45500km takana -03 Altolla. Tyytyväisiä ollaan yhä säästöpossun kyytiin. Huolto oli tyyris 341€, mikä pannaan miinukseksi. Tosin hintaan kuului 30€ tulpat, joita ei edellisessä huollossa ollut vielä saatavana.
Tekniikan puolella ei murheita. Avaimesta käyntiin kelillä kuin kelillä ja samasta sammutus. Välissä ei ole tarvinnut miettiä toimivuutta. Lukkosulaakaan ei ole tarvinnut vielä.
Talvella kulutus oli 4.5 litraa satkulle, mutta nyt päästään taas alle neljän, kun kesäkumit vaihdettiin alle.
Korjauksiakin on tehty ja ihan murheitta ei olla päästy. Kokonaista 2 ajovalopoltinta on jouduttu vaihtamaan H4 mallisia. Sen verran on mennyt nyt omaa rahaa osien vaihtoon. Kattolistat repsottavat etupäästä ja ne pitää kiinnittää uudestaan vaikka sikafleksillä. Rekisterikilven valot ovat ihan sekundaa, mutta takuuseen korjaavat varmaan kaikkilta ne. Ainakin meidän vehkeestä ne tarkastettiin ilman, että edes olin tietoinen viasta. Siitä plussaa.
Maali ei ole näköjään mitään traktorimaalia. Pitäkää siitä huolta. Takaoven ja takakaaren tienoilla pyörii maantiellä suola/hiekkapyörre, joka on kuluttanut maalin pois siitä mutkasta. Ruostetta on näkyvissä allee 2-vuotiaassa autossa. Ruostesuojaukseen mars, siis. Myös takaluukun maalipinnassa alkaa olla harmautta, johtuen auringon paahteesta ja siitä, että se paskaantuu herkästi ja pitäisi vahata useammin, kuin muu auto. Mustat muoviosat ovat sen sijaan kuin uudet.
Kaiken kaikkiaan fiilis on vielä positiivinen. Bensan hintaa katsoessa voi vain olla tyytyväinen, että sitä ei ihan järjettömästi mene. Katselin huollon aikana vaihtoautojen hintoja ja kyllä täytyy todeta, että 10500€ hintaan lähtisi mukaan uusi Alto.
Tekniikan puolella ei murheita. Avaimesta käyntiin kelillä kuin kelillä ja samasta sammutus. Välissä ei ole tarvinnut miettiä toimivuutta. Lukkosulaakaan ei ole tarvinnut vielä.
Talvella kulutus oli 4.5 litraa satkulle, mutta nyt päästään taas alle neljän, kun kesäkumit vaihdettiin alle.
Korjauksiakin on tehty ja ihan murheitta ei olla päästy. Kokonaista 2 ajovalopoltinta on jouduttu vaihtamaan H4 mallisia. Sen verran on mennyt nyt omaa rahaa osien vaihtoon. Kattolistat repsottavat etupäästä ja ne pitää kiinnittää uudestaan vaikka sikafleksillä. Rekisterikilven valot ovat ihan sekundaa, mutta takuuseen korjaavat varmaan kaikkilta ne. Ainakin meidän vehkeestä ne tarkastettiin ilman, että edes olin tietoinen viasta. Siitä plussaa.
Maali ei ole näköjään mitään traktorimaalia. Pitäkää siitä huolta. Takaoven ja takakaaren tienoilla pyörii maantiellä suola/hiekkapyörre, joka on kuluttanut maalin pois siitä mutkasta. Ruostetta on näkyvissä allee 2-vuotiaassa autossa. Ruostesuojaukseen mars, siis. Myös takaluukun maalipinnassa alkaa olla harmautta, johtuen auringon paahteesta ja siitä, että se paskaantuu herkästi ja pitäisi vahata useammin, kuin muu auto. Mustat muoviosat ovat sen sijaan kuin uudet.
Kaiken kaikkiaan fiilis on vielä positiivinen. Bensan hintaa katsoessa voi vain olla tyytyväinen, että sitä ei ihan järjettömästi mene. Katselin huollon aikana vaihtoautojen hintoja ja kyllä täytyy todeta, että 10500€ hintaan lähtisi mukaan uusi Alto.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ootko tosissasi?
