Tojota hybridin kova kulutus

Juu ja kaikki uskoo sinua ennemmin kuin ammattilaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Juu ja kaikki uskoo sinua ennemmin kuin ammattilaisia.

Tuo moottori lehden tekemä tutkimus on maksettu. Ne valehtelee kulutuksen todellista suuremmaksi. Normaali kulutus on neljä litraa sadalle kilometrille tai hieman alle.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo moottori lehden tekemä tutkimus on maksettu. Ne valehtelee kulutuksen todellista suuremmaksi. Normaali kulutus on neljä litraa sadalle kilometrille tai hieman alle.

Toyotan kulutusmittari valehtelee jo uutena sen 2l/100km.

Sata metriä kun ajaa Toyotalla niin ei enää ikinä tule halua ajaa jollakin loppuunajetulla volkkarilla.

Anonyymi kirjoitti:

Sata metriä kun ajaa Toyotalla niin ei enää ikinä tule halua ajaa jollakin loppuunajetulla volkkarilla.

Ja toyotaan kun istuu niin ei ikinä halua ajaa sillä metriäkään. Lelu mikä lelu.

Aika paljon saisi maksaa, että ajaisin 2004 mallin golfilla. Vaikka veisi litran satasella.

Anonyymi kirjoitti:

Sata metriä kun ajaa Toyotalla niin ei enää ikinä tule halua ajaa jollakin loppuunajetulla volkkarilla.

Ovat kuitenkin samantasoisia ajettavia.

Anonyymi kirjoitti:

Aika paljon saisi maksaa, että ajaisin 2004 mallin golfilla. Vaikka veisi litran satasella.

Sekin parempi kuin uusi Corolla ajolleen.

Anonyymi kirjoitti:

Sekin parempi kuin uusi Corolla ajolleen.

Höpö höpö. Toyota on maailman parhaita ajoltaan, ja maailman paras luotettavuudeltaan.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö. Toyota on maailman parhaita ajoltaan, ja maailman paras luotettavuudeltaan.

Muovinen riisikippo on maailman parhaita ajolleen? Nyt vasta vitsin murjaisit. Et ole tainnut koskaan oikealla autolla ajaakkaan?

Anonyymi kirjoitti:

Muovinen riisikippo on maailman parhaita ajolleen? Nyt vasta vitsin murjaisit. Et ole tainnut koskaan oikealla autolla ajaakkaan?

New yuirkissa paljon toyotaa niin sibilissä k u in t aksissa.

Eikö se ala olla jo museokampe? Kummalla ajaisit mieluummin kolarin, vanhalla ruosteisella golffilla, vai uudella hienolla Toyota Corollalla?

Aika kauan saa vuosittain hitsata tuon ikästä golfwagenia, jotta saa leiman ja vielä kulutus tuota luokkaa, huhhuh. Siinä vasta nautintoa elämään.
Nimim. Kokemusta on

Niin kun se onkin oikea hybridi.

Anonyymi kirjoitti:

Niin kun se onkin oikea hybridi.

Siis oikea täyshybridi, eikä mikään mainosmiesten itsetyydyttävä täyshybridi.

Kuulostaa ankealta elämältä tuollainen.

Vaan kun ei voi. Talvella jo -7 C akkujen tehoa putoaa dramaattisesti ja toimintamatka jää korkeintaan 30 kilometriin. Kesällä pääsee kuitenkin lähemmäksi tehtaiden lupaamia arvoja kun ajaa ennakoiden.

2,0 Hybrid farkku,keskikulutus heinäkuu-marraskuu 7700 km 5,0 litraa satasella. En aio valittaa mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

2,0 Hybrid farkku,keskikulutus heinäkuu-marraskuu 7700 km 5,0 litraa satasella. En aio valittaa mihinkään.

Ihan järkyttävän iso kulutus! Nykyaikaiset autot menevät alle 2 l/100 km,

Taidat ollakin sellainen liikenteenvaarantaja joka kerää jonoja tienpäällä. Kyllähän se on nyt useissakin koeajoissa yms. todettu, että melkoisen janoinen on tuo Tojota.

Saahan tavallisen bensa.autonkin kuluttamaan vähän kun rullailee vapaalla alamäet ja sammuttaa auton valoristeyksissä. Se ei ole kuitenkaan normaalia ajoa.

Sinun kannattaa rakentaa ihan oma suljettu maantie, jossa voit harrastaa niitä omia ajotapojasi.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun kannattaa rakentaa ihan oma suljettu maantie, jossa voit harrastaa niitä omia ajotapojasi.

Ei yhtään ylinopeus sakkoa, ei yhtään kolaria 32 vuoden aikana. Härskejä ohituksia näen viikottain ja joskus jopa keskisormea. Kuka tarvitsee sen oman suljetun maantien. Aina Toyota läpi katsastuksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei yhtään ylinopeus sakkoa, ei yhtään kolaria 32 vuoden aikana. Härskejä ohituksia näen viikottain ja joskus jopa keskisormea. Kuka tarvitsee sen oman suljetun maantien. Aina Toyota läpi katsastuksesta.

Lue lisää

25 vuotta, ei yhtään kolaria, muutama ylinopeussakko, ei yhtään härskiä ohitusta kun sen tekee vaivattomasto tehokkaalla kulkuneuvolla.
Kilometrejä mukava taittaa ilman melua ja hyvällä ajettavuudella ilman melua. Aina leimasta läpi mutta yksikään auto ei ole ollut Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

25 vuotta, ei yhtään kolaria, muutama ylinopeussakko, ei yhtään härskiä ohitusta kun sen tekee vaivattomasto tehokkaalla kulkuneuvolla.
Kilometrejä mukava taittaa ilman melua ja hyvällä ajettavuudella ilman melua. Aina leimasta läpi mutta yksikään auto ei ole ollut Toyota.

Lue lisää

Tuohan vetää vertoja Toyotalle, melkein.

Anonyymi kirjoitti:

25 vuotta, ei yhtään kolaria, muutama ylinopeussakko, ei yhtään härskiä ohitusta kun sen tekee vaivattomasto tehokkaalla kulkuneuvolla.
Kilometrejä mukava taittaa ilman melua ja hyvällä ajettavuudella ilman melua. Aina leimasta läpi mutta yksikään auto ei ole ollut Toyota.

Lue lisää

Valetta

Huhuh millaista on väärin ajaminen hei aikuisten oikeasti!!!!.
Ja mitä sitä ajotietokonetta likaa uskoo itsellä selkeä tapa ajaa n, 1000km ja reilusti yli ja täyttää tankin jos menee 52 litraa niin kulutus on se 5,2 l /100km jos autotietokoneet näyttää n. 5, 3 -5 . 5 l/100 km ja vähän sama kuin että edelleenkin kaikilla corolloilla voi edelleenkin ajaa 90 km /h näyttötauluihin ja nopeusvalvontakameroihin ei tule sakkoa , kun vauhti on se 82 km /h.

Anonyymi kirjoitti:

Huhuh millaista on väärin ajaminen hei aikuisten oikeasti!!!!.
Ja mitä sitä ajotietokonetta likaa uskoo itsellä selkeä tapa ajaa n, 1000km ja reilusti yli ja täyttää tankin jos menee 52 litraa niin kulutus on se 5,2 l /100km jos autotietokoneet näyttää n. 5, 3 -5 . 5 l/100 km ja vähän sama kuin että edelleenkin kaikilla corolloilla voi edelleenkin ajaa 90 km /h näyttötauluihin ja nopeusvalvontakameroihin ei tule sakkoa , kun vauhti on se 82 km /h.

Lue lisää

> kaikilla corolloilla voi edelleenkin ajaa 90 km /h näyttötauluihin ja nopeusvalvontakameroihin ei tule sakkoa , kun vauhti on se 82 km /h.

Ja käytännössä kaikki tojoidootit polkevat peltipoliisien kohdalla jarrua, myös 100 -rajoitusalueilla, hidastaen noin 70 km/h nopeuteen.

Paljon näkyy sähkövikojakin näissä idän ihmeissä olevan. Etusumuvalot palavat keskellä päivää. Toisaalta kun on pimeää ja/tai sataa vettä, takavalot ovat oikosulun vuoksi täysin pimeinä.

Sinun mielestä on uskomatonta, että hybridi Tojota kuluttaa saman verran kuin vastaava bensa auto. Itse kyllä vaatisin hybridiltä paljon pienempiä kulutuslukemia. No toisaalta en kyllä ihmettele että niitä myydään niin paljon kun ostajatkaan ei ymmärrä että hybridin pitäisi kuluttaa vähemmän kuin bensa malli.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun mielestä on uskomatonta, että hybridi Tojota kuluttaa saman verran kuin vastaava bensa auto. Itse kyllä vaatisin hybridiltä paljon pienempiä kulutuslukemia. No toisaalta en kyllä ihmettele että niitä myydään niin paljon kun ostajatkaan ei ymmärrä että hybridin pitäisi kuluttaa vähemmän kuin bensa malli.

Lue lisää

Oletko tyhmä? Toyota kuluttaa 4-4,5 l ja vastaava 6,5-9 l.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko tyhmä? Toyota kuluttaa 4-4,5 l ja vastaava 6,5-9 l.

Mikä on 1.8 hybridiä vastaava nuhapumppu?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on 1.8 hybridiä vastaava nuhapumppu?

2.0 haipriid.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko tyhmä? Toyota kuluttaa 4-4,5 l ja vastaava 6,5-9 l.

No mulla on ihan vastaavankonen bensafarkku jonka kulutus on paljon pienempi kuin moottori lehdessä todettu kulutus. Olenko siis tyhmä kun omalla autolla ajaminen säästää koko ajan polttoainekuluissa verrattuna tuohon vastaavaan korollaaan. Jokainen voi päätellä kuka se tyhmä oikein on.

Anonyymi kirjoitti:

No mulla on ihan vastaavankonen bensafarkku jonka kulutus on paljon pienempi kuin moottori lehdessä todettu kulutus. Olenko siis tyhmä kun omalla autolla ajaminen säästää koko ajan polttoainekuluissa verrattuna tuohon vastaavaan korollaaan. Jokainen voi päätellä kuka se tyhmä oikein on.

Lue lisää

Höpöukko höpöttää Corollan kulutuksista vaikka ei mitään ymmärrä saati sitten tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöukko höpöttää Corollan kulutuksista vaikka ei mitään ymmärrä saati sitten tiedä.

Kyllä höpöukkoja on ne jotka väittää täällä korollan kulutusta pieneksi.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko tyhmä? Toyota kuluttaa 4-4,5 l ja vastaava 6,5-9 l.

Minun itäauto korollaattoria suurempi autoni on viimeisen 1½ vuoden ja 30 tkm aikana kuluttanut 1,7 l/100 km. Vaikka on automaattivaihteet ja talvella esilämmitän autoani webastolla.

Ja ajoa tulee corollalla 100km/kk.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ajoa tulee corollalla 100km/kk.

Toyotalla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä.

Joo sähköisiä koska kuski saa sähköiskuja takapuoleen toyotan penkistä.

Anonyymi kirjoitti:

Joo sähköisiä koska kuski saa sähköiskuja takapuoleen toyotan penkistä.

Oletko noin tyhmä? Toyotan itselatautuvuus tekee siitä eniten sähköisiä kilometrejä nielevän henkilöauton.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä.

Korjaus tähän, Tojotalla ajetaan eniten vanhanaikaisella bensiinimoottorilla tehtyä sähköä käyttäen kilometrejä. Tuollainen moottori on siis ihan karmea floppi. Kuten jo todettu niin kulutus jopa suurempi kuin bensa autossa.

Anonyymi kirjoitti:

Korjaus tähän, Tojotalla ajetaan eniten vanhanaikaisella bensiinimoottorilla tehtyä sähköä käyttäen kilometrejä. Tuollainen moottori on siis ihan karmea floppi. Kuten jo todettu niin kulutus jopa suurempi kuin bensa autossa.

Lue lisää

No, antaapa tulla faktaa? Toyotan kulutus 4-5 litraan, oli sitten kaupunkiajoa tai maantietä.
Vastaavan tehoinen pikkutuhnu 6-9 litraa sataselle. Niin, talvella vielä lisää. Niin, ja koneet porsii pienillä kilometreillä pienestä moottoritilavuudesta sekä ylipitkistä öljynvaihtoväleistä johtuen.
Niin se leuka loksahtaa Toyotan haukkujilla.

Anonyymi kirjoitti:

No, antaapa tulla faktaa? Toyotan kulutus 4-5 litraan, oli sitten kaupunkiajoa tai maantietä.
Vastaavan tehoinen pikkutuhnu 6-9 litraa sataselle. Niin, talvella vielä lisää. Niin, ja koneet porsii pienillä kilometreillä pienestä moottoritilavuudesta sekä ylipitkistä öljynvaihtoväleistä johtuen.
Niin se leuka loksahtaa Toyotan haukkujilla.

Lue lisää

Uskonto on aina uskonto, ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

No, antaapa tulla faktaa? Toyotan kulutus 4-5 litraan, oli sitten kaupunkiajoa tai maantietä.
Vastaavan tehoinen pikkutuhnu 6-9 litraa sataselle. Niin, talvella vielä lisää. Niin, ja koneet porsii pienillä kilometreillä pienestä moottoritilavuudesta sekä ylipitkistä öljynvaihtoväleistä johtuen.
Niin se leuka loksahtaa Toyotan haukkujilla.

Lue lisää

Lue se moottori lehden juttu. Siinä sulle korollan todellinen kulutus.

Anonyymi kirjoitti:

No, antaapa tulla faktaa? Toyotan kulutus 4-5 litraan, oli sitten kaupunkiajoa tai maantietä.
Vastaavan tehoinen pikkutuhnu 6-9 litraa sataselle. Niin, talvella vielä lisää. Niin, ja koneet porsii pienillä kilometreillä pienestä moottoritilavuudesta sekä ylipitkistä öljynvaihtoväleistä johtuen.
Niin se leuka loksahtaa Toyotan haukkujilla.

Lue lisää

Niin onhan tosiaan Tojotassa vielä sekin huono puoli, että pitää käydä huollossa 15 tkm välein. Muissa merkeissähän näin tehtiin viimeksi joskus 80-luvulla. Koneiden porsimisesta en kyllä tiedä mitään kun erimerkkisillä autoilla ajettu jo pitkälti yli miljoona km ilman mitään porsimisia.

Anonyymi kirjoitti:

No, antaapa tulla faktaa? Toyotan kulutus 4-5 litraan, oli sitten kaupunkiajoa tai maantietä.
Vastaavan tehoinen pikkutuhnu 6-9 litraa sataselle. Niin, talvella vielä lisää. Niin, ja koneet porsii pienillä kilometreillä pienestä moottoritilavuudesta sekä ylipitkistä öljynvaihtoväleistä johtuen.
Niin se leuka loksahtaa Toyotan haukkujilla.

