Raitiotie vaati taas yhden uhrin. Pahoittelut omaisille. Helsingin mäkelänkadulla kuoli yksi ihminen raitiovaunun alle.
Pitäisikö pikaratikan nopeudeksi alentaa 10km/h mansessa koska autojen ajonopeuksia pudotetaan kaupungissa vihrerhippiäisten takia. Auto sentään pysähtyy nopeammin kuin raitsikka jopa 80km/h vauhdista.
Pitäisikö pikaratikan nopeudeksi alentaa 10km/h mansessa koska autojen ajonopeuksia pudotetaan kaupungissa vihrerhippiäisten takia. Auto sentään pysähtyy nopeammin kuin raitsikka jopa 80km/h vauhdista.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Minulla on sellainen käsitys, että Tampereen ratikka ei ollut osallinen Helsingin onnettomuudessa.
Kannattiko mainita?
Kyllä, jos se alkoi harmittaa.
Taas? Kuolonuhri. Koska viimeksi?
Henkilöautot ovat kaikkiin muihin kulkuneuvoihin verrattuna varsinaisia tappokoneita. Lauantainakin kaksi auton aiheuttamaa kuolonuhria.
Mutta polkupyöräilijät on ihan kamalia. Niiden takia kuolee koko ajan ihmisiä.
Ihmiskoe-Kenejä menehtyy koko ajan! Kieltäkää tappajapolkupyörät!
Vertailupohjaa ja faktoja höpinöihin:
- Vuonna 2018 alkoholiperäisiin tauteihin ja alkoholimyrkytykseen menehtyi 1 683 henkeä.
Ja nyt vielä korona lisäksi. Meitähän kuolee kuin kärpäsiä. Hoitohenkilöstö on kovilla.
Ainakin raiteet TAYSn pääsisäänkäynnin jalkakäytävän poikki ovat pceestä. Uhreja tulee.
Täysin järjetön, taysin radat pääoven edessä.
Ei raitiotie vaan tuonentien. Miten Porakuskin pää kestää jatkuvia murhia.
Ratikan vaarallisuus riippuu täysin sen nopeudesta. Miten aloissa muut sen havaitsevat ja ratikan jarrutusmatkasta.
Riippuu jalankulkijasta seisooko kulkuneuvon tiellä kun se on ajossa.
Oletko itse niin tyhmä?
Jotkut on. Itse en tietenkään.
Kiskoilla seisoskelevat jalankulkijat ovat taas yksi paksu vale. Niitä riittää.
https://www.is.fi/asuminen/art-2000007616205.html
Kun pelaat pleikkaa vr-kakkulat päässä muista ottaa pesukoneen töpseli irti suihkussa.
https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000007621311.html
10km/h on aivan liikaa nopeudeksi hämeenkadulla.
Ainakin tämän pätkän pitäisi poran edessä kuljea vaarasta varoittava kellonsoittaja.
Autoilijathan on jo häädetty keskustasta joten tämän suhteen huumaantuneilla hamppupaidoilla ei ole enää niistä vaaraa.
Ainoa vaara heille enää on overdoubbing. Siitä ei autoilijoita voi enää syyllistää mitenkään.
Liikennevalot ja suojatiet ohjjaavat kadun ylittäjiä. Millä nopeudella autot yleensä ajavat valottomiien suojateiden kohdalle? Itse ehdin hyvin luikkia kadun yli kun näen auton tulevan n. 100 m:n päässä. Tai alle tuon matkan.
Suojateistä suurin osa Hämeenkadulla on poistettu. Raiteiden ylitse pitää loikkia omalla vastuulla.
Valottomien suojateiden kohdalla autot ajaa nopeusrajoituksen tai tilanteen vaativuuden mukaan. Pimeässä, sumussa tai jonkun muun syyn takia nopeus sovitetaan sopivaksi.
Kuinka monta hentsaa, nappia tai piikkiä pystyy ottaan viherhippiäinen että kykenee arvioimaan lähestyvän auton tilannenopeuden ennenkuin Kela korvaukset loppuu kokonaan?
Kymmenen poskaria, kourallinen, 100-5000mg?
Tupakointi on vapaaehtoista. Tampereella ratikalla kulkeminen on pakko.
Maailmassa kuolee noin 8000 ihmistä ratikka onnenttomuuksissa.
Tampereella on homma tehty niin että syy on aina jalankulkijan tai autoilijan. Suojateitäkin poistetaan turvattomuuden lisäämiseksi.
Isossa maailmassa käyttetään kaikkia kulkuneuvoja turvallisuuden vuoksi.
