Kohta alkaa kaatumaan porukkaa myös täällä, kun saadaan vauhtia lisää. Liikenne luonnollisesti täysin jumissa.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007620240.html
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007620240.html
Ratikka tappoi yhden Hesassa
Anonyymi
67721
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Ehdotan ratikkalinjan purkamista! Yksikin kuolema on liikaa!!
Kannatetaan. Lisäksi vanha Hämeensilta pitää palauttaa paikalleen.
Ja tunneli on täytettävä Sulkavuoren louheella, jottei siellä enää räjähtelisi.
Myös autoilu, bussit, taksit, polkupyörät, rullaluistimet ja kävely pitää kieltää kaupungin alueella.
Niin. Eilenkin kkuoli kaksi pokaa moottoripyörän ja auton törmäyksessä. Molemmat kulkuneuvot kiellettävä vaarallisina.
Kaksipa poikaa Kurikasta niin komiasti liikkui. Ei liiku enää.
Surullista.
Ano 22:53 joo näin on . Mä ajelin eilen Rantatunnelissa ja ihmettelin että mikä siellä paukkuu. Mutta siellähän räjähteli ainakin tuhat lepakkoa. Sen takia se täytyy aina välillä sulkea että saadaan räjähtäneet lepakot siivottua. Saas nähdä kuin lepakkojen käy kun ratikka alkaa liikenteen . Pahaa pelkään.
Vieläkö sieltä saa kuhia keräiltyä?
Sunnuntaina hain perheelle kuhat sieltä. Voissa paistoin ja perhe kiitteli taas ahkeraa kalamiestä.
On kyllä kalaisa matalikko se tunneli.
Kokeillaan ensin nopeuden alentaminen.
Niin kyllähän ratikka kolaroi ja joku jää alle se on ihan varmaa.
Ratikka tuo lisää riskejä liikenteeseen. Kumipyörä on pehmeä. Rautapyörä leikkaa kuin giljotiini.
Inhimillinen ja humaani. Ei jätä kitumaan.
Kai nyt joku engineeri keksii miten rautapyörän päälle laitetaan gummipyötä?
Ei ole kivaa katsella jos irtopäitä pyörii keskustassa!
Jos on oma pää niin menee pyörälle.
Tosin jos ajaa junan alle autolla missä syyllinen? Oi teitä...Jos jää ratikan alle missä syyllinen?????
Onko se syyllisen osoittaminen tärkeintä? Syyllinen löytyi, ongelma ratkaistu. Sekö on oikea tapa hoitaa vaarat?
Vaara piileskelee useimmiten ihmisen korvien välissä.
Hesassa riittää porukkaa. Eivät lopu heti kesken. Kirjataan tämä luottotappioihin.
Toivottavasti ei ollut paperiton turvapaikanhakija. Muuten menee selvittelytyössä hiton kauan.
Tässä vertailupohjaa oikeisiin mittasuhteisiin oikeisiin asioihin:
Vuonna 2018 alkoholiperäisiin tauteihin ja alkoholimyrkytykseen
menehtyi 1 683 henkeä,
Vielä karmeempi tilasto: joka vuosi kuolee noin 55 000 suomalaista, tamperelaisiakin yli pari tuhatta.
Siinä kohdalla on hörhöjen asuntola. Lieneekö raiteilla seikkaillut ollut sieltä.
Tai sitten ollut kuuro? Nehän ei kuule ratikoita.
Ei välttämättä, koska ratikan alle jäänyt oli alle 15-vuotias lapsi. Onnettomuus tapahtui liikennevalo-ohjatulla suojatiellä. Ettei olisi kulkenyt kännykkäzombina kuulokkeet päässä?
Alle jäänyt poika oli syntynyt vuonna 2008. Vielä ei kerrota kuka tai mikä meni punasia päin.
Pitäisi yksi ratikkalinja saada kulkemaan Kalevan hautuumaan kautta. Kuskit lemppaisivat suoraan sinne kaikki alle jääneet.
Ano 10:10 sitä vois tehdä sivuraiteen Kalevankankaan kautta , yhdestä portista sisään ja toisesta ulos. Valmiit montut auki radan varrelle. Helppo ku heinänteko.