Lue lisää

"...Niin, ja koneet porsii pienillä kilometreillä.."
Tojotahörhö taitaa itse olla vähän tärähtäny porsas. Tiedoksi vaan että emakkosiat porsii porsaita.

Anonyymi kirjoitti:

Niin onhan tosiaan Tojotassa vielä sekin huono puoli, että pitää käydä huollossa 15 tkm välein. Muissa merkeissähän näin tehtiin viimeksi joskus 80-luvulla. Koneiden porsimisesta en kyllä tiedä mitään kun erimerkkisillä autoilla ajettu jo pitkälti yli miljoona km ilman mitään porsimisia.

Lue lisää

Kone porsii kun se menee rikki, sekin johtuu ylipitkistä huoltoväleistä.

Anonyymi kirjoitti:

Kone porsii kun se menee rikki, sekin johtuu ylipitkistä huoltoväleistä.

Toyotan koneet alkaa porsimaan ja kolkottelemaan jo alle 20tkm. ajokilometreillä.

Anonyymi kirjoitti:

No, antaapa tulla faktaa? Toyotan kulutus 4-5 litraan, oli sitten kaupunkiajoa tai maantietä.
Vastaavan tehoinen pikkutuhnu 6-9 litraa sataselle. Niin, talvella vielä lisää. Niin, ja koneet porsii pienillä kilometreillä pienestä moottoritilavuudesta sekä ylipitkistä öljynvaihtoväleistä johtuen.
Niin se leuka loksahtaa Toyotan haukkujilla.

Lue lisää

Tiedoksi tojotuhnulle. Minun litranen tsi kuluttaa 4,5 litraa satasella. Eikä ole "porsinut" vaikka mittarissa on 150 000km.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan koneet alkaa porsimaan ja kolkottelemaan jo alle 20tkm. ajokilometreillä.

Tarkoitt tietysti Volkkarin nokkaketjuja. Jenkeissä Toyotan, myös Corollan koneen kehuttuja ja niillä ajaa heidän mukaan 300-400t mailia.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitt tietysti Volkkarin nokkaketjuja. Jenkeissä Toyotan, myös Corollan koneen kehuttuja ja niillä ajaa heidän mukaan 300-400t mailia.

Tarkoitin juurikin Toyotan hybridiä joka alkaa porsimaan alle 20 000 kilometrissä.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi tojotuhnulle. Minun litranen tsi kuluttaa 4,5 litraa satasella. Eikä ole "porsinut" vaikka mittarissa on 150 000km.

Lapsille kerrottu iltasatu, mikä ole edes hauska, joten mitenkähän lapsesi saavat nyt unta....

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi tojotuhnulle. Minun litranen tsi kuluttaa 4,5 litraa satasella. Eikä ole "porsinut" vaikka mittarissa on 150 000km.

Olet silloin se lottovoittaja, mitä tulee saksalaisautojen testaamiseen kuluttajan omalla lompakolla. Siinäpä se pähkinänkuoressa.

Anonyymi kirjoitti:

Lapsille kerrottu iltasatu, mikä ole edes hauska, joten mitenkähän lapsesi saavat nyt unta....

Taisi mennä yöunet tojo pojulta kun oli oikein autolehdessä todettu tuo korollan kova kulutus. Pojun omissa harhoissa kulutus on kuviteltu pieneksi ja nyt todellisuuden ja harhojen ristiriita vääntää pojun mieltä solmuun.
Taas yksi valheellisen mainonnan uhri.

Anonyymi kirjoitti:

Olet silloin se lottovoittaja, mitä tulee saksalaisautojen testaamiseen kuluttajan omalla lompakolla. Siinäpä se pähkinänkuoressa.

AIIJJAAA !!!! No sittehän tässä täytyy alkaa lottaamaan että saa kunnon saksalaisen auton, ettei tarvi ajaa enää japanilaisella riisikärryllä.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi tojotuhnulle. Minun litranen tsi kuluttaa 4,5 litraa satasella. Eikä ole "porsinut" vaikka mittarissa on 150 000km.

4,5 kertaa kaks on 9

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi tojotuhnulle. Minun litranen tsi kuluttaa 4,5 litraa satasella. Eikä ole "porsinut" vaikka mittarissa on 150 000km.

Buuuhahahhaaaa, litranen tuhnu tsih tsuh poks muka auto. Paljonko oikeasti oot tolla päässyt ennenkuin kone tai lastikko porsi saksalaiseen tapaan. EPÄILEMPÄ, ETTÄ 150 tkm AJETTU TSIH TSUH TUHNU ON KÄYNYT JO KAKSI MOOTTORIN VAIHTOS LÄPI JA SAMANVERRAN DSG- VIETERIVETOISTA LAATIKKOA.

Anonyymi kirjoitti:

Buuuhahahhaaaa, litranen tuhnu tsih tsuh poks muka auto. Paljonko oikeasti oot tolla päässyt ennenkuin kone tai lastikko porsi saksalaiseen tapaan. EPÄILEMPÄ, ETTÄ 150 tkm AJETTU TSIH TSUH TUHNU ON KÄYNYT JO KAKSI MOOTTORIN VAIHTOS LÄPI JA SAMANVERRAN DSG- VIETERIVETOISTA LAATIKKOA.

Lue lisää

Menikö tojotuhnulta herne nenään vai mikä tuollalailla buohhattaa ja tsuhuttaa ???

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitin juurikin Toyotan hybridiä joka alkaa porsimaan alle 20 000 kilometrissä.

Mistä?

Anonyymi kirjoitti:

Menikö tojotuhnulta herne nenään vai mikä tuollalailla buohhattaa ja tsuhuttaa ???

Varmaan saksalaisen tsih tsuhin öljynkatku kirvelee nenässä. Niin ja sen kuljettajalle saa huutonauraa, buuhahahhaaaaaaaa!!!!!!.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi tojotuhnulle. Minun litranen tsi kuluttaa 4,5 litraa satasella. Eikä ole "porsinut" vaikka mittarissa on 150 000km.

Sehän on ihan mopon moottori

Anonyymi kirjoitti:

Sehän on ihan mopon moottori

Se kuitenkin pirteämpi kuin Toyotan 1.8 joka olisi soppeli ompelukoneeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan koneet alkaa porsimaan ja kolkottelemaan jo alle 20tkm. ajokilometreillä.

Tojohönöt laulaa jouluna: "...porsaita äidin oomme kaikki..."

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä.

Itsesaastuttavien hypetysten ainoa energianlähde on fossiilinen polttoaine. Sen vuoksi niiden todellinen CO2 päästö onkin 130 g/km suuruusluokkaa. Vaikka tohjo kusettaakin alle 100 g/km huijauslukemillaa.

Omalla autollani speksi 108, mutta tankkausista lasketun kulutuksen perusteella todellinen päästö on noin 50 g/km.

Hirveitä saastepommeja nämä kehityksen kelkasta tippuneet itäautot!

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi tojotuhnulle. Minun litranen tsi kuluttaa 4,5 litraa satasella. Eikä ole "porsinut" vaikka mittarissa on 150 000km.

Litranen tsi, joku vokkelon muka auto. Noi tsi koneet ovat täysin epäonnistuneita ja varmaan jo öljyä kuluu se 4.5 litraa. 🤣

Voit sanoa ihan mitä vaan, sillä ei ole merkitystä. Moottori lehdessä oli kuitenkin seurattu kulutusta ja todettu kovaksi. Se mutä sinä täällä valehtelet on ihan sama.

Tojohönön unelma vs. mitattu todellisuus. Sun sanomisilla ei ole kuin hauskuus arvo.

Anonyymi kirjoitti:

Voit sanoa ihan mitä vaan, sillä ei ole merkitystä. Moottori lehdessä oli kuitenkin seurattu kulutusta ja todettu kovaksi. Se mutä sinä täällä valehtelet on ihan sama.

Minulla on Corollassa kulutus yhä sen 4-5 litraa, jollakin vastaavalla se on yhä sen 6-9 litraa. Ei se siitä inttämällä muutu.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on Corollassa kulutus yhä sen 4-5 litraa, jollakin vastaavalla se on yhä sen 6-9 litraa. Ei se siitä inttämällä muutu.

Minulla on Corollassa kulutus yhä sen 4-5 litraa, jollakin vastaavalla se on yhä sen 6-9 litraa. Ei se siitä inttämällä muutu.

*********

Reilun vuoden olen nyt ajellut hybridi Auriksella (1,8 L), joten minulla on tullut selkeä käsitys auton todellisesta kulutuksesta. Kun auto on ajettu lämpimäksi, niin kaupunkikulutus on sen jälkeen luokkaa 4 - 4,8 l/100 km sekä kesällä ja talvella. Maantieajossa auto kuluttaa 4,1 -4,9 l/100 km riippuen nopeusrajoituksista ja siitäkin, ajetaanko vastatuuleen vai myötätuuleen. Talvinopeuksilla kulutus on tietysti vähän pienempi.

Maantieajossa nykyaikaisilla bensakoneilla päästään edullisissa olosuhteissa melkein yhtä pieneen kulutukseen, mutta railakkaassa kaupunkiajossa ilman hybridikoneistoa olevat vastaavat bensa-autot vievätkin sitten bensaa aika reippaasti. Kaupunkikulutus näillä autoilla on luokkaa 7 - 10 l/ 100 km. Minun suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto ryystää kaupunkiajossa bensaa peräti 15,1 l/100 km, ja silti siinä on kaupunkiajossa huonompi kyyti kuin hybridi-Tojotassa.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on Corollassa kulutus yhä sen 4-5 litraa, jollakin vastaavalla se on yhä sen 6-9 litraa. Ei se siitä inttämällä muutu.

*********

Reilun vuoden olen nyt ajellut hybridi Auriksella (1,8 L), joten minulla on tullut selkeä käsitys auton todellisesta kulutuksesta. Kun auto on ajettu lämpimäksi, niin kaupunkikulutus on sen jälkeen luokkaa 4 - 4,8 l/100 km sekä kesällä ja talvella. Maantieajossa auto kuluttaa 4,1 -4,9 l/100 km riippuen nopeusrajoituksista ja siitäkin, ajetaanko vastatuuleen vai myötätuuleen. Talvinopeuksilla kulutus on tietysti vähän pienempi.

Maantieajossa nykyaikaisilla bensakoneilla päästään edullisissa olosuhteissa melkein yhtä pieneen kulutukseen, mutta railakkaassa kaupunkiajossa ilman hybridikoneistoa olevat vastaavat bensa-autot vievätkin sitten bensaa aika reippaasti. Kaupunkikulutus näillä autoilla on luokkaa 7 - 10 l/ 100 km. Minun suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto ryystää kaupunkiajossa bensaa peräti 15,1 l/100 km, ja silti siinä on kaupunkiajossa huonompi kyyti kuin hybridi-Tojotassa.

Lue lisää

Tää on niin totta!

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on Corollassa kulutus yhä sen 4-5 litraa, jollakin vastaavalla se on yhä sen 6-9 litraa. Ei se siitä inttämällä muutu.

*********

Reilun vuoden olen nyt ajellut hybridi Auriksella (1,8 L), joten minulla on tullut selkeä käsitys auton todellisesta kulutuksesta. Kun auto on ajettu lämpimäksi, niin kaupunkikulutus on sen jälkeen luokkaa 4 - 4,8 l/100 km sekä kesällä ja talvella. Maantieajossa auto kuluttaa 4,1 -4,9 l/100 km riippuen nopeusrajoituksista ja siitäkin, ajetaanko vastatuuleen vai myötätuuleen. Talvinopeuksilla kulutus on tietysti vähän pienempi.

Maantieajossa nykyaikaisilla bensakoneilla päästään edullisissa olosuhteissa melkein yhtä pieneen kulutukseen, mutta railakkaassa kaupunkiajossa ilman hybridikoneistoa olevat vastaavat bensa-autot vievätkin sitten bensaa aika reippaasti. Kaupunkikulutus näillä autoilla on luokkaa 7 - 10 l/ 100 km. Minun suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto ryystää kaupunkiajossa bensaa peräti 15,1 l/100 km, ja silti siinä on kaupunkiajossa huonompi kyyti kuin hybridi-Tojotassa.

Lue lisää

Miten sitten selität Moottori lehden testaajien hypridi Corollan noin suuren kulutuksen? Corolla pitäisi olla vielä uudempaa fypridi tekniikkaa kuin Auriksen.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on Corollassa kulutus yhä sen 4-5 litraa, jollakin vastaavalla se on yhä sen 6-9 litraa. Ei se siitä inttämällä muutu.

VAG-VAJAKKI ITKEE KATKERANA, KUN HÄNEN MUKA AUTONSA ON KUIN VANHA MOSSE TOIMINNOILTAAN, TAI NO LAATUHAN ON JUURIKIN SAMAA KURAA. NIINHÄN SITÄ AUDIAKIN SANOTAAN RINKELIMOSSEKSI. VAJAKKI TEKEE ITSESTÄÄN NAURETTAVAN PELLEN KUN YRITTÄÄ TOYOTAN KULUTUSTA VÄITTÄÄ KOVEMMAKSI KUIN ON, EI ITSE TAJUA TYHMYYTTÄÄN, ETTÄ HÄNEN SAKSALAISEN MUKA AUTONSA KULUTUKSEEN TÄYTYY LISÄTÄ MYÖS ÖLJYNKULUTUS, ELI YLEENSÄ KAKSI LITRAA TONNILLE. ENTÄS SITTEN NE VIAT MUKA AUTOISSA, TAITAA PITÄMINEN TULLA MONINKERTAISESTI KALLIIMMAKSI JAPANILAISEEN VERRATTUNA.

Anonyymi kirjoitti:

VAG-VAJAKKI ITKEE KATKERANA, KUN HÄNEN MUKA AUTONSA ON KUIN VANHA MOSSE TOIMINNOILTAAN, TAI NO LAATUHAN ON JUURIKIN SAMAA KURAA. NIINHÄN SITÄ AUDIAKIN SANOTAAN RINKELIMOSSEKSI. VAJAKKI TEKEE ITSESTÄÄN NAURETTAVAN PELLEN KUN YRITTÄÄ TOYOTAN KULUTUSTA VÄITTÄÄ KOVEMMAKSI KUIN ON, EI ITSE TAJUA TYHMYYTTÄÄN, ETTÄ HÄNEN SAKSALAISEN MUKA AUTONSA KULUTUKSEEN TÄYTYY LISÄTÄ MYÖS ÖLJYNKULUTUS, ELI YLEENSÄ KAKSI LITRAA TONNILLE. ENTÄS SITTEN NE VIAT MUKA AUTOISSA, TAITAA PITÄMINEN TULLA MONINKERTAISESTI KALLIIMMAKSI JAPANILAISEEN VERRATTUNA.

Lue lisää

Toyota pappa taisi flipata lopullisesti. Onneksi voi ajaa uudella diesel bemarilla 3,5l keskikulutuksella ja 258hv neliveto alla.

