Renkaan valmistajan suosittelema maksimipaine

Se ihan oma asiasi, millä paineilla ajelet.

Aina kannattaa korottaa valmistajan suosituksista se 0,3 bar, niin rullaa kevyesti tai kun kuormaa on paljon, niin on aina järkevää pitää vähän korkeampia paineita

2.8-3.0bar on passeli mk5 Mondeoon. Pienemmillä paineilla kiemurtelee urissa.

Autonvalmistajan suosittelema paine ei ole maksimipaine vaan kyseiselle autolle heidän suunnitelmien mukaan sopiva paine. Rengasvalmistajan maksimipaine on kyseiselle renkaalle annettu yläraja. Saattaa olla ihan hyvä jos rengasta ei tarvitse pingottaa ihan maksimiin, ehkä renkaan käyttöiän kannalta, ehkä renkaan toiminnan optimikohta voi olla jossain maksimin alapuolella tms.

Mieluiten enempi kuin vähempi painetta. 2.5 bar on sopiva paine, jos ei suosituksia viitsi katsoa. 2.8 bar on jo maksimin maksimi paine, enempää ei kannata laittaa.

Rengasvalmistaja ei ole suunnitellut renkaita sinun autoosi. Rengasvalmistajalla ei ole tiedossa autosi painoa, painojakaumaa, eikä mitään muutkaan tietoa, kuin se, että auton valmistaja on valinnut kyseisen renkaan auton suositusrengastukseksi.
Mutta renkaanvalmistaja osaa kertoa renkaan kyljessä, mikä on maksimi paine, minkä jälkeen renkaan maksimikuormalla, rengasta ei ole enää turvallista käyttää. Varmasti ilmoitetun maksimin ja todellisen riskipaineen välillä on varmuusmarginaalia.
Auton valmistaja sen sijaan joutuu tutkimaan renkaan käyttäytymistä autossa, ja asettaa sen mukaa rengaspainesuositukset. Auton valmistaja sovittaa ne jousituksen kanssa toimivaksi paketiksi. Esimerkiksi kovanopeuksisessa kaarreajossa saattaa sivuttaispito jäädä puutteelliseksi, kun kova rengas yrittää pompottaa autoa, enemmän kuin iskunvaimennus pystyy pomputusta vähentämään. Seurauksena selvästi huononeva pito kaarteessa, autoon soveltumattomilla paineilla.
No bensiinin säästäjä ei välttämättä ole kiinnostunut renkaan pito-ominaisuuksista renkaassa...

Tämä asia on vähän niin kuin stereoissa. Jos sinulla on huippuluokan stereot ja siihen vaatimattomammat kaiuttimet, niin et pääse nauttimaan kaikista äänentoiston ominaisuuksista. Rengasvalmistajat ilmoittavat asian jotenkin näin. Esim. STRO-normiston mukaisen kantavuus luokka 84 eli 500 kg renkaalle, saisi maksimi paine olla se 3,5 baria. Missään ei puhuta ylikuormasta, kuten aiemmin näkyy väitetyn. Eikä sitä rengasvalmistaja voi edes suositella ymmärrettävistä syistä.

Sitten rengasvalmistajilta löytyy tietoa millä paineella renkaan ominaisuudet ovat optimaalisimmillaan. Tähän ei taas autonvalmistaja voi vaikuttaa. Joillakin automerkeillä on jopa hyväksymismerkinnät renkaissa, vähän niin kuin on asianlaita öljyissä.

Nyt kun huomioidaan optimaalisin rengaspaine, niin se on jotakin auton- ja rengasvalmistajan suositusten välissä, tietysti käyttölämpötila huomioiden. Asiaan vaikuttava vielä rengaskoko, pyörökulmat, kallistuksenvakaajien mitoitus, vetotapa ja akselimassat Oikeat paineet selviää oikeastaan vain kokeilemalla.

Jotta asian saisi vielä monimutkaisemmaksi, niin ajettaessa vesikelillä kuten uraisella tiellämme, suositellaan rengapaineiden nostamista käytetystä arvosta 0,4 - 0,7 baria vesiliirtoriskin vähentämiseksi. Tämä tietysti vähentää varsinaista märkäpitoa. Kyse on siitä mihin kukin kuljettaja haluaa tai ymmärtää optimoida omaa ajosuoritustaan.

Tämän keskustelun innoittamana katsoin 16" talvirenkaiden kuvetta ja melkoiset paineet siellä oli. Maksimi kuormalla 650 kg per rengas, maksimipaineeksi suositeltiin 4,5 baria. Rengasvalmistaja on tunnettu merkki ja joskus ollut testivoittajakin. Kyllä noi renkaat taitavat kestävä' melkoisia paineita.