Onnea turku ja tampere!

No sitä laatua ja palvelua on turha odottaa perinteisiltä takseilta. Uberissa on ollut selkeästi parempi laatu pääkaupunkiseudulla. Ja hienoa että taksikuski esittää itse olevansa maksukykyinen asiakas.

Mä ajoin Uberia pari kuukautta alan vapautuksen jälkeen. Olin ajanut opiskeluaikana taksia, joten kaupunki oli tuttu. Uberin asiakaskunta on kyllä korkeammin koulutettua kuin taksien. Esim. alkoholistit puuttuu kokonaan.

Kaikki veloitukset hoituu automaattisesti kortilta, joten ei tullut koskaan eteen tilannetta, että asiakas ei olisi maksukykyinen. Asiakkaina oli tunnettuja henkilöitä ihan talouselämän huipulta. Moni kehui Uberia sen kansainvälisyyden takia. Yhdellä sovelluksella saat kyydit ulkomailla ja kotimaassa.

Noita palveluita ei todellakaan käytä persaukiset ja käyttäjäkunta on fiksumpaa kuin tavallisessa taksissa. Asiakkaatkin käyttäytyy hyvin kun ne arvostellaan joka kyydin jälkeen. Taisin ajaa joku 300-350 kyytiä ja hankalia tapauksia oli 0 kpl.

Yksi vanha kolleega ajelee vielä Taksi Helsingin autoa ja omalla ajallaan myös Uberiä ja sen mukaan Uberin kuljettajasovellus on huomattavasti parempi kuin Taksi Helsingin käyttämä.

Itse ajoin silloin kuin oli DDS:n laitteet vielä ja ainakin ne oli todella vanhanaikaiset. Mutta suuri osa autoilijoista ei ymmärtänyt tietotekniikasta mitään niin ehkä siksi ei ollu viisasta panostaa nykyaikaisiin laitteisiin.

Vieläkö Taksi Helsingin päätöksistä vastaa vanhat autoilijat jotka elävät menneisyydessä?

Anonyymi kirjoitti:

Mä ajoin Uberia pari kuukautta alan vapautuksen jälkeen. Olin ajanut opiskeluaikana taksia, joten kaupunki oli tuttu. Uberin asiakaskunta on kyllä korkeammin koulutettua kuin taksien. Esim. alkoholistit puuttuu kokonaan.

Kaikki veloitukset hoituu automaattisesti kortilta, joten ei tullut koskaan eteen tilannetta, että asiakas ei olisi maksukykyinen. Asiakkaina oli tunnettuja henkilöitä ihan talouselämän huipulta. Moni kehui Uberia sen kansainvälisyyden takia. Yhdellä sovelluksella saat kyydit ulkomailla ja kotimaassa.

Noita palveluita ei todellakaan käytä persaukiset ja käyttäjäkunta on fiksumpaa kuin tavallisessa taksissa. Asiakkaatkin käyttäytyy hyvin kun ne arvostellaan joka kyydin jälkeen. Taisin ajaa joku 300-350 kyytiä ja hankalia tapauksia oli 0 kpl.

Yksi vanha kolleega ajelee vielä Taksi Helsingin autoa ja omalla ajallaan myös Uberiä ja sen mukaan Uberin kuljettajasovellus on huomattavasti parempi kuin Taksi Helsingin käyttämä.

Itse ajoin silloin kuin oli DDS:n laitteet vielä ja ainakin ne oli todella vanhanaikaiset. Mutta suuri osa autoilijoista ei ymmärtänyt tietotekniikasta mitään niin ehkä siksi ei ollu viisasta panostaa nykyaikaisiin laitteisiin.

Vieläkö Taksi Helsingin päätöksistä vastaa vanhat autoilijat jotka elävät menneisyydessä?

Lue lisää

Ajelee taksi helsinkiä ja omalla ajallaan uberia??
Mitä tää tarkottaa selkosuomeksi?
Miksei aja koko ajan uberia? Viimeinen kysymys oli retorinen mutta jos keksit jonkun järkevän syyn miksi joku mieluummin istuu 2 tuntia tolpalla alkoholistuasiakasta odotellen kuin ajaa noita fiksuja asiakkaita 5 tunnissa, niin kerro ihmeessä.