Anonyymi kirjoitti:

VAG-VAJAKKI ITKEE KATKERANA, KUN HÄNEN MUKA AUTONSA ON KUIN VANHA MOSSE TOIMINNOILTAAN, TAI NO LAATUHAN ON JUURIKIN SAMAA KURAA. NIINHÄN SITÄ AUDIAKIN SANOTAAN RINKELIMOSSEKSI. VAJAKKI TEKEE ITSESTÄÄN NAURETTAVAN PELLEN KUN YRITTÄÄ TOYOTAN KULUTUSTA VÄITTÄÄ KOVEMMAKSI KUIN ON, EI ITSE TAJUA TYHMYYTTÄÄN, ETTÄ HÄNEN SAKSALAISEN MUKA AUTONSA KULUTUKSEEN TÄYTYY LISÄTÄ MYÖS ÖLJYNKULUTUS, ELI YLEENSÄ KAKSI LITRAA TONNILLE. ENTÄS SITTEN NE VIAT MUKA AUTOISSA, TAITAA PITÄMINEN TULLA MONINKERTAISESTI KALLIIMMAKSI JAPANILAISEEN VERRATTUNA.

Lue lisää

OTTAAKO PÄÄHÄN KUN KULTUS KOVA

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on Corollassa kulutus yhä sen 4-5 litraa, jollakin vastaavalla se on yhä sen 6-9 litraa. Ei se siitä inttämällä muutu.

*********

Reilun vuoden olen nyt ajellut hybridi Auriksella (1,8 L), joten minulla on tullut selkeä käsitys auton todellisesta kulutuksesta. Kun auto on ajettu lämpimäksi, niin kaupunkikulutus on sen jälkeen luokkaa 4 - 4,8 l/100 km sekä kesällä ja talvella. Maantieajossa auto kuluttaa 4,1 -4,9 l/100 km riippuen nopeusrajoituksista ja siitäkin, ajetaanko vastatuuleen vai myötätuuleen. Talvinopeuksilla kulutus on tietysti vähän pienempi.

Maantieajossa nykyaikaisilla bensakoneilla päästään edullisissa olosuhteissa melkein yhtä pieneen kulutukseen, mutta railakkaassa kaupunkiajossa ilman hybridikoneistoa olevat vastaavat bensa-autot vievätkin sitten bensaa aika reippaasti. Kaupunkikulutus näillä autoilla on luokkaa 7 - 10 l/ 100 km. Minun suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto ryystää kaupunkiajossa bensaa peräti 15,1 l/100 km, ja silti siinä on kaupunkiajossa huonompi kyyti kuin hybridi-Tojotassa.

Lue lisää

Just. Minunkin auton kulutus on todella pieni, kun se on ajettu lämpimäksi ja mäen päälle. Alamäki sujuu nollan pintaan ja eteenpäinkin höyryillä

Corollaa vastaava sähköauto maksaa reilut 50000 euroa, kaasuautoja ei osta enää kukaan, eihän niitä edes tehdä kohta.
Tästä on jankattu niin kauaa ettei enää jaksais. Hybrid on erinomaisen vähän kuluttava auto kunnes sähköautotekniikka kehittyy ja halpenee.
Eikö mene jo jakeluun?

Anonyymi kirjoitti:

Corollaa vastaava sähköauto maksaa reilut 50000 euroa, kaasuautoja ei osta enää kukaan, eihän niitä edes tehdä kohta.
Tästä on jankattu niin kauaa ettei enää jaksais. Hybrid on erinomaisen vähän kuluttava auto kunnes sähköautotekniikka kehittyy ja halpenee.
Eikö mene jo jakeluun?

Lue lisää

Sinun Corollaasi vastaavan käytetyn ison dieselin saa alle 20000 eurolla ja sillä ajelee pienellä kulutuksella mukavasti ja meluttomammin kunnes siirtyy sähköautoiluun.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun Corollaasi vastaavan käytetyn ison dieselin saa alle 20000 eurolla ja sillä ajelee pienellä kulutuksella mukavasti ja meluttomammin kunnes siirtyy sähköautoiluun.

Diesel-autot voivat olla suhteellisen taloudellisia, mutta kustannuksiin pitää laskea myös diesel-vero. Hybridi-Tojotassa käyttömaksu on vain 106 €/vuosi. Paljonko sinun isossa dieselautossasi onkaan dieselvero vuodessa?

Anonyymi kirjoitti:

Corollaa vastaava sähköauto maksaa reilut 50000 euroa, kaasuautoja ei osta enää kukaan, eihän niitä edes tehdä kohta.
Tästä on jankattu niin kauaa ettei enää jaksais. Hybrid on erinomaisen vähän kuluttava auto kunnes sähköautotekniikka kehittyy ja halpenee.
Eikö mene jo jakeluun?

Lue lisää

"Corollaa vastaava sähköauto maksaa reilut 50000 euroa, kaasuautoja ei osta enää kukaan, eihän niitä edes tehdä kohta."

Corollaa tilavampi ID.3 maksaa alle 30.000 eli saman verran kuin 2.0 corolla.
Kaasuautot ovat vielä pitkään mallistossa. Turhaan ja nolosti yrität lakaista maton alle sitä että tojot eivät pärjää kaasuautoille taloudellisuusvertailussa. Eikö kestä kasetti totuutta?

Anonyymi kirjoitti:

Diesel-autot voivat olla suhteellisen taloudellisia, mutta kustannuksiin pitää laskea myös diesel-vero. Hybridi-Tojotassa käyttömaksu on vain 106 €/vuosi. Paljonko sinun isossa dieselautossasi onkaan dieselvero vuodessa?

Lue lisää

Ajomäärä noin 35000 km vuosittain, joten ei haittaa 626 € ajoneuvovero. Paljonko Corollaan tulee kilometrejä?

Anonyymi kirjoitti:

Ajomäärä noin 35000 km vuosittain, joten ei haittaa 626 € ajoneuvovero. Paljonko Corollaan tulee kilometrejä?

Diesel-autot voivat olla suhteellisen taloudellisia, mutta kustannuksiin pitää laskea myös diesel-vero. Hybridi-Tojotassa käyttömaksu on vain 106 €/vuosi. Paljonko sinun dieselautossasi onkaan dieselvero?

*************

Koska ajomääräsi vuodessa on suhteellisen suuri, niin diesel-auton käyttö on silloin perusteltua, sillä veron osuus ei ole enää ratkaiseva. Itselleni tulee ajoa vain 10000 - 15000 km/ vuosi, joten siksi pienikulutuksinen hybridi-Tojota on sopivin auto minulle. Taajama-ajossakin hybridi-Tojota on niin makea, että käyttäisin sitä, vaikka se veisi paljon enemmänkin bensaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Corollaa vastaava sähköauto maksaa reilut 50000 euroa, kaasuautoja ei osta enää kukaan, eihän niitä edes tehdä kohta."

Corollaa tilavampi ID.3 maksaa alle 30.000 eli saman verran kuin 2.0 corolla.
Kaasuautot ovat vielä pitkään mallistossa. Turhaan ja nolosti yrität lakaista maton alle sitä että tojot eivät pärjää kaasuautoille taloudellisuusvertailussa. Eikö kestä kasetti totuutta?

Lue lisää

Eihän juuri kukaan halua sähkötöpseliautoa jolla ei pääse kuin 150-200km. Hölmö ajatuskin hankkia sähkövolkkari.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän juuri kukaan halua sähkötöpseliautoa jolla ei pääse kuin 150-200km. Hölmö ajatuskin hankkia sähkövolkkari.

Useimmilla ihmisillä on vähän parempaa tietoa asioista kuin sinulla. Siksi ID.3 on pieksemässä Corollan Euroopan myyntitilastoissa.
Väännänpä rautalangasta. Useampi ihminen ostaa VW:n ladattavan auton Euroopassa kuin tojotan latauskelvottomia.

Anonyymi kirjoitti:

Diesel-autot voivat olla suhteellisen taloudellisia, mutta kustannuksiin pitää laskea myös diesel-vero. Hybridi-Tojotassa käyttömaksu on vain 106 €/vuosi. Paljonko sinun dieselautossasi onkaan dieselvero?

*************

Koska ajomääräsi vuodessa on suhteellisen suuri, niin diesel-auton käyttö on silloin perusteltua, sillä veron osuus ei ole enää ratkaiseva. Itselleni tulee ajoa vain 10000 - 15000 km/ vuosi, joten siksi pienikulutuksinen hybridi-Tojota on sopivin auto minulle. Taajama-ajossakin hybridi-Tojota on niin makea, että käyttäisin sitä, vaikka se veisi paljon enemmänkin bensaa.

Lue lisää

12500 km vuotuisella ajolla bensankulutuksella ei ole mitään käytännön merkitystä autoilun kokonaiskuluihin. Vaikka kulutusero olisi 2 l/100km, tekisi se vain reilut 350 € vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

12500 km vuotuisella ajolla bensankulutuksella ei ole mitään käytännön merkitystä autoilun kokonaiskuluihin. Vaikka kulutusero olisi 2 l/100km, tekisi se vain reilut 350 € vuodessa.

Lue lisää

12500 km vuotuisella ajolla bensankulutuksella ei ole mitään käytännön merkitystä autoilun kokonaiskuluihin. Vaikka kulutusero olisi 2 l/100km, tekisi se vain reilut 350 € vuodessa.

**********

Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että kulutuksen kanssakaan ei kannata kauheasti intoilla. Hybridi-Tojota saisi kuluttaa kaupunkiajossa vaikka 7 l/100 km, niin siltikin ajaisin sillä viinakauppaan. Se vetää taajamassa niin nykäyksettömästi, että pullot eivät mene rikki reippaammassakaan ajossa.

Saksalaisella suurehkolla autolla en ole enää kuukausiin ajellut kylällä, sillä se vie bensaa 15,1 l/100 km. Kulutusero Tojotan hyväksi on jo niin suuri (yli 10 l/100km), joten se alkaa jo vaikuttaa päätöksentekoon.

Anonyymi kirjoitti:

Diesel-autot voivat olla suhteellisen taloudellisia, mutta kustannuksiin pitää laskea myös diesel-vero. Hybridi-Tojotassa käyttömaksu on vain 106 €/vuosi. Paljonko sinun isossa dieselautossasi onkaan dieselvero vuodessa?

Lue lisää

Ja kuinka pitkä takuu?

Anonyymi kirjoitti:

"Corollaa vastaava sähköauto maksaa reilut 50000 euroa, kaasuautoja ei osta enää kukaan, eihän niitä edes tehdä kohta."

Corollaa tilavampi ID.3 maksaa alle 30.000 eli saman verran kuin 2.0 corolla.
Kaasuautot ovat vielä pitkään mallistossa. Turhaan ja nolosti yrität lakaista maton alle sitä että tojot eivät pärjää kaasuautoille taloudellisuusvertailussa. Eikö kestä kasetti totuutta?

Lue lisää

Kuinka iso takakontti tuossa ID kolmosessa on? Niinpä,10 vuotta vanhassa sedan Corollassa on isompi tavaratila.

Anonyymi kirjoitti:

12500 km vuotuisella ajolla bensankulutuksella ei ole mitään käytännön merkitystä autoilun kokonaiskuluihin. Vaikka kulutusero olisi 2 l/100km, tekisi se vain reilut 350 € vuodessa.

**********

Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että kulutuksen kanssakaan ei kannata kauheasti intoilla. Hybridi-Tojota saisi kuluttaa kaupunkiajossa vaikka 7 l/100 km, niin siltikin ajaisin sillä viinakauppaan. Se vetää taajamassa niin nykäyksettömästi, että pullot eivät mene rikki reippaammassakaan ajossa.

Saksalaisella suurehkolla autolla en ole enää kuukausiin ajellut kylällä, sillä se vie bensaa 15,1 l/100 km. Kulutusero Tojotan hyväksi on jo niin suuri (yli 10 l/100km), joten se alkaa jo vaikuttaa päätöksentekoon.

Lue lisää

Maksat kuiten sen saksalaisen ajoneuvoverot ja vakuutukset, vaikka et ajele.

Anonyymi kirjoitti:

Maksat kuiten sen saksalaisen ajoneuvoverot ja vakuutukset, vaikka et ajele.

Maksat kuiten sen saksalaisen ajoneuvoverot ja vakuutukset, vaikka et ajele.

*********

Saksalainen bensarosvoni on minulla ollut jo melkein vuoden seisonnassa, joten kuluja siitä ei ole. Vuodenvaihteen jälkeen katsastan auton vielä kerran ja hävitän sen sitten pois. Hyvin harva taitaa olla siitä autosta kiinnostunut, sillä se on kaupunkiajossa "vähän" epätaloudellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Ajomäärä noin 35000 km vuosittain, joten ei haittaa 626 € ajoneuvovero. Paljonko Corollaan tulee kilometrejä?

665€ täällä ja kilometrejä tulee n. 15tkm vuodessa. Mallina 520d nelivetona. Vastaava bensamallina tulisi aika rutkasti kalliimmaksi näille kilsoille, joten minun ajoilla säästö on huomattava dieselin eduksi.

Anonyymi kirjoitti:

Diesel-autot voivat olla suhteellisen taloudellisia, mutta kustannuksiin pitää laskea myös diesel-vero. Hybridi-Tojotassa käyttömaksu on vain 106 €/vuosi. Paljonko sinun dieselautossasi onkaan dieselvero?

*************

Koska ajomääräsi vuodessa on suhteellisen suuri, niin diesel-auton käyttö on silloin perusteltua, sillä veron osuus ei ole enää ratkaiseva. Itselleni tulee ajoa vain 10000 - 15000 km/ vuosi, joten siksi pienikulutuksinen hybridi-Tojota on sopivin auto minulle. Taajama-ajossakin hybridi-Tojota on niin makea, että käyttäisin sitä, vaikka se veisi paljon enemmänkin bensaa.

Lue lisää

Enemmän se vie taajamassa, kuin minun Bemari. Yleensä kauppareissut menevät polttomoottoria käynnistämättä. Kulutus on pyöreä nolla. Verkkosähköllä pääsee edullisesti ja mukavasti. Autonkin saa lämmitettyä hetkessä ennen lähtöä sopivan lämpimäksi.

"Tehtaan ilmoitus" on niin 80-lukua. Ei sellaista ole ollut enää pitkään aikaan. WLTP on kaikille yhteinen standardi ja sen mittaa puolueeton taho. Yrittäkää päivittää pääkoppanne tälle vuosituhannelle.

Anonyymi kirjoitti:

"Tehtaan ilmoitus" on niin 80-lukua. Ei sellaista ole ollut enää pitkään aikaan. WLTP on kaikille yhteinen standardi ja sen mittaa puolueeton taho. Yrittäkää päivittää pääkoppanne tälle vuosituhannelle.

