Ei näköjään kukaan muu uskalla aloittaa uutta viikkoa, niin tehdään sitten.
Joku viime viikon ketjussa sanoi, että kyllähän kuka hyvänsä pallon kiertää, kun annetaan aikaa ja rahaa. Melkein voisin luvata ne rahat, jos joku lähtisi Arin perässä sman kierroksen tekemään. Itse ilmoittaudun ensimmäisenä sanomaan, kiitos ei sittenkään. Aivan kuten Lehtisenkin kierroksella tuli mieleen useampaankin kertaan vanha lastenlaulu jänöjussin mäenlaskusta.
No, katsotaanpa taas, montako jää matkan varrelle tällä viikolla. Toistaiseksi ollut helpompi kisa kuin keskimäärin ja keskeyttäneitä vastaavasti vähemmän.
Joku viime viikon ketjussa sanoi, että kyllähän kuka hyvänsä pallon kiertää, kun annetaan aikaa ja rahaa. Melkein voisin luvata ne rahat, jos joku lähtisi Arin perässä sman kierroksen tekemään. Itse ilmoittaudun ensimmäisenä sanomaan, kiitos ei sittenkään. Aivan kuten Lehtisenkin kierroksella tuli mieleen useampaankin kertaan vanha lastenlaulu jänöjussin mäenlaskusta.
No, katsotaanpa taas, montako jää matkan varrelle tällä viikolla. Toistaiseksi ollut helpompi kisa kuin keskimäärin ja keskeyttäneitä vastaavasti vähemmän.
Vastaukset 89
Vanhimmat
Jos+3000+mpk+Arin+edellä+purjehtii+30-vuotias+pariisilainen+nainen,+joka+ensimmäisen+kerran+astui+mihinkään+kilpaveneeseen+6+vuotta+sitten,+voinee+kai+sanoa,+ettei+tuo+vaadi+kummoistakaan+taustaa.
Cremerillä oli budjetti kasassa jo puolitoista vuotta sitten. Se kyllä jonnin verran helpottaa, esim. voi treenata veneellä varsin paljon. Huusela lienee ainoa amatööri kisassa?
Miten määritellään amatööri? Onhan Arilla jo varsin monta valtameriyksinpurjehduskisaa takana ja kaikissa tainut olla sponsorikin eli ei omilla rahoilla noita maksanut ja ehkä jotain jäänyt käteenkin. Tuskin puolet ko. kisasta palkaa saavat. Osa eläkkeellä, osa sapattivuodella ja osa sitten oikeita ammattilaisia, joille maksetaan tuosta. Useampi paljon Aria pienemmällä budjetilla.
Vuosi sitten tilanne mailien suhteen näytti tältä: https://www.tipandshaft.com/en/vendee-globe-2020-2021/vendee-globe-a-race-for-budget-and-a-race-for-miles/
Cremerillä ja monella muulla nolla ja Arilla toiseksi eniten 5600 mpk. Arillahan oli jo ko. vene silloin kuin Cremer kisasi ensimmäistä avomerikisaansa Mini-Transatilla.
Arihan on ajanut tuolla jo 2018 Rhoute de Rhumin ja 2019 useamman kisan. Ei hän todellakaan ole kokematon enää.
Tuo Cremerin vetämä kaula Ariin verrattuna on käsittämätön, puoletkin tuosta olisi jo paljon.
Ari on selvästi arka persoona. Heti kun vene alkaisi menemään omalla tasollaan, Ari himmaa. Joka kerta. Asian huomaa myös videoiden puheista kelissä. Siellä pelätään.
Uskon että Ari on päätynyt yksinpurjehduksen maailmaan nimenomaisesti haastaakseen tiedostamansa arkuuden. Aiemmissa kisoissa on mennyt ihan kivasti, muista IMOCA -kippareista suuremmin erottumatta. Nyt sitten maksimiolojen pitkässä kisassa erot ovat valtavat.
Arka kippari pärjää paremmin jos on edes yksi gasti/apukippari. Gastin reaktioita tilanteissa seurataan ja toimitaan osin niiden mukaan. Harva myöntää, mutta näin se on.
Ari on huippujätkä ja jos hän nyt ymmärtää siirtyä miehitettyjen veneiden kippariksi niin ura jatkuu mahdollisesti nousevana.
Yksikään keulajoukon kippareista ei ikinä pääsisi Finnairin laajarunkokoneen ohjaamoon. He ovat liian uhkarohkeita ja pidäkkeettömiä siihen työhön, toisin kuin Ari.
Ehkä kuitenkin väärin sanoa että arka ja pelokas olisi Ari. Jos hän sellanen olisi niin ei varmasti toistamiseen vetelisi yksin valtamerillä. Mutta se varmasti totta, että on perusluonteessa pedantti turvalliseen toimintaan tähtäävä piirre, jonka ansiosta hän myös on lentokapteenin ammatissa. Kärjessä on täysillä päästeleviä, jotka rikkoo veneitään ja keskeyttää ja osa pääsee maaliin saakka. Kärjen tyypeillä varmasti myös kilpailuviettiä paljon ja jaksavat maximoida kaiken kokoajan reittivalinnoilla ja säätävät ja vaihtavat purjeita alituiseen jne. Aria ei turha kenenkään dissailla, ei hän ole väittänytkään ennen kisaa että kilpailisi voitosta. On tuon tason kilpailussa puolivoittoa ja iso saavutus että ylipäätään vetää läpi ton. Pelkästä osallistumisesta on syytä antaa rispectiä. Aika lujaa Ari siellä kuitenkin menee ja komealla nopealla kalustolla. On myös mahdollista että Arin edeltä keskeyttää monikin vielä, esim tää nainen voi hyvinkin kokemattomuuttaan tai riskejä kaihtamattomuudessaan rikkoa veneensä tai muutoin taipua keskeytykseen. Hyvä olis kotisohvilla muistaa mittasuhteet, vaikka itsekin purjehdusta harrastelee. Tuolla nyt kuitenkin jokainen kilpailija paahtaa yötä päivää yksin nonstoppina palloa ympäri epämukavassa veneessä. Eikö olla vaan ylpeitä että meidän mies on mukana ja tyylikkäästi tuonut venettä jo hyvänmatkaa.
