Lielahdessa, viitisen kilometriä Tampereen päärautatieasemasta pohjoiseen, Helsingistä Ouluun kulkeva päärata muuttuu yksiraiteiseksi. Siinä on myös Suomen tulevan kasvun tulppa, professori Jorma Mäntynen maalaa.
–Junaliikenne Tampereen ja Seinäjoen 137 kilometrin välillä ei jumita vielä, mutta hetki ei ole enää kaukana. Jos ei reagoida nyt, kohta on myöhäistä.
Ennusteiden mukaan henkilöliikenne pääradalla tulee vähintään kaksinkertaistumaan vuoteen 2030 mennessä.
Mäntysen mukaan päärata kaipaa kipeästi lisäinvestointeja. Paljon puhuttu kolmas raide Tampereelta Riihimäelle on toki välttämätön. Sekään ei yksin riitä ratkomaan junaliikenteen haasteita ja estämään myöhästymisiä.
–Junaliikenne Tampereen ja Seinäjoen 137 kilometrin välillä ei jumita vielä, mutta hetki ei ole enää kaukana. Jos ei reagoida nyt, kohta on myöhäistä.
Ennusteiden mukaan henkilöliikenne pääradalla tulee vähintään kaksinkertaistumaan vuoteen 2030 mennessä.
Mäntysen mukaan päärata kaipaa kipeästi lisäinvestointeja. Paljon puhuttu kolmas raide Tampereelta Riihimäelle on toki välttämätön. Sekään ei yksin riitä ratkomaan junaliikenteen haasteita ja estämään myöhästymisiä.
Vastaukset 98
Vanhimmat
Ei valtiolla ole nyt rahaa rautateihin , kun antoi 70 miljoonaa Tampereen ratikka raiteisiin.
Pitää anoa EU:lta projektirahaa.
Lielahden ranta pitää täyttää kunnolla.
Miksi Sanna alkoi jarrutella ratahankkeita.
Velkaa saa nyt halvalla.
Joskus on kuitenkin tehtävä.
Louhos odottaa siirtoa Lielahteen, jotta saadaan lisää raiteita.
Ympäristöpalvelus !
Sorsat tervemenoa Seitsemiseen tai Helvetinjärvelle.
Jooooooo….
Joo.
Kyllä.
Jes.
Sanna anna kiskoo.
Sanna rahhoo väyliin,
ei pelkkiin Usan hävittäjiin.
Kuivattaa täytyy.
Rahat menevät sijoittajien ja rikkaiden veronvähennyksiin ja uusi oppivelvollisuuslaki, joka ennen oli voimassa vain peruskouluun saakka on nyt voimassa toisen asteen koulutuksen loppuun. Ennen vanhaan rahoitettiin opintolainalla ja siinä oli se hyvä puoli että siinä oli valtion takaus. Eli sitä ei tarvinut lyhentää, vasta kuin sai töitä ja ei todellakaan millä nollasopimustuloilla. En muista , mutta oli aikankin kaksinkertainen siihen toimeentulolain suojaosan määrään nähden.
Väylät avaraksi.
Sillat suureksi.
Kummola puhu Orpoolle järkeä.
Orpo jäävi Turun junaan.
Uusi raide täytyy rakentaa toiseen kerrokseen, kuten Japanissa tehdään.
Suppeat senssit.
Lisäraiteet ylös kuin Japanissakin.
Tukkoinenn suppea alue.
Junat toiseen kerrokseen
kuten Japanissakin.
Aloituskirjoitus on vähän sekava. Puhutaan Tampereelta pohjoiseen kulkevasta radasta mutta samaan hengenvetoon vaaditaan kolmatta raidetta Helsingin ja Tampereen välille.
Tampereen ja Helsingin välillä tehdään vuodessa noin 5000 matkaa, Tampereella väki jakaantuu Seinäjoen, Jyväskylän ja Porin suuntaan. Pullonkaula on nimenomaan Tampereen ja Helsingin väli.
Yksi ajolanka ei kauaa kestä.
Tarvitaan kaksi raidetta, ettei tule patoa yhdelle raiteelle.
Vihreät tuomarit miettivät.
Hyväksytäänkö joukkoliikenne Lielahden saaressa vai sorsat rantaan ?
Toivottavasti joukkoliikenne voittaa !
Juuri päärata hyväksyttiin pääkehityskäytäväki Euroopassa.
Rahaa tyrkyllä hakijalle.
Päärata on Suomen rautatieverkon päälinja, joka ulottuu Helsingistä Tampereen ja Oulun kautta Tornioon. Se yhdistää henkilö- ja tavaraliikenteessä pääkaupunkiseudun, Satakunnan, Hämeen, Pirkanmaan, Pohjanmaat sekä Keski- ja Pohjois-Suomen.
