Näyttävät viikoittaiset VG-ketjut muodostuvan vähintään riittävän mittaisiksi, joten jatketaan samalla linjalla. Itsenäisyyspäivältä ja tämän aamun toimilta on tapahtumien seuraaminen jäänyt vähiin, mutta ehkä muut kertovat, mitä pitää tietää.
GGR-aloittaja
GGR-aloittaja
Vastaukset 82
Vanhimmat
Lähipäivinä on mielenkiintoista seurata, kuinka Ari selvittää sekalaiset kevyen tuulen vyöhykkeet. Monet ympärillä olevat veneet ovat ottaneet koukkauksen etelään, jossa on selkeämmät ja voimakkaammat tuulet. Jonkun verran kyllä tulee lisämatkaa noista koukkauksista. Ari on ainakin toistaiseksi jatkanut suunnilleen vanhaan suuntaansa. Mahdollisella kulkureitillä Afrikan eteläpuolella liikkuu myös matalapaine, jonka vastatuuliin ei kannata joutua.
Etelään kääntyneiden itäpuolelle näyttäisi ennusteen mukaan olevan kehittymässä korkean selänne. Sen kiertäminen saattaa tietää kohtalaista koukkausta etelään. Newrest, CdF ja Ari ovat valinneet oikotien, parin päivän päästä tiedämme, kumpi oli oikea valinta. Ei ole todellakaan mikään tietokoneen ohjaama nojatuolimatka kenelläkään.
Vastaava valinta on tehty kärkipoorukassa, osa lähtenyt pikatietä alas, toiset jatkaneet kevyemmissä sivutuulissa kohti kääntöpistettä. Ainakin Apivian meno on tällä kohdalla oikotiellä vakuuttavaa. Moppi (=Cam) yrittää poimia molempien vaihtoehtojen paremmat puolet.
GGR-aloittaja
Ennusteen mukaan tänään alkaa muodostua yllä mainittu matalapaine Afrikan eteläpuolelle. Se ennättänee vaikuttamaan ainakin osaan 6 veneen ryhmästä, joka on parhaillaan Afrikan eteläpuolella. Matalapaine taitaa kuitenkin ennättää pois kuvioista, ennen kuin Arin ryhmä pääsee sinne. Mielenkiintoiset ja vaihtelevat ovat kelit nyt noilla seuduilla.
Huusela on peränpitäjistä ainoa, joka ei muuta suuntaa etelään.
Tuuliennusteen mukaan Arin eteen näyttäisi kehittyvä vihreää 'niittyä'.
Nyt on kääntynyt Huuselakin. Näinköhän liian myöhään.
Kevyen tuulen selänne siirtyi Arin alta itään ja sitä vastaan suuntaamalla siitä pääsi näköjään helposti läpi. Mutta noi kuusi venettä Afrikan kärjen eteläpuolella tuskin ovat tällä hetkellä kovin tyytyväisiä sään kehitykseen.
Laskin kuluneen kisa-ajan tuulista ja oman FG:n polaareista että olisin tosi vähän jäänyt tuosta peräpoppoosta. Ehkä 300 pläkämailia koneella ajaen olisi tasoissakin. Kapkaupungista bunkraisi sitten lisää poltsikkaa.
Ihme muuten jos joku ranskalainen ei olisi jollain isolla Oceanicsella lähtenyt härnäämään kisaajia tuonne.
Kaikki noista eivät tule pärjäämään Salmen Pentin Sirenan BOC -vauhdille ja kunnon Gulffille se Penan silloinen Sirena 44 olisi LYS:n mukaan liki pelkkä suupala. 46 ohittaisi ja ehkä 43 myös. 41 olisi polaarien mukaan aika samalla Lyyssilä Sirenan kanssa.
Ihme homma muuten että foilit ei muka vaikuttaisi Lyyssiin. Jos Arin LYS olisi se noin kaksi, Alexilla se olisi joku 3,2. Se olisi maailman kovimpia Lyyssejä.
Mä laskin että mä olisin mun H-veneellä kisan johdossa!
No nyt keulassa vähän tuulee. Apivian tuuleksi on nyt grafiikassa laitettu 40 nds = 20 m/s. Varmaan vielä puuskat päälle. Afrikan eteläkärjen alla oleva matalapaine näyttää olevan kesy, ja 1. vene ko. ryhmässä ilmeisesti onnistui livahtamaan sen alta pois. 4 seuraavaa joutuivat luoville.