Mutta ymmärrän kyllä, että tuota kilpailevan joukon viitekehystä vasten tarkastellen voidaan sanoa että Ari on arka ja pelkäävä. Täysillä seurauksista piittaamatta nuo nopeammat päästelee. Jos pohjalla ykkösprioriteettina tuoda vene maaliin ja välttää haaksirikot, niin kyllä siinä jatkuvasti tullaan vähä hiljempaa ja pitkällä matkaa se näkyy. Mutta rämäpäistä ja rankkaa menoa se on Arilla nytkin, väitän mä.
Vähän hiljempaa olisi solmu tai kaksi, mikä sekin olisi aivan järkyttävän suuri ero kilpailussa. Mutta Arin keskivauhti on lähes 5 solmua alempi kuin kärjellä. Kärjen keskinopeus lyhyintä reittiä pitkin laskettuna toistaiseksi yli 13 solmua ja Arin 8,5 solmua, mikä olisi hidas Class 40:llekin.
Ei ole lentokapteenin ammatissa vaan liikennelentäjän ammatissa!!!!Lentokapteeni on presidentin myöntämä arvonimi!!!
Karjista
Ari on tiettävästi ainoa, jonka maatiimi koostuu pelkästään talkootyötä tekevistä kavereista. Kaikilla muilla on sponsorin kustantamat palkolliset. Kuvaa hyvin Arinkin amatööristatusta.
No ei taatusti ole ainoa! Kisassa on monta reilusti pienemmän budjetin projektia.
Olen pitkälti aloittajan näkökannalla, mitä tulee lähtemisessä noille suurille ”selille” .
Myös vähättely tässä aiheessa ei mielestäni ole paikallaan.
Toisen kirjoittajan postauksessa oli seuraavaa tekstiä: ” voinee kai sanoa, ettei tuo vaadi kummoistakaan taustaa.”
Tuossa tapauksessa voitaneen todeta, että tuon nuoren naisen kohdalla ei tausta liene se määräävin ominaisuus, vaan että kyseessä on harvinainen poikkeusyksilö.
Marebalticum
Cremer on varmasti poikkeusyksilö, mutta tosiaan varsin kokematon.
GGR:ssä oli suurin osa lähtijöistä nimettömiä seikkailjoita. Muutama oikea kisapurjehtijakin lähti matkaan ja heistä vain VDH selvisi maaliin. VG:ssä suhde on erilainen, mutta Ari kuuluu valitettavasti niihin seikkailijoihin, kuten Tapsakin. Vaikka molemmilla on kotivesiltä ihan kisanäyttöäkin, ei sitä oikein ole tuollaisista kisoista ja kisaan lähdettiin vain maalintulo mielessä nauttimaan.
Ari näyttää tänään jatkavansa aiemmin tuttua 10-13 kn huvipurjehdusta eli eilinen vauhti oli vain kokemuksen puutetta veneen hidastamisesta tuossa kelissä.
Cremerillä oli budjetti valmis jo puolitoista vuotta sitten. Eli hän on saattanut käyttää sen ajan harjoitteluun, minkä Huusela on lennellyt ympäri maailmaa ja kerännyt rahaa. Huusela taitaa olla ainoa amatööri kisassa?
1,5 vuotta sitten Cremer ei ollut purjehtinut vielä lainkaan IMOCAlla, Arilla oli jo ollut vene useamman vuoden ja takana 5600 mpk valtamerikisoja. Onkos Ari juuri lennellyt maaliskuun alun jälkeen? Aika vapaa lienee ollut treenaamaan.
Olihan GGR:ssä sekkailijoitakin mukana, VDH:lle hyvin kampoihin pannut Slatskin oli sellainen, mutta ei suinkaan enemmistö. Lehtisen lähtökohta taas oli hyvin kilpailullinen, eikä muuten olisikaan lähdössä toiselle kierrokselle. Vene oli valittu nimenomaan sillä perusteella, että sillä olisi eniten potentiaalia. Moni olisi jättänyt lähtemättä niin onnettoman keskeneräisellä tekeleellä. Vähemmän urheiluhenkinen olisi taas jättänyt leikin kesken, kun eteneminen hyytyi Afrikan jälkeen.
VG:ssä varmasti näkyy vastuullisen lentokapteenin ajattelutapa. Kärjessä menevät rämäpäät, joita, kuten jo edellä sanottiin, ei ikinä päästettäisi finskin lippulaivan puikkoihin, ei minkään pienemmänkään matkustajakoneen ohjaimiin. Taaempana tulee taitamattomampia tai epäonnisempia rämäpäitä.
Slats oli kolme viikkoa perässä Kap Hornissa ja maalissakin kaksi vrk. Ei siis tiukoille pistänyt, mutta lopun tuli kovempaa kuin mastonsa rikkonut VDH.
Tapsalla väärä vene ja hölmöä alkaa sitä uudestaan rakentamaan. Uku pääsi luultavasti halvemmalla ja sai paljon helpommalla paremman veneen.
Ensi kisaan tuollainen valmis vene, kirjat kotiin ja haipelko pois, niin jotain voi tullakin. Tuskin noin tekee, vaan lähtee samalla veneellä, ei pese pohjaa ja keskittyy lukemiseen.
Viikko ennen maaliintuloa Slats oli parhaimmillaan aivan VDH:n kannassa, mutta hieman eri reitillä. Eikä sitä reitinvalintaa voinut etukäteen mitenkään vääränä pitää. Edelleenkään Gaiassa ei ole mitään vikaa GGR-kisaveneenä. Eikä ennen pohjamaalin pettämistä ollutkaan nopeudessa ongelmaa, veneen valmiustasossa sitäkin enemmän. Nopeutta verotti väärinkytketyt aurinkopanelit, joiden takia piti vesigeneraattorilla jarruttaa. Maaliasiakin on siinä määrin opittu, ettei haista ole haittaa. Matmutin pohja oli maalissa aivan puhdas, vain veslinjassa perässä vähäistä kasvustoa.