Lue lisää

Ääliö, tarkoitin että tuota luokkaa on ilmoitetut kulutukset jotka mainitaan teknisissä tiedoissa. Ja ne ovat hyvin lähellä sitä mitä on testattu/ käyttäjät ilmoittanut. Mikä on vaikea ymmärtää tässä? Idiootti!

Tuo 180hv naurattaa pirusti. Tojon hevoset ovat täysin rampoja ja paremman suorituskyvyn saa 130hv turbolla. Siinä ei paljon tojomainoksen hevosvoimat auta kun muut paljon pienempitehoiset näyttää tojolle takavaloja.

Tästä voi katsoa miten tuop isolohko Corolla jäi tavis Octavian jalkoihin. Ja Octaviasta löytyy paljon ripeämpiäkin versioita, ei tuo ole läheskään nopein.
Corollalla ei tuon nopeampaan pääse ellei tyrkkää sitä alas kalliolta.


https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/08/19143909/graafi_kiihdytys_0-100_png.png

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/08/19143931/graafi_kiihdytys_60-120_png.png

Golf GTE 3,7 litraa sataselle. Ja jättää Corollan kuin seisomaan.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 180hv naurattaa pirusti. Tojon hevoset ovat täysin rampoja ja paremman suorituskyvyn saa 130hv turbolla. Siinä ei paljon tojomainoksen hevosvoimat auta kun muut paljon pienempitehoiset näyttää tojolle takavaloja.

Lue lisää

Eipä tainnut löytyä pienemmällä kulutuksella ja ajomukavuudella olevia autoja. Mutta senhän minä tiesinkin.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä tainnut löytyä pienemmällä kulutuksella ja ajomukavuudella olevia autoja. Mutta senhän minä tiesinkin.

pienemmällä kulutuksella ja ajomukavuudella?
Niinpä.

Anonyymi kirjoitti:

pienemmällä kulutuksella ja ajomukavuudella?
Niinpä.

Niinpä. Ei vaan löydy ei. Nyt on inttäjien ja solvaajien pakko nostaa kädet ylös.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä. Ei vaan löydy ei. Nyt on inttäjien ja solvaajien pakko nostaa kädet ylös.

Tuossa on esimerkiksi Golf GTE joka pieksee Corollat mennentullen ja palatessa. Myös kulutuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa on esimerkiksi Golf GTE joka pieksee Corollat mennentullen ja palatessa. Myös kulutuksessa.

Sen aikaa kun akussa on latausta..

Anonyymi kirjoitti:

Sen aikaa kun akussa on latausta..

Juu, ei tässä haettu mitään jatkojohtoautoja. Ja vw tekniset murheet tietäen niin ei tuo ole mikään vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Sen aikaa kun akussa on latausta..

Tuo 3,7 litraa on keskikulutus eli sisältää ajon myös akut tyhjänä. Ei pärjää latauskelvottomat mitenkään nykyaikaisille autoille.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, ei tässä haettu mitään jatkojohtoautoja. Ja vw tekniset murheet tietäen niin ei tuo ole mikään vaihtoehto.

Vieläkö riehututtaa. VW on voittaja !

Anonyymi kirjoitti:

Tästä voi katsoa miten tuop isolohko Corolla jäi tavis Octavian jalkoihin. Ja Octaviasta löytyy paljon ripeämpiäkin versioita, ei tuo ole läheskään nopein.
Corollalla ei tuon nopeampaan pääse ellei tyrkkää sitä alas kalliolta.


https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/08/19143909/graafi_kiihdytys_0-100_png.png

https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2019/08/19143931/graafi_kiihdytys_60-120_png.png

Lue lisää

Oho,oikein 0,2 sekuntia nollasta sataan Octavia tuossa testissä nopeampi. Varsinainen tykki.

Anonyymi kirjoitti:

Golf GTE 3,7 litraa sataselle. Ja jättää Corollan kuin seisomaan.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2

Lue lisää

Jos sattuu toimimaan.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, ei tässä haettu mitään jatkojohtoautoja. Ja vw tekniset murheet tietäen niin ei tuo ole mikään vaihtoehto.

Eipä ole Corolla mikään vaihtoehto kenellekään jolla on kuulo kunnossa. Luokkansa meluisn auto ei tule kyseeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 3,7 litraa on keskikulutus eli sisältää ajon myös akut tyhjänä. Ei pärjää latauskelvottomat mitenkään nykyaikaisille autoille.

No höpö höpö, älä satuile. 7-8 litraa patterit tyhjänä😂

Anonyymi kirjoitti:

No höpö höpö, älä satuile. 7-8 litraa patterit tyhjänä😂

Kai noinkin paljon saa menemään jos polkee kunnolla akku tyhjänä, mutta se ei ole tässä oleellista.
Tuo 3,7 litraa on kuitenkin se oikea keskikulutus kun otetaan huomioon sähköllä ajetut ja bensalla ajetut kiometrit. Sehän on se kulutus jonka kuski maksaa.
Ja kuten sanottu niin GTE pieksee Corollat mennentuen ja palatessa ajettavuudessa, melutasossa ja suorituskyvyssä.

Tojo on niin jämähtänyt 90-luvun teknologiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Oho,oikein 0,2 sekuntia nollasta sataan Octavia tuossa testissä nopeampi. Varsinainen tykki.

Kuten sanottu, tuo on tavis Ocu vastaan nopein Corolla. Ja tämä tavis Ocukin pieksee isolohkon helposti. Siellä on Ocusta tarjolla paljon ripeämpääkin kulkijaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vieläkö riehututtaa. VW on voittaja !

Oujee! GTE on kuningas!!

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä. Ei vaan löydy ei. Nyt on inttäjien ja solvaajien pakko nostaa kädet ylös.

Pienemmällä ajomukavuudella?

Anonyymi kirjoitti:

Golf GTE 3,7 litraa sataselle. Ja jättää Corollan kuin seisomaan.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&powerunit=2

Lue lisää

Golf GTE vie 7L/100km jos akku on tyhjä.

Citymaasturi RAV4 vie tällöin 5-.6L/100km ja pesee kiihtyvyydessä Golf GTEn mennen tullen ja tietysti nelivedolla ja ilman nytkyttelyä.

Anonyymi kirjoitti:

Kai noinkin paljon saa menemään jos polkee kunnolla akku tyhjänä, mutta se ei ole tässä oleellista.
Tuo 3,7 litraa on kuitenkin se oikea keskikulutus kun otetaan huomioon sähköllä ajetut ja bensalla ajetut kiometrit. Sehän on se kulutus jonka kuski maksaa.
Ja kuten sanottu niin GTE pieksee Corollat mennentuen ja palatessa ajettavuudessa, melutasossa ja suorituskyvyssä.

Tojo on niin jämähtänyt 90-luvun teknologiaan.

Lue lisää

Spritmonitorin mukaan pikkubemarini keskikulutus on 1,49 l/ 100km, ja maksimikulutus 5,66l/100km. Pitänee aika hyvin paikkansa, kun en minäkään ole saanut enempää kulumaan tyhjälläkään akulla. Minulla keskikulutus on ollut 3,6l/100 km, ajomatkat ovat ilmeisesti pidempiä, ja raskaampi kaasujalka. No, 165kW vaatii veronsa, jos sitä käyttää.

Monellakaan tähän ketjuun pskaa suoltaneella ei ole kokemusta sen enempää Toyotasta kuin VW:stä. Sitten esitetään pätevää tietäjää pelkän autolehden perusteella.

Anonyymi kirjoitti:

Monellakaan tähän ketjuun pskaa suoltaneella ei ole kokemusta sen enempää Toyotasta kuin VW:stä. Sitten esitetään pätevää tietäjää pelkän autolehden perusteella.

Molemmista autoista löytyy ajokokemusta ja sen perusteella Miller tekniikka voittaa Atkinsonin. Tsi Miller koneissa parempi alavääntö ja pienempi kulutus, kuin Toijotan Atkinson koneessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagenin-ekotaktiikka-talousversio-isommasta-moottorista/

Anonyymi kirjoitti:

Monellakaan tähän ketjuun pskaa suoltaneella ei ole kokemusta sen enempää Toyotasta kuin VW:stä. Sitten esitetään pätevää tietäjää pelkän autolehden perusteella.

Olisi typerää alkaa kirjoittelemaan omista kokemuksistaan kun niillä ei ole paskankan merkitystä. Tänne työnnetään niin paljon omasta päästä repäistyjä huuhaa-juttuja ja ainoa tapa oikeasti perustella väitteensä on tarjota väitteelleeen luotettva tietolähde.

Mä voisin sanoa että mulla on vuoden 1979 Passat joka kuluttaa 2,7 litraa sataselle ja siinä on 320 hevosvoimaa. Näitä juttuja on täällä enemmän kuin tarpeeksi, parempi on että kyttää jotain muuta kuin omaa sanaa tukena kun väittää jotain.
Vai mitä mielt itse olet? Kuinka paljon uskot omaan kokemukseen perustuvia kirjoituksia täällä?

Tässä vähän aukilaskettuna TM 60.000km testien käyttökustannuksia (huolto korjaus) ja TM:n 15/2019 vertailun kulutuslukemien sekä hankintahinnan yhdistelmää.
Ne eivät ole täysin samoista autoista, mutta aivan riittävän oikeita tähän laskentaan.

Bensan hintana käytetty 1,25€
Huoltokuluina tuoreimmat TM 60.000km testien kulut. Mallit eivät ole aivan samat mutta riittävän tarkat tähän tarkoitukseen
Huolto bensa-kustannukset / 100km

Maantie
Octavia - Huollot 1,27, bensa 6,00 = 7,27€
Auris - Huollot 2,08, bensa 5,38 = 7,46€
Eli maantiellä Corolla on kalliimpi ja häviää joka kilometrillä lisää.

Kaupungissa
Octavia - Huollot 1,27, bensa 8,75 = 10,02€
Auris - Huollot 2,08, bensa 5,88 = 7,96€

Kun otetaan mukaan näiden autojen hankintahinnan ero (4.200€) niin tulokseksi tulee seurava:

Maantieajossa Tojo on lähtötilanteessa 4.200€ kalliimpi ja jokainen 10.000km tulee 19€ kalliimmaksi kuin Octavialla.

Kaupungissa Tojo kuittaa hintaeron 203.000 km kohdalla ja on sen jälkeen 2,06€ halvempi per 100km.

50/50 mixissä Tojo kuittaa kalliimman lähtöhintansa 656.250km kohdalla ja on sen jälkeen 84 centtiä halvempi ajaa per 100km.

No mikä on vastaava kuin Corolla, eli automaatti, bensakone ja 180 hv samalla tai pienemmällä kulutuksella?
Niin, eipä sitä löytynyt. Ei vw eikä skooda, eikä mikään muukaan.
Tojotero voitti taas sata nolla tämänkin skaban.

Eikös tässä ole jo todettu että 2,0 hybrid farmarin testatut kulutukset ovat hyvin lähellä sitä mitä Toyota niille teknisissä tiedoissa ilmoittaa. Ei siinä minusta ole kusetusta jos auto kuluttaa sen mitä sille ilmoitetaan. Se että joku väittää sen kuluttavan 4l/100km on pelkkää kusetusta.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tässä ole jo todettu että 2,0 hybrid farmarin testatut kulutukset ovat hyvin lähellä sitä mitä Toyota niille teknisissä tiedoissa ilmoittaa. Ei siinä minusta ole kusetusta jos auto kuluttaa sen mitä sille ilmoitetaan. Se että joku väittää sen kuluttavan 4l/100km on pelkkää kusetusta.

Lue lisää

Tämä on totuus Toyotan 2.0 moottorin kulutuksesta. Se on kahden autolehden testaama:

Tekniikan Maailman 21.8. ilmestyneessä numerossa 15/2019 suomalaisten suosikkiautojen vertailussa vaihtelevassa maantieajossa keskinopeudella 77 km/h Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus oli 4,3 l/100 km ja vaihtelevassa taajama-ajossa 4,7 l/100 km.

Toyota Corolla Hatchback Hybrid Active suurella 2,0 moottorilla kulutti Moottori-lehden koeajossa numerossa 1/2020 kulutus oli maantieajossa keskinopeudella 79 km/h 4,7 l ja kaupunkiajossa keskinopeudella 30 km /h 4,6 l

Tuota ei ole mitään syytä epäillä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on totuus Toyotan 2.0 moottorin kulutuksesta. Se on kahden autolehden testaama:

Tekniikan Maailman 21.8. ilmestyneessä numerossa 15/2019 suomalaisten suosikkiautojen vertailussa vaihtelevassa maantieajossa keskinopeudella 77 km/h Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus oli 4,3 l/100 km ja vaihtelevassa taajama-ajossa 4,7 l/100 km.

Toyota Corolla Hatchback Hybrid Active suurella 2,0 moottorilla kulutti Moottori-lehden koeajossa numerossa 1/2020 kulutus oli maantieajossa keskinopeudella 79 km/h 4,7 l ja kaupunkiajossa keskinopeudella 30 km /h 4,6 l

Tuota ei ole mitään syytä epäillä.

Lue lisää

Päälle 5l/100km on kulutus ja se on itse koettu. Sitä ei testit muuta miksikään. 2,0 farkku.

Anonyymi kirjoitti:

Päälle 5l/100km on kulutus ja se on itse koettu. Sitä ei testit muuta miksikään. 2,0 farkku.

Niinpä niin. Ei edes miljoonan otoksen tieteellinen tutkimus. Onhan se sentään ihan itse koettu. Siinähän se totuus piilee. Tuonhan nyt kaikki uskovat.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä niin. Ei edes miljoonan otoksen tieteellinen tutkimus. Onhan se sentään ihan itse koettu. Siinähän se totuus piilee. Tuonhan nyt kaikki uskovat.

No testissä ajetut kulutukset ei minun tankkauksessa näy vaikka kuinka haluaisin.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on totuus Toyotan 2.0 moottorin kulutuksesta. Se on kahden autolehden testaama:

Tekniikan Maailman 21.8. ilmestyneessä numerossa 15/2019 suomalaisten suosikkiautojen vertailussa vaihtelevassa maantieajossa keskinopeudella 77 km/h Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus oli 4,3 l/100 km ja vaihtelevassa taajama-ajossa 4,7 l/100 km.

Toyota Corolla Hatchback Hybrid Active suurella 2,0 moottorilla kulutti Moottori-lehden koeajossa numerossa 1/2020 kulutus oli maantieajossa keskinopeudella 79 km/h 4,7 l ja kaupunkiajossa keskinopeudella 30 km /h 4,6 l

Tuota ei ole mitään syytä epäillä.

Lue lisää

Nuo tulokset on ajettu lyhyt pätkä lämpimällä koneella. Se ei vastaa todellista jokapäivän kulutusta.
Siihen paras TM:n antama luku on 5,6 litraa joka ajettiin Auriksen 60.000km testissä. Se vastaa parhaiten jokapäiväistä käyttöä eri vuodenaikoina.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo tulokset on ajettu lyhyt pätkä lämpimällä koneella. Se ei vastaa todellista jokapäivän kulutusta.
Siihen paras TM:n antama luku on 5,6 litraa joka ajettiin Auriksen 60.000km testissä. Se vastaa parhaiten jokapäiväistä käyttöä eri vuodenaikoina.