Alle 4:n litran?
Millainen auto on matka-ajossa?
Ajan itse uudehkolla tiisselilla...kaikenvara jne kalliiksi tulee!!!
Onko kuljettajan penkki aikuiselle vai lapselle?
Reijo
Mikä noissa rekisterikilven valoissa oli vikana. Omassa en ole vielä huomannut mitään ongelmaa. sama -03 vuosimalli ja mittarissa hieman yli 27000 km. Samaan maalipinnan ohuuden olen huomannut myös samassa. Naarmuja tulee tosi helposti. Ruostetta ei vielä näkyvissä. Suojautin heti uutena. Kulutus on ollut kaupunkiajossa jossain viiden ja kuude litran välissä.
Onko metalliväri vai tavallinen? Mietiskelen just että kummalla ottaisi, lisähinta 340euroa.
Jos on metalliväri niin kestääkö kiveniskemiä? (Tavallinen tuskin kestää?)
Pääseekö todella noin alhaisiin kulutuksiin?
Hinnasta vielä, listahintahan on 10900euroa, olenko oikeassa? Mikä liike myy alle listahinnan? Entä vaihteleeko lisävarustehinnat liikkeittäin, tuntuisi siltä...? Laita jos tiedät niin merkkiliikkeen hinta roiskeläpille ja radiolle asennuksineen niin voisi verrata. Eräs liike: roiskeläpät 130e ja radio asennus 400e.
Minkälainen on maantieajossa, voiko pitää 100km/h nopeutta ilman että moottori parkuu. Kiihtyvyyskin kiinnostaisi, TM:n autotietotaulukko ei sitä kerro...
Kiitos että laitoit ajokokemuksiasi, harva sitä tekisi. Alto kun on aika harvinainen auto muutenkin, myyntimäärät muutamissa kymmenissä per vuosi. Saisikohan alton tingattua nyt alennushintaan, sehän taitaa poistua mallistosta jonkin ajan kuluttua.
Olen aika monta juttua rustannut tänne ja ne löytyvät tuolta kauempaa. Roiskeläpät laitettiin silloin ensimmäisessä huollossa ja ne ovat hintansa väärtit. Kannattaa laittaa ehdottomasti.
Meillä on peruspunainen väri ja se on varmasti se huonoin vaihtoehto. Vahata pitäisi koko ajan. Silloin 2003 ei metallivärejä olisi saanut tarpeeksi nopeasti.
Silloin oli kesäkampanja, jolloin Altoon sai mistä tahansa vaihtoritsasta 1500€ hyvitystä. Eli arvottoman -83 Alton vein vaihdossa, kun sitä ei kukaan suostunut ilmaiseksikaan pois viemään. Joskohan tulisi sellainen kamppis taas.
Se rekisterivalojuttu on sellainen, että ne pohjat ovat jotain ihan säilykepurkkipeltiä ja liittimet suojaamattomia. Renkaat heittää sinne suoraan suolavettä ja loppu onkin fysiikkaa ja kemiikkaa :). Ruostesuojaus ei varmaan siihen auta. No korjaavat takuuseen ne kuntoon, vaikka vielä toimivat.
Kulutus on meillä ihan todella 80% maantie ja 20% kaupunkiajossa pysynyt 3.8-4.0 litrassa. tämä vaatii mittarinopeutta 85 tai alle. Rengaspaineet 2.0 tai yli.
Alto on hiton pirteä peli ja olen ajellut, kun saituudeltani olen viitsinyt tuollaisia 130km/h moottoritienopeuksia, eikä kone tee kuolemaa. Verrokkina mulla on myös 2003 Peugeot 206, joka huutaa paljon enemmän. Myös rengasmelu on pösössä kovempi.Ja kulutus 1.5-2 litraa korkeampi.Kiihdytyskisassa pösö häviäisi mennen ja tullen Altolle. Molemmissa siis 1.1 kone. Kummallakaan ei kyllä jää jalkoihin. Huippunopeus molemmilla mittarinopeuksina 155km/h.