Vaikka kuinka tiukasti kisaisi, siinä jää lukemisellekin, jos yleensä lukeminen maistuu.
No voihan sitä kuvitella, että hetken aikaa Slatsillä oli mahdollisuus ennen Azoreita. Azoreilta maaliin tulivat sitten peräkanaa reilulla erolla. Tuo kuitenkin johtui vain siitä, että VDH oli jo keskeyttämässä ja joutui varomaan rikiään jo reilusti ennen Kap Hornia tapahtuneesta onnettomuudesta saakka. Ilman sitä olsi voittanut kuukaudella.
VDH oli ainoa, joka ei pessyt pohjaansa Tapsan lisäksi. Turha kuvitella, että Tapsan pohjaan löytyisi myrkyt, jotka toimivat yhtä hyvin kuin VDH:n. Asiaan vaikuttanee hyvin oleellisesti myös vauhti, jota VDH ylläpiti.
Kaikilla kärkiveneillä oli sama venetyyppi. Mikä ihmeen itsepäisyys pitää väkisin olla valita joku muu, jos lähtee voittoa hakemaan. Taatusti kukaan voittoa hakeva ei ota mukaansa kirjastoa ja lue tunteja päivässä.
Kyllä Alex Thomsonkin latasi Kindlensä täyteen kirjoja ennen lähtöä. Kyllä pitkällä reissulla täytyy aivojen saada välillä levätä. Muuten alkaa ajatukset kiertää kehää ja ajattelu hidastuu. Alitajunta toimii nopeammin ja eri tavalla kuin tietoisuus. Sen pitää välillä antaa myös prosessoida ajatuksia.
Mark Slats on tosi merimies, soutanut useamman kerran yli Atlantin ja soutaa siellä nytkin, Kanarialta länteen. Kaveri on käsittämättömän spartalainen, iso, peloton, sitkeä ja vahva.
Laitan linkin, vaikka siinä just nyt ei purjehdita, vaan siis soudetaan.
https://www.markslats.nl
Tuollaiselle kaverille ei pitkässä karussa pienvenekisassa oikein voi kukaan pärjätä jos kalustolliset lähtökohdat ovat samat. VDH pärjäsi, mutta hän on oikeastaan samanlainen, vain vanhempi ja purjehtijana varmaan sata kertaa enemmän mailia ajanut.
Lehtinen on Slatsia parempi purjehtija, häviää toki siinä VDH:lle ja on luonteeltaan herrasmiesmäinen klubipurjehtija. Lehtinen ei seuraavassakaan GGR:ssä voita näitä kahta jos he osallistuvat.
Kovia patuja toki kaikki.
Suomalaiset pitkän matkan kilpapurjehtijat ovat esimerkki kansan yleisestä henkisestä rappiotilasta.
Yksi pelkää haita niin, että vene muistuttaa koralliriuttaa. Toinen pelkää purjehtia nopeasti purjehduskilpailussa.
Huonoja tuloksia selitellään sitten sillä, että tärkeintä on osanotto.
Itse olen arka ja kilpailuvietitön betamies, mutta en toisaalta edes haaveile riskialttiista kilpapurjehduksesta, koska tiedän rajoitteeni.
Kyllä näille näennäiskilpailijaosallistujille kannattaisi pistää vähän sosiaalista painetta, jotta he löytäisivät oikean purjehdustavan.
Jos olisit nyt nuori, olisit niitä valitettavia somekirjoittelijoita arvostelemassa toisten ulkonäköä tai kehottamalla itsensä tappamisiin. Somessa kun tässäkin on niin helppo huudella.
Olemme taas saaneet päiväannoksen Aria väheksyviä kommentteja.
Teistä tuskin kukaan tuntee henkilökohtaisesti A Huuselaa.
Tuon tässä nyt esiin sen, että Ari ei siellä pelkää muuta kuin velkavankeutta, jos ei saa sitä venettä korjauskelpoisena kotiin.
Olen ollut Arin kanssa monissa tiukoissa paikoissa enkä missään vaiheessa havainnut pienintäkään merkkiä pelosta.
Lopettakaa nyt herranen aika nuo pelkopuheet.
Kyllä siinä yksi jos toinenkin on varovainen kun henkilökohtainen talous on vaarassa mennä nurin.
Voi herran jestas näitä henkilökohtaisen talouden nurinmenoja. Arin tulot oli jo joku kaivanut aiemmin. Veneen jäännösarvo maalissa tuskin on ainakaan yli 300 000 €. Ei siitä henkilökohtainen talous nurin mene. Pieni lovi tulee joko laskelmoituihin tuloihin tai jää jonkin verran velkaa riippuen mitä budjetti kattaa. En kyllä ymmärrä miten 1,5 miljoonan budjetti ei helposti kattaisi veneen ostohintaa. Johan sponsoroituja startteja tuolla veneellä on monta entuudestaankin takana.
Paljon suuremmalla taloudellisella riskillä tuolla maailmalla kiertelee monta suomalaisvenettä. Ehkä on vakuutus, mutta tuskin halpa ja hyvillä ehdoilla. Ei ole hyväpalkkaista työtä mihin palata ja asuntokin on ehkä myyty.
Suomalaisilla on kova kateus, se panee väheksymään toisten saavutuksia. Kun minä en ole siellä purjehtimassa, ei saisi kukaan muukaan olla.
Ehkä Ari sitten yritti tänään Hesarin jutun haastattelussa vain luoda draamaa, kun kertoi alahuulen väpättäneen ja polvien tutisseen eikä pystynyt nukkumaan vaan istui hälytysvalmiina karttapöydällä. Tuultakin oli tuolle alueelle maltillisesti, kun kovimmaksi puuskaksi mainittiin 43 solmua eli keskituuli sitten ehkä 16-18 m/s. Kovempia puuskia oli jo kesä-heinäkuun vaihteessa Suomenlahdella.
Jos ihminen oikeasti pelkää, hän ei ikinä kerro julkisesti pelkäävänsä. Suurelle purjehduksesta tietämättömälle ja VG:sta vielä vähemmän tietävälle yleisölle pitää rautalanka vääntää tuohon muotoon.
