Vaikka en omista autoa, niin en käytä paljon joukkoliikennettä, koska työpaikka ja kaupat ovat kotiani lähellä. Mutta tällä viikolla, tuli matkustettua neljällä eri bussilla. Ja kyllä sain aika huonon kuvan nykypäivän joukkoliikenteestä.
Bussi 1: Kuskina joku afrikkalainen mieshenkilö, joka ei osannut ensin laittaa matkakorttilaitetta päälle, joten joudimme odottamaan ovissa kymmenisen minuuttia, kunnes vieren ajoi toinen bussi, ja ikkunan kautta toisen bussin kuski, myös musta, alkoi neuvomaan sitä omalla kielellä. Noh pääsimme lopuksi sisään. Tämä sama kuski ei sitten osannut myöskään ajaa. Moottorin äänen perusteella painoi kaasua täysillä, mutta näköään unohti ensimmäisen vaihteelle, kun moottoritielläkin ajoimme korkeintaan neljä kymppiä.
Bussi 2: Kuskina suomalainen naishenkilö, eksyi reitistä, ja joutui tekemän U-käännöksen kun joku matkustajista huomautti, että minnehän olemme menossa.
Bussi 3: Eteläeurooppalaiselta vaikuttanut kuski luuli olevansa joku rallikuski. Juuri ja juuri ihmiset pääsi penkille asti, ja joka mutkasta piti kahdella kädellä pitää kiinni, ettei tippuisi lattialle. Sellaiset jarrutukset ja kaasutukset ei näe edes formulakisoissa.
Bussi 4: Suomalainen noin 6-kymppinen pappa, joka oli aika kohtelias bussikuskiksi, hän oli jopa tervehtinyt matkustajat, mutta bussin tuulilasi oli ihan hämähäkkiverkkona rikki, en tiedä miten hän näki sen läpi jotain. Ja tulin sisään päätepysäkiltä, joten miksi tällaiset bussit päästetään liikenteeseen?
Bussi 1: Kuskina joku afrikkalainen mieshenkilö, joka ei osannut ensin laittaa matkakorttilaitetta päälle, joten joudimme odottamaan ovissa kymmenisen minuuttia, kunnes vieren ajoi toinen bussi, ja ikkunan kautta toisen bussin kuski, myös musta, alkoi neuvomaan sitä omalla kielellä. Noh pääsimme lopuksi sisään. Tämä sama kuski ei sitten osannut myöskään ajaa. Moottorin äänen perusteella painoi kaasua täysillä, mutta näköään unohti ensimmäisen vaihteelle, kun moottoritielläkin ajoimme korkeintaan neljä kymppiä.
Bussi 2: Kuskina suomalainen naishenkilö, eksyi reitistä, ja joutui tekemän U-käännöksen kun joku matkustajista huomautti, että minnehän olemme menossa.
Bussi 3: Eteläeurooppalaiselta vaikuttanut kuski luuli olevansa joku rallikuski. Juuri ja juuri ihmiset pääsi penkille asti, ja joka mutkasta piti kahdella kädellä pitää kiinni, ettei tippuisi lattialle. Sellaiset jarrutukset ja kaasutukset ei näe edes formulakisoissa.
Bussi 4: Suomalainen noin 6-kymppinen pappa, joka oli aika kohtelias bussikuskiksi, hän oli jopa tervehtinyt matkustajat, mutta bussin tuulilasi oli ihan hämähäkkiverkkona rikki, en tiedä miten hän näki sen läpi jotain. Ja tulin sisään päätepysäkiltä, joten miksi tällaiset bussit päästetään liikenteeseen?
Vastaukset 21
Vanhimmat
>Moottorin äänen perusteella painoi kaasua täysillä, mutta näköään unohti ensimmäisen vaihteelle, kun moottoritielläkin ajoimme korkeintaan neljä kymppiä. <
Vaihteisto tai sen ohjausjärjestelmä saattoi olla rikki. Ei mitenkään täysin mahdotonta, joskus jumittuvat siihen alimpaan pykälään.
Toki voi olla että ei vain tajunnut että autossa on toki muitakin pykäliä ja kun motarille menee niin vaihdejärjestelmä kannattais kytkeä D-asentoon jolloin automatiikka vaihtaa suurimmatkin vaihteet päälle.
Haemme taksinkuljettajaa Suomen kielen sujuva taito välttämätöntä sekä ammattiajolupa. Oheisenlaisia työpaikkoja tarjolla. Parempi palkkaus ehkä auttaisi asiaa. Kiinostus heräisi muillakin ja ammatin arvostus ehkä nousisi.
Sen siitä saa kun kaikki pitää tehdä mahdollisimman halvalla. Autojen kunnon annetaan romahtaa parissa vuodessa kun ei ole varaa huoltaa autoja, ja mitäpä niitä huoltamaan kun autolla ei välttämättä ajeta kun yksi kilpailutuskausi n.5 vuotta sen jälkeen sen voi ajaa vaikka kuusakoskelle. Ja kun autot on mitä on niin eipä kuljettajaakaan pahemmin kiinnosta moisella p*skalla ajella vaan vaihtaa alaa, ja tilalle otetaan kortistosta työtön jonka asenne työelmään on evvk niin lopputulos ei liene kovin yllättävä?
