Yksi sellainen esimerkki.
Tälläisiä asioita mitä pitäisi alun alkaen jo rakentaa toisin mutta edes kehittää myöhemmin sujuvammaksi ja turvallisemmaksi.
https://goo.gl/maps/KiojToDqQN8mJHjy6
Paljon tuollakin ajavana, näkee joka viikko miten on taas jostain autosta sivupeili murjottu romuksi ja joka auton kylkeen osuttu. Miksi tietä ei levennetä, puut pois toiselta puolelta ja tie metrin verran leveämmäksi ja aita vaikka suojaksi jalankulkijoille/rajoittamaan pysäköinti jalkakäytävän puolelle. Toiseksi ajoyhteys tuonne laakson sairaalaan saisi mennä jo urheilukadun puolelta ja varmaan vieläkin parempi reittejä voisi löytyä. Hyvin pieniä kustannuksia, kaupungin tonttia niin ei tarvitsisi kuin tehdä vaan..
Näitähän riittää.
Tälläisiä asioita mitä pitäisi alun alkaen jo rakentaa toisin mutta edes kehittää myöhemmin sujuvammaksi ja turvallisemmaksi.
https://goo.gl/maps/KiojToDqQN8mJHjy6
Paljon tuollakin ajavana, näkee joka viikko miten on taas jostain autosta sivupeili murjottu romuksi ja joka auton kylkeen osuttu. Miksi tietä ei levennetä, puut pois toiselta puolelta ja tie metrin verran leveämmäksi ja aita vaikka suojaksi jalankulkijoille/rajoittamaan pysäköinti jalkakäytävän puolelle. Toiseksi ajoyhteys tuonne laakson sairaalaan saisi mennä jo urheilukadun puolelta ja varmaan vieläkin parempi reittejä voisi löytyä. Hyvin pieniä kustannuksia, kaupungin tonttia niin ei tarvitsisi kuin tehdä vaan..
Näitähän riittää.
Vastaukset 8
Vanhimmat
"näkee joka viikko miten on taas jostain autosta sivupeili murjottu romuksi ja joka auton kylkeen osuttu.".
Asuin 90-luvulla viitisen vuotta autoineni tuossa Urheilukadun päässä enkä kertaakaan kuullut kylkiä murjotun.
Kaupunki pitää tarkoituksella osaa katuja vaikeammin kuljettavina. Pääkadut ovat leveitä ja suoria, niitä pitkin kuuluukin olla helpompi päästä perille. Sivukatuja ja erityisesti asuntokatuja rakennellaan tarkoituksella vaikeammiksi. Niitä ei levennetä, vaikka sinne tunkisi kuinka paljon autoilijoita ja liikennevaloissakin saattaa olla "pieniä välityskykyongelmia" pääkadulle tultaessa.
Tuo katu on tehty aikana jolloin autoja ja liikennettä ei ollut niin järjettömästi kuin nykyään.
Kyseessä on asuinkatu jota ei ole tarkoitettu läpiajoon. Paras ratkaisu olisi laittaa kadun puoliväliin tolpat ettei sitä käytettäisi Mannerheimintien ruuhkien ohituskatuna. Hyvä ratkaisu olisi kieltää pysäköinti toisella puolella katua, mutta ongelmana on se ettei kerrostalojen pihoilla ole pysäköintitilaa, joten asukkaiden on parkkerattava autonsa kadun varteen.
Oletko kuullut sellaisesta kuin asemakaava. Ei sitä katua kaupungin tontillakaan tuosta noin siirretä.
Aikoinaan ajoin Urheilukatua lähes joka päivä eestaas melko leveällä maasturilla, enkä ikinä nähnyt kenekään törmäävän mihinkään. Toki tarkkana sai olla.
Ei ole mitään verrattuna siihen, että Uudenmaankatua painettiin kahdessa jonossa viittäkymppiä, vaikka autoja parkissa kahta puolta. Siinä ei väliä jäänyt mihinkään juuri arjen hesarin paksuutta enempää. Eikä kolissut.
Tuohan on täysin normaalia helsinkiläistä liikennesuunnittelua. Kaikki liikenne pyritään saamaan muutamalle pääväylälle, jota katkotaan punaisella aallolla, oli liikennettä tai ei. Sivukatuja kavennetaan, muutetaan yksisuuntaisiksi tai muuten vain kielletään läpiajo, tehdään entiset toimivat reitit mahdottomiksi.
Manskulla onkin tuolla kohtaa tehty erikoinen sähellys. Korttelin matkalta on poistettu bussikaista, ja ainoa suoraan kulkeva keista on siinä kaistan kohdalla. Saadaanhan siinä säpinää, kun suoraan kulkeva liikenne vaihtaa kaistaa yhden korttelin matkalle ja heti takaisin. Tilaa olisi hoitaa homma paremminkin. Jalkakäytävät ovat niin leveitä, että sinne mahtuu ravintolan ulkoterassikin kevyesti.
Joo joo, mutta siihen leveälle jalkakäytävälle tuleekin pyörätie. Kärkihanke kato.