Eihän täällä kukaan väheksy Huuselaa ihmisenä. Täällä ihmetellään sitä, että joku osallistuu kalliiseen kilpailuun kilpailematta.
Huuselan puolustajien pitäisi ymmärtää, että Huuselan tilalla voisi olla kuka tahansa muu. Ihmettely ei ole henkilökohtaista vaan yleistä.
Eihän tuolla voi mennä kuin kilpailussa tuolla veneellä. Ainoastaan kisassa voi saada sponsoreita. Jos ei Huusela olisi mennyt kisaan mukaan, hän purjehtisi jollain Bavarialla tai X:llä ja juuri nyt istuisi työttömänä kotona.
Kyllä se on niin, että jos ei ole rahaa kilpailla, ei pitäisi kilpailla. Tuollainen välineiden säästeleminen on naurettavaa. Mitäs jos rallissa tai formuloissa ajelisi puoli kaasulla, jotta ei auto hajoaisi? No Mersut teki niin ja heti se tuomittiin. Mutta mestaruudet oli jo jaettu. Pitää olla niin paljon rahaa, että voi ottaa riskin paikkojen hajoamisesta. Ehkä jossain seuran tiistiksissä voi säästellä purjeita tms rahan takia mutta ei niin sielläkään voiteta. Mutta kun lähtee tuonne maapalloa kiertämään kisaamalla ja päähomma näyttää olevan viihdyttävien videoiden teko todellisen kisailun sijaan niin ihmettelen kovin.
Kun ekaa kertaa osallistuu, kyllä varmasti haluaa maksimoida todennäköisyyden, että pääsee maaliin. Jos vene menee sopivasti rikki, kuten esim Alex Thomsonilla, siinä ei rahat auta, kisa on ohi. Eihän noilla ole kuin 1 isopurjekaan mukana. Sen kun repii pahasti, turha yrittää jatkaa kisaa. Nähtäväksi jää, mitä Ari tekee tämän projektin jälkeen. Jos vaikka laittaa foilit veneeseen ja käynnistää uuden projektin voitto mielessä?
Ekaa kertaa osallistujia ovat myös kisaa johtava Dalin, sijalla 4 oleva 1-kätinen Seguin, sijalla 6 oleva Dutreux, sijalla 8 oleva Herrmann, sijalla 9 oleva Joschke ja sijalla 10 oleva Pedote.
Siis kärkikymmeniköstä kuusi on ensikertalaisia. Ihme, ettei niille kukaan ole muistanut kertoa, että ensikertalaisen pitää varoa yli 12 solmun vauhteja ja maksimoida todennäköisyys päästä maaliin ja antaa kokeneempia kisata keskenään sijoituksista.
No nyt oli väkevää asiantuntemusta.
F1 formuloissa yksikään auto ei pääse maaliin asti, ellei niitä säästeltäisi. Säästäminen alkaa lähtöviivalta päättyy ruutulipulle. Säästetään moottoria, määstetään bensaa, varotaan kanttareita, kontakteja, lista on loputon. Jopa radalle päätyneitä hiekanjyviä kierretään kierrosajan kustannuksella ja pyöreteisessä ilmavirrassa ajamista pyritään välttämään. Ja kaikki tuo 2 tunnin takia.
Jos autourheilusta yrittää etsiä verrokkia, niin VG kisaa lähimpänä on ehkä joku Le mans 24h kestävyysajo tms. joka sekin VG:een verrattuna sprintti.
Autourheilussa kilpailun lyhyestä kestosta huolimatta kalustoa poikkeuksetta myös huolletaan.
Le mans autoista löytyy samaan moottorilohkoon perustuvia koneita, kun Drag race autoista, jotka alkaa olemaan lähellä määritelmää "ei säästellä"
Drag race autoon rakennettuna moottorin tavoiteikä on joitain sekunteja, eikä sitä juurikaan joudutaan säästelemään. Kestävyyskisoissa samaa peruskonetta joudutaan säästämään jo selvästi enemmän ja siitä rakennetaankin tehottomampi.
Vendee Globe on maapallon ympäri ajettava non-stop kestävyyskisa "Drag Race" veneillä! Jokainen venekunta joutuu säästelemään ja Huusela on itse määritellyt säästelyn tason miehistön ja kaluston kestävyyden ja kilpailun suorittamisen kannalta parhaakseen katsomalleen tasolle.
Ihan pirun kovia äijiä kaikki osallistujat. Ja Huuselan otteet on myös pirun hyvää mainosta edustamalleen lentoyhtiölle. Todellakin astun levollisena Arin kipparoimaan koneeseen.
Hyvä Suomi!
Kyllä minuakin niin ottaa päähän kun suomalainen ei näytä olevan voittotaistelussa edes purjehduksessa mukana!!!. Samalla lailla potuttaa kun F1:ssä ei tullut mestaruutta, ei ampumahiihdossa, ei 10000 m juoksussa, ei jalkapallossa. Mikä tätä valittua ja maailman onnellisinta kansaa vaivaa kun se ei enää pärjää kuten isät ja äidit ennen?!
Onko täällä liian pimeä, kylmä vai digiloikka vienyt halun ja taidon?
Voi veljet ja siskot! Miksi ei Räikkönen enää pärjää F1:ssä mutta Bottas kärkikahinoissa mukana? Olisiko ero sittenkin autossa? Samalla tavalla Huusela ja muu peräpään fleetti ovat hitaammalla veneellä kisaamassa kuin kärkiveneet. Se nähtiin heti alussa kun olivat suht samoissa tuulissa.
Joo veneissä on eroa. Arin veneellä on melko mahdotonta voittaa kisaa. Mutta puhutaan muutamista päivistä koko kisan ajalle. Ei viiikoista, puhumattakaan 1-2 kuukaudesta, jonka verran Ari tulee häviämään.
Jos F1-vertauksiin mennään, Ari jäisi kymmeniä kierroksia kärjelle 70 kierroksen kisassa. Turva-autokin ajaisi ohi, jos olisi radalla koko kisan.
Ari on nyt perässä reilut 4000 mailia eli jäänyt noin 125 mailia päivässä eli keskivauhti noin 5 solmua pienempi...