Tein tuossa laskelman näille meidän ajoille. Koko auton elinkaari näillä meidän ajorupeamilla on noin 300 000 km. Kestoikä siis 10 vuotta. Alunpitäen Alto ostettiin ns. kakkosautoksi siksi, että alkoi nyppimään tonnin ja kahden romut, joilla ei joka ainoa aamu mentykään töihin. Korjauskulut olivat varmaankin lähes 100€ kuussa ja kulutus 8 litraa. Alto valittiin kestävän maineen, alhaisen kulutuksen ja sen kampanjahinnan takia. 9400€ hintaan olisi pitänyt valita käytetty 5 vuotias Skoda tai Seat. Molemmissa yli 200 000 mittarissa. Pelkkä polttoaineen säästö puoltaa hankintaa. Vaikka yhdessä tankillisessa ero on häviävä, niin lasketaanpa koko auton pitoaika:
Alto 14400€
Pösö 206 21600€
Jetta -88 28800€
Hintaa säästyy aika muhkeasti kymmenen vuoden periodilla. Jetta oli meillä ennen Altoa, siksi se on tuossa verrokkina. 95€ hinta on laskettu 1.2€ litrahinnalla. Tuskin paluuta alle erkin hintoihin enää on. Kymmenessä vuodessa säästö verrattuna tuohon 206 pösöön on 7200€ ja lisäksi ostohintaerotus 3600€, niin säästyy yli Alton ostohinta. Pösöstä voi saada 1000€ enemmän vaihdossa sitten. Vakuutukset ovat noihin ihan saman hintaiset ja Pösöön huolto on halvempi, mutta huoltokulut tasoittuvat, kunhan takuuajat ovat ohi. Jetan pitäminen olisi ollut suoraan kalliimpaa kuukausittain, vaikka olisi ostanut Alton osamaksulla. Tai ainakin yhtä kallista.
Mikään kaupparatsun auto Alto ei kylläkään ole. 100km päivässä riittää kyllä sitä hupia. Satunnaisesti sillä voi käydä vaikka Roomassa, mutta ei päivittäin kuitenkaan pitkää matkaa. 45km työmatka sillä kuitenkin menee 2 kertaa päivässä kivasti. Tila riittää 185cm kuskille nippa nappa.
Meidän alto on metallihohto sininen ja kyllä siinäkin naarmut ja kiveniskemät näkyy yhtälailla kuin muissakin (pohjaväri vaalea) SWamaisesta tarjouksesta ostin minäkin altoni. 1500 vanhasta opelista. Jos en ole kuullut väärin niin nyt uusissa altoissa on ABS jarrut vakiona? tämähän meiltä puuttuu... Täytyykin käydä tarkistamassa ne rek.kilven valot. Altolla pärjää moottoritielläkin aivan loistavasti. Meillä suurin ajoista puolet moottoritietä (120km/h) ja loput puhdasta kaupunkia. Näillä ajoilla ei ihan pääse neljään litran kulutukseen mutta... Ihan käypä peli hintaansa nähden. Toinen kiinnostava olisi se KIA Picanto. Taitaa olla saman hintainen
Selvittelin just että altoa on enää saatavana metalliväreinä: sinisenä ja vihreänä jos sattuu liikkeissä muun värisiä olemaan.
Eräs suzuki-liike suositteli odottamaan uutta swiftiä, tulee kuulemma piakkoin. Hinnoista ei osannut sanoa vielä mitään. Sepä tässä ongelman tekeekin... Ja toisaalta, uudessa mallissa saattaa olla lastentautejakin mutta olisihan se ihan eri luokkaa oleva auto.
Toisaalta, maahantuoja saattaa innostua alennuskampanjaan saadakseen altot pois swiftien tieltä...
Ja hyvä tietää että hinnassa on noinkin suuri liikkumavara.
En tiedä mitä tässä nyt tekis, pitänee odotella vielä vähän aikaa.
ABS-jarrut on tulleet pakollisiksi v.2005 alusta eli nekin löytyy...
