Viistokadun tuhoaminen oli virhe. Sen jälkeen me hyvätuloiset autoilevat asiakkaat aloimme karttamaan keskusta-aluetta. Kivijalkaliikkeiden kuolinkellot alkoivat kilkattamaan.
Nykyään keskustassa ei kuulemma näy enää kuin alkoholisteja ja narkomaaneja. Vuosiin ei ole tarvinnut siellä enää käydä, kun ei autolla pääse. Rahat viedään automarketteihin, joissa on helppo asioida.
Nykyään keskustassa ei kuulemma näy enää kuin alkoholisteja ja narkomaaneja. Vuosiin ei ole tarvinnut siellä enää käydä, kun ei autolla pääse. Rahat viedään automarketteihin, joissa on helppo asioida.
Vastaukset 78
Vanhimmat
Mukavaa lukea noin oivaltava ja kekseliäs kirjoitus. Ja vielä lisäksi ihan tuoreesta aiheesta.
Vihreä liike on yhteiskunnan syöpä.
He tunkevat joka paikkaan aatteineen ja tuhoavat ilmasto hysteriallaan työpaikat.
Hutisalo on tämän uusnatsipuolueen fuhrer joka esikuvansa potenssiin kymmenen tuhovimmaltaan.
Viistokadun tuhoaminen oli vihreiden nilviäisten Mainilan laukaus.
Loppu onkin historiaa ja kaupunki kylmenee.
Viimeinen sammuttaa valot.
Keskustaan ei vaan mahdu maanpäälle autoja. Uusia parkkiluolia on vaikka kuinka paljon, mutta ne on kaikki erillään. Maanalle pitäisi tehdä tie , joka yhdistää nuo parkkihallit. Esimerkiksi tulet sisään rantatunnelista ja voi sitten valita menetkö Finleysonin, keskustorin ,Hämpin, Koskikeskuksen Ratinan vai Tullitorin maanalaiseen parkkiin.
Mene itse takaisin perunakuoppaasi. Suurkaupungeissa liikenne toimii hyvin kun siellä käytetään oikeita liikennesuunnittelijoita.
Hyvin jännää että ennen autot mahtuivat keskustaan.
Tampereen liikennesuunnittelun kantavana ajatuksena on ollut autoliikenteen hankaloittaminen. Autoja liikkuu merkittävästi vähemmän keskustassa nykyään, kuin 20 vuotta sitten ja silti ollaan saatu ruuhkia aikaiseksi. Keskusta slummiutuu nykyisellä menolla.
Autoliikenne poistettiin kaduilta, lisättiin rahakkaitten , ostokykyisten asiakkaitten parkkitilaa. Tuo on ainoa fakta joka sinunkin pitäisi ymmärtää.
Miten ne autot kuitenkin aikaisemmin sinne mahtui? Samat kaduthan ruutukaava-alueella on olleet ainakin sata vuotta.
Päätteleppä ihan ite.
Päättelin metrin olleen sata vuotta sittenkin metrin.
Eli miten ne autot kuitenkin aikaisemmin keskustaan mahtuivat?
Ei kaupungin läpiajavasta autosta ole muuta kuin haittaa. Köyhempi kun ei maksa parkkimaksuja ja sen takia ei myöskään osta mitään.
Mikä viistokatu? Minne paikkaan se vei, jossa msksukykyiset asiakkaat voivat jaella rahojaan?
Viistokatu poisti keskustan ruuhkat jakamalla Hämeenkadun liikenteen osin Kauppakadulle.
Ratikkakin pitäisi ohjata Viistokadun kautta Kauppakadulle, koska
1) Hämeenkatu olisi Keskustorin ja Hämeenpuiston välillä turvallisempi.
2) Ratikkamatkustajien luita ei murtuisi Hämeenpuiston shikaanissa.
Tampereen alamäki alkaa roiskivista bussikuskeista https://www.youtube.com/watch?v=6tqVALhINIY
P_erunakuopan
S_ankarit.
Halla vie perunanne. Katovuodet tulevat.
Autottomuus pilasi keskustan, ratikkakin tulee olemaan vain putki keskustan mahd. pikaista läpikulkua varten. Kahvilat ja kaljajuottolat enää menestyvät keskustassa, kauppaliikkeet ovat hävinneet eivätkä takaisin tule. Kuka viitsisi kanniskella ostoksiaan ensin ratikkaan ja sitten vielä idässä tai lännessä vaihtopysäkillä bussiin. Jokainen jolla on oma auto menee Prisman tms. parkkihalliin ja tuo ostokset kärryllä auton viereen.
Että tällai se vaan on vihreitten itkusta huolimatta.
Mielenkiintoista. Jatka valitsemallasi tiellä.
Autoton keskusta = tuhottu keskusta. H-autot toivat satoja ellei tuhansia asiakkaita keskustan liikkeisiin joka päivä. Bussit eivät korvaa h-autoja ihmisten kuljettajina.