Jos keskivauhti kärkeen verrattuna olisi vain yhden solmun pienempi, niin kaulaa kärkeen olisi kuitenkin 800 mailia.
400 mpk kärjestä on 3 kpl saman ikäkauden veneitä kuin Arin eli tuolla voisi olla veneen puolesta. Pari päivää sitten olivat vielä 200 mpk kärjestä, mutta sitten kärki sai paremmat tuulet. Yksi niistä vielä kävi poimimassa veneensä rikkoneen Kevinin pelastuslautalta, jossa tuhraantui ainakin 200 mpk.
Vauhtiero siis ei ole ollut kuin 0,5 solmua toistaiseksi.
Ero on tosiaan sitä luokkaa, että kärjen taidoilla ja taktiikalla purjehtien isolla Finngulfilla tai vastaavalla LYS yli 1,4 tai FinRating yli 1,1 venellä olisi Arin edellä.
Ja taas foil-ongelmia: Kisaa johtaneella Charlie Dalinilla toinen foil vioittunut. Kisaa johtaa nyt Thomas RUYANT, jolla vioittui aikaisemmin toinen foil, ja se jouduttiin katkaisemaan.
Sam Davies lähti jatkamaan kisan ulkopuolella viikon korjausten jälkeen. Oli 2500 mpk Arin edellä, kun törmäsi johonkin. Nyt 1000 mpk perässä. Saako kiinni?
Ari on varmasti tyytyväinen, että perässä on joku tulossa, vaikkakin huvipurjehduksella.
...hyvin mielenkiintoista on ollut seurata tätä kisaa..
..ja mielenkiinto olisi olut Nolla ilman Kuuselan osallistumista, kova Pappa!
...joitakin muutamia videoita olen katsonut, niissä harvoin näkyy toisia veneitä.
...varmaankin kun kuvataan matalalta ja kovassa aallokossa..
...näin maakravulle, kaikkiin ja soutuveneeseen tottuneena, kysyisin, mille etäisyydelle,
On kisaajille mahdollista nähdä toinen pursi/masto?
Jotain 15-20km päähän. Siihen on olemassa myös tarkka kaava.
..kaikkiin = kajakkiin.
Ari taitaa nyt olla pläkässä vuorokauden. Lähes 400 mpk edellä olevat Charal ja DMG näyttävät pääsevän hyviin tuuliin, joten aika nopeasti voi ero olla 1000 mpk. Miten käy sitten Mirandan ryhmän ja Mercin? Jäävätkö pläkään Arin kanssa vai pääsevätkö pahasti karkuun?
Davies saa nyt vauhdilla kiinni, on 870 mpk päässä Arista. Harmi, ettei Davieksen nopeutta ja matkaa näytetä. Ei tietysti ole kisassa mukana, mutta kai tuon olisi voinut näyttää, kun ylipäätänsä näkyy trackerissä.
Charal menee jo kovaa, DMG ei vielä.
Kärjessä Dalin on taas kunnolla liikkellä ja ei ilmeisesti kerro millaista vauriota ja korjausta on ollut. On kuitenkin jäänyt 135 mpk kärjestä.
Le Cam jää lisää (445 mpk) eikä vauhti vastaa kärkiveneitä. Ilmeisesti tuolla on selvästi kevyempää, kun koko seuraava klunga etenee hitaasti. On kuitenkin edelleen neljäs ja jättänyt kahta muuta vanhaa venettä muutaman mailin.
Davies 800 mpk Arin perässä eli sai yöllä 70 mpk kiinni. Ari on päässyt jo yli 10 solmun vauhtiin, mutta Charal ja DMG vetävät 20 solmua 400 mpk edellä. Merci 200 mpk edellä ja Mirandan porukka 300 mpk.
Charalilla ja DMG:llä 600 mpk seuraavaan porukkaan. Saavatko kiinni ensi viikolla?
Kärkipäässä Dalin vetää 19 solmua, joten kovin rikki vene ei taida olla. Jäänyt kuitenkin lisää kärkikaksikolle, jota on nyt 150 mpk perässä. Le Cam jatkaa neljäntenä 443 mpk perässä. Jättänyt yöllä reilusti Burtonin ja Herrmannin foiliveneitä Arin venettä hiukan vanhemmalla veneellään.
Stark ja Merci taitavat myöhästyä sääikkunasta, noinkohan jämähtävät hiljalleen samaan suuntaan menevään pläkään :-( Muut ennättänevät alta pois )
Vaikea sanoa. Arihan on liikkunut nyt hyvin, mutta Merci ei liiku mihinkään, vaikkei sääkartan mukaan ihan pläkässäkään ole.
Mercillä on ongelmia:
- Ensin autopilotin kanssa ja joutunut ottamaan vara-autopilotin käyttöön.
- Sen jälkeen yksi ohjaukseen liittyvä osa on murtunut. Vene on ohjailukyvytön, ja kovempaa keliä on tulossa. Tämä vika on sen verran hankala, että jopa keskeytys saattaa olla mahdollinen.
Näinköhän Ari joutuu pelastajaksi?
Huusela on nyt sijalla 26, Merci on jäänyt jo taakse.
Joo helppoahan se oli ohittaa ohjailukyvytön vene, joka lillii luultavasti purjeet alhaalla. Aika pahalta vaikuttaa tuo Mercin vaurio videon perusteella. Onkohan tuo ohjauspinnan akseli, joka on katkennut. Mahtaako mukana olla varaosaksi sopivaa? Pian tulee aika kovaa tuultakin.
Ilmeisesti Aria ei ole apuun pyydetty. Mitenhän Merci tuolta pois pääsee?
Charal jo 500 mpk Arin edellä ja kertoo, ettei ole täysillä ajanut vai miten tuo "push the boat" suomentuisi hyvin. Mitä lieneekään sitten ranskaksi sanonut.
Kärjessä vaurioituneet Linkeout ja Apivia vetävät yli 20 kn.
700 mpk kärjästä purjehtiva italialainen kertoo taktiikakseen välttää riskejä ja päästä maaliin. Kuitenkin 3500 mpk Aria edellä.