Lue lisää

Juuri näin mutta puupäät ei sitä ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo tulokset on ajettu lyhyt pätkä lämpimällä koneella. Se ei vastaa todellista jokapäivän kulutusta.
Siihen paras TM:n antama luku on 5,6 litraa joka ajettiin Auriksen 60.000km testissä. Se vastaa parhaiten jokapäiväistä käyttöä eri vuodenaikoina.

Lue lisää

TM mittasi RAV4 cittarille 5.1 kaupungissa ja 5.2 maantiellä (TM 1/20).

Samassa testissä Passat 1.4TSI (150hp) kulutti kaupunkissa 2.5L enemmän ja maantiellä noin litran verran enemmän mutta Passat onkin kevyempi matalampi ja sillä on heikompi suorituskyky. Tämä em. asiat ilmeisesti selittää miksi Passat on isokulutuksinen.

Anonyymi kirjoitti:

No mikä on vastaava kuin Corolla, eli automaatti, bensakone ja 180 hv samalla tai pienemmällä kulutuksella?
Niin, eipä sitä löytynyt. Ei vw eikä skooda, eikä mikään muukaan.
Tojotero voitti taas sata nolla tämänkin skaban.

Lue lisää

Tuo sun kisa on sama kuin kilpailisi kuka on kylän pisin kääpiö. Muilla valmistajilla on paljon parempia ratkaisuja kuin pelkästään bensaa polttavat tojot.
Ei tarvitse kisata "pelkästään bensalla" sarjassa joka on ajastaan jälkeenjääneiden seniorisarja.
Mutta onnea kai sitten vaan seniorisarjan voitosta. Aika vähän on enää osallistujia noihin muinaismuistojen välisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo sun kisa on sama kuin kilpailisi kuka on kylän pisin kääpiö. Muilla valmistajilla on paljon parempia ratkaisuja kuin pelkästään bensaa polttavat tojot.
Ei tarvitse kisata "pelkästään bensalla" sarjassa joka on ajastaan jälkeenjääneiden seniorisarja.
Mutta onnea kai sitten vaan seniorisarjan voitosta. Aika vähän on enää osallistujia noihin muinaismuistojen välisiin.

Lue lisää

Älä itke iso poika, tässähän vaan todettiin Corolla parhaaksi eikä sen kummempaa, ei siitä kannata märsytä sen enempää.

Anonyymi kirjoitti:

Älä itke iso poika, tässähän vaan todettiin Corolla parhaaksi eikä sen kummempaa, ei siitä kannata märsytä sen enempää.

Sanoin vaan että tuo on vanhan teknologian seniorisarjan kisa jossa Corolla on paras. Muut valmistajat tekevät paljon taloudellisempia autoja jotka eivät ole sidottu plkästään bensan polttamiseen.
Fossiilisarjan paras ei ole kummoinen meriitti.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tässä ole jo todettu että 2,0 hybrid farmarin testatut kulutukset ovat hyvin lähellä sitä mitä Toyota niille teknisissä tiedoissa ilmoittaa. Ei siinä minusta ole kusetusta jos auto kuluttaa sen mitä sille ilmoitetaan. Se että joku väittää sen kuluttavan 4l/100km on pelkkää kusetusta.

Lue lisää

Jankkaaminen on syytä jo lopettaa, sillä kiista hybridi-Tojotien kulutuksesta johtuu vain siitä, mitä toimintamoodia autossa kulloinkin käytetääm. Tavalliset taloudellisuuteen pyrkivät rauhalliset kuljettajat ajelevat yleensä ECO-moodissa, jolloin auton tietokone on optimoitu kaikkein pienimmälle kulutukselle. Kokemukseni mukaan ECO-moodissa voidaan helposti rauhallisessa ajossa päästä reilusti alle 4 litran kulutuksiinkin. Monesti tullessani naapurikaupungista rauhallista tietä pitkin kotiin on kulutus ollut 3,6 - 3,7 l/100 km.

Autolehtien toimittajat ajavat hybridi-Tojotilla aina Power-moodissa, jolloin saavutetaan paras mahdollinen kiihtyvyys kulutuksesta välittämättä. Power-moodissa auto käyttää polttomoottoria paljon enemmän, joten näkyyhän se tietysti kulutuksessakin. Reippaassakaan kaupunkiajossa hybridi-Tojotan kulutus ei karkaa mahdottomuuksiin, koska jarrurusenergia otetaan tehokkaasti talteen.

Vaikka Tojotalla ajetaan kaupunkiajossa railakkaastikin, niin kulutus on luokkaa 4,5 - 5 l/100 km. Jos pikkuturboilla lähdetään ajamaan kaupungissa yhtä railakkaasti kuin Tojotalla, niin ne ryystävät helposti bensaa 7 - 10 l/100 km ja talvella vieläkin enemmän. Hybridi-Tojota on siis kaupunkiajossa täysin lyömätön ajopeli.

Anonyymi kirjoitti:

Jankkaaminen on syytä jo lopettaa, sillä kiista hybridi-Tojotien kulutuksesta johtuu vain siitä, mitä toimintamoodia autossa kulloinkin käytetääm. Tavalliset taloudellisuuteen pyrkivät rauhalliset kuljettajat ajelevat yleensä ECO-moodissa, jolloin auton tietokone on optimoitu kaikkein pienimmälle kulutukselle. Kokemukseni mukaan ECO-moodissa voidaan helposti rauhallisessa ajossa päästä reilusti alle 4 litran kulutuksiinkin. Monesti tullessani naapurikaupungista rauhallista tietä pitkin kotiin on kulutus ollut 3,6 - 3,7 l/100 km.

Autolehtien toimittajat ajavat hybridi-Tojotilla aina Power-moodissa, jolloin saavutetaan paras mahdollinen kiihtyvyys kulutuksesta välittämättä. Power-moodissa auto käyttää polttomoottoria paljon enemmän, joten näkyyhän se tietysti kulutuksessakin. Reippaassakaan kaupunkiajossa hybridi-Tojotan kulutus ei karkaa mahdottomuuksiin, koska jarrurusenergia otetaan tehokkaasti talteen.

Vaikka Tojotalla ajetaan kaupunkiajossa railakkaastikin, niin kulutus on luokkaa 4,5 - 5 l/100 km. Jos pikkuturboilla lähdetään ajamaan kaupungissa yhtä railakkaasti kuin Tojotalla, niin ne ryystävät helposti bensaa 7 - 10 l/100 km ja talvella vieläkin enemmän. Hybridi-Tojota on siis kaupunkiajossa täysin lyömätön ajopeli.

Lue lisää

"Hybridi-Tojota on siis kaupunkiajossa täysin lyömätön ajopeli."

No ei todellakaan ole. Kaikki ladattavat pieksevät sen kertaluokkaa pienemmillä kulutuksella ja nollapäästöillä.
Ei tätä peliä pelata enää 90-luvun säännöillä bensaa polttamalla vaan lataussähköllä. Se pääsee tojotisteilta aina unohtumaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Hybridi-Tojota on siis kaupunkiajossa täysin lyömätön ajopeli."

No ei todellakaan ole. Kaikki ladattavat pieksevät sen kertaluokkaa pienemmillä kulutuksella ja nollapäästöillä.
Ei tätä peliä pelata enää 90-luvun säännöillä bensaa polttamalla vaan lataussähköllä. Se pääsee tojotisteilta aina unohtumaan.

Lue lisää

No ei todellakaan ole. Kaikki ladattavat pieksevät sen kertaluokkaa pienemmillä kulutuksella ja nollapäästöillä.
Ei tätä peliä pelata enää 90-luvun säännöillä bensaa polttamalla vaan lataussähköllä. Se pääsee tojotisteilta aina unohtumaan.

**********

Jos sinun on ajettava kaupunkiajoa vaikka 150 km päivässä talvipakkasella, niin ladattavalla hybridiautolla et tee yhtään mitään. Kun akusta loppuu virta, niin miten ihmeessä sinä lataat akkua kaupunkiruuhkassa? Jos et pääse lataamaan, niin raskaalla tyhjällä akulla varustettu lataushybridisi vie kaupunkiajossa bensaa 10 - 12 l/100 km. hybridi-Tojotan kulutus on vastaavissa olosuhteissa on 4 - 5 l/100 km. Aika ratkaiseva ero Tojotan eduksi. Hybridi-Tojota on vielä nykyisinkin valovuosia edellä muita onnettomia hybridikyhäelmiä.

Anonyymi kirjoitti:

No mikä on vastaava kuin Corolla, eli automaatti, bensakone ja 180 hv samalla tai pienemmällä kulutuksella?
Niin, eipä sitä löytynyt. Ei vw eikä skooda, eikä mikään muukaan.
Tojotero voitti taas sata nolla tämänkin skaban.

Lue lisää

No olet oikeassa, ei varmasti löydy toista 180 hv autoa jossa yhtä kova sisämelu ja pidemmälle ihmiselle sopimaton penkki. Eipä kuitenkaan poists sitä tosiasiaa että lisäksi tojon hyprid tekniikka on huono.

Anonyymi kirjoitti:

No ei todellakaan ole. Kaikki ladattavat pieksevät sen kertaluokkaa pienemmillä kulutuksella ja nollapäästöillä.
Ei tätä peliä pelata enää 90-luvun säännöillä bensaa polttamalla vaan lataussähköllä. Se pääsee tojotisteilta aina unohtumaan.

**********

Jos sinun on ajettava kaupunkiajoa vaikka 150 km päivässä talvipakkasella, niin ladattavalla hybridiautolla et tee yhtään mitään. Kun akusta loppuu virta, niin miten ihmeessä sinä lataat akkua kaupunkiruuhkassa? Jos et pääse lataamaan, niin raskaalla tyhjällä akulla varustettu lataushybridisi vie kaupunkiajossa bensaa 10 - 12 l/100 km. hybridi-Tojotan kulutus on vastaavissa olosuhteissa on 4 - 5 l/100 km. Aika ratkaiseva ero Tojotan eduksi. Hybridi-Tojota on vielä nykyisinkin valovuosia edellä muita onnettomia hybridikyhäelmiä.

Lue lisää

"...Kun akusta loppuu virta, niin miten ihmeessä sinä lataat akkua kaupunkiruuhkassa?..."

Taas tojohonö kirjoittelee puutaheinää MUTUTUNTUMALTA ! Nimittäin onhan näissä uusimmissa ladattavissa hybrideissäkin jarruenergian talteenotto akkuihin. Kun akuista loppuu virta, niin sitä aletaan keräämään jarrutuksissa ajon aikana. Eli kaupunkiajossakin kulutus pysyy maltilisena virran loppumisen jälkeen. Esim. 6,5 litraa sadalla on helppo saavuttaa kaupunkiajossa pikkuTSI koneella. Jos ajetaan esim. 150 km kaupungissa. Kulutus on siis 6,5/150km. joka on n. 4,3 L/100km.

Anonyymi kirjoitti:

No olet oikeassa, ei varmasti löydy toista 180 hv autoa jossa yhtä kova sisämelu ja pidemmälle ihmiselle sopimaton penkki. Eipä kuitenkaan poists sitä tosiasiaa että lisäksi tojon hyprid tekniikka on huono.

Lue lisää

No olet oikeassa, ei varmasti löydy toista 180 hv autoa jossa yhtä kova sisämelu ja pidemmälle ihmiselle sopimaton penkki. Eipä kuitenkaan poists sitä tosiasiaa että lisäksi tojon hyprid tekniikka on huono.

******

Voisitko vähän yksityiskohtaisemmin kertoa sen, missä suhteessa Tojotan hybriditekniikka on niin huonoa? Itse olen edelleen sitä mieltä, että Tojotan hybriditekniikka on valovuosia edellä muiden autonvalmistajien keskeneräisiä hybridikyhäelmiä.

Anonyymi kirjoitti:

No ei todellakaan ole. Kaikki ladattavat pieksevät sen kertaluokkaa pienemmillä kulutuksella ja nollapäästöillä.
Ei tätä peliä pelata enää 90-luvun säännöillä bensaa polttamalla vaan lataussähköllä. Se pääsee tojotisteilta aina unohtumaan.

**********

Jos sinun on ajettava kaupunkiajoa vaikka 150 km päivässä talvipakkasella, niin ladattavalla hybridiautolla et tee yhtään mitään. Kun akusta loppuu virta, niin miten ihmeessä sinä lataat akkua kaupunkiruuhkassa? Jos et pääse lataamaan, niin raskaalla tyhjällä akulla varustettu lataushybridisi vie kaupunkiajossa bensaa 10 - 12 l/100 km. hybridi-Tojotan kulutus on vastaavissa olosuhteissa on 4 - 5 l/100 km. Aika ratkaiseva ero Tojotan eduksi. Hybridi-Tojota on vielä nykyisinkin valovuosia edellä muita onnettomia hybridikyhäelmiä.

Lue lisää

Taas tulee tuubaa isosta tuutista. Kute tuossa ylempänä on kerrottu niin niinkin tehokkaan plugarin kuin Golf GTE pitkän aikavälin keskikulutus on 3,7 litraa kun sama tietolähde antaa paljon laiskemmalle Corllalle keskikulutukseksi 5,4 litraa.
Varmaan joissain olosuhteissa hetkellisesti latauskelvoton voi kuluttaa vähemmän, mutta kokonaisuus ratkaisee. Ei joku yksittäinen käyttötapaus.
Miksi aina sotkeudut tällaisiin lillukanvarsiin ja tarkoitushakuisesti hauat häivyttää kokonaisuuden? Tyypillistä toimintaa ihmisille jotka eivät halua nähdä kokonaisuuksia vaan takertua valittuihin yksityiskohtiin.
Aivan sama toisinpäin jos alkaisi inttämään että mites kun ajaa vain 20 km päivässä niin silloin plugarilla pääsee nollalla litralla bensaa. Totta, mutta edelleen kokonaisuus ratkaisee. Ei joku tarkoitushakuisesti valittu käyttötapaus.
Jos ajaisin 150km päivässä kaupungissa nin ehdoton valinta tuohon hommaan on täyssähkö. Täysin ylivoimainen joka osa-alueella esim latauskelvottomaan hybridiin verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

"...Kun akusta loppuu virta, niin miten ihmeessä sinä lataat akkua kaupunkiruuhkassa?..."

Taas tojohonö kirjoittelee puutaheinää MUTUTUNTUMALTA ! Nimittäin onhan näissä uusimmissa ladattavissa hybrideissäkin jarruenergian talteenotto akkuihin. Kun akuista loppuu virta, niin sitä aletaan keräämään jarrutuksissa ajon aikana. Eli kaupunkiajossakin kulutus pysyy maltilisena virran loppumisen jälkeen. Esim. 6,5 litraa sadalla on helppo saavuttaa kaupunkiajossa pikkuTSI koneella. Jos ajetaan esim. 150 km kaupungissa. Kulutus on siis 6,5/150km. joka on n. 4,3 L/100km.