Jos metro pysähtyy ihmiset siirtyvät takseihin, busseihin tai käyttävät omaa kulkuneuvoa.
Tampereella on vaihtoehdot suljettu ja kun ratikka pysähtyy ihmiset on jumissa kuin kärpäset paperissa.
Odotan innolla ensimmäistä sähkökatkosta keskustassa kun ratikat tulee. Kaaos on valmis.
Silloin kivijalkaliikkeisiinkin riittäisi taas asiakkaita.
Ai niin. Nehän ajettiin konkurssiin.
"Tampereella ratikalla kulkeminen on pakko."
- Ei todellakaan ole.
"Maailmassa kuolee noin 8000 ihmistä ratikka onnenttomuuksissa."
- Ei todellakaan pidä paikkaansa, ei faktaa.
Mitä höpötät omias, ei ketään kiinnosta, turha jänkyttää ja läykyttää olemattomia.
Itse olet olminaama joka puhuu tupakoinnin vaaroista ratikka keskusteluissa.
8000 kuollee , 80 000 loukkaantuun ratikan vuoksi maailmassa.
Tämä on fakta.
Mistä olet ottanut tiedon ratikkakuolemista,? Rinnalle voisit laittaa tiedon autojen aiheuttamista kuolemista. Vertailun vuoksk kun kulkuneuvoja ovat kumpikin.
Pölvästin mielestä tupakointi liittyy jotenkin Tampereen ratikkaan.
Ei tupakoitsija tajua , vertailu mihin ihmisiä oikeasti kuolee, kukaan ei ole kuollut Treella ratikka onnettomuudessa, joten älä länkytä olemattomia ja maalaa piruja seinille.
Jos ja jos , kun sitten , kun ja kun.
Elä oikeissa faktoissa jos juomiseltasi ja tupakoimiseltasi pystyt?
Pölvästi elää viime vuosituhatta jolloin junissa ja ratikoissa tupakoitiin. Yritä nyt selventää asioita tuollaiselle porolle.
Selvennä sinä hyvä lapsi mihin nyt on ja missä ratikan kanssa kuollut treella?
Mitä joriset olemattomia, et ymmärrä että kun vertaa mihin ihmiset oikeasti kuolee , niin että mihin oikeasti kannattaa puuttua , tätä et käsitä, no tämä olikin tässä kouluja käymättömälle ei kannata mistään mitään puhua, jatka haaveiluasi ratikkakuolemista täällä vaan ja onnea.
Kaikki kuolevat joskus. Se on fakta.
Tramway to heaven.
Jois niin sattuu.
Ratikkakuolemat on fakta.
Wienissä on jopa patsas pystetetty ratikan uhreille.
Suhari mansesta kävikin jo testaamassa sarvikuonosääntöään. https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/cea8ac63-eef3-4e85-9c54-461ce58886ab
Malttakaa odottaa vuoroanne.
Ei väistänyt pora piiruakaan, eikä jarruttanut. Autoilija joutuu kuitenkin aina maksumieheksi Tampere säännön mukaan.
Raitiotieliikenteen perusteet on hyvä oppia ja sisäistää: Raitiovaunu kulkee raitiotiekiskoilla. Tämä asia ei ole kovin vaikea asia ymmärrettäväksi. Se pätee sekä Stadissa että Mansessa.
Lujatekoinen Spåra ei vähästä hätkähdä, vaikka radalla tulee kontaktia. Raitiotievaunun kanssa ei koskaan ole mitään syytä lähteä kisaamaan.
Luin tänään, että Helsingissä 300- 400 raitiovaunukolaria Helsingissä vuodessa.Lähes 1 per päivä.
Huh huh. Kolari päivässä. Siinä on keskustan liikenne sekaisin kun kaikki matkustaminen on laitettu yhden kortin varaan.
Sivistysmaissa suositaan kaikkia liikennevälineitä. Jos yksi pettää niin muut voi korjata tilanteen.
Jos henkilöauton tai vaikka roskisauton sivupeili osuu ratikkaan, niin kai sekin on kolari. Ei siitä kaupunki mene sekaisin.
Mutta Tampereella niitä kolareja tulee 300-400 päivässä! Ja paljon kuolee ihmisiä!
Mistä luit nuo Helsingin raitiovaunukolarien määrät?
Luin asian Helsingin virallisilta sivuilta.
Laita linkki.
Näitä tosiasioita ei ole huomioitu suunniteltaessa Tampereen ratikan rataa. On vain huudettu toisten vastuuta.
Mitä siitä, vastuuhan on ratikan kanssa kolaroivilla, lue liikennesäännöt.
