moro, olen tässä ihmetellyt poikani mopon sytytyksen säätöä, enkä saa päähäni onko siellä valmiit merkit missään. En tiedä missä asennossa kuuluu käämi kiekon olla, eli mihin suuntaan se mustalla teipillä teipattu käämi möntti vaikka osoittaa. kone kävi ensin kyllä ja sillä voi jopa ajaakin mutta kierrosten otta oli vaikeaa ja tyhjäkäynti oli mitä oli. koitettiin säätää sytkää mutta omat taidot ovat ruostuneet niin pahasti(jos niitä nyt ikinä on ollutkaan :)) ettei saada sitä pelittämään sen paremmin kuin ennenkään. kuulostaa kyllä siltä että sytkä ei olisi aivan kohdallaan kun kierrokset eivät nouse niin kuin normaalisti.
osaako joku viisaampi neuvoa tyhmää isää joka epätoivoisesti koittaa auttaa poikaansa.
osaako joku viisaampi neuvoa tyhmää isää joka epätoivoisesti koittaa auttaa poikaansa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
itellä ei ole kokemusta käämikiekon säätelystä, mutta sytytystä voi säätää myös sytytystulpasta, kasvattamalla tulpan kärkiväliä 0,1mm sytytys menee myöhemmälle,lyhentämällä tulpan kärkiväliä 0,1mm sytytys aikastuu. Oletko aivan varma että syy on juuri sytytyksessä? myös kaasarin säädöt vaikuttavat paljon moottorin toimintaan.
kaasutin käytiin läpi kokonaan, mopoa oli viritetty aika lailla ja koitimme tehdä siitä mahd. normaalia. Pääsuutin oli 57,5 ja muutimme sin 45 koska pienempää ei saatu . kaasutin on dellorto sha 14,9.
sieltä en muuta vikaa osaa epäillä kun se pääsuutin.En tiedä onko se sopiva se 45, vai pitäisikö kokeilla vielä jotain muuta kokoa siihen, mutta samat oireet olivat kyllä sillä 57,5 suuttimellakin. En oikein tiedä mistä muualta vikaa hakisin enää.Itselläni oli aikoinaan uusi mopo ja siksi tällaiset laittamiset ovat jääneet minulta väliin. putki vahdettiin normaaliin mutta äänestä päätellen sieltäkin ilmeisesti puuttuu sisältä kyllä jotain.mahtaako niillä läpillä olla mitään tekoa asian kanssa? en edes kyllä tidä onko siellä paikoillaan edes niitä läppiä jotka tulevat kaasuttimen jälkeen ennen pyttyä.
... Tigerissä on SHA:n kaasari, niin eihän siinä paljon muita säätömahdollisuuksia ole, kuin tyhjäkäyntinopeuden säätöruuvi (vaikuttaa siihen, miten kiinni luisti menee tyhjäkäynnillä). Toinen "säätömahdollisuus" on muuttaa suuttimen kokoa, mikä tietysti vaikuttaa kierroksiin ja tehoihin.
Jos siinä Tigerissä on likainen ilmansuodatin tai pakoputki tukossa?
SHA 14:9 -kaasarissa on alunperin ollut 43 suutin ja suurentaminen ei varmaan ainakaan tilannetta huononna, jos kuristuksia esim. pakoputkesta on otettu pois.
Niin tai sitten vaihdat kaasarista neulaventtiilin. Se voi olla kulunut, jolloin ei takuulla kulje!
dellorton kaasuttimessa ei ole neulaa jonka korkeutta pystyy säätämään, koho ainoastaan liikuttaa jotain venttiiliä/neulaa jossa on kuminen kärki, ja kieltämättä kumisessa osassa on kärjessä pieni jälki josta voi puuttua ihan pieni pala kumia, liekö sillä niin suurta merkitystä asian kanssa?
Se venttiili pitää kaasarissa bensan pinnan oikealla korkeudella. Tuntuisi, että jos venttiili olisi rikki (= se vuotaa), niin silloinhan kaasari tulvisi yli.
ilmeisesti on parasta kokeilla ostaa uusi venttiili siihen ja katsoa mitä se tekee,eilen puhdistimme kaasuttimen vielä kertaalleen ja poika sanoi sen toimivan jo paremmin, mutta vielä on kyllä jotain "säädettävää" kyllä. koitan sen venttiilin vaihtoa ensin.kiitos