No joo, Stephane le Diraison ja Arnaud Boissieres ovat pari mailin päässä toisistaan pläkässä. Vauhtia 0-3 solmua. Sijoitukset 16 ja 17.
Noi ajoivat käytännössä matalapaineen keskukseen, jossa kevyt tuulet. Hiukan kuitenkin keskuksen pohjoispuolelle, jotta saavat vastatuulen sijaan avotuulta. Varmasti paras taktiikka tuossa tilanteessa. Eiköhän nuokin kohta tuulta saane.
Nyt+ei+taida+mennä+kauaa+kunnes+Ari+on+viimeinen?+Ihmeen+kauan+on+kyllä+kestänyt+Charalin+päästä+iskuetäisyydelle.+Ollut+ilmeisesti+huonommissa+tuulissa?
Charalin piti kuitenkin mennä jo viime viikolla lennossa ohi. Nyt eletään tämän viikon keskiviikkoa. Ja edellä menevien on kerrottu moneen otteeseen jättävän Aria sata mailia vuorokaudessa, silti keskinäiset etäisyydet ovat pysyneet varsin tarkkaan samoina ainakin viikon.
En minä ainakaan ole väittänyt edellä menevien jättävän 100 mpk/vrk. Nyt kuitenkin Miranda ja kumppanit ovat 200 mpk jo karussa. DMG myös käytännössä samaa luokkaa eteläisemmän sijaintinsa ansiosta.
Charal ei ole päässyt käyttämään nopeuttaan kovinkaan usein viimeisen parin viikon aikana. Kyllähän se tekee 450 päivämatkoja sitten kun pääsee otollisiin tuuliin. Kun Ari jarruttelee 300 mpk tulee eroa silloin vauhdilla.
Kevyet pätkät, jolloin muutkin jäävät 300 mpk tai alle, Ari vetää hyvin eli menee vähintään samaa vauhtia.
Kilpakumppaneilla on myös ollut ongelmia, jotka ovat hidastaneet reilusti. Taisi olla Miranda, jolta tuli öljyt ulos kölihydrauliikasta viime viikolla (Merciltä aiemmin). DMG:ltä petti tackline.
Kärkipäässä ainakin kahdella oli ongelmia autopilotin kanssa ja joutuivat ohjaamaan pitkään käsin. Le Cam sai silloin lentokalan kaulaansa ja kunnon vekin siitä poskeensa.
Merci on ohi ja etenee 16 solmua ja Charal enää alle 90 mpk perässä ja ajaa 18 solmua suoraan Aria kohti. Vuorokaudessa mennyt 140 mpk enemmän eli alle vuorokaudessa ohi nykymenolla. Ari on kiihdyttänyt yli 13 solmun viimeiset 4 h.
Ari on ylläpitänyt 12-13 solmua ja päässyt niukasti yli 300 mpk/vrk. Charal saa kiinni, mutta hitaammin kuin eilen. Eroa vielä 70 mpk. Saatta vielä pysyä vuorokauden takana.
Merci teki uuden vrk-ennätyksensä, yli 380 mpk. Se on jo 100 mpk edellä, käytännössä ehkä reilusti enemmän. DMG on jo 200 ja Miranda 300 mpk edellä.
Pian Ari on yksin. Onko Kap Hornin kohdalla jo 1000 mpk seuraavaan? Tuleeko hitain VG 20 vuoteen? 126 vrk olisi kai sellainen. Saavutus sekin.
Charal on tuulenpuolen veneenä väistövelvollinen Ariin ja Ari siellä nostattelee Charalia. Niiden kurssi poikkeaa selvästi edellämenevistä, ilmiselvä taktiikkavalinta molemmilta, jota ei suoraan trackerin tarjoamaaa tuuliennustetta lähivuorokaudelle katsoen ymmärrä.
Arin taktiikkahan on pysytellä keveissä tuulissa. Mitä Charal tuolla tekee on sitten mielenkiitoisempi kysymys.
Ari kävi heittämässä trackerinsa Charalin kyytiin ja on nyt oikeasti menossa Karibialle. Sitä miestä ei enää kiireisessä Euroopassa nähdä.