Lue lisää

Käytännössä on havaittu, että talvisissa olosuhteissa ladattavat hybridiautot (esim suosittu Volvo T8) kuluttavat akun tyhjennyttyä bensaa kaupunkiajossa 9 - 12 l/100 km. Nykyaikaisella Hybrid Synergy Drive koneistolla varustetut Tojotat kuluttavat vastaavissa olosuhteissa bensaa vain 4 - 5 l/100 km. Tojota on siis edelleenkin kukkulan kunkku hybridiautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä on havaittu, että talvisissa olosuhteissa ladattavat hybridiautot (esim suosittu Volvo T8) kuluttavat akun tyhjennyttyä bensaa kaupunkiajossa 9 - 12 l/100 km. Nykyaikaisella Hybrid Synergy Drive koneistolla varustetut Tojotat kuluttavat vastaavissa olosuhteissa bensaa vain 4 - 5 l/100 km. Tojota on siis edelleenkin kukkulan kunkku hybridiautoissa.

Lue lisää

Ja kukkulan kunkku myös äänekkäimästä ja kalkattavimmasta synergy hybridistä.
https://www.youtube.com/watch?v=XUb4SBPscNE

Anonyymi kirjoitti:

Taas tulee tuubaa isosta tuutista. Kute tuossa ylempänä on kerrottu niin niinkin tehokkaan plugarin kuin Golf GTE pitkän aikavälin keskikulutus on 3,7 litraa kun sama tietolähde antaa paljon laiskemmalle Corllalle keskikulutukseksi 5,4 litraa.
Varmaan joissain olosuhteissa hetkellisesti latauskelvoton voi kuluttaa vähemmän, mutta kokonaisuus ratkaisee. Ei joku yksittäinen käyttötapaus.
Miksi aina sotkeudut tällaisiin lillukanvarsiin ja tarkoitushakuisesti hauat häivyttää kokonaisuuden? Tyypillistä toimintaa ihmisille jotka eivät halua nähdä kokonaisuuksia vaan takertua valittuihin yksityiskohtiin.
Aivan sama toisinpäin jos alkaisi inttämään että mites kun ajaa vain 20 km päivässä niin silloin plugarilla pääsee nollalla litralla bensaa. Totta, mutta edelleen kokonaisuus ratkaisee. Ei joku tarkoitushakuisesti valittu käyttötapaus.
Jos ajaisin 150km päivässä kaupungissa nin ehdoton valinta tuohon hommaan on täyssähkö. Täysin ylivoimainen joka osa-alueella esim latauskelvottomaan hybridiin verrattuna.

Lue lisää

Onko ne yhtä tilavia ja saman hintaisia?

Anonyymi kirjoitti:

Onko ne yhtä tilavia ja saman hintaisia?

Toyota on suurempi ja edullisempi, eikä tarvitse kaapeleitten kanssa pelleillä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on suurempi ja edullisempi, eikä tarvitse kaapeleitten kanssa pelleillä.

” Golfin hybridi on melko hintava. Perusmalli maksaa hieman yli 40 000 euroa, ja koeajossa ollut malli lisävarusteineen yli 44 000 euroa.”

Anonyymi kirjoitti:

” Golfin hybridi on melko hintava. Perusmalli maksaa hieman yli 40 000 euroa, ja koeajossa ollut malli lisävarusteineen yli 44 000 euroa.”

Tässä oli kyse siitä mikä on taloudellisin ja mukavin kaupunkiauto ja siinä kilometrikustannuksissa plugarit ja varsinkin täyssähköautot pikesevät latauskelvottomat hybridit isolla marginaalilla.

Jos mukaan otetaan hankintahinta kkaikki käyttökustannukset niin silloinkin tojolle jää luu käteen.

Perusteena TM 60.000km testien käyttökustannuksia (huolto korjaus) ja TM:n 15/2019 vertailun kulutuslukemien sekä hankintahinnan yhdistelmää.
Ne eivät ole täysin samoista autoista, mutta aivan riittävän oikeita tähän laskentaan.

Bensan hintana käytetty 1,25€
Huoltokuluina tuoreimmat TM 60.000km testien kulut. Mallit eivät ole aivan samat mutta riittävän tarkat tähän tarkoitukseen
Huolto bensa-kustannukset / 100km

Kaupungissa
Octavia - Huollot 1,27, bensa 8,75 = 10,02€
Auris - Huollot 2,08, bensa 5,88 = 7,96€

Kun otetaan mukaan näiden autojen hankintahinnan ero (4.200€) niin tulokseksi tulee seuraava:

Kaupungissa Tojo kuittaa hintaeron 203.000 km kohdalla ja on sen jälkeen 2,06€ halvempi per 100km. Eli Corollalta vaatii yli 200.000km PELKKÄÄ kaupunkiajoa jotta se hankkii takaisin kalliin hankintahintansa.

Ja mitä tiloihin tulee niin sekä Golf että Octavia ovat tilavampia kuin Corolla. Mitatusti.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä oli kyse siitä mikä on taloudellisin ja mukavin kaupunkiauto ja siinä kilometrikustannuksissa plugarit ja varsinkin täyssähköautot pikesevät latauskelvottomat hybridit isolla marginaalilla.

Jos mukaan otetaan hankintahinta kkaikki käyttökustannukset niin silloinkin tojolle jää luu käteen.

Perusteena TM 60.000km testien käyttökustannuksia (huolto korjaus) ja TM:n 15/2019 vertailun kulutuslukemien sekä hankintahinnan yhdistelmää.
Ne eivät ole täysin samoista autoista, mutta aivan riittävän oikeita tähän laskentaan.

Bensan hintana käytetty 1,25€
Huoltokuluina tuoreimmat TM 60.000km testien kulut. Mallit eivät ole aivan samat mutta riittävän tarkat tähän tarkoitukseen
Huolto bensa-kustannukset / 100km

Kaupungissa
Octavia - Huollot 1,27, bensa 8,75 = 10,02€
Auris - Huollot 2,08, bensa 5,88 = 7,96€

Kun otetaan mukaan näiden autojen hankintahinnan ero (4.200€) niin tulokseksi tulee seuraava:

Kaupungissa Tojo kuittaa hintaeron 203.000 km kohdalla ja on sen jälkeen 2,06€ halvempi per 100km. Eli Corollalta vaatii yli 200.000km PELKKÄÄ kaupunkiajoa jotta se hankkii takaisin kalliin hankintahintansa.

Ja mitä tiloihin tulee niin sekä Golf että Octavia ovat tilavampia kuin Corolla. Mitatusti.

Lue lisää

Kyllä esitit nyt turhan hienoja laskelmia eri autojen käyttökustannuksista. Jos minun pitäisi tehdä valinta, millä autolla ajelisin mieluimmin kaupungissa, niin valintani olisi satavarmasti hybridi-Tojota.

Tojotan hybridivoimalinja toimii täysin nykäyksettömästi ja hienosti kaupunkiajossa, joten nytkyttävää Skodaa tai Volkkaria olisi minulle turha edes tarjota, vaikka niiden käyttökustannukset olisivat puolta pienemmätkin. Kyllä käyttömukavuudesta ja varmatoimisuudesta kannattaa maksaa vaikka ylimääräistäkin, jottei joudu taistelemaan kaupunkiajossa nytkyttävällä DSG-vaihteistolla. Valinnan tekee helpoksi vielä sekin, että hybridi-Tojotassa kaupunkikulutus on kaikkein pienin. Hybridi-Tojotan yleisarvosana kaupunkiajossa on siis täysi kymppi.

Anonyymi kirjoitti:

No ei todellakaan ole. Kaikki ladattavat pieksevät sen kertaluokkaa pienemmillä kulutuksella ja nollapäästöillä.
Ei tätä peliä pelata enää 90-luvun säännöillä bensaa polttamalla vaan lataussähköllä. Se pääsee tojotisteilta aina unohtumaan.

**********

Jos sinun on ajettava kaupunkiajoa vaikka 150 km päivässä talvipakkasella, niin ladattavalla hybridiautolla et tee yhtään mitään. Kun akusta loppuu virta, niin miten ihmeessä sinä lataat akkua kaupunkiruuhkassa? Jos et pääse lataamaan, niin raskaalla tyhjällä akulla varustettu lataushybridisi vie kaupunkiajossa bensaa 10 - 12 l/100 km. hybridi-Tojotan kulutus on vastaavissa olosuhteissa on 4 - 5 l/100 km. Aika ratkaiseva ero Tojotan eduksi. Hybridi-Tojota on vielä nykyisinkin valovuosia edellä muita onnettomia hybridikyhäelmiä.

Lue lisää

Näitä 150 km päivässä kaupunkiajoa on varmasti maa täynnä. Olipa taas aivopieru.

Anonyymi kirjoitti:

No olet oikeassa, ei varmasti löydy toista 180 hv autoa jossa yhtä kova sisämelu ja pidemmälle ihmiselle sopimaton penkki. Eipä kuitenkaan poists sitä tosiasiaa että lisäksi tojon hyprid tekniikka on huono.

******

Voisitko vähän yksityiskohtaisemmin kertoa sen, missä suhteessa Tojotan hybriditekniikka on niin huonoa? Itse olen edelleen sitä mieltä, että Tojotan hybriditekniikka on valovuosia edellä muiden autonvalmistajien keskeneräisiä hybridikyhäelmiä.

Lue lisää

Tojotan hybriditekniikka voi olla hienoa. Aikoinaan baareissakin oli hienoja jukebokseja. Mutta kumpikaan ei säästä mitään vei vaan rahat. Kaikki muut valmistajat on ymmärtäneet ettei tuolle linjalle kannata lähteä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä esitit nyt turhan hienoja laskelmia eri autojen käyttökustannuksista. Jos minun pitäisi tehdä valinta, millä autolla ajelisin mieluimmin kaupungissa, niin valintani olisi satavarmasti hybridi-Tojota.

Tojotan hybridivoimalinja toimii täysin nykäyksettömästi ja hienosti kaupunkiajossa, joten nytkyttävää Skodaa tai Volkkaria olisi minulle turha edes tarjota, vaikka niiden käyttökustannukset olisivat puolta pienemmätkin. Kyllä käyttömukavuudesta ja varmatoimisuudesta kannattaa maksaa vaikka ylimääräistäkin, jottei joudu taistelemaan kaupunkiajossa nytkyttävällä DSG-vaihteistolla. Valinnan tekee helpoksi vielä sekin, että hybridi-Tojotassa kaupunkikulutus on kaikkein pienin. Hybridi-Tojotan yleisarvosana kaupunkiajossa on siis täysi kymppi.

Lue lisää

"Tojotan hybridivoimalinja toimii täysin nykäyksettömästi ja hienosti kaupunkiajossa, joten nytkyttävää Skodaa tai Volkkaria olisi minulle turha edes tarjota, vaikka niiden käyttökustannukset olisivat puolta pienemmätkin. "

Nyt katsot taas tahallasi vain yhtä osaa VW:n tarjonnasta. VW:llä on valikoimassa myös oikeita sähköautoja joiden voimalinja pieksee tojot satanolla kaupungissa. Niissä on niin paljon enemmän jouhevaa voimaa heti paikaltaan lähdettäessä kuin tojon latauskelvottomissa jossa sähkömoottorin teho on paljon pienempi. Lisäksi tojon polttis huutaa kiihdytyksissä kuin pistetty sika, siitä on hienosteneisuus kaukana.
Tojo matkii sähköäautoa kun VW on oikeasti sähköauto.
Myös plugari-VW pieksee latauskelvottoman kaupungissa sekä ajomukavuuden että taloudellisuuden suhteen. Siinä polttis tulee peliin vain täyskaasukiihdytyksissä. Ja niitä GTEllä ei kannata kaupungissa harrastaa. Menee kortti helposti.

Anonyymi kirjoitti:

"Tojotan hybridivoimalinja toimii täysin nykäyksettömästi ja hienosti kaupunkiajossa, joten nytkyttävää Skodaa tai Volkkaria olisi minulle turha edes tarjota, vaikka niiden käyttökustannukset olisivat puolta pienemmätkin. "

Nyt katsot taas tahallasi vain yhtä osaa VW:n tarjonnasta. VW:llä on valikoimassa myös oikeita sähköautoja joiden voimalinja pieksee tojot satanolla kaupungissa. Niissä on niin paljon enemmän jouhevaa voimaa heti paikaltaan lähdettäessä kuin tojon latauskelvottomissa jossa sähkömoottorin teho on paljon pienempi. Lisäksi tojon polttis huutaa kiihdytyksissä kuin pistetty sika, siitä on hienosteneisuus kaukana.
Tojo matkii sähköäautoa kun VW on oikeasti sähköauto.
Myös plugari-VW pieksee latauskelvottoman kaupungissa sekä ajomukavuuden että taloudellisuuden suhteen. Siinä polttis tulee peliin vain täyskaasukiihdytyksissä. Ja niitä GTEllä ei kannata kaupungissa harrastaa. Menee kortti helposti.

Lue lisää

Nyt katsot taas tahallasi vain yhtä osaa VW:n tarjonnasta. VW:llä on valikoimassa myös oikeita sähköautoja joiden voimalinja pieksee tojot satanolla kaupungissa. Niissä on niin paljon enemmän jouhevaa voimaa heti paikaltaan lähdettäessä kuin tojon latauskelvottomissa jossa sähkömoottorin teho on paljon pienempi. Lisäksi tojon polttis huutaa kiihdytyksissä kuin pistetty sika, siitä on hienosteneisuus kaukana.
Tojo matkii sähköäautoa kun VW on oikeasti sähköauto.
Myös plugari-VW pieksee latauskelvottoman kaupungissa sekä ajomukavuuden että taloudellisuuden suhteen. Siinä polttis tulee peliin vain täyskaasukiihdytyksissä. Ja niitä GTEllä ei kannata kaupungissa harrastaa. Menee kortti helposti.

*************

Kaikissa autoihin liittyvissä asioissa ratkaisee eniten auton toimivuus. Kyllä minä paljon mieluummin ajan kaupunkiajoa loppuunsa asti kehitetyllä toimintavarmalla hybridi-Tojotalla kuin yrittäisin päästä menemään naapurikaupunginosaan toimimattomalla ja epävarmalla ID.3-sähköautolla.