Päärata liikuttaa koko Suomea. Sen varrella asuu yli puolet väestöstä. Matkailun ja erilaisten tavarakuljetusten kautta radan vaikutuspiiri ulottuu joka puolelle maata.
Parkanon metsillä junat usein seisovat, rata jumissa, junat myöhästyvät.
Raideliikenteen kehittäminen ja sen hyödyntäminen ovat tulevaisuutta.
Rata menee kylläkin Kemijärvelle sekä Kolariin. Haarautuminen on Kemin jälkeen.
Rahaa on enemmän kuin koskaan aikaisemmin.
Näihin isoihin hankkeisiin, joihin valtiolla ei ole heti varaa,
täytyy perustaa valtiovetoinen osakeyhtiö.
Jolloin sijoittajat saavat vähän paremman koron kuin pankista, ilman mitään riskiä.
Minäkin+osallistuisin+5+%+oblikaatio+talletuksilla.
Lisää vaunuja juniin, ei tarvi raiteita lisätä. Järjen käyttö sallittua, joskus jopa ihan suositeltavaakin.
Pidemmät junat eivät mahdu asemalle.
Ei tarvi mahtuakaan, junassa pääsee liikkumaan vaunusta toiseen joten poistuu junasta siitä vaunusta, joka on aseman kohdalla. Ongelma ratkaistu. Seuraava ongelma?
Sorsat vai
Ihmiset
.???
…..
Samaan kapeikkoon ollaan sovittamassa vielä ratikkaa.
Jep.
Raideliikenne tulee monella tapaa kasvamaan.
Tampereelta Stadiin menevät junat ovat usein myöhässä, kun yksiraiteisella Seinäjoen radalla liikenne takkuaa. Parkanon metsillä ainut ajolanka on toistuvasti vioittunut.
Päärata pohjoista päin täytyy saada toimivaksi. Kaksoisraide Seinäjoelta asti.
Muitakin ilmansuuntia on. Tupatkaa niihin.
Lielahti on sopivan kokoinen
Ne sellujunat junat tulevat Tampereelle Jyväskylän suunnasta. Miksi ne muka kävisivät Tampereen rautatieasemalla kääntymässä kun Viinikan suuntaan on oikorata juuri tavarajunia varten?
Sanna, avaa liikenteen patokohdat :
Kaksoisraide Pohjanmaan suuntaan,
Tievalaistusta pimeälle kapealle Valtatielle 3 Parkanoon.
Kolmas raide Stadiin päin.
Ei maailmassa kaikki pidä perustua koko ajan kasvuun ja kasvuun.
Miten se silleen yht äkkiä muuttuuu. Mun serkku asuu pohjanmaalla ja sielläkin se juna kulkee kaiksoisraiteella.
Taas ti, 11.1.-22 kolme pikajunaa seisoo Hämeenlinnassa,
kun ajolanka on poikki.
Lisää raiteita .
Kiitos miljoonien puolesta, ei hävittäjämiljoonien.
Väylien rakentaminen kannattaa nyt.
Lainaa saa halvalla.
Kun ne on kuitenkin joskus tehtävä.
Lumistoppari on tiekarhun lisälaite, jota kiittävät vuolaasti esimerkiksi kaikki liittymiään auki pitävät omakotiasukkaat. Stopparin ansiosta liittymiin ja liikenneympyröihin ei kasaannu valleja kulkemista estämään.
”Minä olen tottunut puhumaan lumistopparista, joku puhuu auran sivupellistä. Tampereella se on kuulemma morjenstusrauta", Antila kertoo.
Kaikki tarkoittavat samaa: kyse on tiekarhun auran vieressä olevasta rautalevystä. Kun levy sojottaa ylös, auran tiestä irrottama tavara pääsee esteettä purkautumaan penkalle.
Suomessa 50, Ruotsissa 600 Tiekarhua.
– Sääolosuhteet aiheuttavat toistaiseksi Tampereen ja Seinäjoen välillä junaliikenteelle noin 40–60 minuutin viivästyksiä molempiin suuntiin. Tämä on tietysti matkustajille ikävä tilanne, mutta teemme parhaamme ongelmien ratkomiseksi yhdessä muiden rautatietoimijoiden kuten Väyläviraston kanssa, VR:n viestintäasiantuntija Johanna Liukkonen kertoo Ilta-Sanomille.
Kaksoisraide Pääradalla Seinäjoelta asti ratkaisee monta
junan myöhästymistä Mansesta Stadiin.
Pispala, Lielahti, Ylöjärvi —- tukkoinen alue.
