaat kestää erilailla, joten merkin perusteella on tyhmää sanoa, että se merkki kuluu nopeammin kun n toinen merkki.

Anonyymi kirjoitti:

Kerrohan malli ja koko?

195/65/15 Michelin Energy Saver.

Anonyymi kirjoitti:

Pitikö jo 10 vuotiaana vaihtaa uusiin?

3 vuotiaana piti jo vaihtaa uusiin ja huimat 28tkm alla pyörineenä.

Anonyymi kirjoitti:

3 vuotiaana piti jo vaihtaa uusiin ja huimat 28tkm alla pyörineenä.

Yli 40 tkm kestää autoissa, joissa pyöräkulmilla ja ylisuurilla paineilla ei ole tarvetta yrittää parantaa suuntavakavuutta ja ajettavuutta.

Anonyymi kirjoitti:

195/65/15 Michelin Energy Saver.

Itselläni oli juuri kyseinen rengas autossani ja samaa kokoakin.

Kesti 55tkm ajot.

Anonyymi kirjoitti:

Yli 40 tkm kestää autoissa, joissa pyöräkulmilla ja ylisuurilla paineilla ei ole tarvetta yrittää parantaa suuntavakavuutta ja ajettavuutta.

Täysin virheettömät pyöränkulmat ja suositustenmukaiset ilmanpaineet. Täysin tasaisesti kuluivat loppuun ja 28tkm kestivät.

Anonyymi kirjoitti:

Täysin virheettömät pyöränkulmat ja suositustenmukaiset ilmanpaineet. Täysin tasaisesti kuluivat loppuun ja 28tkm kestivät.

Hyvin kesti samaa koko olevat Kumhot 3 kesää eli 3 x 15.000 km.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin kesti samaa koko olevat Kumhot 3 kesää eli 3 x 15.000 km.

Ja oli varmasti lähes 3x halvemmat kuin misukat.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin kesti samaa koko olevat Kumhot 3 kesää eli 3 x 15.000 km.

195/65/r15 kokoa olevat michelin energyt kestivät matkamittarin lukemaan 110 000, 7 vuotta. Kotterona Kia Cee'd, tuosta lukemasta kesärenkaiden osuus arviolta vähintään 75000 km

Anonyymi kirjoitti:

195/65/r15 kokoa olevat michelin energyt kestivät matkamittarin lukemaan 110 000, 7 vuotta. Kotterona Kia Cee'd, tuosta lukemasta kesärenkaiden osuus arviolta vähintään 75000 km

Lue lisää

niin nuo michelin energyt olivat siis ensiasennusrenkaat, seitsemäntenä kesänä meni samaan aikaan ensimmäistä kertaa vaihtoon kesärenkaat, jarrulevyt ja jarrupalat. Jarrulevyt ja palat kestivät siis kilometrejä enemmän kuin kesärenkaat, mutta silti tuntui aika erikoiselta, että kesärenkaiden ja jarruosien kulutus oli noin huvittavan tasaista.

Anonyymi kirjoitti:

3 vuotiaana piti jo vaihtaa uusiin ja huimat 28tkm alla pyörineenä.

Ensiasennusrenkaiksi valmistajat voivat tilata halvalla ja vähemmällä kulutuspinnalla tehtyjä merkkirenkaita. Näistä oli joskus vuosia sitten juttua lehdissä.

Anonyymi kirjoitti:

Ensiasennusrenkaiksi valmistajat voivat tilata halvalla ja vähemmällä kulutuspinnalla tehtyjä merkkirenkaita. Näistä oli joskus vuosia sitten juttua lehdissä.

Tässä ikälopussa anjoviksessa ei olleet todellakaan ensiasennus renkaat alla.