Jolla oma auto on ei vaihda sitä autottomuuteen tai siirry bussin käyttäjäksi muuten kuin poikkeustapauksissa. Ja miksi lähtisi bussilla keskustaan muka kauppaan joita siellä ei enää ole kun pääsee omalla jopa marketin sisähalliin. Oiva valtti vesisateellakin verrattuna pysäkille kävelyyn ja siellä kärvistelyyn.
Olet oikeassa. Jatka . Puhut asiaa. Olet viisas ja fiksu. Persuainesta.
Minä pääsen autolla ihan helposti keskustaan. Mikä siinä sinulle on mahdotonta?
Tosi kätevä kuljettaa esimerkiksi kulmasohvaa bussilla tai ratikalla.
Kyllä keskustaan pääsee ja pääsee poiskin. Mutta kuka haluaa maksaa kympin parkkipaikasta kun marketeissa se ei maksa mitään ja vielä sen onnen lisäksi raahata viikonlopun ostoksiaan eli täysi kärryllinen satoja metrejä.
Käyn lähikaupassa.
Kantajatkin on samassa kyydissä. Tosi kätevää.
No ei varmasti kukaan, jolla ei ole siihen varaa.
Kaikki alkoi mennä pieleen silloin kun bensaan ei enää laitettu lyijyä. Kyllä asia vaan on niin!
Autoilun häätäminen keskustasta tuhosi sen. Kävelijät ja pyöräilijät eivät korvaa sitä menetystä mitä autoilevien asiakkaiden häätö aiheutti. Satoja asiointeja/pv.
Hienoa, olet huippu. Persujen joukossa.
Vihreät kuvittelevat että kaikki ihmiset asuvat homokommuunissa jossa kaikki on yhteistä ja ilmaista. Polkupyörä roskakoriruoka ja kääritty hamppu pitää nämä cityvihreät uskollisena aatteelleen jonka perustajat ovat jo ajat sitten kääntäneet selkänsä sille. Syykin on selvä. Cityvihreät eivät ymmärrä luonnon suojelemisesta enempää kuin sika slaalomista.
Mitään te ressukat ette voi sille että työtä tekevä rällää autoillaan mielensä mukaan.
Tampereen keskusta on hylätty koska siellä ei ole mitään mitä marketeista ei saa halvemmalla.
Tyhmiä saa höynäyttää ilmastoahdistuksella ja muulla pseudotieteellä kun hamppupolttajat ovat muutenkin depiilejä aloitekyvyttömiä mihinkään järkevään työhön.
Kun ei tuhlaa pennosia pörisevään ja saastuttavaan peltilehmään, niin on varaa asua keskustassakin ja käydä Stockan herkussa ostamassa kunnollista ruokaa.
Ymmärsinkö oikein, sinuun on asennettu mikrosiru.
Halvemmalla, miksi? Onko rahat vähissä.
Ei vielä, mutta kun aletaan maksamaan ratikkaa, niin sitten alkaa kaupunkilaisten hymy hyytymään.
Miksi hyytyy, maalaiset maksaa ja muille se on melkein ilmaista. Auton voi myydä pois. Osa menee ratikkaa ja lopuilla nastitasn. Kallis se on niille , jotka ei sitä tarvi. Se on tosiasia, jonka kanssa teidän täytyy elää.
Pääsit taas aasinsillalla omaan rakkaaseen pakkomielteeseesi,
onneksi olkoon,
jankuta nyt oikein ,
kuten teet koko ajan,
ja käännät joka ketjun ratikkaan, voi voi ja voi...
----- niin on varaa asua keskustassakin ja käydä Stockan herkussa ostamassa kunnollista ruokaa.-----
Vaan entäs kun on varaa molempiin ja lisäksi varaa ajella kesäksi mökille järvenrantaan. Tämä tämmönen saa erilaiset ituhipit kateudesta myrkynvihreiksi ja huutamaan "kun meillä ei ole varaa niin ei saa olla kellään, byääääääh " !
Eihän sosiaalitoimiston kanta-asiakkaat ratikasta tietenkään mitään maksa.
Sinäkin siis olet tyytyväinen, nauti. Meilläkin on mukavaa, vaikka emme tarvi autoa. Lentokoneella on päässyt mökille jos toisellekin.
Vai käy vihreät stokan herkussa ostamassa ruuat.
Se roskis takapihalla ei ole herkkutiski.
Kiinnittäkää huomiota vähän ulkonäköönne, niin voittte saada töitä.
Kumararyhtinen pilvelle tuoksuva mustahampainen hamppupaita, ohjataan työhaussa helposti suoraan takaovelle.
Ja juu. Ei tarvi ottaa yhteyttä jälkeenpäin.
Näin toimitaan meillä heteropiireissä.
Enpä ole huomannut, kuka on hetero tai muuten hutero. Onko siellä sellainenkin, tule sisälle ja osta reilusti tiskiltä.. Rahalla saa.