Taas myöhästyin Stadin kokouksesta, kun
Pendolino tuli myöhään Sjoelta Manseen.
Parkanonrata liian kapea.
Turhaa matkustelua, video olisi hoitanut saman asian.
Mahtuuko lisäraiteen kapeaan salmeen ?
Lisää saaria ja leveempiä siltoja.
Lielahti on tuhottava!
Hyvä, me saadaan oma yhteinen Dubai-saari.
Sinne ongelle.
Kummeli kaadettava.
Lisää raiteita Parkanoon suuntaan.
Junat jumissa yhdellä raiteella.
Jos saaren minä saisin, vaikka pienenkin
Jos saaren omistaisin lailla sulttaanin
Mä sinne rakentaisin pienen palatsin
Sen langoin hopeaisin koristelisin
Jee, jee, jee (3x)
Saaren haluan
En sieltä milloinkaan mä lähtis pois
Mun arvo kuninkaan olla vois
Sen saaren kotirantaan aivan valkoiseen
Voin piirrellä mä santaan nimes uudelleen
Jos saaren minä saisin, vaikka pienenkin
Niin sulle rakentaisin sinne palatsin
Vain yksi ajolanka on Pärkänössä iso riski.
Juna usein myöhässä, Stadiin ei ehdi kokoukseen eikä lentokentälle.
Ei taida reilussa 10 vuodessa kaksinkertaistua liikenne. Mutta jos/kun radan tekninen kapasiteetti on nyt käytössä, investointeja tarvitaan. Investointi olisi järkevää ja tuottaisi hyödyn. Rata tulisi tehdä kaksiraiteiseksi Tampereelta Ouluun ja kolmiraiteiseksi Riihimäeltä Tampereelle. Kaikkea ei tartte tehdä kerralla. 10-30 vuoden väliin, kun muutakin rataverkkoa on pidettävä kunnossa ja parannettava.
Minkä kasvun tulppa? Lielahti kasvaa jatkuvasti ja siellä rakennetaan uutta. Itse asiassa jatkuva kasvu on luonnolle haitallista. Ihminen vie muilta eläimiltä jatkuvasti enemmän elintilaa. Kasvun tulisikin pysähtyä.
Raiteet metsässä pilaa luonnon monimuotoisuuden, jokainen tämän ymmärtää, kai?
Liikenne kasvaa jatkuvasti Ylöjärven ja Parkanon suuntaan .
Suppeat väylät jarruttavat kaikkien kehitystä.
Kaksoisraide Ässäjoelle, Kolmosraide Stadiin.
Suora tie Pirkkalasta Lempäälään.
Nämä ny ensiksi.
Tukossa kapea väylä.
Usein.
Junaliikenne keskeytettiin muutamaksi tunniksi Parkanon ja Seinäjoen välillä sähköratavaurion vuoksi. Sähköratavaurio tapahtui Seinäjoen eteläpuolella noin kahdeksan aikaan lauantai-iltana.
Hieman ennen kello yhtätoista illalla Rataliikennekeskus Fintraffic tiedotti, että sähköratavaurio on saatu rajattua Pohjois-Loukon ja Syrjämäen välille itäiselle raiteelle ja läntiselle raiteelle on saatu sähköt takaisin. Junaliikenne pääsee täten jatkumaan.
Rataliikennekeskuksen mukaan InterCity 28 ottaa vauriopaikalla muutamia tunteja seisseen InterCity 56:n matkustajat kyytiin.
Koko aja ongelmia yhdellä raiteella.
Sanna, tee vielä kunnis elvytys Suomelle ja Pirkanmaalle.
Vauhtia Päärataan, Suomirataan, VALTIMOON.
Niinpä……
Tule apuun Sanna.
Epävarmaa päästä Stadiin klkouksern.
Parkanossa johtolanka poikki.
Usein yksi ainut lanka poikki.
Kaksoisraide. Kiitos……..
Väylät kunnolla auki !
Nyt niin tukkoista.
Se matka on 173km. Ei 137km. Mutta kaksoisraidehan siihen tarvitaan.
Lisää raiteita hallitusohjelmaan.
Väyliä tunneliin tai ilmaan.
Suppea maasto. Harjulla.
Valtatie 3 ja Päärata ovat ykköshankkeet…….toivottavasti.
Kasvua, kasvua... Lisää ja lisää, uutta ja lisää ja uutta ja lisää. Rahanhimo silmissä uutta ja lisää.
Turun tunnin rata tulee…..rakennetaan molemmista päistä.
Päärata paitsioon…..kokoomuksen Kummolakin ihmeissään.
Manse pelattiin vaihtoaitioon.
Päärata on Suomen Valtimo.