Kilpailun seurauksena nyt on tulossa leasing bussit. Tästä taas seuraa, kun kaikilla on vuokrakalusto niin lippujen hinnat nousee kun on kalliimpaa ajoa kuin omallakalustolla.
eikös noita vuokrabussejakin voine kilpailuttaa? siis tarkoitan että pyydetään tarjoukset usealta vuokraajalta jolloin voidaan valita se halvin tai muuten paras vaihtoehto?
tosin mä luulen että tuo olikin lähinnä vitsi tai provo juttu. :D
mutta kävi miten kävi. kyllä herrat tietää aina miten voidaan lippujen hintoja korottaa aina löytyy jokin syy. samalla voidaan aikatauluista rukata jälleen muutama vuoro pois, vedoten säästösyihin, kunnes kohta ei ole ajossa kuin yksi vuoro tunnissa. hesassakaan. näinhän tää meno tuntuu olevan.
Niin kilpailun vikahan se onkin jos kuskeilla ei ole työmoraalia ollenkaan.
Kaluston kuntokin on pitkälti kuskeista kiinni.
Valitettavasti varsinkin täällä pk-seudulla on ollut sellainenmenttaliteetti kaluston suhteen, että paskat noista eihän niissä ole euroakaan kiinni.
Pk-seudulla on erittäin hyvä,jopa uusi kalusto, mutta ei sekään tunnu merkitsevän mitään, kun nämä "ammattilaiset" kolhivat uudet vehkeet risaiseksi, mistään välittämättä.
Busseja ajetaan pylväisiin,kolhitaan pysäkkikatoksia, peruutetaan penkkoihin, ja jne...
eikä pikkuvikojakaan katsota tarpeelliseksi ilmoittaa.
Ei näitä kerkeä siihen tahtiin korjata kun vikoja ja kolhuja tulee, ja nämä kaikki vaikuttavat siihen että tuloksesta tulee huono ja kilpailukyky heikkenee. Nämä kaikki vaikuttaa meidän jokaisen arkipäivään.
Tuntuu olevan se kaikki tieto sinulla,niin mene itse ohjaksiin.
Ei minulla toki kaikkea tietoa ole, mutta sen mitä päivittäin näkee ja kuulee.
Nuo ohjakset on olleet käsissä jo 30 vuotta joten tiedän kyllä mistä puhun.
se on vain positiivinen asia. Saadaan bussit pois haittaamasta liikennettä ja voidaan ottaa varsinaisilta veronmaksajilta pöllityt ajokaistat taas takaisin hyötykäyttöön. Lisäksi älytön bussien tukeminen vähenee kun vuorot harvenevat ja täyttö-aste paranee!
Ota huomioon että siinähän ei nyt ole mitään järkeä että olisi vain yksi vuoro tunnissa, ootko koskaan nähnyt esim. ruuhka-aikoina bussia kun ei meinaa nykyiselläänkään kyytiin mahtua? Jäisitkö itse odottamaan seuraavaa? Ota myös huomioon Hesan väkiluku. Tuollainen johtaisi täysin siihen että yhä useampi alkaisi käyttää omaa autoa, toisaalta mitä enemmän on henkilöautoja, sitä enemmän ne kaistat vasta tukkiutuukin!!! Et sitten tuota tullut ajatelleeksi?
Ja entäs ne joilla ei ole varaa omaan autoon? Millä he sitten liikkuis???
Älähän nyt pitkäkorva mouhoa kyllä me tiedetään,että olet pk-seudun paras kuski. Omaat parhaimmat näkemykset asiaan kuin asiaan. Vaihda vaikka alaa ja mene näyttämään osaamises johonkin muualle. Täällä sua ei kaivata.
"Pk-seudulla on erittäin hyvä,jopa uusi kalusto"
Juu, Volvo/Ikarukset on erittäin hyviä ellei täydellisiä. Talvella saa päätepysäkillä lähteä autosta ulos lämmittelemään. Kyllähän sitä mielellään istuu 10 tuntia jääkaapissa, eihän autossa voi olla mitään vikaa kun se on uusi (ja halpa).
Tokko nyt ihan täydellisiä busseja onkaan, mutta kyllä noilla töitä tekee.
On nuo nyt kuitenkin moderneja työkaluja, jos vertaa noihin busseihin millä on aloittanut, ja joutunut vuositolkulla työskentelemään.
Eikä ole tullut vielä sellaista pakkasta vastaan, ettei Ikaruksessa ole tarjennut. Se on tosin lämmön säätämisestä, ja sunntaamisesta kiinni tarkeneeko siinä vai ei.