SUZUKI Alto 1.1 STD 5d ABS
Moottoritilavuus
1061
Vetotapa
Etuveto
Ovet
5
Huippunopeus(km/h)
155
Teho (HP)
63
Teho (kW)
46
Korimalli
Hatchback
Polttoaine
Bensiini
Vaihteet
5
EU-Kulutus kaupunki
6.5 l/100km
EU-Kulutus maantie
4 l/100km
EU-Kulutus yhdistetty
4.9 l/100km
Päästöt CO2
119 g/km
Vakiovarusteet
* 2 kpl häikäisysuojia
* 3-asentoinen sisävalo
* Ajonestolaite
* Ajovalojen korkeudensäätö
* Halogeeniajovalot
* Istuimien liukumekanismi (oikea puoli)
* Kahdessa osassa jaettava takaselkänoja
* Lapsilukot takaovissa
* Lipun pidike kuljettajan puolella
* Musta etupuskuri
* Ohjauspyörä nahkaa
* Osamatkamittari
* Säädettävä niskatuki etupenkeissä
* Savukkeensytytin
* Sävylasit
* Sisältä säädettävät ulkopeilit
* Sivutörmäyssuojat
* Takalasin lämmitin
* Turvatyynyt kuljettajalla ja etumatkustajalle
* Yö/päiväasento sisätaustapeilissä
Lisävarusteet
Metalliväri
340
Hinta ilman lisävarusteita
10900€ toimituskulut
Altot tehdään nykyisin jossakin Intiassa tai siellä päin. Laatu ei ole lähellekkään sama kuin japanilaisvalmisteisissa Suzukeissa. Pikkuvikoja tulee taatusti olemaan. Varmaan ranskalaisista tai Opelista siirtyneet pitävät Altoa laadukkaana autona mutta jos jollakin on ollut oikea japsi joskus niin ei hän taatusti Altoa pidä laadukkaana autona. Ruostekin muuten vaivaa noita uusimpia altoja. Samalla hinnalla saatte käytetyn, alle 100 000 ajetun farmari Balenon, joka on tehty japanissa, ja joka on todella luotettava auto. Niin ja Golfin kokoinen. Tavaratila on suurempi kuin esim. 300-sarjan bemussa. Itsellä ollut Baleno reilun vuoden ja on vastannut täysin odotuksia. Huonoina puolina on mainittava huono ajettavuus ja kytkimen "äkäinen otto" joka vaatii totuttelua. Jos pienempää autoa haluaa niin kyllä se Swift on varmaan parempi kuin Alto.
Auton valinta riippuu tietenkin käyttötarkoituksesta. Minulla tarkoitus on ajaa mahdollisimman edullisesti työmatkoja. Ei tarvita tilaa enempää. Kulutuksessa, vakuutusmaksuissa, rengaskuluissa jne Alto hakkaa kaikki muut autot + siinä on vielä takuu verrattuna 3 vuotiaaseen käytettyyn Balenoon tai muuhun.
Auton kestävyyteen vaikuttaa ikä ja kilometrit ja huollot. Ikä on tärkeämpi kuin kilometrit. Meille kertyy Altoon 25-35 tkm vuoteen, jolloin 10 vuodessa saatu säästö on suurimmillaan. 10 vuotta vanhemmissa alkaa olla sitten jo niin paljon vikoja, että säästöä ei enää synnykään. Tuossa Balenossa kulutus on kuitenkin 20-25% suurempi kuin Altossa.
Tilasin sitten alton. Sain tingattua metallivärin 80eurolla. Vaikuttaisi siltä että ei ne ihan heti ole lopettamassa alton myyntiä, sillä edellisviikosta oli värivalikoima vaan kasvanut eli autoja oli joko tuotu lisää maahan tai saatu maahantuontihuollosta.
Ostin alton juuri kulutuksen ja vakuutusmaksujen takia. Laskeskelin että minulla säästyy vuodessa jo pelkissä polttoainekuluissa noin 800euroa, vaikka laskisin alton kulutukseksi 5,5litraa. Nykyinen autoni on aika iso ja paljon kuluttava. Vakuutuskuluissa säästyy noin 300euroa.
Kyllähän se alto kestää pelleiltäänkin varmaan jotenkuten sen 15 vuotta, sittenhän sen arvo alkaa olla jo niin pieni että sillä ei ole muuta kuin käyttöarvoa. Kestäähän nuo 80-luvunkin autot. Tosin silloin taisi olla autot paremmin ruostesuojattu jo tehtaalla tai maahantuojan toimesta. Siksi onkin pakko viedä alto suojaukseen heti uutena.
