Miten veneet tasapainotetaan?

Halpisveneissä ei mitenkään. Makaavat enempi vähempi vinossa laiturissa ollessaan. Esim Swaneissa kölin tekovaiheessa köliin jätetään reikiä, joita voidaan täyttää veneen valmistuttua ja näin tasapainottaa vene.

Ensinnäkin vene suunnitellaan niin, että se on osapuilleen tasapainossa sinällään. Eli otetaan huomioon kaikki painavat sisustuselementit ja niitten etäisyys keskilinjasta.

Tankkien sijoituksella voidaan myös vaikuttaa asiaan jossain määrin.

Toiseksi paattiin lisätään valmistuksen viima vaiheessa painolastia, jolla se saadaan suoraan sekä pitkittäin että poikittain. Joissain isommissa veneissä lyijyä saattaa olla pohjan tuntumassa tonnikaupalla.

Ei siellä mitään painolasteja,kyllä se on piirustuspöydällä laskettu painojakautuma

Olen mitannut kymmeniä veneitä, joista yksi sattumalta kellui suorassa. Ja takuulla yhdessäkään niistä ei ole kallistumaa tasapainottavia lisäpainoja. Joissakin Swaneissa on todella kölissä reikä, mutta sen tarkoituksena on trimmata vesilinja designin mukaiseksi tai toimia vain kevennyksenä, jotta kölin paino ja sen pinta-ala olisivat sopivat. Monissa kilpaveneissä on myös varauduttu kölipainon trimmaamiseen kellunnan ja pitkittäistasapainon optimoimiseksi.

Mulla kelluu styyran puolelle hiukan vinossa, sillä puolella kun ovat veski, septi, karttapöytä, akut ja dieseltankki.
Vastakkaisella puolella pentteri, vesitankki ja kylmäkoneikko, pidän toista ankkuria myös paaran puolella, mutta se ei aivan riitä.

Vesivaraajan asennus on meneillään, sen tuoma 20kg lisäpaino oikaisee mahdollisesti asennon.
Ja jos ei, täytyy pakata eväät ja viinat paaran puolen sohviin ja kaappeihin. Itselleni kun ei viina maistu, oikaisuvaikutus on pitkäaikaisempi.

Ei kai purjeveneissä se tasapainotus ole niin tarkkaa kun ne ovat muutenkin enimmän aikaa vinossa ajossa ollessaan. Jos ei halua vinoilla niin hankkii katamaraanin...

Me ollaan niin läskejä sekä minä että vaimo, ettei voida olla samalla puolella venettä samaan aikaan saati keulassa tai perässä samanaikaisesti.

Menee keula tai perä edellä syvyyksiin tai hörppää vettä.

Hyvänä puolena on, että pääsee luonnonsatamissa ajamaan keulan rantaan saakka

Meillä puoliso vaihtaa paikkaa niin, että tasapaino löytyy. Edellinen oli vähän liian kevyt, mutta nyksän paino riittää paremmin..

Meidän upeaan homeskandiuppotukkiin asennetaan ensi keväänä sellaiset "alasaalingit" kuin IMOCA60 veneissä. Niihin ei kuitenkaan kiinnitetä vantteja vaan liukupainot joilla voidaan balanseerata vene etenkin satamassa, jossa tyyli on tärkein....heh

Aikaisemmat veneeni ovat olleet herkästi aina vinossa johonkin suuntaan, ja tavaroita hieman siirtelemällä sivuttais suunta asetui helposti balansiin, mutta pituus suunta oli suunnittelun "kukkanen, 500 litran vesi säiliö keulassa kaksoisvuoteen alla ja 1000 litran polttoaine säiliö keskiveneen taka osassa. Ja polttoaine tankin ollessa täysi ja vesitankin ollessa täyden puoleinen pitkittäks vakaus oli kohdillaan, mutta veden huvetessa pitkittäis balanssi heitti perästä n.10 cm syvälle ja saman verran keulasta, ei ihan pers...

Nykyisessä venessä sivuttais balanssia ei ole tarvinnut korjata, vene itsessään on joka suuntaan hyvin balansissa, tankkaus ei vaikuta muuta, kun syväys laskee tai nousee n. 5 cm tasaisesti, vesi tankki on 700l poikittain veneessä ja polttoaine tankit 2 x 650l reunoilla pitkittäin ja kone huone laipion takana ja nämä yhdessä ovat keskiveneessä.

Lisäksi balanssi säilyy, kun lastaa tavarat veneeseen kaapistojen sijoittelun ansiosta aika hyvin. Valmistaja on ohjeistanut sivuttais balanssin olevan ok max. 3° vinossa ja jos ylittyy, niin korjaus tehdään veneen takaosan lazaretin lattiaan pohjaan, esim. Hiekka säkeillä. Saaristossa tuolla sivuttais vakaudella ei väliä, koska aalto on aina niin matalaa, että mitään ongelmia ei voisi muodostua, vaan ohjeistus on isommille merille ja aaltoihin, jossa raja voi tulla vastaan teoriassa ja omalla tyhmyydellä käytännössä.