Sivupeili ja sivupelti on eri asia.
Mutta mistäpä sen kotona kasvanut pössytteliä viherhippi tietäisi.
Elänyt korona kuplassa koko elämänsä.
Istuin muutamia vuosia sitten bussissa, joka ajoi tielle väliaikaisesti betonijalustalle asetetun liikennemerkin ohi niin, että sivupeili ipaukahti irti ja jäi roikkumaan. Viime vuosina tietyöt ja katujen kavennukset ovat pistäneet nyssejen halmat lommoille ja rikki. Hämeenkadun nupukiven täryytys rikkoi telit niin, että pitivät kovaa kolinaa tasaisillakin tienpätkillä. Ratikka kulkee tasaisemmin jos muut kulkijat eivät törttöile sen kiskolinjalla.
Ennen kuskit koulutettiin töihin. Autoja ei rikottu. Jos rikkoi niin maksoi itse.
Nyt kuka tahansa, mistäpäin vaan tullut pääsee puikkoihin afrikan ajokortilla.
On aivan typerää väittää että on paikollaan seisovien liikennemerkkien syy että autot kolhiintuu. Sellaista voi väittää vain polkupyörällä kulkeva ajokortiton hippi.
Itse olen ajanut yli 50-vuotta ja koskaan ei ole liikennemerkki hypännyt eteen.
Ei ole edes aikonut...
Tarkoitatteko mahdollisesti Helvetinkolua?
Ratikan kiskot sairaalan pääsisäänkäynnin kulkutien poikki ovat ainoat laatuaan maailmassa. Raskas tyräys.
Täysin uskomatonta.
Pääsisäänkäynti muutettava takaisin Radiukseen. Ihmiset ja kiskoliike eivät sovi samalle väylälle, vaikka sairaala onkin lähellä.
Nämä pakkomielteisen ratikan hokijatko sinne menevät,
kun alkavat hokea pakkomielteisesti sitä koko ajan jokapaikassa, ratikka, ratikka , ratikka.............
Ei kun sähköbussi-intoilijat viedään suljetulle osastolle. Heidät tunnistaa siitä, kun he hokevat kaiken aikaa sähköbussi, sähköbussi, sähköbussi. He eivät ehkä ole nähneet dieselbussia koskaan?
Pitkässäniemessä päivystyksessä on räjähtänyt määrä potilaissa,
jotka hokevat , ratikkaa.
Lääkärit ihmeissään tästä ilmiöstä , oli vaan uutinen tämän päivän Iltasanomissa.
Kyllä on hullun hommaa laittaa kiskot sairaalan pääoven eteen. Luuleeko joku että toipilaat menisivät kommunisti akvaariolla kotiin narkkien, nälkäkurkien ja yh-äitien kanssa koronan saastuttamalla poralla.
Saahan siihen pysäkin, kiskot kun on. Vaan tehdäänkö?
Ikävä tapaus, mutta autoilijat ovat tappaneet hirvittävän määrän ihmisiä taas tänäkin vuonna. Tähän lisäksi mopoilla ja moottoripyörillä itsemurhan tehneet.
Aijjuu. Kyllä sitten niillä kiskoilla on perustelunsa. Mopoillakin tapettu...
Nyt kun kysymyksen esittäjä on vakiintuneen tavan mukaisesti solvattu, voisiko joku kertoa, mikä pakotti sijoittamaan ratikkaradat pahimpaan mahdolliseen paikkaan, sairaalan pääsisäänkäynnin kulkureitille.
Viitsisitkö avata tilastojasi, mikä täsmälleen on tuo hirvittävä määrä? Miljoonako?
Tampereen ratikasta ei ole vielä tilastoja. Muualta kerätyt tilastot eivät ole vertailukelpoisia. Vai onko suurten sairaaloiden pääkulkureiteillä tapahtuneet onnettomuudet tilastoitu erikseen?
Vastasin kylläkin tähän kommenttiin: "Ikävä tapaus, mutta autoilijat ovat tappaneet hirvittävän määrän ihmisiä taas tänäkin vuonna. Tähän lisäksi mopoilla ja moottoripyörillä itsemurhan tehneet."
Keskussairaalalla on ilmeisesti ylimääräistä potilaskapasiteettia kun pikaratikka kulkee sataa ohi.
Mitä mäysti läykyttää pakkomielteisesti? Niin , mitä , hä , tä , sano, mitäääää????
Hullu se on, kun tuollaisia kyselee.
Olisi pitänyt tehdä se monorail, kuten 3 vuotta sitten ehdotin.