Ari on jatkanut 12-13 solmun vauhtia ja lähentelee 24 h ennätystään. Muut ovatkin jo sitä parannelleet niin, että Ari on 310:llä ainoa 350 mpk:n alle jäänyt. Miranda on jo vetäissyt 358.
Charal on enää alle 40 mpk takana ja on ajanut viimeiset 4 h 19 solmun keskinopeudella eli tuolla vauhdilla on aamulla ohi.
Ari on parantanut hiukan vauhtia ja tehnyt uuden 24h-ennätyksensä 319 mpk. Siitä huolimatta Charal on enää 6 mpk takana.
Onko Ari tietoisesti nostanut vauhtia vai eikö vaan pysty estämään surffeja? Oli jopa pätkä, jossa 4h keskunopeus yli 14 solmua. Sillähän voisi jo päästä 350 mpk paikkeille.
Kärki tiivistyy. Onko jo tullut tietoa Keviniä auttaneiden hyvityksestä? Hyvityksellä taitaa joku auttaneista jo olla johdossa?
Nyt on Ari sitten viimeinen ja jarruttanut taas 12 solmuun. Vauhti pääsi karkaamaan nukkuessa?
Newrestillä joku ongelma. Keskeyttääkö, jääkö Arin taakse vai pääseekö pian jatkamaan. Kerää dataa ilmaston lämpenemisestä, joten kovin harmillista olisi keskeytys.
Huusela näyttää olevan 12 solmun mies, sen yli ei nopeuttaan nosta, vaikka kaiketi pystyisi. On nyt toiseksi viimeisenä ja takaa tullaan lujempaa.
No, mikäs siinä osallistuessa.
Ari kertoi jo ennen kilpailua, että ei aio kisata muita vastaan. Tavoitteena on suoriutua reitistä 100 - 150 vuorokaudessa. Muita kilpailullisia tavoitteita ei ole. Lisäksi on tavoitteena on pitää vene ehjänä.
Hesarissa kyllä luki 100-120 vrk, mikä vaatii jo hiukan kisaamistakin.
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000007457599.html
En tiedä mistä tuo 100 vrk tuli. Aivan utopistinen tavoite, jos samalla aikoo pitää maksiminopeuden 12 solmun paikkeilla.
Ari kommentoi viime yönä ajaneensa 25 kts huiput.
Varmaan surffi aaltoa alas. Kuulostaa komealta, mutta noilla ei ole paljoa merkitystä. Keskinopeus ratkaisee.
Mieltäni jäi vaivaamaan kun kirjoitit tuossa viikon aloitusviestissäsi riittävän mittaisista ketjuista.
Tämän viikko porrastuksen tärkein anti on, kuten jo silloin GGR aikaan selostit, pitää nämä keskustelut kronologisessa järjestyksessä.
Toisin sanoen pidetään vain jokainen viikko omana lokeronaan, vaikka se jäisi vain muutamaan postaukseen.
Sinun täytyy vain muistaa maanantai aamuna aloittaa uusi tai sitten delegoida tehtävä jollekin meistä muista D.
Yst. terv. Marebalticum
Jos minulta unohtuu maanantaina, saa toki kuka vain aloittaa viikon uuden ketjun. Sitä kronologista järjestystä minä silloin GGR-aikanakin ajattelin. Tulisihan näin pitkäkestoisista ja keskustelua herättävistä aiheista joka tapauksessa muutoin hyvin epäkäytännöllisen pitkiäkin.
GGR-aloittaja
Kun+katsoo+Huuselan+reittiä+ja+vertaa+sitä+reititykseen,+on+ihan+selvää+että+Ari+ei+edes+yritä+ajaa+kovempaa.+Suurin+osa+veneistä+ajaa+hyvinkin+tarkkaan+reitityksen+mukaan,+Ari+ei.+Tai+tietty+hän+on+antanut+softalleen+parametrina+vain+60%+suorituskyvyn...+Ainoastaa+nyt+myrskyssä+kärkiveneet+valisivat+ajoivat+selkeästi+alle+polaarien.+Muuten+näyttävät+vetävän+hyvin+yli+90%+koko+ajan.+Kärkiveneet+ihan+täpöllä,+no+ei+ne+muuten+kärjessä+olisikaan.+Selvästi+myös+näkyy+eri+foiligeneraatioiden+erot+ja+foilittomien.+Foilittomalla+selväti+pystyy+ajamaan+alemmas+kovempaa+-+ehkä+myös+helpompaa+ajaa+polaarien+mukaan+lähellä+100%.+Sea+Wolfissa+oli+Pieter+Heereman+haastattelu+-+sanoi+hyvin,+jos+meinaat+päästä+maaliin,+ota+foiliton+paatti.
