Mistä riittävän pituiset sytytysjohdot E34:een eli BMW 518i

Autossa tarvittaisiin noin 800 mm:n pituiset sytytysjohtimet, koska puolajakaja on rintapellissä.
Mistään ei kuitenkaan Suomessa saa näitä, moottori siis m43. Autoon on tarjolla vaan jotain 350-450 mm sytytysjohtimia, se pituus riittäisi, mikäli puolajakaja olisi kiinni jossain akun vieressä, mutta kun tässä se on "ohjaamon rintapellissä". Olen alkanut vakavissani pohtia olisiko autossani puolajakaja ollut tehtaalta lähtiessä akun vieressä, sitten on kyllä hyvin tehty koska kiinnityspaikka rintapellissä näyttää tehtaalaiselta ainakin päällepäin.

Voisikohan tähän sopia, jos ostaisi 520i:n kaapelit, niissä ilmeisesti pituus riittäisi ja eivätkö ne olisi vielä E34:ssa samanlaiset.
Mikäli mennään korimallia uudempaan eli m39:iin, niin mielestäni silloin yksittäiset puolat sijaitsevat tulpan päällä ja silloin johtimet ovat erilaiset. mutta tässä minulla on puolajakaja ja nelisylinterinen kone.

Aiemmin sai ostaa johtoja tarvikkeina, mutta nyt ei saa enää näitä "suuripäisiä" liitoksia puolaan vaan ne ovat nykystandardien mukaisia pienempiä.

Olen siis hakenut kaikki mahdolliset liikkeet: Spareto, Skruvat,Autodoc, Autonosat24,Schiedmann, Motonet ja KL-Varaosat.

Merkkiliikkeessä olisi, maksaisi vain kappale 70 euroa eli tulisi johtimille 280 euroa.
Yksi vaihtoehto olisi ostaa yksi eli ykköspytyn johto merkkiliikkeestä ja joku "bouldigen" jossa pisin oli 660 mm muistaakseni. Tämä kombinaatio voisi riittää kakkosesta neloseen. Tietysti mielessä olisi yhtenä myös muuttaa puolajakajan paikkaa jonnekin akun viereen, kun keksin, että mihin.

Varmasti muillakin on tai ainakin ollut samoja ongelmia, joten mikäli mahdollista pyytäisin jonkun ihmisen vastaamaan.

Autooni tuli käyntiongelma eli käy ns. kolmella. En ole mitannut vastuksia, arvo pitäisi olla kait jossain 7 hujakoilla kun nykyinen johtopituus 1 000 mm hiilikuitujohdolla. Ensiksi ajattelin uusia tulpat ja sytytysjohdot seuraavaksi puolajakajan ja sitten merkkikorjaamoon; venttiilivikaa, ruiskusuutin-vikaa tai ECU-boksi vikaa hakemaan. Joku varmasti osaa sanoa, eikö kampiakselin asentotunnistin ja nokka-akselin asentotunnistin ole käytännössä on/off, eikä ainakaan kävisi kolmella, EGR.venttiili,Lambda-anturi, MAF.anturiko tässä on eikä MAP eikö viimeksi mainittujen vika vaan vie koneen tehdasasetuksille, mutta tehdasasetuksilla kuitenkin kone käy vielä hyvin