Anonyymi kirjoitti:

Mä ajoin Uberia pari kuukautta alan vapautuksen jälkeen. Olin ajanut opiskeluaikana taksia, joten kaupunki oli tuttu. Uberin asiakaskunta on kyllä korkeammin koulutettua kuin taksien. Esim. alkoholistit puuttuu kokonaan.

Kaikki veloitukset hoituu automaattisesti kortilta, joten ei tullut koskaan eteen tilannetta, että asiakas ei olisi maksukykyinen. Asiakkaina oli tunnettuja henkilöitä ihan talouselämän huipulta. Moni kehui Uberia sen kansainvälisyyden takia. Yhdellä sovelluksella saat kyydit ulkomailla ja kotimaassa.

Noita palveluita ei todellakaan käytä persaukiset ja käyttäjäkunta on fiksumpaa kuin tavallisessa taksissa. Asiakkaatkin käyttäytyy hyvin kun ne arvostellaan joka kyydin jälkeen. Taisin ajaa joku 300-350 kyytiä ja hankalia tapauksia oli 0 kpl.

Yksi vanha kolleega ajelee vielä Taksi Helsingin autoa ja omalla ajallaan myös Uberiä ja sen mukaan Uberin kuljettajasovellus on huomattavasti parempi kuin Taksi Helsingin käyttämä.

Itse ajoin silloin kuin oli DDS:n laitteet vielä ja ainakin ne oli todella vanhanaikaiset. Mutta suuri osa autoilijoista ei ymmärtänyt tietotekniikasta mitään niin ehkä siksi ei ollu viisasta panostaa nykyaikaisiin laitteisiin.

Vieläkö Taksi Helsingin päätöksistä vastaa vanhat autoilijat jotka elävät menneisyydessä?

Lue lisää

Ei. Taksi Helsingissä ei taida olla enäää yhtään autoilijaa töissä. hallituksessa muutama. Vincit hoitaa apin kehityksen

Yangot on uusia lataushybrideitä ja kuskit usein suomalaisia, eli siis parempaa laatua kuin saastuttaja Taksi Helsingiltä tai Lähitaksilta joilla ei ole enää suomalaisia kuskeja.

Anonyymi kirjoitti:

Yangot on uusia lataushybrideitä ja kuskit usein suomalaisia, eli siis parempaa laatua kuin saastuttaja Taksi Helsingiltä tai Lähitaksilta joilla ei ole enää suomalaisia kuskeja.

Lue lisää

Höpö höpö. Oman huomioni mukaan suurim osa Yangon autoista on vanhoja skodia ja tojoja, kuskit karvoituksesta päärellen muualta muuttaneita.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö. Oman huomioni mukaan suurim osa Yangon autoista on vanhoja skodia ja tojoja, kuskit karvoituksesta päärellen muualta muuttaneita.

Oma huomioni on toisenlainen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei. Taksi Helsingissä ei taida olla enäää yhtään autoilijaa töissä. hallituksessa muutama. Vincit hoitaa apin kehityksen

Vincitistä puheenollen. Kuka muistaa #pornogaten tuossa pari vuotta sitten Vincitillä? Homma jatkuu edelleen suljetuilla Slackkikanavilla... Todella surullista.

Asiasta on muuten tehty ihan tutkimus. Linkitän tähän uutisen tutkimuksen tuloksista.

https://www.independent.co.uk/news/business/news/uber-and-airbnb-are-only-used-young-rich-and-well-educated-study-finds-a7037531.html

Myös kuskeja on tutkittu ja hekin ovat korkeammin koulutettuja perinteisiin takseihin nähden.

https://ottawacitizen.com/news/local-news/the-typical-uber-driver-better-educated-less-ethnically-diverse

Tämän näkee myös Suomessa. Helsingissä usein saa Uber-kuskin jolla on vähintään alempi korkeakoulututkinto.