Eikös Kela jaa ruokalappuja teille viherhippiäisille ettei tarvi rahaa käyttää kun hippiheinään. Vai saako siihenkin jo Kela korvausta???
Oletkos jäänyt ilman. Nälissään täällä änkyröit.
Miksi Kela tarvitsisi korvausta hippiheinään?
Viistokadulle oli hieman hankala kääntyä lännestä päin tullessa.
Niin, piti kiertää Keskustorin kautta.
Ei se minulle ollut koskaan hankalaa.
Turha ketunlenkki. Siitä pääsi suoraankin, kun osasi.
Kävely , se on niin helppoo. Voit oikoa, eikä tuu sakkoa.
Siitä on ihan kauheesti vaivaa!
Minun kävelystänikö?
Eiku kävelystä. Hiki tulee ja hengästyy. Kyllä pitää päästä autolla kaupan oven eteen silleen kun 70-luvulla!
On sika mahtavaa, kun vihervassarit taannuttaa Tamperetta 1800-luvulle. Seuraavaksi tulee hevosvetoiset raitiovaunut, kääritään sähköjohdot rullalle ja aletaan polttamaan päreitä.
Olisiko se huono juttu. Maalaiselämää hän te kaipaatte. Ratikka on kuitenkin julkisen liikenteen perusta käyttövoimasta huolimatta.
Miten tultiin toimeen ennen ratikkaa? Mitä laitoitte leivän päälle ennen oivariinia?
Vaikea uskoa, että tamperelaiskunta selvisi hengissä aikaisemmin.
Aijaa, se on huonompi asia. Laiskalla yleensä hiki syödessä.
Pääsi toki kääntymään, ellei antanut kääntymiskiellon haitata.
Sitten tuli auto ja tuhosi kaiken saavutetun. Paluu vanhaan tekniikkaan, ehkä palauttaa uskon selviytymiseen,
Liikennemerkit on pelkkiä suosituksia. Niitä voi noudattaa silloin, jos ei muuten onnistu.
Jyystökatu on pyhitetty raideliikenteelle.
Mitä jankutatte asiasta jolle ei enään mitään voi,
päivitä pääsi nyt on 2020.
Pirkkala ja Nokia, Kangasala. Siellä on tulossa ratikka vaalit.
Miten niin ei voi? Viistokadun palauttaminen ei ole kuin viikon työ.
Keskusta jättää hallituksen, ei siinä viistokatu oo mittään.
Persut ei jätä.
Riistokatuja kaikki keskustan kadut nykyään. Pelkkä pysäköinti maksaa enemmän kuin muut ostokset. Onneksi on automarketit. Koko keskustan voi vaikka räjäyttää tai ampua ulkoavaruuteen. Ei keskustassa örveltävistä hampuuseista ole kuin haittaa meille nettoveronmaksajille.
Tuollaisia asiakkaita emme kaipaa. Auto pitää olla vaikka ei ole varaa ruokaan.
Kun ei käytä rahojaan päihteisiin kuten ratikkauskovaiset, niin on varaa sekä autoon ja ruokaan, kuin myös omakotitaloon ja kesämökkiin.
Olet sinä kova juomaan.
Kyllähän hanavettä jonkun verran menee. Osa tosin kahviin sekoitettuna.
Niinkö uskottelet. Ettei vaan PTT uutisia.
Viistokatu takaisin!
Harvinaisen järkevä kommentti.
Kivijalat elpyvät vain palauttamalla henkilöautot Hämeenkadulle plus tietenkin Viistokatu siihen katalyytiksi. Nykyiset ratikkapultsarit eivät tuo keskustaan elinvoimaa, vaan nielevät pulloistaan ne viimeisetkin elonmerkit pois.
Kuljettamalla tonnin rautaa fossiilisilla polttoaineilla voi kulkea hehtaarin verran alaa etsimässä maitolitraa.
Pakkokäyttäjäkarjaa on kätevä kuljettaa maitopurkkiostoksille 100 tonnia painavalla kirskuvalla rautapötkylällä, joka ei maksanutkaan kuin miljardin.
Mikä kirskuva rautapötkylä maksoi miljardin?
Tarkoitus on muuttaa kaupunkien rakennetta siten että on monta pienempää "keskustaa" johin on kävely tai pyöräilymatka. Parasta on satsata moneen pienempään kaupunkiin kuin yhteen isoon.
Suomi on jaettu muutamaan sataan kuntaan. Eivät tunnu ihmiset viihtyvän kuin muutamassa niistä, joihin pakkautuvat muista kunnista.
Asiassa on tiettyä perää. Olisikin ehkä syytä ottaa eräänlainen viistokatu uudelleen käyttöön, mutta vain sillä muutoksella, että se olisikin nykyaikainen kevyenliikenteen väylä, jossa ihmiset voisivat selkeästi merkityillä ajokaistoilla kulkea keskenään sulassa sovussa.
Nykyäänhän on keskustorilla aktivointi terassi, mutta eiköhän asian voisi jotenkin hoitaa?