Miksi esim renkaat, jarrupalat ja jarrulevyt ovat osia, jotka eivät saisi maksaa yhtään mitään. Etsitään ja mietitään viikkokaupalla, mistä löytäisi halvimmat.
Mistähän johtuu?
Anonyymi
35132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
sit voi pelata hyrrää hyvälä mielellä kun säästi niissä
Ainakin minun autossani renkaat ovat ainoat osat, jotka ovat kiinni tienpinnassa, joten niistä en tingi. Joko Michelin tai Continental, ei muita.
Jaa, mulla on aina ollu turvallinen ajotapa tärkein asia.
Renkaat on aina ollu mitä sattuu olemaan, joskus ostanut uusiakin mutta ei mitään kalleimpia renkaita vielä koskaan. Ps, ajan ammatikseni, työautossa on kalliit merkkirenkaat ollu aina, koska auto ei ole oma enkä niiden hankkimista vastaa ja toiseksi säästö olisi hyvin vähän merkitsevä maksaako ne 300 euroa vähemmän vai enemmän. Halppiksillakin varmasti pärjäisi yhtä hyvin, mulla ei ole turvallisuus kiinni siitä että selviää ääritilanteista koska sellaisia ei ole ollu koskaan vaan se että ei joudu niihin.
Vai idiootti kirjoittaa tuollaista ettei renkaan pidolla ole merkitystä ja että ihan kaikki on kuskista kiinni. Väittäisin ettei sinun havainnointi kyky ja refleksit ym. pysty huomioimaan kaikkia arvaamattomia tapahtumia ja olosuhteita kokoajan.
Kaikki lähtee kuljettajasta, mikään rengas ei paikkaa kuljettajan tekemiä virheitä!
Et voi tietää riittääkö 20 metrin jarrutusmatka vai 5 metrin vai sadan metrin.. Tai kääntyykö se auto nyt tällä vauhdilla mutkasta..
Lueppa nyt sinäkin, kaikki lähtee sieltä ratin takaa miten selviät liikenteessä.
Täysin väärät rankaat talvikelillä on totta kai virheellinen valinta, missähän virhe silloin on renkaassa vai kuskissa.
Hölmö. Liikenteessä tulee joskus jokaiselle tilanne jossa renkaalla on merkitystä. Jokin sellainen yllättävä tapahtuma, että joudut paniikki jarrutuksen ja/tai väistöön, kuskin taidot on samat, mutta kunnon renkailla saatat säästää henkiä ja huonoilla tapaa jonkun syyttömänkin.
Mulle ei merkkaa mitään mitä auto maksaa, ihmettelen miksi muille merkkaa aika paljonkin. Miettivät ja jahkailevat ostaako velalla 21000 maksava auto vai 21500 maksava auto, aivan naurettavaa. Mä menen kauppaan ja ostan auton mikä miellyttää, rahalla niitä katos saa, ei se kummosempaa ole.
Löydätkö pointin, popoppooppointin pojong poing popopoppopointin pooiiiiiin.
Wauh! rahamies puhetta.
Niin, toisille 600 on paljon ja toiselle 600 000 ei ole paljoa.
Oiskohan se syy silloin se että miksi ostetaa halvinta, voi vvv ihmisissa voi olla yksinkertaista porukkaa.. öööö miksi aina etsitään halvinta, morjens..
Ei niitä viikkokausia mietitä, otetaan mistä halvimmalla saadaan, ne hyvät osat ja renkaat. Suomen hintataso on vaan niin kallis, joutuu duunari Lahden takaa tilaamaan varaosat. Tulee muuten muutamassa päivässä.
Kohta ne kaikki duunaritkin tulevat lahden takaa, kun ovat sinua halvempia. Joku siitäkin tuonnista hyötyy.
Tulevat jo duunarit Lahden takaa, tulleet jo kauan. Ja viedään Lahden taakse duunitkin.
Eipä noilla ole kuin prosentin kymmenyksien merkitys kokonaiskustannuksissa.
Ostat merkkirenkaat, 400 euroa, tai ostat kiinalaiset 200 euroa.
km-kustannus on noissa merkkirenkaissa todennäköisesti jopa pienempi, kun ne kestää pidempään
Hankook, Nokia, Continental ja Michelin kokeiltu. Kaikilla surkea kulutuspinnan kestävyys. Pirelli ainut missä kesti kulutuspinta.