Anonyymi kirjoitti:

Asiasta on muuten tehty ihan tutkimus. Linkitän tähän uutisen tutkimuksen tuloksista.

https://www.independent.co.uk/news/business/news/uber-and-airbnb-are-only-used-young-rich-and-well-educated-study-finds-a7037531.html

Myös kuskeja on tutkittu ja hekin ovat korkeammin koulutettuja perinteisiin takseihin nähden.

https://ottawacitizen.com/news/local-news/the-typical-uber-driver-better-educated-less-ethnically-diverse

Tämän näkee myös Suomessa. Helsingissä usein saa Uber-kuskin jolla on vähintään alempi korkeakoulututkinto.

Lue lisää

Linkitä myös Somaliasta ja Kanadasta. Nekään eivät liity Suomeen, eikä suomalaisiin tapoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Linkitä myös Somaliasta ja Kanadasta. Nekään eivät liity Suomeen, eikä suomalaisiin tapoihin.

Luuletko, että Suomessa taksikuskit on koulutetumpia ja Uber asiakkaat persaukisia?

Tutkimuksissa tutkittiin Uberin kuljettajia kokonaisuutena, ei vain Kanadassa ajavia.

Persaukiset ottavat juoksutaksit perinteisistä takseista, koska Uberille on annettava korttitiedot ja siellä on oltava katetta.

Anonyymi kirjoitti:

Asiasta on muuten tehty ihan tutkimus. Linkitän tähän uutisen tutkimuksen tuloksista.

https://www.independent.co.uk/news/business/news/uber-and-airbnb-are-only-used-young-rich-and-well-educated-study-finds-a7037531.html

Myös kuskeja on tutkittu ja hekin ovat korkeammin koulutettuja perinteisiin takseihin nähden.

https://ottawacitizen.com/news/local-news/the-typical-uber-driver-better-educated-less-ethnically-diverse

Tämän näkee myös Suomessa. Helsingissä usein saa Uber-kuskin jolla on vähintään alempi korkeakoulututkinto.

Lue lisää

Hyvä, että jotain työtä tehdään itsensä elättämiseksi. Askarruttaa kuitenkin se, miksi nämä mestarit eivät ole jääneet parempiin hommiin, vai onko kyse siitä, että ovat jotenkin keplotelleet tutkintonsa läpi rimaa hipoen ? Töissä tämä sitten paljastui, eikä suojatyöpaikkaa ollut tarjolla vaan kenkää.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä, että jotain työtä tehdään itsensä elättämiseksi. Askarruttaa kuitenkin se, miksi nämä mestarit eivät ole jääneet parempiin hommiin, vai onko kyse siitä, että ovat jotenkin keplotelleet tutkintonsa läpi rimaa hipoen ? Töissä tämä sitten paljastui, eikä suojatyöpaikkaa ollut tarjolla vaan kenkää.

Lue lisää

Mä oon ollu Helsingissä parin Uber-kuskin kyydissä jotka työskenteli start-upeissa. Ihan fiksua pitää start-upin kulurakenne kevyenä ja hankkia osa tuloista Uberin/Woltin kaltaisista palveluista. Pienentää myös yrittämisen riskejä kun ei elä lainarahalla. Uber myös soveltuu paremmin tällaiseen väliaikaiseen työhön sen tarjoaman vapauden vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Asiasta on muuten tehty ihan tutkimus. Linkitän tähän uutisen tutkimuksen tuloksista.

https://www.independent.co.uk/news/business/news/uber-and-airbnb-are-only-used-young-rich-and-well-educated-study-finds-a7037531.html

Myös kuskeja on tutkittu ja hekin ovat korkeammin koulutettuja perinteisiin takseihin nähden.

https://ottawacitizen.com/news/local-news/the-typical-uber-driver-better-educated-less-ethnically-diverse

Tämän näkee myös Suomessa. Helsingissä usein saa Uber-kuskin jolla on vähintään alempi korkeakoulututkinto.