Miksi Huusela sitten tähän osallistui, jos ei kilpaile? Eikö samalla rahalla olisi saanut pirun mukavan purjehduskokemuksen ilman kilpailemista?
Tuota halua osallistua kilpailuun ilman kilpailemista en vain kertakaikkiaan ymmärrä.
Huusela kertoo taktiikastaan Hyväntoivonniemen kanssa:”"Jotkut ovat menneet 600 mailin päästä, eli he ovat suorastaan nuolleet eteläistä jäävuorivyöhykettä. Kärjen pitää hakea kovia tuulia, että pääsevät lujaa. Minä menen toisinpäin. Tärkeintä on, että pääsen tästä läpi”, Huusela pohti."
Samaa mieltä. Kyseessä on kilpailu joten jonkinnäköinen velvollisuuskin olisi osallistujilla kilpailla. Huusela on sanonut ettei kilpaile muita vastaan, miksi sitten osallistui kilpailuun? Merellä voi ajaa ihan vapaasti muutenkin huviajelua.
Onko se sinulta pois?
Tuo on sen verran vaativa kisa, että jo läpi pääseminen on voitto. Kisaan osallistuminen mahdollistaa sponsorien löytämisen. Ari on tuossa porukassa kokemattomimmasta päästä. Ihan viisasta edetä hötkyilemättä.
Kokemattomasta päästä? Vertaa vaikkapa 30-vuotiaaseen CLARISSE CREMERiin. Ensimmäinen avomerikisa 2017 Mini-Transat. Pariisilainen, joka lomillaan tutustui purjehdukseen. Nyt viillettelee lähes 3000 mpk Arin edellä foilittomalla veneellä, joka tosin on yhtä generaatiota uudempi.
Ari sentään on kisannut avomerellä ainakin 90-luvulta saakka ja ekasta Mini-Transatistakin on jo aikaa.
Lisää tuosta nuoresta naisesta voi lukea täältä.
https://hecstories.fr/en/24-hours-with-clarisse-cremer-h-13/
Aloitti kilpapurjehtimisen 6 vuotta sitten! Taskussa jo toinen sija Mini-Transatista.
on se
Niin, millä tavalla sponsorit suhtautuvat siihen että Huusela ei yritä parastaan, ei ota mitään riskiä, ei halua kilpailla ja käytännössä haluaa olla huonoin, vieläpä ylivoimaisesti? Mikä yritys haluaa assosioitua tällaiseen?
Kumpi luo paremman mielikuvan sponsorista (=nimestä), maaliin saapunut vai matkalle jäänyt? Kumpi muistetaan paremmin, tehtävästä suoriutunut vai keskeyttänyt?
No Huusela varmasti muistetaan pääsee maaliin tai ei. Mutta muistetaan siitä että oli huvimatkalla kilpailussa ilman mitään yritystä, maine alkoi jo kerääntymään tälläkin palstalla. Kyllä esim. ralli- tai formulakilpailuissa muistetaan ne suuret taistelijat kärkipaikoilta vaikka tekniikka pettäisikin. Kukaan ei muista viimeisenä köröttelevää varmistelijaa eivätkä sponsorit ole hänestä kiinnostuneita.
Formuloissa muistamissääntö on se, että olet hyvä hyvä kuin viimeinen kisasi. Eli vaikka olisit tiukasti taistellut itsesi kärkeen ja sitten tekniikka pettänyt, olet luuseri. Jos joitain muistetaan GGR:stä, ne ovat VDH ja Lehtinen, molemmat omista syistään.
Kuinka moni Starkin markkinoinnin kohderyhmäläinen osaa sanoa, millä sijalla Huusela on kisassa?
