Olen vuosikymmeniä lukenut selityksiä teiden huonosta kunnosta.
Oli kuulemma haasteellista arktisessa ilmastonvaihtelussa pakkasineen, routineen ja
kesähelteineen.
Nyt sitten on vaikeaa keskieurooppalaisen ilmaston kanssa?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/lauha-talvi-tuhoaa-tiet-ilmastonmuutos-nostanut-kunnossapitokuluja/8003590
Oli kuulemma haasteellista arktisessa ilmastonvaihtelussa pakkasineen, routineen ja
kesähelteineen.
Nyt sitten on vaikeaa keskieurooppalaisen ilmaston kanssa?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/lauha-talvi-tuhoaa-tiet-ilmastonmuutos-nostanut-kunnossapitokuluja/8003590
Vastaukset 13
Vanhimmat
Minä taas olen jo 65 vuotta ITSE LUKENUT, että silloin, kun oli kunnon pakkastalvia, olivat kestopäällysteiset tiet helpompia hoitaa ja pysyivät paremmassa kunnossa kuin lauhoina talvina. Alempien luokkien huonosti rakennetut tiet sen sijaan kovien pakkastalvien jälkeen tietenkin keväisin kärsivät routavaurioista enemmän.
Minä olen ollut 70-luvulta asti niitä teitä tekemässä. On siinä nähnyt yhtä ja toista.
Tierakenteet mitoitetaan periaatteessa 50 vuoden käyttöiälle. Riippuen valtion rahatilanteesta maanteiden rakenteista on säästetty milloin mistäkin. Niitä säästöjä on sitten pahimmillaan jo kymmenen vuoden päästä rakenneltu uudelleen. Olisi ne rakenteet voinut aina tehdä kerralla kunnolla, mutta kun jokaiseen vaalipiiriin tuli luvatuksi jotain...
Vänrikki Stoolin tarinoissa löytyy kuvausta oikeasti vanhasta ajasta. 200 vuotta sitten tarina alkoi "Kun talvi oli laittanut tiet Liivinmaalla kuntoon..."
Suola hajottaa tiet ja autot. Kitkapellet syyllisiä.
Suolaa käytettiin jo ennenkuin kitkarengastermiä oli keksittykään,
jo ennen sinun syntymääsi. Olikohan nastarenkaitakaan?
"Vuorisuolan eli natriumkloridin käyttö liukkaudentorjunnassa alkoi Suomessa 1950-luvun lopulla."
http://www.kysy.fi/kysymys/milloin-suomessa-aloitettiin-teiden-suolaus
Ensinnäkään et tiedä milloin olen syntynyt ja nastarenkaita oli silloin mutta niitä ei tarvinut käyttää kun osattiin ajaa kesärenkailla kesät talvet. Katsos kun ei suolattu ja tiet oli puhtaalla lumella ja kaikki osaso ajaa. Maantiesuola on pahin luonnon saastuttaja. Kitkarenkaiden käyttäjät pitäisi laittaa ajokokeeseen aina merras - joulukuussa ja ajamaan inssin kolmen kuukauden välein.
Karpo - Enemmän suolaa maanteille?
https://youtu.be/WoWamu8itfI
"Ikuisen kelirikon tuoja, autojen ruostuttaja, maiseman ja pohjavesien pilaaja vai talviteiden turvallisuuden takaaja? Maantiesuolaa käytetään talvisin ohuen jään sulattamiseen ja kesäisin paikoin pölyämisen estämiseen.Haittapuoli on suolatun tien kosteuden ja itse suolan päätyminen autojen rakenteisiin. Suolaus onkin merkittävä suomalaisautojen ruostuttaja. Talvisuolauksessa käytettävä natriumkloridi on myös paljon käytettynä pohjavesiä saastuttavaa. Ympäristöystävälliset vaihtoehdot ovat puolestaan reilusti kalliimpia vaihtoehtoja.Vuonna 1968 tehdyssä Karpon ohjelmassa kysellään TVH:n edustajilta, virkamiehiltä ja kansalaisilta mielipiteitä talvisuolauksen käytöstä. (21.2.1968)"
Kitkapellet aiheuttaa kauhean suolauksen ja kaikki tiet hajoaa sen vuoksi. Kitkapellet ei osaa ajaa muualle kun suolapatjalla ja rapakelillä . Autot sotkeutuu eikä lähde puhtaaksi millään ja suola ruostuttaa kaiken.
Aiemmin Pohjois-Suomessa ei suolattu teitä mutta nyt ajetaan lava pystyssä suolaa päivin ja öin. Kaikki sen vuoksi että typerät kitkapellet pysyisivät tiellä eivät kolaroisi ja vaarantaisi liikennettä. Tiet ovat pilalla heidän takiaan.
Vai lava pystyssä... Käy joskun muuallakin kun siinä lähikaupassa. Se voi olla yllätys.
Liukkauden torjunta
Maanteiden liukkautta torjutaan Lapissa pääosin polannetta karhentamalla sekä hiekoituksella. Hiekkaa käytetään noin 52 700 tonnia talvikautena. Suolaa käytetään Lapin maanteillä vuosittain noin 2 600 tonnia. Suolaa käytetään enimmäkseen Kemi-Tornio alueella, välillä Kemi-Rovaniemi-Vikajärvi ja välillä Rovaniemi-Sinettä. Muilla pääteillä käytetään suolaa lähinnä syksyn liukkailla tai talviajan pahimmissa ongelmatilanteissa.
Tien huono kunto pakottaa pienempiin nopeuksiin. Ehkä tällä on jotain tekemistä asian kanssa?
Niin niin kun suolalla tiet hajotetaan että kitkapellet pysyy polulla. Siksi ne tiet on huonossa kunnossa ja nopeuksia lasketaan.
Pohjoisessa sulaan maahan satava runsas lumi hajottaa teiden rungot. Aurattu tie pysyy paljaana ja routii, mutta tien reunoilla ei ole tietä tukevaa routakerrosta, vaan tiehen muodostuu kilometreittäin pitkittäishalkeamia.
Ennen maa routi kauttaaltaan, ennen kuin lunta tuli runsaammin, nyt taas ei.