Tällaista vertailua ei tietenkään vielä voida suorittaa, koska kaikki maahan tuodut puolivalmiit ID.3-autot odottavat vielä korjauspajoilla uutta toimivaa ohjelmistoa. Volkkarin hienoista sähköautoista ei ole vielä pitkään akaan iloa kenellekään, koska ne eivät viallisen ohjelmiston vuoksi ollenkaan toimi. Toimivalla hybridi-Tojotalla pääsee sen sijaan vaikka heti nautiskelemaan mukavasta ja nykäyksettömästä kaupunkiajosta.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt katsot taas tahallasi vain yhtä osaa VW:n tarjonnasta. VW:llä on valikoimassa myös oikeita sähköautoja joiden voimalinja pieksee tojot satanolla kaupungissa. Niissä on niin paljon enemmän jouhevaa voimaa heti paikaltaan lähdettäessä kuin tojon latauskelvottomissa jossa sähkömoottorin teho on paljon pienempi. Lisäksi tojon polttis huutaa kiihdytyksissä kuin pistetty sika, siitä on hienosteneisuus kaukana.
Tojo matkii sähköäautoa kun VW on oikeasti sähköauto.
Myös plugari-VW pieksee latauskelvottoman kaupungissa sekä ajomukavuuden että taloudellisuuden suhteen. Siinä polttis tulee peliin vain täyskaasukiihdytyksissä. Ja niitä GTEllä ei kannata kaupungissa harrastaa. Menee kortti helposti.

*************

Kaikissa autoihin liittyvissä asioissa ratkaisee eniten auton toimivuus. Kyllä minä paljon mieluummin ajan kaupunkiajoa loppuunsa asti kehitetyllä toimintavarmalla hybridi-Tojotalla kuin yrittäisin päästä menemään naapurikaupunginosaan toimimattomalla ja epävarmalla ID.3-sähköautolla.

Tällaista vertailua ei tietenkään vielä voida suorittaa, koska kaikki maahan tuodut puolivalmiit ID.3-autot odottavat vielä korjauspajoilla uutta toimivaa ohjelmistoa. Volkkarin hienoista sähköautoista ei ole vielä pitkään akaan iloa kenellekään, koska ne eivät viallisen ohjelmiston vuoksi ollenkaan toimi. Toimivalla hybridi-Tojotalla pääsee sen sijaan vaikka heti nautiskelemaan mukavasta ja nykäyksettömästä kaupunkiajosta.

Lue lisää

Ja pako mielikuvitusmaailmaan oli taas väistämätön :-)

Sehän on bensa-auto. Ja kaikista pienikulutuksisin. Vaikka kuinka yrittäisi muuta keksiä.

Anonyymi kirjoitti:

No olet oikeassa, ei varmasti löydy toista 180 hv autoa jossa yhtä kova sisämelu ja pidemmälle ihmiselle sopimaton penkki. Eipä kuitenkaan poists sitä tosiasiaa että lisäksi tojon hyprid tekniikka on huono.

******

Voisitko vähän yksityiskohtaisemmin kertoa sen, missä suhteessa Tojotan hybriditekniikka on niin huonoa? Itse olen edelleen sitä mieltä, että Tojotan hybriditekniikka on valovuosia edellä muiden autonvalmistajien keskeneräisiä hybridikyhäelmiä.

Lue lisää

Miksi se kuluttaa saman verran kuin bensamoottori jos on edistyksellinen.

Anonyymi kirjoitti:

No ei todellakaan ole. Kaikki ladattavat pieksevät sen kertaluokkaa pienemmillä kulutuksella ja nollapäästöillä.
Ei tätä peliä pelata enää 90-luvun säännöillä bensaa polttamalla vaan lataussähköllä. Se pääsee tojotisteilta aina unohtumaan.

**********

Jos sinun on ajettava kaupunkiajoa vaikka 150 km päivässä talvipakkasella, niin ladattavalla hybridiautolla et tee yhtään mitään. Kun akusta loppuu virta, niin miten ihmeessä sinä lataat akkua kaupunkiruuhkassa? Jos et pääse lataamaan, niin raskaalla tyhjällä akulla varustettu lataushybridisi vie kaupunkiajossa bensaa 10 - 12 l/100 km. hybridi-Tojotan kulutus on vastaavissa olosuhteissa on 4 - 5 l/100 km. Aika ratkaiseva ero Tojotan eduksi. Hybridi-Tojota on vielä nykyisinkin valovuosia edellä muita onnettomia hybridikyhäelmiä.

Lue lisää

Toimii se lataushybridikin itselataavana akun tyhjennyttyä, aivan samoin, kuin Toyotahybridi koko ajan. Nuo 10-12l/100km kulutukset kuuluvat aivan toisen kaliberin autoihin, kuin Corollan kokoisille.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä on havaittu, että talvisissa olosuhteissa ladattavat hybridiautot (esim suosittu Volvo T8) kuluttavat akun tyhjennyttyä bensaa kaupunkiajossa 9 - 12 l/100 km. Nykyaikaisella Hybrid Synergy Drive koneistolla varustetut Tojotat kuluttavat vastaavissa olosuhteissa bensaa vain 4 - 5 l/100 km. Tojota on siis edelleenkin kukkulan kunkku hybridiautoissa.

Lue lisää

Mihin Toyotaan oikein vertaat tuota XC60 T8? Sen pelkän bensamoottorin teho on 235kW ja sähkömoottorit päälle. Vastaavan kokoiset ja tehoiset lataushybridit eivät kuluta sen enempää tyhjällä akulla, kuin Toyotan perushybridit. Kyllä kaikki lataushybridit osaavat ottaa jarrutusenergian talteen ja toimia itselataavana.

Ostoksena varmasti yhtä huono kuin muutkin bensa-autot jos noin haluaa ajatella.

Anonyymi kirjoitti:

Ostoksena varmasti yhtä huono kuin muutkin bensa-autot jos noin haluaa ajatella.

Kyllähän se on totuus, että Toyota pesee noi saksan kikottimet mennen tullen. Kaikkihan tämän totuuden tietää, mitä sitä enää itsestäänselvää totuutta kiistämään. Tietysti Derbillä mopoilevat mammanpojat eivät tiedä tänne kirjoitellessaan autoista mitään, mutta oikeat automiehet luottavat parhaaseen, eli TOYOTAAN.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän se on totuus, että Toyota pesee noi saksan kikottimet mennen tullen. Kaikkihan tämän totuuden tietää, mitä sitä enää itsestäänselvää totuutta kiistämään. Tietysti Derbillä mopoilevat mammanpojat eivät tiedä tänne kirjoitellessaan autoista mitään, mutta oikeat automiehet luottavat parhaaseen, eli TOYOTAAN.

Lue lisää

Jaa vai itäkippo toyota pesee mersut mennen tullen. Näe vaan niitä päiväuniasi ja kadehdi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllähän se on totuus, että Toyota pesee noi saksan kikottimet mennen tullen. Kaikkihan tämän totuuden tietää, mitä sitä enää itsestäänselvää totuutta kiistämään. Tietysti Derbillä mopoilevat mammanpojat eivät tiedä tänne kirjoitellessaan autoista mitään, mutta oikeat automiehet luottavat parhaaseen, eli TOYOTAAN.

Lue lisää

Olet varmastikin se asiantuntija joka lippalakki väärinpäin päässä kaasuttelee vanhaa korollaa perjantaisin pönkyrän kylän teboilin pihalla käsi rehvakkaasti ikkunasta ulkona. Derpi pojat siinä vierellä kaasuttelevat mopoja ja jaksavat kuunnella tojota juttujasi siinä toivossa että kävisit hakemassa pojille kaljaa ääsmarketista.

Laskutaidottomien hihhuliporukassa yhteenvetona todettiin Toyota Corolla Hybrid parhaimmaksi autoksi tälläkin saitilla. Pari jäsentä oli jo ennestään kuuroja joten melumittaukset ovat täysin turhia jokatapauksessa.
Suorituskyvystä todettiin että suurinta osaa hihhuliporukkaa Corollan ajo-ominaisuudet pelottavat joka tapauksessa yli kuudenkympin vauhdissa joten on vaan hyvä asia ettei Corolla ryntää kovin helposti yli tuon maagisen rajan.

Höpö höpö!

Joka kuitenkin tarvitsee lyhyilläkin matkoilla polttomoottoria. Tojotan hybridillä ei pääse edes kauppaaan ilman bensan käryä, jos matka yli 2km.

Anonyymi kirjoitti:

Joka kuitenkin tarvitsee lyhyilläkin matkoilla polttomoottoria. Tojotan hybridillä ei pääse edes kauppaaan ilman bensan käryä, jos matka yli 2km.

Ja se se 2km sähkö on tehty aikaisemmin bensaa käryttämällä. Mainosmiesten silmänkääntötemppu nuo sähköiset kilometrit.

Anonyymi kirjoitti:

Ja se se 2km sähkö on tehty aikaisemmin bensaa käryttämällä. Mainosmiesten silmänkääntötemppu nuo sähköiset kilometrit.

Eipä taida olla itselataavan hybridin tarkoituskaan kulkea ”pelkällä” sähköllä. Järjestelmä kerää energiaa talteen ja käyttää sitä bensamoottorin avuksi. Välillä kun sopivan kevyt kuormitus putoaa pelkälle sähkökäytölle ja tämä tapahtuu kaupunki/taajama-ajossa useasti. Yksikertainen systeemi eikä vaadi mitään ylimääräistä jumppaa johtojen kanssa. Jos olet perehtynyt erilaisiin järjestelmiin ei tässä ole mitään mainosmiesten kusetuksia. Ainoat kusetukset ovat tojouskovaisten löpinät.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä taida olla itselataavan hybridin tarkoituskaan kulkea ”pelkällä” sähköllä. Järjestelmä kerää energiaa talteen ja käyttää sitä bensamoottorin avuksi. Välillä kun sopivan kevyt kuormitus putoaa pelkälle sähkökäytölle ja tämä tapahtuu kaupunki/taajama-ajossa useasti. Yksikertainen systeemi eikä vaadi mitään ylimääräistä jumppaa johtojen kanssa. Jos olet perehtynyt erilaisiin järjestelmiin ei tässä ole mitään mainosmiesten kusetuksia. Ainoat kusetukset ovat tojouskovaisten löpinät.

Lue lisää

"Järjestelmä kerää energiaa talteen "

Järjestelmä tekee hyvin pienen osan sähköstä keräämällä jarrutusenergiaa. Suurin osa sähköstä tehdään siten että polttomoottorissa poltetaan enemmän bensaa kuin auton liikkuttamiseen tarvitaan ja siitä yli tarpeen käytetystä bensasta tehdään sähköä akkuun.

Anonyymi kirjoitti:

"Järjestelmä kerää energiaa talteen "

Järjestelmä tekee hyvin pienen osan sähköstä keräämällä jarrutusenergiaa. Suurin osa sähköstä tehdään siten että polttomoottorissa poltetaan enemmän bensaa kuin auton liikkuttamiseen tarvitaan ja siitä yli tarpeen käytetystä bensasta tehdään sähköä akkuun.

Lue lisää

Kyllä, mikä tässä on hankalaa tajuta että samaa pitää toistella viesti toisensa jälkeen. Auton hybridijärjestelmä kerää energiaa talteen joko jarrutuksesta tai vaihtoehtoisesti pyörittämällä generaattoria polttomoottorin avulla = itselataava hybridijärjestelmä. Järjestelmän tarkoitus on auttaa bensamoottoria luomalla tehoa kun sitä tarvitaan ja toinen tehtävä on pitää kulutus tasaisena.
Varsin yksinkertainen asia mutta todella vaikea ymmärtää monelle.

Anonyymi kirjoitti:

Joka kuitenkin tarvitsee lyhyilläkin matkoilla polttomoottoria. Tojotan hybridillä ei pääse edes kauppaaan ilman bensan käryä, jos matka yli 2km.

Niin se on. Plugarilla 50 km helposti.

Nyt tillttasi tojo pojun ajatuksen juoksu.

On loogista että helluntalaisten ja persujen massatapahtumissa parkkipaikalta löytyy paljon tojoja. Paljon ideologiaa, vähän järkeä. Siinä yhdistävä tekijä.

reilu neljä litraa näkyi olevan hybridkorollan kulutus eli vähän tuodaanko tuollaisia hondia eurooppaan? ei ikinä ole näkynyt.

Anonyymi kirjoitti:

reilu neljä litraa näkyi olevan hybridkorollan kulutus eli vähän tuodaanko tuollaisia hondia eurooppaan? ei ikinä ole näkynyt.

Spritmotor kertoo Corollan kulutuksen olevan reilut 5,7 litraa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?constyear_s=2019&powerunit=2

Anonyymi kirjoitti:

Spritmotor kertoo Corollan kulutuksen olevan reilut 5,7 litraa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?constyear_s=2019&powerunit=2

Lue lisää

Oho! Toyotan kulutus näkyy olevan kolmesta neljään litraan pienempi kuin saman tehoisilla kilpailijoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Oho! Toyotan kulutus näkyy olevan kolmesta neljään litraan pienempi kuin saman tehoisilla kilpailijoilla.

On se vaan iso tuollainen kulutus. No eipä tuo itselataava tekniikka kyllä voi toimiakkaan. Ihan kun tekisi tuulimyllyllä sähkö puhaltamalla siihen sähköpuhaltimella. Hölmöläiset näitä vastaavia juttuja kokeili aikoinaan.

Anonyymi kirjoitti:

Oho! Toyotan kulutus näkyy olevan kolmesta neljään litraan pienempi kuin saman tehoisilla kilpailijoilla.

Ja eikun linkkiä kehiin. Ja muista että TM just mittasi Corollan kiihtyvyydeksi 11,8 sekuntia 0-100kmh. On aika vaikeaa löytää toista yhtä hidasta nykyautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja eikun linkkiä kehiin. Ja muista että TM just mittasi Corollan kiihtyvyydeksi 11,8 sekuntia 0-100kmh. On aika vaikeaa löytää toista yhtä hidasta nykyautoa.

Parhaiten kiihtyvätkin Tojota kuskit tällä palstalla. Vaikea löytää mistään muusta merkistä niin tyhmää porukkaa. Käyttävät näköjään kaiken vapas aikansa kehuakseen onnettomia lotjiaan tällä palstalla.

Anonyymi kirjoitti:

Parhaiten kiihtyvätkin Tojota kuskit tällä palstalla. Vaikea löytää mistään muusta merkistä niin tyhmää porukkaa. Käyttävät näköjään kaiken vapas aikansa kehuakseen onnettomia lotjiaan tällä palstalla.

Lue lisää

Taas oli ollut kiire nostaa kehuvia otsikoita palstalla.

Anonyymi kirjoitti:

Parhaiten kiihtyvätkin Tojota kuskit tällä palstalla. Vaikea löytää mistään muusta merkistä niin tyhmää porukkaa. Käyttävät näköjään kaiken vapas aikansa kehuakseen onnettomia lotjiaan tällä palstalla.

Lue lisää

Entä sinä?

Anonyymi kirjoitti:

Entä sinä?

Minua huvittaa suunnattomasti typerykset joille joku kaiken kansan auto on ainoa tarkoitus elämässä. Jonkun ferrarin tms vielä ymmärtäisi mutta että tojota. Sama kun väittäisi aina että maksalaatikko on ainoa ja paras ruoka.