Älyttömän tasaisesti kulkee Apivia kärjessä, vaikka on kova keli. Ja karmeaa vauhtia. Hieno vene. Joku J3-purjeen osa hajosi myräkässä.
https://www.facebook.com/ApiviaVoile/videos/766972474232460/
Fabrice Amedeo suuntaa kohti Afrikan kärkeä. Googlen kääntämää ranskasta: "Toinen kyydissä ollut tietokone ei enää toimi. Fabrice purjehtii tällä hetkellä ilman säätietoja ja vain GPS:nsä kanssa." Meneekö kevyempään tuuleen tutkimaan tilannetta, ei kai keskeytä?
Ei ole mahdollista jatkaa ilman reititystä, eikö se niin ollut?
Amedeon keula näyttää olevan täsmälleen kohti Kapkaupunkia. Ja sinne päin on Cousininnkin keula tällä hetkellä, mutta seisoo paikoillaan. Ihan pläkä sillä kohtaa ei pitäisi olla, mutta voihan olla joku korjaus menossa.
Cousin vissiin korjaa peräsinlavan murtumia.
Amedeo keskeyttää. Molemmat tietokoneet rikki.
Todellisia purjehtijoita. Tietokoneet rikki niin purjehdus loppuu siihen. Säätiedothan saa radiolla, GPS kertoo paikan ja sitten vain harppi ja kynä käteen ja karttaa lukemaan jos kutsuu itseään purjehtijaksi.
Ari on nyt sitten peränpitäjänä. Tietysti ihan hatunnoston arvoinen suoritus jos/kun pääsee maaliin. Silti olen myös pettynyt. Tuolla loppupäässä useita veneitä joiden kanssa olisi pitänyt pystyä ajelemaan samaa tahtia. Useita paatteja, jotka samaa ikäluokkaa ja budjetit myös pieniä. Tietysti kyse kipparin riskinottokyvystä/halusta miten ajaa ja rannalla helppo olla viisastelija. Mutta jos nyt vaikka Pip Hareen vertaa niin Ari 1000mpk jo perässä. Ja Pip'n paatti on kyllä todella karua ajaa.
Onkos täällä joku oikeassa elämässä reitityssoftaa valtamerellä käyttänyt? Mites kommentoisit tuota Windy plugaria?
Huusela rajusti kääntyneenä mutta ei kai sentään kallistuneena. Etenee pienellä nopeudella. Onko ongelmia vai onko toisaalla tuulta niin paljon että tuo kannattaa tehdä.
Jiipannut taitaa olla. Välttää niitä etelän potentiaalisesti kovempia tuulia, jonne toinen halssi alkoi viemään. Ennusteen mukaan on tulossa kovempaa tuulta tuonne reilun vrk päästä. Ari halunnee kiertää sen pohjoiskautta.
Trackeri ilmeisesti laskee 4 h nopeuden nykysijainnin ja 4 h sitten sijainnin perusteella eikä kuljettua reittiä pitkin. Jiipin jälkeen on siis hitaampi nopeus tuossa.
Nyt on jo Charal käytännössä 100 mpk edellä tasoissa Mercin kanssa. Charal karkaa vauhdilla tulevina päivinä ja ajaa seuraavan klungan kiinni.
Newrest keskeytti eli ei tule Arin seuraksi. Yksin saa ajella loppukisan. Riittääkö viikko seuraavaan maalissa? Mercistä ei oikein tiedä. Välillä menee 350-390/vrk ja välillä pysähtelee ja mutkittelee oudosti. Taitaaa olla melko boheemi kaveri.
Kun voittaja on maalissa, Ari on vielä kaukana Tyynenmeren puolella, Uuden Seelannin ja Kap Hornin väillä. Niin muuten taisi olla Lehtinenkin kun VDH oli maalissa GGR:ssä.
Samoissa mennään, toki Lehtinen alkoi pudota vasta Kapkaupungin jälkeen, Ari jo alusta lähtien.