Hei, sun olisi pitänyt mennä tuohon toiseen ketjuun, "miksi Huusela on viimeisenä". Taitaa aika tavalla harmittaa, kun ei ole enää viimeisenä?
Mitä tuo Merci yrittää? Matka edistyy hyvin hitaasti, joten vene lienee pahasti rikki. Ei kai se tuolla veneellä aio loppuun saakka mennä.
Jotain korjailee. Eilenhän pitkän aikaa silloin kärjessä ollut Charlie Dalinkin sahaili rälläkällä jotain hiilikuitulevyjä ja teki korjauksia foilisysteemiin. Jos täytyy vaikka mastossa käydä moneen kertaan, niin meneehän siinä aikaa. Se on iso taito sekin, että saa pidettyä omalta osaltaan kaluston kunnossa.
Onkohan Merci tosiaan saanut ohjaussysteemin korjattua? Näytti aika haastavalta korjattavalta. Nyt kuitenkin edennyt 7 solmua oikeaan suuntaan 4h. Aiemmin liikkui vain 1-3 solmua. Jäänyt tuossa 350 mpk Arille ja nyt 150 mpk perässä.
Ari liikkuu hänen hyvää vauhtiaan jäärajaa nuollen, hiukan yli 300 mpk/vrk. Mirandaa ja kumppaneita saanut reilusti kiinni, he olivat aamulla pläkässä ja nyt vain 200 mpk päässä. Charal ja DMG nyt heikoissa tuulissa ja ovat 500 ja 400 mpk päässä.
Davies 850 mpk perässä eli ei ole saanut kiinni enää.
En ymmärrä miksi joku vetää herneet nenään kun täällä ihmetellään Arin hitautta ja sanotaan että mene itse. Itse olen pettynyt Arin vauhtiin. Ja siis lue, minä olen pettynyt. Ari voi olla itsekin - tai sitten ei. Mutta kyse on siitä mitä _minä_ ajattelen. Sinä saat ajatella mitä haluat. VG on ensisijaisesti purjehduskilpailu ja kilpailussa purjehditaan voitosta, tai edes hyvästä sijoituksesta. Tällä hetkellä Arin venevauhtia ei selitä mikään muu, kuin Arin valinta purjehtia hiljaa. Reititystä tässä kun seurannut Atlantilta, Ari ei todellakaan ole yrittänyt maksimoida vauhtia, vaan minimoida riskit. Ja seurauksena vauhti ollut aika paljon hiljaisempi kuin kanssakilpailijoilla. Tämä ei kuitenkaan missään nimessä vähennä sitä tosiasiaa että onhan tuo kova suoritus jos maaliin saakka pääsee. Mutta ei kovinkaan kilpailullista. Toivon hartaasti että sponsorit ovat tyytyväisiä ja asiat on käyty etukäteen läpi tyavoitteista ja kilpailullisuudesta. Muutoin nimittäin tämä tekee hallaa suomalaiselle purjehdus urheilulle. Ranskalaiselle sponsorille tämä ei riittäisi. Sam tulee ohittamaan Arin ennen Kap Hornia.
Edellisessäkin kisassa yksi tuli maaliin yli kuukausi voittajan jälkeen. Hän sai aplodit ja sponsori hyvin näkyvyyttä. Itse asiassa jokaisen osanottajan sponsori saa hyvin näkyvyyttä pelkästä osanotosta. Eivät ne muuten sitä vuodesta toiseen tekisi, vaikka menestys miten vaihtelisi.
Sekö tekisi hallaa suomalaiselle purjehdusurheilulle, että joku tekee vuosikausia töitä ja uhraa todella paljon päästäkseen mukaan noin eksklusiiviseen porukkaan, vieläpä ensimmäisenä pohjoismaalaisena. Kumma kun sammakot (=siis ranskalaiset) eivät ymmärrä yhtäkään osallistujaa dissata, taitavat olla tyhmiä.
Mutta minkälaista näkyvyyttä? Sponsorit ovat hyvin tarkkoja siitä minkälaisissa yhteyksissä heidän nimi näkyy. Sponsoroinnissa ei päde sanonta ”kaikki julkisuus on hyvästä”. Jos sponsori haluaa nimestään tulevan mielleyhtymiä nopeuteen, voittajiin, rohkeuteen, huipputekniikkaan jne. on vaikea käyttää markkinoinnissa materiaalia jossa firman nimi liitetään sympaattiseen mutta ehkä jopa säälittävään hännänhuippuun, ja adjektiiveihin hidas, arka, pelokas jne.
Aivan kuten edellä kerrottiin, sponsorit saavat tuottoa moninkertaisesti panostamansa summan. Kerroin riippuu siitä, voittiko joku, mutta sen jälkeen sijoitus näyttää tilastojen mukaan olevan melkoisen yhdentekevää. Siksi ne sponsorit lähtevätkin sponssaamaan kerta toisensa jälkeen myös niitä, joista etukäteen tiedetään olevan vain mukana ilman voittomahdollisuuksia.
Just joo. Ei sitä hännänhuippua sponsoroi kuin vaimon veljen omistama Pöytyän Romu&Rauta. Ei vaikkapa Nokia ja Boss jotka sponssaavat Alex Thomsonia.
Yksi kykenee hankkimaan tarvittavan purjehduskokemuksen ja veneen, ja purjehtii maailman suurinta kisaa maapallon ympäri soolona pysähtymättä omalla strategiallaan.
Yksi kykenee kertomaan suomi24-palstalla olevansa pettynyt vauhtiin, ja kykenee kertomaan olevansa huolestunut sponsoreiden saamasta vastineesta.
Välimatka on pitkä.
Taaskaan ei ole ymmärretty pointtia. Tuo on kilpailu ja suunnattu seuraajille. Kaikki ei vaan kilpaile vaikka on kilpailu?? Tärkeintä on hyvä ja ehjä suoritus ja tulin vähän tarkkailemaan tilannetta ja voittamaan itseni. Jotenkin kuulostaa hiihdolta.
Sulla on kovin niukat tiedot VG:n sponssikuvioista.