Toteuttamiskelpoinen idea. Ratikassa olisi hyvä olla ruumispusseja mukana, niin ei valuisi alle jääneistä raadoista nesteet vaunun lattialle siirtovaiheessa.
Poliisi kertoo tiedotteessaan, että Helsingin Mäkelänkadulla sunnuntaina 15.11.2020 raitiovaunun alle jäänyt henkilö oli alle 15-vuotias lapsi. Poliisin mukaan onnettomuus sattui liikennevalo-ohjatulla suojatiellä.
Helsingin kiskoilla kulkeva giljotiini iski jälleen!
Tampere tahtoo samaa!
Olen jo pitkään ehdottanut raiovaunu uhreille keräystä sotaveteraani keräyksen tapaan. Myös viherhippiäisten pakkohoitoon liikenisi kolikko.
Ensi vuoden nenäpäivän tulot soisi käytettävän ratikan tappamien kaupunkilaisten omaisten tukemiseen.
Ratikan vaarallisuus oli tiedossa päätöstä tehdessä. Vain Perussuomalaiset kannattivat asukkaille turvallista Tamperetta.
Montako ihmistä on kuollut Tampereella ratikan alle?
Ei vielä montaakaan, mutta takuukuolemia on tiedossa. Ilman ratikkaa niiltäkin onnettomuuksilta oltaisiin vältytty.
Kukaan ei kuole liikenteessä, jos kukaan ei liiku mihinkään.
Eikä pidä laskea vain ratikan alle kuolleita, vaan myös ratikan kyytiin kuolleet on ynnäiltävä mukaan kokonaisraatomäärään, kun ratikka kippaa kurvissa kyljelleen kuten Viipurissa.
Niin ja sitten nekin ihmiset jotka on joskus olleet ratikassa tai nähneet ratikan. Mä uskon että ne kaikki kuolee.
Eikö ratikan kuljettajalla ole mitään vastuuta? Oliko ajokortti kunnossa?
Jarrut oli kunnossa,käytettiinkö niitä?
Suosittelevat ettei varsinaista jalkajarrua käytettäisi, jottei jarrut kuluisi. Aika tiukilla HSL:n talous tällä hetkellä muutenkin, kun koronavirus vei asiakkaat.
Näillä syksyn lehtikeleillä ratikkaa ei pysäytä kuin korkeintaan Stokmannin seinä.
Asiakkaita voisi pyytää jarruttamaan ovensuussa kengillään niin hesan talous voisi korjaantua hieman.
Jarrukengät voi ostaa vaikka autotarvikeliikkeestä.
Raitiotien päälle pitäisi panna Putki™. Silloin asiattomat eivät pääse hyökkäämään vaunun alle. Putken™ voisi myös lämmittää, jolloin siellä olisi ikuinen kesä. Ja kesällä vaikka jäähdyttää, niin olisi mukavan viileää.
Oliko täydellinen huoltokirja?
Kalevankankaalle pitäisi perustaa hyvissä ajoin oma pelto ratikan uhreina kuolleille, vaikka siihen punikkien joukkohaudan viereen.
Onko kahdet renkaat? Vanteilla?
Melkeinhän nuo näyttää päivittäin koheltavan.
– 17 sai lieviä vammoja raitiovaunuturmassa Helsingissä
– Aaveratikka vaelsi yli puoli kilometriä
– Bussi ja raitiovaunu törmäsivät Oslossa – useita loukkaantui
– Helle syynä raitiovaunuonnettomuuteen?
– Iäkäs nainen kuoli jäätyään raitiovaunun alle
– Iäkäs nainen loukkaantui raitiovaunuonnettomuudessa
– Jalankulkija jäi ratikan alle Kumpulassa
– Kolmosen raitiovaunu putosi kiskoilta - liikenne jo palautumassa normaaliksi
– Lapsi jäi raitiovaunun alle Helsingin keskustassa
– Mies menehtyi jäätyään ratikan alle Mannerheimintiellä
– Nainen loukkaantui vakavasti raitiovaunuonnettomuudessa
– Raitiovaunu ja bussi kolaroivat Ruotsissa – toistakymmentä ihmistä loukkaantui
– Raitiovaunu kolaroi kolmen auton kanssa
– Raitiovaunu suistui kiskoilta Kurvissa
– Raitiovaunun ja henkilöauton kolari sotki Hämeentien liikennettä
– Raitiovaunut kolaroivat Kansallismuseon pysäkillä
– Ratikat kolaroivat keskustassa
– Ratikka putosi kiskoilta Kalliossa
– Ratikka putosi kiskoilta Vallilassa
– Yksi loukkaantui henkilöauton ja ratikan kolarissa Katajanokalla
– Yössä kulkija jäi raitiovaunun alle Helsingissä
Tuosta puuttuu 15. syyskuuta 1920 Viipurissa tapahtunut ratikan mutkassa suistuminen, jossa kuoli 5 ihmistä ja loukkaantui 10.