Ari+lähtee+näköjään+pohjoisemmaksi+"pakoon"+kovempaa+tuulta.+Windyn+reititysplugari+olisi+ehdottanut+jäävuorirajalle+ja+siitä+itään.+Muuta+näyttävät+menevän+just+siten+kuin+eilinen+reititys+ehdotti.+Lännestä+tulossa+matala+ja+siihen+liittyvä+rintama.+Etupuolella+tiivistyy+ja+tuulet+nousee.+Katotaas+mikä+on+Arin+reitti+ja+vauhti.+Jos+ajelee+yhä+hiljaksiin+ja+kääntyy+itää+kohden+aikaisin,+jää+mahdollisesti+juuri+kovatuulisimpaan+kohtaan.+Jäävuorirajaa+pitkin+olisi+hyvä+ollut+mennä,+mutta+olisi+edellyttänyt+polaarien+mukaan+ajoa+eikä+tiuollaista+70%.+Varmasti+hänellä+joku+pläni.
Sama plääni näyttää olevan Charalilla, Mercillä ja TSE:llä. Ilman reititysplugaria on tuuliennusteen mukaan portti menossa kiinni jäävuorirajalla, ilmeisesti optio on mennä nopeinta reittiä pläkäalueen yli.
Kannattaa muuten marinetrafficista katsoa väliaikatietoja. Tuolla ei muita huviveneitä.
Mitäs sieltä näkee? Ei edes veneiden nimiä ja nopeuksia maksamatta.
Sieltä näkee veneiden suunnan ja hyvin tunnistaa mikä on mikin kun vertaa trackeriin. Trackeri jos sattuu päivittymään jiipin tai muun säädön aikana niin eipä tarvii ihmetellä mitä tapahtuu
Mie oon nussinu Kap Kaupunkissa.
Beneteau-Lissu 53v
Vaikuttaa siltä, että Huusela ei edes purjehdi tahallaan hitaasti, vaan hän etsii myös heikompia tuulia tietoisesti. Mitenkään muutenkaan ei viimeisimmän päivityksen nopeusero lähimpiin kilpailijoihin selity. Siellä mennään 5-10 solmua kovempaa.
Näin on. Nytkin tähtää tuollaisiin leppoisiin Suomen kesätuuliin.
Alkumatkasta ihmettelin, kun Ari oli kokoajan pläkissä. Sittemmin olen ymmärtänyt, että hänen reititys ei välttäle pläkiä, vaan kaikkea keskituulta kovempaa.
Kauankohan kärjellä ja Arilla lopulta kisa kestää?
Jos laskee keskinopeudella kisan alusta, kärki on maalissa 78 ja Ari 122 vrk:n kohdalla.
Mutta reitti ei ole tasanopea. 2016 voittaja olisi nyt kärkeä edellä 6 vrk ja Aria edellä 16 vrk. Hän selvitti radan 74 vrk:ssa. Kärjen pitäisi ottaa siis häntä kiinni loppumatkalla 2 vrk päästääkseen tuohon 78:aan. Uuteen ennätykseen ei liene enää mahdollisuuksia?
Ari on jäänyt 2016 voittajalle 16 vrk, kun voittja oli purjehtinut vasta 19 vrk eli n. 1/4 ajasta. Maalissa eroa voisi siis olla 4-kertaisesti eli 64 vrk. Silloin Arilla menisi 138 vrk, joka olisi selvästi hitain VG 20 vuoteen.
Ari on hurjastellut menneet 4 h peräti 15,6 solmun keskinopeudella ja videolla näyttää tasaista 20 solmun nopeutta. Taktiikan muutos?
Ja nyt tuorein 4 h 17,6 solmun keskinopeutta!
Mikäs järki tuossa nyt on? Siis eka hidastelee kuukauden ja jättäytyy viimeiseksi, mutta sitten kuitenkin alkaa vetää täysillä? Nyt on Charalin (20,2 kn) jälkeen selvästi nopein häntäpäässä.
Sponsoreilta tullut viesti, että myynti laskee, tee jotain.
Arilla 4 h keskari 17,6 solmua! Videolla kamala meteli ja pelottavaa menoa! Vesi lentää veneen yli. Nyt alkaa etelämeren kkelit!
On masentavaa lukea täällä Aria haukkuvan kirjoittajan tuotoksia.
Kyllä sen aivan varmaa, että maaliin päässeet muistetaan paremmin kuin keskeyttäneet.
Eiköhän Alex ja Kevin muisteta tästä kisasta paljon paljon paremmin kuin Ari. Samoin Le Cam, vaikka nyt keskeyttäisi. Siis kansainvälisesti. Suomessa tietysti Ari muistetaan keskeytti tai ei.