Suurin ongelma tuohon kylmyyteen on mielestäni etuoven alta, ja ohjauakselin läpiviennin(lattia)suojakumin alta tuleva viima.
Mutta etuoven kylmyyttä lieventää tuo puhallin joka on siihen tarkoitukseen asennettu, ja tuo läpiviennin kumin ehjänä pysyminen, joka jostain kumman syystä potkitaan aina rikki.
Meissä jokaisessa asuu myöskin kai pieni insinööri,kun noita ihme virityksiä tehdään noihin busseihin ja sit ihmetellään ku ei toimi.
Penkinlämmittimet nyhdetään irti,kuskin lämmittimen johdot irrotetaan tai sitten ne survotaan rikki kun ahdetaan tuo 40 litran eväs kassina toimiva rinkka penkin väliin, ja samalla nuo johdot katkeilee ja irtoo.
Jos hetki maltettais ja opeteltaisiin käyttämään noita vehkeitä, eikä toimittaisi mutu tuntumalla, niin uskoisin niiden täyttävän tuon niihin asetetun vaatimuksen.
On jokseenkin luonnollista että liikennöitsiä jolla on satoja busseja, etsii edullisimman toimittajan autoilleen, sillä noiden bussien hinta eroilla hankitaan muutama ylimääräinen bussi riviin.
"On nuo nyt kuitenkin moderneja työkaluja, jos vertaa noihin busseihin millä on aloittanut, ja joutunut vuositolkulla työskentelemään."
Jaa minkähän takia sitten suurin osa kuljettajista nimeää korkealattialaiset B10M/K202 Wiimalaiset parhaiksi työkaluiksi mitä on ollut? Niilläkin alkaa olemaan ikää sen 15-vuotta mutta silti toimii paremmin kuin uudemmat matalat, ja ei tarvii palella talvella. Talvella istuin Ikaruksen kyydissä jossa oli tuulilasi jäässä sisäpuolelta noin puoleenväliin asti ylhäältä ja kuljettaja raaputti jäätä pois pysäkeillä...Turvallista matkaa halvassa ja hyvässä Ikaruksessa.
tarkoitatko noilla ongelmatapauksilla sitä vanhempaa mallia missä on pieni "otsa" vai näitä uudempia facelift-Ikaruksia?
Tarkoitan vanhempaa E94-mallia.
mitä olet kuski mieltä noista uudemmista (E94 F) facelift-Ikaruksista? Ainakin päällepäin hienomman näköisiä kuin ne vanhat, lähes otsattomat (eli linjakilpi on tuulilasia vasten) E94:t joita on ihan liikaakin liikenteessä. :)
Matkustajana sanoisin ettei se karmea kokemus ole matkustaa noissakaan vanhemmissa E94:ssä mutta kyllä nuo uudet silti parempia. Matkustajana vielä sellainen kommentti että kaikkein eniten inhoan matkustamista Carrus City U-korisella bussilla, niissä on niin surkeasti istumapaikkoja ja koska moottori on sijoitettu eri tavalla kuin normaalisti niin takana olevista penkeistä on yksi menetetty juuri tuolle moottoritilalle.
Onneksi noita City U-malleja ei enää ole tehty aikoihin.
Mitä mieltä muuten mersuista?
Jos olet matkustanut vain neljällä bussilla ja kokemukset ovat kuvaustesi kaltaiset, niin täytyy sanoa, että onpa mäihä käynyt. Itse kuljen joka arkipäivä vähintään neljällä eri bussilla, enkä muista moisia nähneeni aikoihin. Toisaalta en juurikaan kulje Espoossa.
Millähän saataisiin ne YTV:n linjasuunnittelijat ja isot plösöt joskus käyttämään näitä busseja, niin voisi vuorojen harventaminen ja muu säästäminen kohdistua oikein. Aamulla oli 54:ssä (Itäkeskus-Pitäjänmäki) tunnelma kuin portugalilaisessa kalatehtaassa, ja läheltä piti, ettei kuski joutunut myymään 'eioota' pysäkillä seisoville. Nähtävästi niitä busseja tarvitaan sinne uudelle 'tiedelinjalle'.
Kuinka on mahdollista että Hgin 54:lle irroitetaan busseja yhtiöltä joka ei edes aja kyseistä linjaa?
Mahdatko edes tietää kuka alkaa liikennöimään linjaa 506?
(1. vihje: SE EI OLE HELB)
(2. vihje: SE ON ESLL)
Liikenoitsijä eri mutta liikenteen kokonaiskapasiteetti sama. Se minkävärinen auto linjalla pörrää ei ole oleellista.
sitä että täysin eri yhtiön autoja on linjalla jota se ei normaalisti aja, johtuu alihankinnasta. Sitä tekee ristiin monet pk-seudun liikennöitsijät. Ilmeisesti aina vuorotellen, arvioiden johtunee satunnaisesta autopulasta (pääliikennöitsijän useita autoja rempassa samalla kertaa niin toinen yhtiö tuuraa).