Olen etsinyt taas pitkään ohjeita siitä mitkä vastukset pitää boxiin vaihtaa ja mihin arvoihin potikat pitää säätää, mutta ei oo enää löytynyt.
Ennen kunnon sivutkin löyty netistä.
Rata saabin säädöt on tässä.
R138 : 36,4 Kohm
R42 : 3,82 Kohm
P 03 : 29,6 Kohm
F 02 : 461 ohm
Tarvisin myös vakio arvot boxin säädöille.
Kiinnostais myös mihin P-potikka pitää säätää jotta päästään n.1,2bar paineisiin.
Autoni on 900 T8 ic -89
Ennen kunnon sivutkin löyty netistä.
Rata saabin säädöt on tässä.
R138 : 36,4 Kohm
R42 : 3,82 Kohm
P 03 : 29,6 Kohm
F 02 : 461 ohm
Tarvisin myös vakio arvot boxin säädöille.
Kiinnostais myös mihin P-potikka pitää säätää jotta päästään n.1,2bar paineisiin.
Autoni on 900 T8 ic -89
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sivu netissä:
http://geocities.com/tv41mxa/tweakyourapc.html
Siitä en pidä APC-boxissa kun säätää paljon paineita, yli kilon, niin apc:pa päättää pätkästä bensapumpun pois päältä ennenkuin taas löysää "turvallisille ahdoille".
Niin kauan hyvä kun pysyy alle 1,5 kilon ahtoja ?
ylipainekytkintä,ei katko sen jälkeen.Helppoa,kuin mikä.Yleisesti ottaen älkää päästäkö katkomaan syöttöä,menee seos niin laihalle,että kone ennepitkään särkyy.
öhh... painekatkaisijalla ei ole mitään tekemistä APC:n kanssa.
helvetissä on,Vakiosta,kun paineet nostetaan apc:n avulla esim 1.2bariin,niin taatusti katkoo.
Minkä kanssa sillä sitten on tekemistä?
Huh huh.
No eihän sillä sähköisesti ole mitään yhteyttä APC:hen, mutta kun APC rykäsee paineet ylös, painekatkaisija katkaisee bensapumpun, kuten sanoit. Sen voi myös helposti ohittaa kokonaan, tällöin täytyy vain itse olla tarkkana paineiden kanssa vikatilanteen sattuessa.
pari juttua tästä taaksepäin.
Siellä kysyttiin sähkökytkennän johdotuksesta, samoista osoitteista löytyy myös ohjeet/linkit virityksiin.
Onko kellään teitoa niistä vakio boxin säädöistä?
Iteltä se ylipaine katkasin oli paskana ja otin sen pois, mutta siitä pitäs kyllä saada säädettyäkin missä kohti se katkasee bensansyötön.
säätyy.Otit pois,mitä teit johdoille?
Vastuksia ei tarvitse välttämättä vaihtaa.
Riittää kun säätää vain trimmereitä.
Olen itse kokeillut myös vaihtaa vastuksia joita ohjeissa kerrotaan. Lopputuloksena oli että juotin takaisin alkuperäiset vastukset ja tyydyin säätämään pelkästään trimmereitä P ja F.
Säädin molemmat ensin maksimiin eli myötäpäivään pyörittämällä. Sen jälkeen noin 1/8-kierrosta takaisinpäin.
Paineet nousee mukavasti ylös ja pysyvät myös korkeilla kierrosluvuilla "punaisen" puolella.
Ainoa miinus on se että käytän 95-bensaa. Joten kun paineet nousee pitkälle punaisella alkaa matalaoktaaninen aine nakuttaa ja APC-pudottaa paineita. Tankatessa vain korkeaoktaanista pääsisi tästä ilmiöstä eroon.
Siitä painekytkimestä vielä.
Itselläni on 9satku ja 9k molemmat turbolla ja arvatenkin kumpaakin säädetty. Kummassakaan ei painekytkin katkaise polttoainepumpun sähkönsyöttöä, kun 9k se oli jo valmiiksi säädetty kovemmille paineille. 9satkussa ei ole pätkinyt joten en ole vaivautunut siihen koskemaan.
Ko. kytkin on periaatteessa varotoiminto jos APC-boksi tai magneettiventtiili vikaantuvat niin että ahtopaineet nousisivat hallitsemattomasti "tappiin". Tällöin painekytkin katkaisee polttoainepumpun sähkösyötön ja veto loppuu äkisti. Jos olet "ohittanut" painekytkimen ei siitä normaalisti ole mitään haittaa mutta jos jokin menee systeemissä rikki niin ............
ole tarkkana.
Vakioarvoja muutamista T8 bokseista (no. 7524119, 155hp, manual);
R42: 3.81-3.83kohm
R138: 36.4-36.5kohm
P: 15.8kohm-16.4kohm
F: 115-117ohm
K (pin18IO2/IO2R21): 27.4-31.5/13.4-23kohm
R08 (nakutuspiirissä): 13.3kohm
T16 bokseissa erilaisia arvoja riippuen automallista (900, 9000, kat., ei-kat., autom., manual. etc.). Huom. T16 bokseissa K-arvot välillä 32.7-38.3/8.1-12.2kohm ja R08 13.3kohm, koska T8 ja T16 koneissa erilainen "nakutustaipumus".
Ylipainekytkintä voi säätää siitä punaisella lakalla suojatusta isosta keskiruuvista: täysi kiekka myötäpäivään, katkaisee n. 0.15bar ylempänä (vakio "katkaisurajat" T8 ja T16; mallista riippuen n. 0.9-1.2bar, 900LPT n. 0.65bar).
Juuri noita arvoja hain, koska olen tekemässä omaan sabaani portaallista paineen säätöä ohjaamoon, elikkä vakio paineet, 1bar ja yli 1bar.
Miksikö tämmönen systeemi, kone säästyy ja on hienoo ajella ensin vähän aikaa suht vakiolla ja sit nostaa paineet baariin...
siis T16 bokseissa R08 10.7kohm. Ei 13.3kohm, kuten kirjoitin.
Onko arvot mitattu ilman komponenttien irroitusta piirilevyltä?, jos on niin hyvä.