Anonyymi kirjoitti:

Minua huvittaa suunnattomasti typerykset joille joku kaiken kansan auto on ainoa tarkoitus elämässä. Jonkun ferrarin tms vielä ymmärtäisi mutta että tojota. Sama kun väittäisi aina että maksalaatikko on ainoa ja paras ruoka.

Lue lisää

Se on kyllä hyvää. Meillä skooda-perheessä syödään maksalootaa joka päivä melkein. Skoota, neljä pyörää ja maksaloota. On nimittäin varaa korjata skootaa kun syö maksalootaa!

Anonyymi kirjoitti:

Ja eikun linkkiä kehiin. Ja muista että TM just mittasi Corollan kiihtyvyydeksi 11,8 sekuntia 0-100kmh. On aika vaikeaa löytää toista yhtä hidasta nykyautoa.

Tojota kiihtyy yhtä hyvin kuin vanha transit ja kuluttaa vain pikkuisen enemmän.

No tämäkään ei auta, korolla kuluttas silti niin paljon että eipä kannata ostella. Plugarilla kolmasosa kulutuksia päivittäisessä ajossa.

Tojoista tuon rajan alittavat oikeasti vain plugarit ja hissutellen kesäkelissä Yaris Hybrid.

Ai tojo kuskilla on muutakin elämää kuin suoli24 palsta. Kaljan juonti näköjään ainaskin.

Kuka pöljä jaksaa puljata piuhojen ksnssa töpseliin ja irti, aattele vähän mitä päästät suustasi!?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka pöljä jaksaa puljata piuhojen ksnssa töpseliin ja irti, aattele vähän mitä päästät suustasi!?

Tojota kuskit on kuiten laittamassa lohkolämmitintä kiinni heti kun digitaalimittarin näytössä on vain yksi kokonaisluku. Ja mieten sitä bensaletkuakaan viitsii käpälöidä yleisellä huoltoasemalla.

Älä osta. Ei kai kukaan sinua pakota. Miksi asia on niin herkkä sinulle?

Anonyymi kirjoitti:

Älä osta. Ei kai kukaan sinua pakota. Miksi asia on niin herkkä sinulle?

Miksi sinä yrität väittää että itselataavassa on pieni kulutus. Se herkkä paikka kun ei olekkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sinä yrität väittää että itselataavassa on pieni kulutus. Se herkkä paikka kun ei olekkaan.

Ei voi kauhalla ottaa kun on lusikalla annettu...

Itselataavissa ei ole mitään järkeä, kun 6 litran kulutuksella voi ajella ajattelematta koko ajan auton kulutusta. Hintakin 5000 euroa halvempi.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavissa ei ole mitään järkeä, kun 6 litran kulutuksella voi ajella ajattelematta koko ajan auton kulutusta. Hintakin 5000 euroa halvempi.

Samaan hintaan kuin itselataava saa plugarin, jolla ajelee suurimman osan ajoista halvalla sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavissa ei ole mitään järkeä, kun 6 litran kulutuksella voi ajella ajattelematta koko ajan auton kulutusta. Hintakin 5000 euroa halvempi.

Voip olla pienempikin kulutus bensavehkeellä

Anonyymi kirjoitti:

Kuka pöljä jaksaa puljata piuhojen ksnssa töpseliin ja irti, aattele vähän mitä päästät suustasi!?

Pöljät nimenomaan leikkivät piuhojen kanssa ja pääsevät sähköllä vain muutama kymmenen kilometriä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sinä yrität väittää että itselataavassa on pieni kulutus. Se herkkä paikka kun ei olekkaan.

Toyotan hybridi kuluttaa 3.8 l. Kylläpä nyt saksan pajaseisojilla ajavia nillityttää.

Itselataava on tällä hetkellä varmasti kaikkein huonoin ostos. Samalla hintaa saa plugarin jonka käyttökulut paljon edullisempia. Toisaalta hyvän bensa auton saa paljon halvemmalla ja kun itselataavan kulutus samaa tasoa kuin bensa auton, niin bensiini auton kokonaiskulut paljon halvempia.
Itselataavien arvon alenema tulee olemaan varmasti roima.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava on tällä hetkellä varmasti kaikkein huonoin ostos. Samalla hintaa saa plugarin jonka käyttökulut paljon edullisempia. Toisaalta hyvän bensa auton saa paljon halvemmalla ja kun itselataavan kulutus samaa tasoa kuin bensa auton, niin bensiini auton kokonaiskulut paljon halvempia.
Itselataavien arvon alenema tulee olemaan varmasti roima.

Lue lisää

Plugarit ovat ohimenevä ilmiö, kuka haluaa auton jolla pääsee akun voimalla 20 km sitten bensaa kuluukin 7-11 litraa/100km.
Toyotalla pääsee aina edullisesti ilman johtojumppaa.

Anonyymi kirjoitti:

Plugarit ovat ohimenevä ilmiö, kuka haluaa auton jolla pääsee akun voimalla 20 km sitten bensaa kuluukin 7-11 litraa/100km.
Toyotalla pääsee aina edullisesti ilman johtojumppaa.

Lue lisää

Nykyisillä plugareilla mennään 50 km sähköllä useimmilke se riittää päivittäiseen ajoon. Sen jälkeen plugari toimii itselataavana mutta silloin kulutus on kova kuten itselaavissa yleensäkin. Täyssähkö on tulevaisuus. Pelkkä itselataava on vain itsepetos.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisillä plugareilla mennään 50 km sähköllä useimmilke se riittää päivittäiseen ajoon. Sen jälkeen plugari toimii itselataavana mutta silloin kulutus on kova kuten itselaavissa yleensäkin. Täyssähkö on tulevaisuus. Pelkkä itselataava on vain itsepetos.

Lue lisää

Trafi on ymmärtänyt asian täysin oikein ja laskee kaikki pelkästään bensalla kulkevat autot bensa-autoiksi. Vain tojon mainosmiehet haluavat syöttää pajunköyttä sähköisistä kilometreistä typeryksille. Norjassa näitä tyhmiä suojellaan lailla. Suomessa valehtelu jatkuu.

Anonyymi kirjoitti:

Trafi on ymmärtänyt asian täysin oikein ja laskee kaikki pelkästään bensalla kulkevat autot bensa-autoiksi. Vain tojon mainosmiehet haluavat syöttää pajunköyttä sähköisistä kilometreistä typeryksille. Norjassa näitä tyhmiä suojellaan lailla. Suomessa valehtelu jatkuu.

Lue lisää

Suomen sähköllä ajetuista kilometreistä suurin osa ajetaan juuri itselataavilla.

Anonyymi kirjoitti:

Trafi on ymmärtänyt asian täysin oikein ja laskee kaikki pelkästään bensalla kulkevat autot bensa-autoiksi. Vain tojon mainosmiehet haluavat syöttää pajunköyttä sähköisistä kilometreistä typeryksille. Norjassa näitä tyhmiä suojellaan lailla. Suomessa valehtelu jatkuu.

Lue lisää

Oikein Toyota hybridi on bensalla kulkeva auto. . Mutta vain typerykset eivät ymmärrä että Toyota hybridi toimii myös välillä talteen otetulla / polttomoottorilla tuotetulla sähköllä. Näin toimimalla saadaan bensan kulutus minimoitua. Eihän se tietenkään pärjää plugarille/täyssähköautolle kulutuksessa. Tulevaisuus vasta kertoo mikä vaihtoehdoista on paras, sitä odotellessa kukin valitkoon itselleen parhaiten soveltuvan vaihtoehdon.

Anonyymi kirjoitti:

Oikein Toyota hybridi on bensalla kulkeva auto. . Mutta vain typerykset eivät ymmärrä että Toyota hybridi toimii myös välillä talteen otetulla / polttomoottorilla tuotetulla sähköllä. Näin toimimalla saadaan bensan kulutus minimoitua. Eihän se tietenkään pärjää plugarille/täyssähköautolle kulutuksessa. Tulevaisuus vasta kertoo mikä vaihtoehdoista on paras, sitä odotellessa kukin valitkoon itselleen parhaiten soveltuvan vaihtoehdon.

Lue lisää

"Mutta vain typerykset eivät ymmärrä että Toyota hybridi toimii myös välillä talteen otetulla / polttomoottorilla tuotetulla sähköllä"

Kaikkein typerintä on maksaa autosta johon on rakennettu kalliilla sähköinen voimalinja mutta johon ei voi ladata halpaa sähköä verkosta. Kerropa mikä järki siinä on.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta vain typerykset eivät ymmärrä että Toyota hybridi toimii myös välillä talteen otetulla / polttomoottorilla tuotetulla sähköllä"

Kaikkein typerintä on maksaa autosta johon on rakennettu kalliilla sähköinen voimalinja mutta johon ei voi ladata halpaa sähköä verkosta. Kerropa mikä järki siinä on.

Lue lisää

Järki piilee siinä, että bensiinin kulutus on näin saatu minimoitua. Ja kyllä, mielelläni ajaisin pelkällä sähköllä. Sähköauto varmaan sitten seuraavaksi. Plugarissa sekä sähkö että bensii/diesel auton huonot puolet.

Anonyymi kirjoitti:

Järki piilee siinä, että bensiinin kulutus on näin saatu minimoitua. Ja kyllä, mielelläni ajaisin pelkällä sähköllä. Sähköauto varmaan sitten seuraavaksi. Plugarissa sekä sähkö että bensii/diesel auton huonot puolet.

Lue lisää

Ennemminkin niin, että itselataavassa on bensa-auton huonot puolet muttei mitään hyötyä sähköstä.

Anonyymi kirjoitti:

Oikein Toyota hybridi on bensalla kulkeva auto. . Mutta vain typerykset eivät ymmärrä että Toyota hybridi toimii myös välillä talteen otetulla / polttomoottorilla tuotetulla sähköllä. Näin toimimalla saadaan bensan kulutus minimoitua. Eihän se tietenkään pärjää plugarille/täyssähköautolle kulutuksessa. Tulevaisuus vasta kertoo mikä vaihtoehdoista on paras, sitä odotellessa kukin valitkoon itselleen parhaiten soveltuvan vaihtoehdon.

Lue lisää

Pärjäid nyt ensin tavallisille autoille, niin että kokonaiskulut olisi halvemmat. Ylihintaisia tekeleitä noi itselataavat. Hinta pitäis olla sama kuin normiautolla, jos meinaa jotain säästää. Enemmän silmän lumetta nämä itselataavat.

Anonyymi kirjoitti:

Pärjäid nyt ensin tavallisille autoille, niin että kokonaiskulut olisi halvemmat. Ylihintaisia tekeleitä noi itselataavat. Hinta pitäis olla sama kuin normiautolla, jos meinaa jotain säästää. Enemmän silmän lumetta nämä itselataavat.

Lue lisää

Höhöhöhöhöö, Toyota on aina parempi kuin teidän "normiautot"!

Anonyymi kirjoitti:

Höhöhöhöhöö, Toyota on aina parempi kuin teidän "normiautot"!

Olen ajanut monella Tojotalla, yksikään ei ole kovin hyvä ollut. Ei ole herätellyt mitään omistushaluja.

Osta 26000 euron Yaris ja ala säästämään.

Anonyymi kirjoitti:

Osta 26000 euron Yaris ja ala säästämään.

Osta 26000 euron wv poolo ja ala tuhlaamaan.

Kiihtyy kuin etana tervatulla katolla
Kaikkien pikkuautojen kulutus on pientä mutta monella muulla halvemmat kulut, pidemmät huoltovälit ja halvemmat vakuutukset.
Ruostuvuus legendaarinen
Omistajina paljon hönöjö, kuten tällä palstalla tullut ilmi, vahva hönöksi leimautumisen uhka jos Tojotan ostaa.

Mitäs noilla hevosvoimilla tekee kun kuskit köröttelee reipasta alinopeutta jonon kärjessä. Aina kun on jono niin 70% tod.näk keulalla Tojo.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs noilla hevosvoimilla tekee kun kuskit köröttelee reipasta alinopeutta jonon kärjessä. Aina kun on jono niin 70% tod.näk keulalla Tojo.

Formuloissakin ykkönen vetää letkaa. Oletko vähän imbesilli?

Anonyymi kirjoitti:

Formuloissakin ykkönen vetää letkaa. Oletko vähän imbesilli?

Kukahan se tässäkin on imbesilli.

Anonyymi kirjoitti:

Kukahan se tässäkin on imbesilli.

VAG- VAJAKIT ne ovat imbessiilejä täysin höynäytettäviä.

Niin se varmaa vie vähän ku pitää ajaa hiljaa. Yli 60 kymppii ei oikein kannata ajaa kun lähtee lapasesta jos joutuu väistämään jotakin. Toihan oli jossain lehdessä tutkittu.

Anonyymi kirjoitti:

Niin se varmaa vie vähän ku pitää ajaa hiljaa. Yli 60 kymppii ei oikein kannata ajaa kun lähtee lapasesta jos joutuu väistämään jotakin. Toihan oli jossain lehdessä tutkittu.

Lue lisää

Huonosti pysyy tosiaanki väistötilanteissa ochtaaviat käsissä.

Anonyymi kirjoitti:

Huonosti pysyy tosiaanki väistötilanteissa ochtaaviat käsissä.

kyllähän se oli rav mikä oli vaaralliseksi todettu

Hybridi Toyotalla kulutus 4.2 l ja Vokkelolla kulutus 2.5 l, tosin vokkelon 2,5 l kulutus on öljyä ja sen bensan kulutusta en ilkeä edes mainita.

Ei se Toyota sähköautoa edes osaa tehdäkään. Viimeinen valmistaja joka ihan pihalla sähköjen kanssa. Viimeisinkin lupaus oli TM mukaan vain iso tuhnu.

Juu ei, täyshybridin tankkaa 50 eurolla kun muihin uppoaa 100 euroa, ei oo paljoo.

Anonyymi kirjoitti:

Juu ei, täyshybridin tankkaa 50 eurolla kun muihin uppoaa 100 euroa, ei oo paljoo.

Se paljollako sulla on varaa tankata kerralla ei kerro kulutuksesta mitään. Näillä pakkasilla ei alle 5 l kulutuksilla kyllä mennä. Viimeisimmän tankkausvälin kulutus 5.3 l.

Anonyymi kirjoitti:

Se paljollako sulla on varaa tankata kerralla ei kerro kulutuksesta mitään. Näillä pakkasilla ei alle 5 l kulutuksilla kyllä mennä. Viimeisimmän tankkausvälin kulutus 5.3 l.

Lue lisää

Ei tee mtn onkelmaa päästä alle viiden.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tee mtn onkelmaa päästä alle viiden.

Netissä kaikki ilmoittaa näitä alle 5l lukemia. Onko corolla sitten rikki kun ei talvella alle viiden mene. mitenkään.