Lue lisää

Entäs ne jotka vääntää uukkarin ratikan kylkeen tai ajaa motaria väärään suuntaan? Tai jää keskelle risteystä "peura ajovaloissa" ilme naamallaan odottamaan asiakasta. Varmaan sitä yhteiskunnan kermaa, tutkinto ja kaikki.
Ei tällaisia ennen taksissa näkynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Asiasta on muuten tehty ihan tutkimus. Linkitän tähän uutisen tutkimuksen tuloksista.

https://www.independent.co.uk/news/business/news/uber-and-airbnb-are-only-used-young-rich-and-well-educated-study-finds-a7037531.html

Myös kuskeja on tutkittu ja hekin ovat korkeammin koulutettuja perinteisiin takseihin nähden.

https://ottawacitizen.com/news/local-news/the-typical-uber-driver-better-educated-less-ethnically-diverse

Tämän näkee myös Suomessa. Helsingissä usein saa Uber-kuskin jolla on vähintään alempi korkeakoulututkinto.

Lue lisää

Voi hyvää päivää.. Mistä osaat päätellä, mikä kenenkin kuskin koulupohja on? Iranilainen lammaspaimen kertoo sulle olevansa oikeasti diplomi insinööri ja sinä tyhmänä nyökyttelet että jees jees.

Anonyymi kirjoitti:

Luuletko, että Suomessa taksikuskit on koulutetumpia ja Uber asiakkaat persaukisia?

Tutkimuksissa tutkittiin Uberin kuljettajia kokonaisuutena, ei vain Kanadassa ajavia.

Persaukiset ottavat juoksutaksit perinteisistä takseista, koska Uberille on annettava korttitiedot ja siellä on oltava katetta.

Lue lisää

Opettele tyttö lukemaan. Kyselyissä ei verrattu muihin takseihin ollenkaan, joten se on arvoton vertaillessa muihin kuljettajiin ja Suomen olosuhteisiin. Kysely on myös eri asia kuin tutkimus. Sen tietäisit, jos olisit koulutettu.

Lisäksi jokainen on persaukinen, joka kysyy tai miettii taksikyydin hintaa. Vain pummi miettii, mitä kyyti maksaa. Normaalituloinen miettii, miten pääsee häiriöttä ja helposti haluamaansa paikkaan.

Veronmaksajat elättää vasemmistolaiset taksiyrittäjät. Yllätys.. Parasta on se, että osa taksiyrittäjistä leikkivät oikeita yrittäjiä ja äänestävät oikeistopuolueita. Samanaikaisesti yrittävät estää vapaata kilpailua mikä on oikeistolaisuuden perusperiaatteita.

Työtävieroksuville sosiaalipummeille hyvä asia.Jää kaljaan enemmän rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Työtävieroksuville sosiaalipummeille hyvä asia.Jää kaljaan enemmän rahaa.

Juurikin näin, tapetaan se viimeinenkin harmaa aivosolu, ja tullaan tänne viisastelemaan.

Se että täällä valittaa vaan perinteisten taksien omistajat, johtuu pitkälle siittä, että Yango/Uber porukan suomenkielentaito ei riitä edes näin yksinkertaiseen (vrt Jakomäen munkkitrolli ) kommentointiin.

Veditkö muutakin kuin pilveä, kun keskustelit mielikuvitushahmojesi kanssa vuokratalon kellarin kanahäkissä.

Et sitte kysyny, että miks ajaa taksihelsingin autoa jollei tuu tilauksia. Miksei aja sitä yangoa? Vai ihan kotisohvallasiko tän keksit?

Anonyymi kirjoitti:

Et sitte kysyny, että miks ajaa taksihelsingin autoa jollei tuu tilauksia. Miksei aja sitä yangoa? Vai ihan kotisohvallasiko tän keksit?

Huumepäissään ei keksi kaikkea tarinaan sopivia kohtia. Pitää vetää uusi satsi, niin voi taas kirjoitella jangosta ja uuberista.