On se jännää kun katselee 5-vuotta vanhojen altojen hintoja, vuotta kohden tulee pudotusta vain noin 1000euroa eli 1/3 - 1/5 siitä mitä kalliimmissa autoissa.
Päädyin alton ostoon ehkä muistellassani ensimmäistä autoani, nissan micraa vm.88 joka pelasi aina hyvin, kulutus oli minimaalista ja käyttökustannukset minimissään. Oli huoletonta ajoa eikä tarvinnut olla aina suremassa autoilun kustannuksia.
Ei tässä korkean autoveron maassa kannata autolla pröystäillä. Sen olen oppinut karvaasti. Olen omistanut useita autoja, sekä halpoja että kallita, mutta nyt järkiinnyin. Nykyisen autoni arvo laski jo vuodessa puolet uuden alton hinnasta!!! Voisin sanoa että ympäri käydään ja yhteen tullaan, palasin siihen mini/ekoautoiluun jolla autoilun aloitinkin silloin aikoinaan... Ja uusi on aina uusi, hyvän käytetyn löytäminen on työlästä ja näyttää nuo autoliikkeet pyytävän noista käytetyistä todella korkeita hintoja. Uuden kun ostaa niin tietää mitä saa.
Minullakin oli -88 Micra ja se oli luja kuin mikä. Täytyy vielä lisätä että ei ainakaan japseissa pitäisi kymmenen vuoden ikäisenä suurempia eikä pienempiä vikoja ilmetä. Eräs tuttavani on käyttänyt Suzukeja firmansa autoina jo kymmenisen vuotta. Kehui kovasti että ovat lujia olleet mutta viimeisimmät Altot olivat alkaneet ruostua aika varhaisessa vaiheessa. Suosittelen siis ylimääräistä ruosteenestokäsittelyä. Sen aion Balenollenikin tehdä sitten kesällä.
Altoa en ole omistanut vielä kuukauttakaan, mutta mittariin on kertynyt jo 2000km, ja ensihuollossakin tuli käytettyä. Ensihuollon jälkeen auton kulku tuntui parantuneen, liekö syynä 0w-40 öljyt?!
Alto on kohtuullisen kevyt käänneltävä vaikka ohjaustehostinta ei olekaan. Kevyenä autona se on hieman tuuliherkempi kuin isommat pikkuautot mutta tuuliherkkyys ei ole kauheaa, verrattuna ainakin siihen -88 micraan :)
Kohtuu hiljainen alhaisilla nopeuksilla mutta 80km/h jälkeen alkaa melua syntymään mutta ei häiritsevästi.
Erittäin ripeä kulkemaan pikkuautoksi, päihittää monet isompansa.
Kulutus on sisäänjossa ollut jotain 4.8L, mutta eiköhän se siitä pienene kunhan moottori norjistuu ja nyt kun siinä on liukkaammat öljyt.
Ratti oli asennettu tehtaalla vinoon mutta sen ne ensihuollossa laittoivat suoraan ja tarkastivat samalla ohjauskulmat varoiksi.
Tyytyväinen olen ollut ainakin toistaiseksi.
Autoa ostaessa kyllä sattui sellainen harmillinen juttu että satuin saamaan ns.ryssityn yksilön, vasemmasta etulokasuojasta löytyi lommo ja konepelti oli saanut kovan kohtalon, siinä oli yksi erittäin syvä 5cm naarmu ja lukuisia pienempiä ja ihan kuin koko auto olisi käytetty harjapesukoneessa, suuria ymmyrkäisiä harjanjälkiä naarmuineen oli jonkin verran pitkin autoa ja kuskin puolen ovesssa yksi koko oven levyinen naarmu. Konepellin etureuna oli myöskin saanut pienen kolauksen -> maali oli lähtenyt n. 4x4mm alalta.
Myyjäliike hyvitti virheistä kuitenkin ihan mukavasti ja eipä tarvinnut maksaa myöskään sijaisautosta nyt ensihuollon aikana. Erittäin asiallista toimintaa liikkeen puolesta.