Ei kukaan niitä muutamaa viimeistä muista, ellei ole joku oma yhteys niihin, kuten Arin suomalaisuus. Ranskalaisille tuokaan ei toimi, kun heitä pääsee maaliin toistakymmentä. Saa olla tosiseuraaja, jos muistaa jonkun edellisen kisan 10 sijoille päätyneen. Kärkipäästä keskeyttäneen saattaa muistaakkin.
Keskijoukkoa ei kukaan muista, mutta esim. Eddie 'the Eagle' Edwards on legenda.
Eddie teki paljon muutakin, kuten lauloi. Oli viimeinen Calgarissa 1988. Väitätkö, että myös Albertvillessä 1992 viimeiseksi jäänyt Virgil NEAGOE on leganda. Itse en ainakaan muista hänestä koskaan kuulleenikaan.
En nyt enää vuosien jälkeen nimeä muista, mutta viimeksi viimeistä maaliintulijaa ainakin seurattiin ja uutisoitiin tarkasti. Ja se tehtiin arvostuksella. Lehtisen maaliintulo puolestaan oli myös iso juttu, erityisesti tietysti Ranskassa.
Ei kukaan varsinaisesti ihaile purjehtijaa joka hakeutuu pois hyvistä tuulista ja ei edes yritä olla nopea. Kyllä Huusela muistetaan mutta ei ehkä siinä mielessä kuin on toivonut.
Ihmiset nyt vain pitävät siitä jos ”kilpailija” laittaa kaiken peliin. Pelkkä pallonkierto nykyaikaisella veneellä ja elektroniikalla ei ole enää mikään erityinen saavutus, siihen pystyy lähes kuka tahansa jos on vain aikaa ja rahaa.
No, muistetaan nyt taas täällä maalla että tämä on Arille ensimäinen kerta. Moni näistä kilpakumppaneista on rykäissyt lenkin useampaan kertaan.
On tuolla moni muukin ensimmäistä kertaa, yhtä vanhalla tai vanhemmalla veneellä, samalla tai paljon pienemmällä budjetilla jne.
Maileja Arilla on ihan kärkipäästä niistä, joiden piti mailit esittää ko. kisaan päästäkseeen.
Ari nyt vaan on niistä selkeästi hitain.
Tosin Ari paransi yllättäin hurjasti vauhtia eilen ja on nyt tehnyt varsin selkeän parannuksen 24 h ennätykseensä, 310->350 mpk.
Mistähän tässä on kyse? Taktiikan muutos vai oliko keli jotenkin poikkeuksellinen?
Jos kyse on taktiikan muutoksesta, harmi ettei tehnyt sitä jo aiemmin, kun oli vielä klungassa, joka on nyt 300 mpk edellä.
Olin aistivinani viimeisimmällä videolla lievää hermostuneisuutta ja - voisiko jopa sanoa - pelkoa. Ei hyvä homma, jos ollaan vasta menossa etelään.
Muutkin meni Kap-kaupungin ohi ja ovat olleet kovissa tuulissa. Kyllä Arikin pärjää. Tsemppiä Ari!
Kyllä. 14.12. videolta sain käsityksen, että parempi vauhti oli kaikkea muuta kuin tarkoituksellista eli reivit pohjassa ja pienin keulapurje ylhäällä. Lopulta sitten päätyi ottamaan keulapurjeenkin pois ja muuttamaan kurssia, jotta vauhti laski hänelle mukavammaksi.
Saa nähdä millaisia vauhteja tänään nähdään. Tuoreimmassa päivityksessä 4 h keskinopeus 14,2 ja hetkellinen nopeus 12,6 solmua.
Ei siis liene taktiikkamuutoksesta, vaan Ari harjoitteli veneen hidastamista. Oliko ekaa kertaa tuolla 25 kn tuulessa pidempään?
Arilta taitaa puuttua tällainen ranskalainen perustreeni?
https://www.youtube.com/watch?v=VWNpdQ37BBA
Ei olis ehkä itsellä tullut mieleen avata tuossa kelissä spinnua. Siinä oli joko nopea alagaijakäsi tai sitten spinnupuomin alagaija petti.
Ehkä jännitti mitä sieltä joulusukasta tulee?