Tuosta ei nyt oikein ota selvää, onko nuo kaikki kokeiltu samassa autossa. Paljon ajavalla varmaan mahdollista, mutta ei useimmilla ole testissä samassa autossa noin montaa rengasmerkkiä.
Eri automallien välillä ei kannata vertailla renkaiden kestävyyttä, kun auton teho, paino, rengaskoko ja nopeusluokka ovat harvoin samoja. Mitä suurempi nopeusluokka, sitä nopeammin purukumi sulaa. Painava tehokas auto W-luokan rengastuksella on aivan merkittävä kustannustentuottaja, kun arvokkaat renkaat kuluvat nopeasti varovaisellakin ajajalla. T-luokan renkaat kauppakassissa taas tuntuvat kestävän ikuisesti, eivätkä maksa juuri yhtään mitään, kun ne useitten vuosien välein joutuu uusimaan.
Samassa automallissa, päivitetty vaan välillä. Ei autoa saa millään t-nopeusluokan kottikärryrenkailla.
Kakkapuhetta, ettei Michelin kestä kilometrejä. Jos pyörien kulmat poskellaan, niin kaikki kuluvat.
Voi Jeesus näitten mielin ukkojen kanssa! Milloin ymmärrätte ettei pyöränkulmat ole poskellaan aina jos misukat kuluu. Kun ne ei kestä ne misukat.
T-luokkaisena ei tosiaan tänä päivänä saa kuin todella pieniä rinkuloita, aiemmin T-luokkaa oli saatavilla 205 leveään asti, nykyisin taitaa jo 175 leveästä lähtien olla vain H-luokkaa tai korkeampaa tarjolla.
Ne autoilijat, jotka ovat ajelleet samalla autolla T- ja H-luokkaisilla, tietävät hyvin, että T-luokkaisilla kilometrejä saa huomattavasti enemmän mittariin ennen renkaiden uusimista, kuin H-luokkaisilla, merkistä riippumatta.
Isommissa ja nopeammissa autoissa V-luokan vaihtaminen W-luokkaan aiheuttaa kumin sulamisnopeudessa vastaavan kasvun.
Tavis autossa ainakin michelin energyt kesti hämmärtyttävän pitkään. Joku tehosporttiturbogti voi olla eri juttu
Ei kestänyt tavis anjoviksessa edes 195 leveänä.
Kerrohan malli ja koko?
Pitikö jo 10 vuotiaana vaihtaa uusiin?
Saman merkin eri mallin renkaat kestää erilailla, joten merkin perusteella on tyhmää sanoa, että se merkki kuluu nopeammin kun n toinen merkki.
195/65/15 Michelin Energy Saver.
3 vuotiaana piti jo vaihtaa uusiin ja huimat 28tkm alla pyörineenä.
Yli 40 tkm kestää autoissa, joissa pyöräkulmilla ja ylisuurilla paineilla ei ole tarvetta yrittää parantaa suuntavakavuutta ja ajettavuutta.
Itselläni oli juuri kyseinen rengas autossani ja samaa kokoakin.
Kesti 55tkm ajot.
Täysin virheettömät pyöränkulmat ja suositustenmukaiset ilmanpaineet. Täysin tasaisesti kuluivat loppuun ja 28tkm kestivät.
Hyvin kesti samaa koko olevat Kumhot 3 kesää eli 3 x 15.000 km.
Ja oli varmasti lähes 3x halvemmat kuin misukat.
195/65/r15 kokoa olevat michelin energyt kestivät matkamittarin lukemaan 110 000, 7 vuotta. Kotterona Kia Cee'd, tuosta lukemasta kesärenkaiden osuus arviolta vähintään 75000 km
niin nuo michelin energyt olivat siis ensiasennusrenkaat, seitsemäntenä kesänä meni samaan aikaan ensimmäistä kertaa vaihtoon kesärenkaat, jarrulevyt ja jarrupalat. Jarrulevyt ja palat kestivät siis kilometrejä enemmän kuin kesärenkaat, mutta silti tuntui aika erikoiselta, että kesärenkaiden ja jarruosien kulutus oli noin huvittavan tasaista.
Ensiasennusrenkaiksi valmistajat voivat tilata halvalla ja vähemmällä kulutuspinnalla tehtyjä merkkirenkaita. Näistä oli joskus vuosia sitten juttua lehdissä.
Tässä ikälopussa anjoviksessa ei olleet todellakaan ensiasennus renkaat alla.