Rahalla, jonka tuo projekti vaatii, olisi pystynyt toteuttamaan niin näyttävän yksinpurjehduksen mainostajineen, että siitä olisi saanut kulut kokonaan takaisin.
Kukaan tuskin ihmettelee, miksi joku haluaa purjehtia pitkiä matkoja kovissakin oloissa. Moni sen sijaan ei ymmärrä, miksi mennä tekemään se kilpailuun, jos ei kuitenkaan kilpaile.
Onpas täydellisen vääristynyt kuva rahan hankinnasta. Ikäänkuin sitä saisi ensimmäiseltä vastaantulijalta. Käypä kokeilemassa.
Nyt näyttää ikävä kyllä siltä, että kaikki energia menee yhden tai jonkun muun kirjoittajan hämmentämän sopan ympärillä.
Tuo jatkuva Arin purjehdusta ruotiva toiminta alkaa jo puuduttamaan.
Olisi ollut todella hyvä, jos nuo ”kritiikit” olisi voitu pitää tuolla toisessa aiheeseen nimetyssä ketjussa.
Tässä keskustelussa seuraisimme kisan edistymistä perinteisellä tavalla. Toisin sanoen ilman henkilöön käyvää asiatonta arvostelua.
Marebalticum
Eipä tätä kisaa tunnu täällä juuri kukaan seuraavan! Joku kirjoittaa jotain ja joku toinen lukee sitä kuin piru raamattua ja vetää herneen nenään.
Nyt kärjessä ja perässä mennään hitaasti, alle 10 kn. Le Camin vetämä porukka (josta ei saa sanoa, että kolmella on vastaava vene kuin Arilla), saavuttaa kärkeä ja etäisyys alle 400 mpk.
Myös osa tuossa välissä olevista veneistä liikkuu hyvin.
Merci on ilmeisesti taas kohtuu purjehduskuntoinen eli liikkuu lähes Arin vauhtia 2 vrk hidastelun jälkeen. Epäonninen vene vai huono valmistelu? Budjetti ainakin oli pieni. Aiemmim hajosi kölimekanismi ja nyt ohjausmekanismi. Molemmista hävisi Arille satoja mpk. Olisi mielenkiintoista tietää miten nuo korjasi. 200 mpk Arin perässä nyt.
Davies tulee taas kovaa takaa. Hiukan alle 800 mpk Arin perässä, mutta ei siis kisassa.
Kuka täällä Aria henkilönä on arvostellut. Täällä on kommentoitu Arin lähestymistapaa kilpailuun ja kirjoittajat ovat olleet selvästi pettyneitä. Ei kyse ole henkilöstä. Ari on kova jätkä ja varmasti hyvä pilotti. Mutta hän ei ole hyvä kilpapurjehtija. Saattaa teknisesti olla hyvä, mutta kokonaisuutena vauhti kaukana siitä missä kärkiveneet (puolet fleetistä) menevät. Ja tästä on kyse, ei siis henkilöstä. Jos katsotaan mitä porukka tekee ja miten sponssit saavat arvoa, ranskalaisia on vaikea arvioida, kun kielitaitoa ei riittävästi. Vähän kuitenkin. Mutta Sam Davies hoitaa homma mallikkaasti, Pip Hare myös ja lisäksi Boris Hermann ollut todella positiivinen yllätys. Hänen videot erittäin viihdyttäviä ja paljon katsojia. Välillä ollut huomattavasti enemmän kuin Andyn puuduttavilla selityksillä.
Boriksen videoita on tosiaan mukava katsella! Ranskalaisissa on myös mielenkiintoisia persoonoita, mutta kielimuuri vaikeuttaa seuraamista. Tekstityksillä tietysti pysyy joten kuten kärryillä.
Harmillisen niukasti noista korjauksista on selostuksia sitten Alexin laminointiselostuksien. Nyt kiinnostaisi Mercin korjaus erityisesti.
Sponssien arvon saaminen on kyllä tolkuttoman vaikeasti mitattava asia. Aria tukemalla ei varmasti saa rahoilleen parasta vastinetta. Samalla summalla tukisi varmaan koko Suomen hiihtomaajoukkueen, jolloin olisi paljon enemmän esillä. Eri juttu sitten voi olla, jos tähtää Ranskan markkinoille, mutta ei taida Arilla olla sellaista sponsoria.
Varmasti myös Tapsaa tukemalla sai enemmän näkyvyyttä Suomessa, mutta tuskin se Wärtsilää hyödytti.
Tuskin sponssaisi hiihtomaajoukkuetta Huuselan saamilla summilla. Tai saisi nimen pipon sisälle ja paikan omalle pikkuteltalla Salpausselän kisoihin. Huusela on saanut hyvin näkyvyyttä medioissa. Purjehdusfriikit ehkä pitävät kisaa tärkeänä, mutta muille on vain eksoottista, kun mies kiertää tuolla antarktiksen lähellä maapalloa. Ei varmasti monella ole mitään käsitystä, millä sijalla Stark Imoca on, tai kuka johtaa kisaa. Onhan noilla muillakin sponsoreita, vaikkei ollut missään vaiheessa odotusta sijoituksesta lähelle kärkeä. Näkyvyyttä saa jutuilla ja videoilla. GGR:n ongelmana oli videoiden ja facebook-päivitysten niukkuus kisan aikana. Tätä pitää parantaa ensi kerralla.
En tarkoittanut maajoukkuetta, vaan maajoukkueen urheilijoita. Mitä maksaa saada iso logo Kristan ja Iivon asuihin? Tuskin ainakaan yli 100 000 €/nuppi/v. 1,5 miljoonalla saisi kaikki 5-10 parempaa hiihtäjää kahdeksi vuodeksi. Vuodessa ehtii saada paljon enemmän näkyvyyttä kuin Arin 4 kk purjehduksella, joka kiinnostaa vain pientä piiriä noihin verrattuna.
Arilla TV-näkyvyys aika lailla nolla. Hesarissa juttu kerran viikossa 4 kk. Videoita näyttää katsovan n. 2000 koko maailmassa.