Me rakennetaan ratikka mihin tykätään, kun muilla on aina väistämisvelvollisuus,
Ratikan piti olla mutkaton matkustusväline, mutta heti Hämeenpuiston kohdalla murtuu luita. Viistokadun ja Kauppakadun kautta vedetty reitti olisi ollut matkustajien kannalta terveellisempi.
Ehdotan ratikan max. Nopeudeksi 2km/h keskusta-alueella.
Juu, ja ratikan edellä pitää kulkea ihmisen joka heiluttaa punavalkoista lippua. Näinhän oli kait silloin kun ensimmäiset moottoriajoneuvot ilmestyivät teille.
y67uiko
Tampereen suurpalo alkaa olemaan lähellä.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000009580423.html
Tampere tulee katoamaan maailmankartalta lopullisesti.
En ole kuullut, että ajojohdon jännitteestä olisi koskaan syttynyt suurpaloa. Suojaus läväyttää sähköt pois päältä heti vian sattuessa.
Ei ratikka mitään tai ketään tappanut.
Vai hyökkäskö jokun kippuun ja ampui?
Pölhöläiset kävelee kuulokkeet päässä ja kännykkä naamaan kiinni liimattuna autojen ja ratikoiden alle, ikävä tietenkin ja surullinen heille, jokainen tajuaa missä syy.
Pitää kaikkien ottaa vastuu, eikä vain hakea syyllistä jälkeenpäin, mikä on tyypillinen venäläinen kommunistin systeemi, mitä itket maahan kaatunutta maitoa vaan haet rätin ja pyyhit pois ja jatkat elämääsi eteenpäin. no et tajua , ettet tajua.
Tyypillinen kysymys trelaisella aina, kuka teki.
En näe järkeä noissa ratikoissa. 100 vuotta sitten ne olivat in, nyt out. Maksoivat satoja miljoonia, samalla rahalla olisi saatu uusittua nysset hienoiksi englantilais-tyyppisiksi 2-kerrosbusseiski.
Edelleen samalla rahalla olisi saatu korjattua kaikki Tampereen alueen tiet kuntoon.
Mutta hulluutta ei tarvitse kyntää eikä kylvää, se syntyy aivan itsestään.
"Mutta hulluutta ei tarvitse kyntää eikä kylvää, se syntyy aivan itsestään."
Siltä näyttää...
Noo, Helsingissä tosiaan ratikkaliikenne alkoi jo yli sata vuotta sitten, mutta on edelleen olemassa ja vilkkaassa käytössä. Tamperella linjasto kasvaa sitä mukaa kun asukasmäärät kasvavat. Vantaa on päättänyt rakentaa ratikan, Turussa oli ratikka, mutta keräsivät aikanaan kiskot pois. Nyt sielläkin puuhataan ratikkaa uudestaan.
Sanoisin, että uusien asioiden - kuten ratikan - vastustaminen, se on sitä hulluutta.
Voiko turvallisuutta vielä parantaa? Onko tullut uusia ideoita siihen.
Ihme ettei hölmöläisiä jää enempää alle ja päälle, kun sokeena känny kiinni naamassa, kuulokkeet päässä, ja huppu ja lippa lisänä, muumioina elävät muiden elämää, ei omaansa, luulisi jäävän ihan kaikkien kulkuneuvojen alle kun unessa vaeltaa tyhjänä oikeasta elämästä täysin ulkona.
Ratikka on porvareiden juoni kupata loputkin rahat ihmisiltä. Ratikan lähistöllä asumisen hinta nousee rytisten. Kansa kupataan hengiltä.