Mistä päättelet että Yango on saanut kasvua koronasta? Kertoiko kahvinporot vai onko vaimon veli Yandexilla töissä ja kertoi, vai hölötätkö ihan niitä näitä? Btw. Menevä on kasvattanut tilauskantaa 250% viime Kesäkuulta. Ehkä..en oo varma.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä päättelet että Yango on saanut kasvua koronasta? Kertoiko kahvinporot vai onko vaimon veli Yandexilla töissä ja kertoi, vai hölötätkö ihan niitä näitä? Btw. Menevä on kasvattanut tilauskantaa 250% viime Kesäkuulta. Ehkä..en oo varma.

Lue lisää

Näyttää ihan lukevan hesarin artikkelissa mikä koskee Yangon laajenemista Turkuun ja Tampereelle.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää ihan lukevan hesarin artikkelissa mikä koskee Yangon laajenemista Turkuun ja Tampereelle.

Hesari on kommunistien läpykkä, täynnä valheita.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää ihan lukevan hesarin artikkelissa mikä koskee Yangon laajenemista Turkuun ja Tampereelle.

Ja tottahan sen pitää olla, jos kerran ihan Yangon aluejohtaja niin sanoo, ja ihan Hesarissa vielä.*tirsk*

Anonyymi kirjoitti:

Ja tottahan sen pitää olla, jos kerran ihan Yangon aluejohtaja niin sanoo, ja ihan Hesarissa vielä.*tirsk*

Tirskulle tiedoksi, kyydit ovat tilattavissa ainakin Tampereella , ja vielä kolmesta ensimmäisestä matkasta 30% alennus muutenkin halvoista hinnoista.

Ok, tämä olikin hyvä uutinen!

https://www.hs.fi/talous/art-2000007688130.html

Helsingissä on tullut kokeiltua muutama kerta, ihan ok kyydit.

Kuittirikollisista taksareista onkin kärsitty jo vuosikaudet. Onneksi on nämä uudet mobiiliapplikaatioihin perustuvat taksipalvelut kuten uber ja Yango joissa tämä ei enää ole mahdollista.

"Kun kaikki ajot kirjautuvat järjestelmään, voidaan asiakkaalle tarjota kuitti (paperinen tai sähköinen) ja yritys voi täyttää kuitinantovelvollisuutensa, verottaja perustelee kantaansa."

Anonyymi kirjoitti:

Kuittirikollisista taksareista onkin kärsitty jo vuosikaudet. Onneksi on nämä uudet mobiiliapplikaatioihin perustuvat taksipalvelut kuten uber ja Yango joissa tämä ei enää ole mahdollista.

"Kun kaikki ajot kirjautuvat järjestelmään, voidaan asiakkaalle tarjota kuitti (paperinen tai sähköinen) ja yritys voi täyttää kuitinantovelvollisuutensa, verottaja perustelee kantaansa."

Lue lisää

Kommentissa väitetään juuri päinvastaista, mitä verohallinnon valvontajohtaja Marko Myllyniemi toi esille aiemmassa Iltalehden artikkelissa, eli

Taksiuudistus avasi paraatiovet talousrikollisille.

Mobiilisovellukset mahdollistavat veronkierron eli talousrikollisuuden.

Alalle on tullut 1 300 uutta toimijaa, jotka eivät ole rekisteröityneet verovelvollisiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kommentissa väitetään juuri päinvastaista, mitä verohallinnon valvontajohtaja Marko Myllyniemi toi esille aiemmassa Iltalehden artikkelissa, eli

Taksiuudistus avasi paraatiovet talousrikollisille.

Mobiilisovellukset mahdollistavat veronkierron eli talousrikollisuuden.

Alalle on tullut 1 300 uutta toimijaa, jotka eivät ole rekisteröityneet verovelvollisiksi.

Lue lisää

Tämähän ei koske applikaatiotakseja.

Lisäksi applikaatiotaksit eivät pääse ottamaan näihin tilauksiinsa sopimushintaisia pimeitä kyytejä tolpalta niinkuin vanhat taksit.

Anonyymi kirjoitti:

Tämähän ei koske applikaatiotakseja.

Lisäksi applikaatiotaksit eivät pääse ottamaan näihin tilauksiinsa sopimushintaisia pimeitä kyytejä tolpalta niinkuin vanhat taksit.