Mitä hyödyttää logo jonkun hiihtäjän haalarissa, jossa on 30 muuta logoa? Ainoastaan kahdella hiihtäjällä on mitään saumaa kärkipäähän ja näkyvät palkintopallilla. Muut vilahtavat kaukaa painuessaan pää painuksissa pukukoppiin. He häviävät 30 kisaa kaudessa. Haastattelun taustapahvi on jo erikseen ostettava. Huusela on esillä koko talven ja julkaisee koko ajan näyttäviä videoita ja saapuu voittajana maaliin, jos pääsee maaliin.
Hiihtäjiä haastatellaan ennen ja jälkeen jokaista kisaa TV:ssä ja sama näytetään moneen kertaan urheiluruudussa jne. Osa kisoista näytetään kokonaan, jolloin paremman pään hiihtäjät ovat paljon esillä. Kaikki suomalaiset tietävät kuka on Iivo ja Krista. Arin tietävät tuurilla 1/100.
Hiihtoliiton ja Nordic Ski Oy:n liikevaihto näyttää olevan 10 miljoonaa, mutta siinä on jo silloin jotenkin mukana Rukan MC, Salpausselän kisat jne. Eiköhän 1,5 miljoonalla saisi aikalailla näkyvyyttä tuolla.
https://hiihtoliitto.fi/jari-pekka-jouppi-hiihtoliiton-kaupalliseksi-johtajaksi/
Kuinka suuren osan kisoista suomalaiset voitti hiihdon maailmancupissa viime kaudella? Nyt ei paljon edes urheilla, niin Vendee on suosittu.
Merci näyttää luovuttaneen. Keula osoittaa pohjoiseen eikä vauhtia ole enää lainkaan. Mitäköhän aikoo, jos vene ei ole ohjauskykyinen?
https://i.imgur.com/zx4TYfn.png
Tänään on kerrottu, että hän olisi saanut ohjauksen jollain lailla korjattua ja matka jatkuisi. Hetken aikaa menikin jo kovempaa kuin Ari. En löytänyt edes Twitteristä tietoa mahdollisista tämän hetken ongelmista. Mutta eihän tuo normaalilta vaikuta, tuulta 12 nds ja vauhti sivutuuleen 2,7 kts.
Liikkuu taas Arin vauhtia. Oliko sitten joku ongelma vai pläkä?
Ymmärsin että sillä joku tosi viritys, autopilotti toimii jotenkin, pinna ei. Matkaa Ausseihin??
Kärjessä edelleen melko keveitä tuulia. Mahtoiko Le Cam tehdä taktisen virheen pohjoisella reitillään ja Boris on ohi? Pahimmillaan myös pari muuta pian. Se nähdään myöhemmin, kun ovat lähempänä toisiaan.
Charal jatkaa vakuuttavaa menoa. Nyt jo 800 mpk Arin edellä eli n. 100 mpk/vrk viikon ajan. Seuraava ohitettava vene on enää 300 mpk edellä. Miten monta ehtii saada kiinni ennen maalia? Luultavasti ainakin nyt sijallla 15 olevan Rouran, joka on 1000 mpk edellä. Siitä seuraava on sitten melkein toiset 1000 mpk. On saanut Rouraa joulukuussa yli 1000 mpk kiinni ja purjehtinut kutakuinkin kärjen vauhtia. Triponille (se lähes 2000 mpk nyt Charalin edellä oleva) on vain jäänyt lisää joulukuussa, joten tuskin saa kiinni.
Merci liikkuu 10 solmua, mutta on jäänyt hiukan lisää Arista. Nyt n. 300 mpk perässä. Ari jäänyt lisää Mirandan ryhmään ja lähin edellä on jo yli 400 mpk päässä.
Kilpailun ulkopuolella Davies saa kiinni, nyt 680 mpk Arista. Menee tämän vuoden puolella ohi?
Ari sanoi Andyn videossa että reitittää alle 30kts tuuliin. Selittää. Kärki reitittää vähintään 30kts tuuliin, jos vain mahdollista. Sam Davies ottanut yli 200mpk jo kiinni
Alussa haukuttiin, kun kysyin, miksi Ari on taas pläkässä. Tuohan sen selittää täysin. Toiset etsii tuulia, Ari etsii kevyitä tuulia, jolloin tietysti on suuri riski jäädä pläkään. Varsinkin yhdistettynä siihen, että tuulessa ajaa yleensä vain 12 solmua, jolloin ei pysty välttämään pläkiä lainakaan samalla tavalla kuin 20 solmua ajavat.
Lauantain Vendee Globe TV:ssä paljon juttua Arista, ja pelkästään positiivista!
https://www.youtube.com/watch?v=ZjVJIwoOxQA
Kiitos sinulle tästä videosta.
Tuossa haastateltu 2016 kilpailija Rich Wilson painotti ainakin pari kertaa, että jokainen käy omaa kilpailuaan.
Hän mainitsi että koska Ari on kuulemma haaveillut 20 vuotta mukaan pääsemisestä on siinäkin mielessä tehtävä omat päätökset.
Mainosnäkyvyyttä ajatellen on kai parempi, jos pysyy mukana - vaikka viimeisenäkin.
Tuossakin oli komeaa kuvaa Starkista. Ja tietysti joulukin oli mukana kuten Joulupukin maan edustajan se kuuluukin tuoda esiin D.
Marebalticum
Kauankohan+tässä+VG:ssä+oikein+kestää+tällä+kertaa?+Kärki+on+n.+7+vrk+tai+2300+mpk+2016+voittajan+jäljessä+ja+ollaan+jo+selvästi+yli+puolenvälin.++Ari+on+4600+mpk+kärjestä.+2016+voittajasta+Ari+on+jo+19+vrk+melkein+7000+mpk+perässä.+Ari+on+purjehtinut+nyt+36,3%+radasta+ja+kärki+55,2%.
Olisko tuuliolosuhteilla jokin merkitys, purjehduskisassa meinaan ?
...huomioitko, jotta Kap Hornin jälkeen alkaa myös myötävirta kotio Atlantilla, vauhdit paranee..
Virta on aika pieni tekijä noilla veneillä verrattuna tuulen suuntaan ja voimakkuuteen.