Minkälaisia tehonlisäyksiä olette saavuttaneet
lisäämällä autoihinne turbon? Miten polttoaineen
kulutus on muuttunut? Entä ääni, onko äänen "paran-
tuminen" ollut mahdollisena syynä autonne turbotta-
miseen? Onko kaduttanut?
Kustannukset /suhteessa saavutettuun hyötyyn?
Mielestäni ihan asiallisia kysymyksiä, eikö?
Huom:en laittanut prätkän arvoja koska kaikki tuntu-
vat käsittävän vertailukohdan antamisen provoiluksi!
lisäämällä autoihinne turbon? Miten polttoaineen
kulutus on muuttunut? Entä ääni, onko äänen "paran-
tuminen" ollut mahdollisena syynä autonne turbotta-
miseen? Onko kaduttanut?
Kustannukset /suhteessa saavutettuun hyötyyn?
Mielestäni ihan asiallisia kysymyksiä, eikö?
Huom:en laittanut prätkän arvoja koska kaikki tuntu-
vat käsittävän vertailukohdan antamisen provoiluksi!
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Huom:en laittanut prätkän arvoja koska kaikki tuntu-
vat käsittävän vertailukohdan antamisen provoiluksi!"
Ja minkähän vuoksi näin on käynyt? Auton ja prätkän tehopainosuhdehan on lähes sama. Kummassakin on samantehoinen moottori, prätkä painaa 150 kiloa, auto 1200 kiloa. Eihän sillä voi olla mitään merkitystä, eihän.
"Minkälaisia tehonlisäyksiä olette saavuttaneet
lisäämällä autoihinne turbon?"
Kaksi turbokonetta tein ja kumpaakaan ei mitattu. Samassa autossa oli kyllä ensin saman moottorin vapaastihengittäviä versioita ja niillä teho nousi (mitatusta vanhasta koneesta) noin 110 din-hepasta noin 170-180 heppaan (edelleen din). Nämä olivat siis perinteisesti viilattuja yksinokkaisia kaasutinmoottoreita (iskutilavuus vajaat 2300 ccm). Turbolla koko koneen rakenne meni uusiksi puristussuhteen madalluksen takia ja lopulta tehoa oli enemmän (jos puhutaan hevosvoimista) mutta se mitä tuli lisää oli V Ä Ä N T Ö. Oikeastataan vasta silloin aloin tajuta mitä se vääntö oikein on, vaikka olin ajellut kavereiden jenkki-isolohkoja. Niissä vaan oli tehoa J A vääntöä niin että aluksi uskoin sen olevan raakaa tehoa.
"Miten polttoaineen kulutus on muuttunut?" Kun ajotapa säilyi samana niin kulutus laski jotain 10-15%. Normaalisti (siis vakiokoneella, ei niillä vapaastihengittävillä viilatuilla) meni joitan 10,5 L/100 km ja turbolla 9-9,5 l/100 km - siis maantiellä. Ja kun antoi kenkää niin rajan muodosti polttoainepumpun kapasiteetti. Vaikka olisi lisännyt pumppujen määrää.
"Entä ääni, onko äänen "parantuminen" ollut mahdollisena syynä autonne turbottamiseen?" Heh, no näin ei käynyt.
"Onko kaduttanut? Kustannukset /suhteessa saavutettuun hyötyyn?" Ei. Etsin uuteen autooni (otettu likenteeseen eilen) turbosatsia. Juu, tiedän ettei se mene sillä läpi säännöistä, mutta onpa 3 vuotta aikaa ajaa sillä ennen katsastusta. Ja juu, en ostanut valmista turboautoa kun kun ei ole varaa siihen. Eläköön autovero!!!
Kiitos!!!
Ensimmäinen järkevä vastaus kysymykseeni!
Muut vain kommentoivat sitä, että olin laittanut
PRÄTKÄN arvot malliksi, mikä nuija!
Kiitos vastauksestasi, minkälainen auto on kyseessä?
Tehohan on vääntö x kierrosluku, onko niin, että
vääntö on lisääntynyt erityisesti jollain tietyllä
kierroslukualueella, so. selkeä "potku" vai pysyykö
kiihtyvyyden tuntu samana koko ajan?
PS:kysyin äänestä siksi, että prätkäpuolella se tun-
tuu olevan tärkeä joillekin. Kuuleehan tuolla liiken
teessä autojakin, joiden ääntä tuskin on yritetty kovin tehokkaasti vaimentaa, enimäkseen elinkaaren-
sa päässä olevia nuorten miesten ajopelejä, toisaal-
ta onhan muutamissa uusissakin komeat soundit,
vahingossako, mene tiedä?
PS 2. lupaan, etten tällä palstalla enää viittaa prätkiin. Se on saattanut aiheuttaa monelle jopa
yökastelua!
"lupaan, etten tällä palstalla enää viittaa prätkiin. Se on saattanut aiheuttaa monelle jopa
yökastelua!"
Joopa joo. Lähinnä siinä ovat prätkäjätkät touhutippa nahkahaalareissa, kun autoon verrataan.
Juuri tuo jo edellä ollut teho/paino -suhdehan on aivan eri luokkaa pyörissä ja autoissa.
Jotenkin siitä on vain kiva jauhaa, vai?
Eihän täällä kukaan autokuskikaan ota vertailua siitä, että kuinka paljon on reissuun lähtiessä pystynyt pakkaamaan pyörän kyytiin tavaraa verrattuna farmariautoon? Tai vertailu siitä, että kummalla onkaan mukavampi ajaa ukkoskuurossa?
Ei sillä, itsekin prätkistä pidän, mutta tälläiset vastakkainasettelut ovat säälittäviä.
Ei muuttunut mitenkään. Turbo on vakiovaruste Autossa.
käy kyselee kaupungilta illalla, kaikki siellä olevat autot jotka ovat vähintään yli 15v vanhoja tummannetut lasit hirveet pörinät wunderbaumeja ikkuna täynnä, tollaset autot on siis turboautoja. ja kyllähän niistä äänistä kuulee että tehoa on
Minulla on aivan vakio äänenvaimennus autossa vaikka onkin turbo. Miksi esität että teinien tuunatut perheautot olisi tälläisiä. Taidat olla hieman tyhmä.
On melko usein todella hiljainen! Ne amisten tuunamat hondta ja corollat ovat hyvin harvoin turboja!!!