Näin paljon ministeri voi vaikuttaa mm. tiehankkeisiin:
Pietarsaaren seudulle melkein kaikki Pohjanmaan rahat.muualle ei mitään!
Samoin Turkuun kaikki, Tampereelle murusia !
Kummola…..Konahda kunnolla !
Kokoomus näytti pyllyä Manselle.
Kummola….herätys !
Tässä on Lielahden laajan liikennejumin syy – Urakoitsija valitsi onnettoman ajankohdan: korjausaika oli lyöty lukkoon viikkoja aiemmin
Tampereen Vaitinaron liittymän alueella tehtiin painauman korjaustöitä tiistain vaikeassa liikennekelissä.
Niin suppeat väylät.
Kummola, konahda kavereilles !
Tunnin juna Turkuun on suuri vääryys.
Kummola pidä koko Suomen puolia Turun mafiaa vastaan.
Kummola hommiin.
Kummolahan on itsekin Turusta kotoisin.
Ai hälvetti.
Sekin nyt vielä.
Keneen voi enää luottaa ?
Entä Mansen hymytyttö ? Ministeri.
Kiitos Väylävirasto.
Kiitos Ely-Pirkanmaa.
Kiitos Kummola ym.
Kiitos Ylöjärven Persut ?
Lielahden tulppa avataan.
Nyt on kuulemiset menossa.
Pääradan käyttöaste 10-kertainen Turun rataan verrattuna !
Tulppa siirtyy Tammerkoskelle kun sillat menevät remonttiin.
Kiitos Ely.
Ja Ylöjärven Ellut.
Opoo pimittää rahoja Turkuunpäin.
Jäävi päättäjä.
Tampereen ja Ylöjärven junaratahankkeen suunnittelu etenee – hinta ainakin 110 miljoonaa euroa: ”Todennäköisesti korkeampikin”
Hankevastaavan mukaan kaksoisraidetta Tampereen ja Ylöjärven päästään rakentamaan todennäköisesti vasta vuosien päästä. Raiteen yleissuunnitelmaa esitellään yleisölle elokuussa.
Katri Keskitalo6:30 Tänään Aamulehdessä.
Raiteen rakentamisesta on esitetty kaksi vaihtoehtoa. Kummassakin niistä uutta raidetta rakennettaisiin nykyisen radan kylkeen Mäkkylän peltojen kohdalla Ylöjärvellä.
Juna - bussi - juna
Myöhästyminen
Kotimaan matkailua.
VR:n mukaan sähköratavaurio oli tapahtunut Ylöjärven Karhejärven ja Ikaalisten Sisätön välillä.
Lisäksi Helsingistä lähtevä junaliikenne seisahti aamuseitsemän aikaan kokonaan liikenteenohjausjärjestelmän vian takia.
Junaliikenne keskeytyi tunniksi, kunnes vika saatiin korjattua. VR:n mukaan kahdella eri häiriöllä ei ollut tekemistä toistensa kanssa.
Juttua päivitetty kello 5.34, kello 6.20 ja kello 8.29.
Hymytyttö vain hymyileeeeeeee. Ei mitään aikaansaannoksia hallituksessa.
Tampere motissa kahdesta suunnasta.
Ei taaskaan Kokoomukselta mitään Lielahden liikennesumppuun.
Rata on tukossa !!!
Taas seisoo
siis junat.
Poikkeuksia junaliikenteessä välillä Parkano-Seinäjoki
20.8.2025 klo 18:05
Parkano-Seinäjoki -välillä on sähköratavika ja liikenne on toistaiseksi keskeytynyt. Fintrafficin antama korjausarvio on n. klo 23. Siihen saakka junat korvataan linja-autoilla. Matkustajia pyydetään varautumaan viivästyksiin. Pahoittelemme tilannetta. Seuraa oman junasi kulkua
Hymytyttö hommissa ???
Ei mitään apua.
Parkanon metsillä usein yksi ja ainut ajolanka katkeaa.
Junat usein muöhässä.
Kummola ja hymytyttö ohitetaan rumasti.
Tusvun kalppa
Hymytyttö,,,,toimintaa,,,,,tuloksia.
Vaalit tulossa.
Oppositio saa vaaleissa ison voiton.
Uutta raidetta tulossa.
Päärata on numero 1.
Käyttäasteet ratkaisevat !
Kaikki Ylöjärven sillat ja tunnelit ahtaita.
Typerä suunnittelija ollut.
Ei pitänyt aloittajan ennusteet rataliikenteen kaksinkertaistumisesta paikkaansa, kohta ollaan vuodessa 2030 ja Suomi kuihtuu, sekä keskittyy Etelä-Suomen kasvukeskuksiin.