Lielahti Kasvun Tulppana.

Kaavaan päivityksiä ja sillat sopiviksi.

Täytyy vaihta rata monorailiksi.

Juna hyytyi Jalasjärvellä parikymmentä minuuttia Seinäjoelta lähdön jälkeen noin kello 16:45 keskiviikkoiltana.

Kyseessä on Oulusta Helsinkiin matkalla ollut Intercity 26.

VR:n viestinnästä kerrotaan, että junassa on tullut tuntemattomasta syystä hätäjarrutus, joka on aiheuttanut vian junaan. Junalla ei voi enää jatkaa matkaa.

Matkustajat siirretään vaunu kerrallaan takana tulevaan seuraavaan junaan Intercity 54, joka pysähtyy poikkeuksellisesti myös Parkanossa.

Tilanne aiheuttaa reilun tunnin myöhästymisen aikataulusta.

Pispala jyrättävä maan tasalle niin saadaan hyvät junayhteydet. Siirretään ne sorat vaikka Teiskoon ja tehdään sinne uusi asuinpaikka, Tispala. Ihme homma että pitänyt noin kapealle paikalle rakentaa jumalaton määrä taloja.

On muistettava, että Päärata rakennetaan kaksiraiteiseksi
koko Ylöjärven kohdalla.
Ratikan Silta tai tunneli avaraksi.

Likaiset maat vaan kaadetaan järveen. Kyllä se siitä kuoleentuu. Kalat ekana.

Kapeat sillat.
Tukkoinen maasto.

Suunnittelijat töihin.
Varaukset kaavoihin.
Rata ja Valtatie levenevät.

Tampereen ja Ylöjärven välillä sijaitseva Lielahti–Lakiala-rataosuus on 14,6 kilometrin mittainen yksiraiteinen päärataosuus. Se on rataosuus, johon kohdistuu erityisen vahvasti huoli pääradan kapasiteetista ja sen riittävyydestä.

Tämä rataosuus, jonka suunnittelu on hyvässä vaiheessa, tulisi saada mahdollisimman nopeasti rakentamisvaiheeseen. Kyse on mittavasta, mutta ei silti ylivoimaisesta investoinnista kokonaiskustannusten jäädessä alle 100 miljoonan euron.

Se on ihan sama vaikka olisi 10 raideparia koskapa junat on kuitenkin semmosia että eihän ne kulje jos vettä sataa, eikä ne kulje Jos aurinko paistaa, eikä ne kulje jos Lunta sataa, eikä ne yleensäkkään kulje kunnolla Jos on kevät kesä syksy tai talvi.

JUNALIIKENTEEN lauantai-iltana katkaissut sähköratavaurio on saatu korjattua Pirkanmaalla, kertoo Fintrafficin rataliikennekeskus. Tampereen ja Parkanon välillä ollut sähkövaurio saatiin korjattua sunnuntain vastaisena yönä noin puoli kahdelta, ja junaliikenne pääsi jatkamaan matkaa.
Rataliikennekeskuksen mukaan vaurio aiheutti kahden yöjunan myöhästymisen. IC265-juna Helsingistä Kemijärvelle myöhästyi noin 2,5 tuntia ja P269 Helsingistä Kolariin noin 1,5 tuntia aikataulusta.

Niin suppeat väylät.
Kehitys taantuu.

Myös Parkanon molemmin puolin olisi hyvä olla kaksoisraide. Toinen raiteista voisi koukata Parkanon keskustan vierestä, niin saisi pysähtyvät junat lähemmäs asutusta, ja ohikiitävät menisi nykyistä suoraa. Nykyinen asema on 7km päässä Parkanon keskustasta, ei näin pidä olla.

Kaksoisraiteen suunnittelu Tampereen ja Ylöjärven välille on edennyt ympäristövaikutusten arviointiin ja yleissuunnitteluun
Julkaistu 19.6.2023

Tampereen Lielahden ja Ylöjärven Lakialan välille sijoittuvan rataosuuden lakisääteinen ympäristövaikutusten arviointi (YVA) käynnistyy kesällä, kun ympäristövaikutusten arviointiohjelma luovutetaan yhteysviranomaiselle eli Pirkanmaan ELY-keskukselle. Hankkeen yleissuunnitelma etenee lomittain ympäristövaikutusten arvioinnin kanssa niin, että arvioinnin tulokset saadaan huomioitua yleissuunnitelmassa. Tulevan vuoden aikana on useita tilaisuuksia kertoa mielipiteensä hankkeesta.

Väyliä tunneliin tai ilmaan.
Suppea maasto.

Ylöjärven mettäkylien Persut kaatoivat ratikan !
Rautaa rajalle ?

Tavaraliikenteessä, joka on vähintäin yhtä tärkeää kuin henkilöliikenne, tilanne on murskaava. Helsinki–Turku-välillä kuljetettiin tavaraa vain 60 000 tonnia, kun Seinäjoki–Tampere-välillä kuljetettiin 2,1 miljoonaa tonnia.
Ukrainan sodan johdosta Venäjän rautatieliikenne on loppunut ja tavaraliikenteen painopiste on siirtynyt pääradalle. Pääradan varrelle on keskittynyt Suomen teollisuuden selkäranka, joten paine radan käytölle lisääntyy.