Lue lisää

Juurikin mobiiliapplikaatioita tarkoitetaan. Katso edellä:

”Onneksi on nämä uudet mobiiliapplikaatioihin perustuvat taksipalvelut kuten uber ja Yango”....

Voi lukea myös Iltalehden edellä mainitun artikkelin, jossa verohallinnon valvontajohtaja tekee selkoa asiasta:

”Mobiilisovellukset mahdollistavat veronkierron eli talousrikollisuuden.”

Anonyymi kirjoitti:

Tämähän ei koske applikaatiotakseja.

Lisäksi applikaatiotaksit eivät pääse ottamaan näihin tilauksiinsa sopimushintaisia pimeitä kyytejä tolpalta niinkuin vanhat taksit.

Lue lisää

Liikuttavaa.. luuletko että nää samat taksit ei päivystä tolpilla kun ei ole sitä sovelluskyytiä.
Torvi mikä torvi!

Anonyymi kirjoitti:

Juurikin mobiiliapplikaatioita tarkoitetaan. Katso edellä:

”Onneksi on nämä uudet mobiiliapplikaatioihin perustuvat taksipalvelut kuten uber ja Yango”....

Voi lukea myös Iltalehden edellä mainitun artikkelin, jossa verohallinnon valvontajohtaja tekee selkoa asiasta:

”Mobiilisovellukset mahdollistavat veronkierron eli talousrikollisuuden.”

Lue lisää

Niissä puhutaan taksamittarisovelluksista. Eli voit hankkia taksamittarisovelluksen sovelluskaupasta ja laskuttaa sen mukaan asiakkaita.

Uberista ja Yangosta ei kuljettajat voi poistaa mitään ajettuja kyytejä. Tai voi poistaa niin, että asiakkaalle palautuu rahat ja myös itse menetät palkkion siitä kyydistä. Siitäkin tosin jää jälki raportteihin.

Anonyymi kirjoitti:

Niissä puhutaan taksamittarisovelluksista. Eli voit hankkia taksamittarisovelluksen sovelluskaupasta ja laskuttaa sen mukaan asiakkaita.

Uberista ja Yangosta ei kuljettajat voi poistaa mitään ajettuja kyytejä. Tai voi poistaa niin, että asiakkaalle palautuu rahat ja myös itse menetät palkkion siitä kyydistä. Siitäkin tosin jää jälki raportteihin.

Lue lisää

Ja verottaja saa tiedon ajetuista Uber -ja Yango -kyydeistä, ellei ole saamati?

Anonyymi kirjoitti:

Ja verottaja saa tiedon ajetuista Uber -ja Yango -kyydeistä, ellei ole saamati?

Ongelma veronkierron suhteen suurelta osin poistunee, jos Liikennepalvelulain korjaus toteutuu ennakkotietojen mukaisesti siten, että sinetöity taksamittari tulee pakolliseksi kaikkiin takseihin. Myös Uber -ja Yango -kyytejä ajaviin.

Anonyymi kirjoitti:

Ongelma veronkierron suhteen suurelta osin poistunee, jos Liikennepalvelulain korjaus toteutuu ennakkotietojen mukaisesti siten, että sinetöity taksamittari tulee pakolliseksi kaikkiin takseihin. Myös Uber -ja Yango -kyytejä ajaviin.

Lue lisää

Nämä nyt ovat näitä epätoivoisten entisten kartellitaksareiden valeita joita toistellaan kerta toisensa jälkeen kun entistä paremmat pärjäävät paremmin.

Luojan kiitos nämä paremmat vaihtoehdot vihdoinkin laajenevat pääkaupunkiseudun ulkopuolellekin.

Anonyymi kirjoitti:

Nämä nyt ovat näitä epätoivoisten entisten kartellitaksareiden valeita joita toistellaan kerta toisensa jälkeen kun entistä paremmat pärjäävät paremmin.

Luojan kiitos nämä paremmat vaihtoehdot vihdoinkin laajenevat pääkaupunkiseudun ulkopuolellekin.

