Katselin kuvia matkansa keskeyttäneestä ylös nostetusta foiliveneestä. Se oli pohjastaan käytännössä surffilauta, täysin tasainen. Tasapohja, josta työntyi esiin valtavan pitkä köli.
Onko jotain syytä, miksi veneet rakennetaan veneen muotoon? Eikö surffilaudaksi rakentamalla saataisi parempi suorituskyky, painoa pois? Kilpailijalle voitaisiin rakentaa ahdas luola, johon hän kömpisi suojaan.
Epämukavaa toki, mutta kilpailu on kilpailua.
Onko jotain syytä, miksi veneet rakennetaan veneen muotoon? Eikö surffilaudaksi rakentamalla saataisi parempi suorituskyky, painoa pois? Kilpailijalle voitaisiin rakentaa ahdas luola, johon hän kömpisi suojaan.
Epämukavaa toki, mutta kilpailu on kilpailua.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tarkoittanet IMOCA-vene Corumia. Kun vene suunnitellaan tietylle reitille tietyt mitat rajoittavaan luokkasääntöön, tulee sillä reitillä vallitseviin olosuhteisiin optimoitu vene. Tuollaisella lattapohjalla mennään lujaa avotuulissa, mutta kryssi on aikamoista tuskaa. Jos pitää tehdä joka suuntaan toimiva kompromissi, tullaan siihen "tavalliseen" veneeseen. Ja siinäkin kompromissiä venytellään moneen suuntaan.
Niinhän se on autopuolellakin F1 on ihan eri auto kuin se baijerilainen jokamiesbemari ...
On mitään syytä:
Kilpaveneet rakennetaan nopeiksi.
Miten ei sinulle tullut mieleen?
Eikö vene olisi vielä nopeampi, jos siitä tehtäisiin lautamaisempi, jolloin paino pienenisi ja tuulipinta-ala vähenisi?
Noi ei mitenkään loista luovilla ja ajavat vaikka Atlantin toiselle puolelle välttääkseen sitä. Trackerin perusteella luovikulma on luokkaa 45 astetta ja vauhti 6 solmua, kun saman vahvuisella avotuulella menevät 20 solmua.
Pikemminkin 10 solmua ja 45 astetta. VMG 7-8 kts.
Sekoitat kilpaveneet johonkin cruiseriin.
Yhdessäkään kilpaveneessä ei ole valtavan pitkää köliä, sellainen on karilleajokestävän cruiserin tunnusmerkki.
Aloittajan pitkä tietenkin tarkoitti syvää. Tai sitten on katsonut uusimpia AC-viritelmiä, joissa todellakin on veneen pituinen matala köli.
Veneet kulkevat enemmän tai vähemmän kallellaan ja optimointi ottaa sen huomioon. Itse asiassa luovilla ne eivät ole ollenkaan lattapohjaisia, vaan pyöreä kylki siellä vettä halkoo. Veneet paukkuvat hirvittävästi koska vauhti on kova ja veneet ovat ilman ääntä vaimentavaa sisustusta.
IMOCAn kylki on kaikkea muuta kuin pyöreä. Pieni kallistus niissä kyllä pienentää märkäpintaa paljon. Kanttikölit ja foilit tekevät niistä kaikin puolin erilaisia kuin meidän normi köliveneet.
Ei tarvitse olla foili-vene, kun ei enää runkonopeus päde ja kun tuulen suunta on sopiva. https://www.youtube.com/watch?v=Z_b4i2YCb5c
Eihän mehiläisenkään pitäisi pystyä lentämään fyysikoiden mukaan, mutta onneksi se ei tiedä sitä.
Tuo Mini 6.5 on myös aivan hirveä luovissa, kun nopeus laskee siihen 5.25 solmuun ja keikuttaa aalloissa todella paljon. Tehty yksinpurjehdittavaksi ja surffaamaan kovaa myötätuulessa. Niin se vaan menee, että ei enää rakenneta kilpaveneiksi muita kuin myötätuuliveneitä.
Jos kilpailu purjehditaan voittopuolisesti alamäkeen, tehdään veneestä alamäkeä hyvin laskeva. Jos taas purjehditaan poijujen ympäri tai saaristorataa, tehdään siihen sopiva kompromissi.