Nyt hallituksen linjaus on hylätä pääradan, Suomiradan, asettaminen ykköskohteesi rautateiden kehittämiseen hallituskaudella. Tilalle tuli ns. siltarumpupolitiikka, jossa sovittiin ns. sulle mulle -politiikassa Turun tunnin junan tärkeimmäksi kohteeksi vaikka tilastot kertovat muuta.

Ylöjärvi suunnittelee hyppäävänsä raiteille ensi vuosikymmenellä. Yhtä aikaa vireillä on kaksikin isoa hanketta: Tampereen ratikan jatke Lielahdesta Ylöjärven Leijapuistoon ja Oulu–Tampere-radan parantamiseen liittyvä kaksoisraide Lielahdesta Ylöjärven Lakialaan. Se mahdollistaisi tulevaisuudessa lähijunaliikenteen myös Ylöjärvelle, jos mahdollisuus otetaan suunnittelussa huomioon.

Ei tullut joulurahoja Pirkanmaalle.
Valitettavaa.

Toinen raide kapeaan pohjoiseenpäin voidaan rakentaa toiseen kerrokseen.
Kun sillat ovat niin kapeita.
Kuin Japanissa.

Oikeuskansleri Tuomas Pöysti kertoo MTV:lle, että jos on olemassa mahdollisuus ristiriitaan kunnan ja valtion etujen välillä, voi pelkkä valtuuston käsittelyyn osallistuminen riittää jääviyteen.

Orpon esikunnasta vahvistettiin, että Orpo on jäävännyt itsensä kahdessa Turun tunnin junaa käsitelleessä kokouksessa syksyn aikana. Orpo kieltäytyi aikataulusyihin vedoten kommentoimasta asiaa MTV:lle.

MTV:n mukaan myös valtiovarainministeri Riikka Purra (ps.) on käsitellyt ratahanketta Kirkkonummen kunnanvaltuustossa ollessaan. Purra osallistui äänestyksiin, joissa kunta päätti hankkeeseen osallistumisesta. Purra ei ole MTV:n mukaan ilmoittanut jääviydestä.

Turun tunnin junan investointikustannukset ovat nykyisen arvion mukaan 3,4–4 miljardia euroa.

Ratahankkeet uuteen käsittelyyn, kähmintä on paljastettu !

Herätys !
Rannikkokaupungit haluavat oman radan Turusta Ouluun ?
Kurun Persut Huomio !

Kummola kokoomuksen pomoksi.
Orpoo on ????
Purrra puree ???

Kiitos Väylävirasto.
Kiitos Ely-Pirkanmaa.
Kiitos Kummola ym.
Kiitos Ylöjärven Persut ?

Lielahden tulppa avataan.
Nyt on kuulemiset menossa.

Seikka on saletti.
Kiitos raiteista ja valtatielevennyksestä..

Tampereen ja Ylöjärven junarata­­hankkeen suunnittelu etenee – hinta ainakin 110 miljoonaa euroa: ”Todennäköisesti korkeampikin”
Hankevastaavan mukaan kaksoisraidetta Tampereen ja Ylöjärven päästään rakentamaan todennäköisesti vasta vuosien päästä. Raiteen yleissuunnitelmaa esitellään yleisölle elokuussa.

Katri Keskitalo6:30 Aamulehti.
Raiteen rakentamisesta on esitetty kaksi vaihtoehtoa. Kummassakin niistä uutta raidetta rakennettaisiin nykyisen radan kylkeen Mäkkylän peltojen kohdalla Ylöjärvellä.

P.ersut nukkuvat.
Jättipotti Orpon hallitusohjelman raiderahasta ei tule pohjoiseen, vaan pääministerin kotimaakuntaan Turkuun. Hallitus varautuu pääomittamaan Helsingin ja Turun välisen niin sanotun tunnin junan rahoitusta kokoavaa yhtiötä 460 miljoonalla eurolla.

Kokonaisuudessaan radan parantaminen maksaa alustavien arvioiden mukaan peräti 3,4 miljardia euroa.

Sillä rahalla rakentaisi koko Suomen kuljetuksia palvelevan ja huoltovarmuuden varmistavan kunnon ratayhteyden myös Lapista Jäämerelle. Kyse on valinnasta.

Ratikka Pirkkalaan.
Raja-aita Ylöjärvelle.
Persut vastustavat ratikkaakin.
Kurun metsät riittävät.

Junan ajomoottori oli syttynyt palamaan kesken matkan.

Junaliikenne oli pysähdyksissä rataosuudella tiistaiyöhön saakka. Finntrafficin mukaan junayksikkö saatiin pois linjalta lähempänä kello kahta.

Siirtotöiden ajan kaukoliikenteen junat Parkanon ja Seinäjoen välillä korvattiin linja-autoilla. Usein on nyt Pääradalla ongelmia.

Aamun junaliikenteessä on vielä muutoksia Vaasan Seinäjoen sekä Kokkolan ja Seinäjoen väleillä. VR:n nettisivuilta voi tarkistaa junaliikenteen muutokset.

Salon kaupungintalolla selviää, että Helsingistä Turkuun suunniteltu Länsirata-hanke, tuttavallisemmin Tunnin juna, on vakavissa vaikeuksissa.
Se selviää siitä, että kaupungintalolla Salon kaupunginjohtaja Anna-Kristiina Korhonen ja kaupunginhallituksen puheenjohtaja Simo Paassilta (sd) eivät suostu vastaamaan yksinkertaiseen kysymykseen.

Seisoo taas junat Ylöjärvellä.
Tukossa koko rata.