Lue lisää

Saamamme tiedon mukaan tullaan lähiaikoina saattamaan Eduskunnan käsittelyyn epäonnistuneen Liikennepalvelulain korjausesitys, jossa m.m. alla mainitut verottajan (ei siis entisten kartellitaksien) vaatimukset on huomioitu:

Verottajalta vaatimuslista Harakalle

Verohallinto on laatinut listan tiedoista, jotka kiinteän taksamittarin tai sovelluksen on kerättävä, jotta verovalvonta onnistuisi jatkossa.

Verottaja haluaa kaikkien taksien osalta pääsyn seuraaviin tietoihin: yrittäjän yksilöintitiedot (y-tunnus), ajoneuvo (rekisterinumero, mukaan lukien vara-auton käyttö), ajon suorittaneen kuljettajan yksilöintitiedot (henkilötunnus), matkan ajankohta, matkan pituus ja sen ajallinen kesto sekä matkan hinta- ja maksutapatieto.

Mikäli taksiluvan haltija käyttää sovellusta tai järjestelmää, jossa kyydin välittävää tahoa, kuten taksikeskusta, ei ole, pitää taksiliikenteen harjoittajan verottajan mielestä varmistua siitä, että liiketoiminnassa käytetty sovellus kerää kaikki vaaditut tiedot, eikä niitä ole mahdollista jälkikäteen peukaloida.

Valvontajohtaja Myllyniemi korostaa, että verottajan ”tietotarpeiden turvaaminen mahdollistaisi valvonnan automaatioasteen nostamisen, tehostaisi harmaan talouden torjuntaa sekä edistäisi kilpailuneutraliteetin toteutumista toimialalla”.

– Velvoitteitaan laiminlyövät verovelvolliset eivät tällöin saisi perusteetonta etua suhteessa velvoitteensa lainmukaisesti hoitaviin toimijoihin, yritysveroyksikkö arvioi lausunnossaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja verottaja saa tiedon ajetuista Uber -ja Yango -kyydeistä, ellei ole saamati?

Veronkierto on itseasiassa helpompaa perinteisellä taksilla kun sen voi maksaa myös käteisellä. Uberin voi maksaa vain kortilla ja kaikista maksuista jää digitaalinen jälki. Uberille täytyy myös toimittaa todiste siitä että tili jolle rahat maksetaan on sinun tili. Eli kopio tiliotteesta tai muu vastaava todiste.

Anonyymi kirjoitti:

Veronkierto on itseasiassa helpompaa perinteisellä taksilla kun sen voi maksaa myös käteisellä. Uberin voi maksaa vain kortilla ja kaikista maksuista jää digitaalinen jälki. Uberille täytyy myös toimittaa todiste siitä että tili jolle rahat maksetaan on sinun tili. Eli kopio tiliotteesta tai muu vastaava todiste.

Lue lisää

Uber on helppo maksaa myös kateisellä, ja usein kuulemma kuskit itse ehdottavat sitä.
Ai miten se onnistuu? Tilauksen hyväksyttyään kuski soittaa asiakkaalle ja ehdottaa että tilaus perutaan, mutta että kuski silti tulee hakemaan asiakkaan, ja tämä maksaa hiukan alemman hinnan joko käteisellä, tai kuskin omalle maksupäätteelle. Näin vältetään alv, tulovero sekä Uberin 25% komissio.
Kannattaa myös muistaa, että Uberin ja Yangon välittämiä kyytejä ajavat pääasiassa taksikyltilla varustetut "perinteiset" taksit jotka odottavat asiakkaita taksiasemilla ja hyvin usein itse ehdottavat kävelypokalle käteishintaa. Kuiteistahan olemme nähneet somessa monia monenlaisia digiajan versioita, alkaen ruutupaperille käsin tuherrettua tekstiä.
Se että Uber välityksessä keikkaa olisi niin että tolpalle ei ehdi kyttäämään rahakkaita käteisvetoja , on paskapuhetta. Kokemusta on.

Anonyymi kirjoitti:

Uber on helppo maksaa myös kateisellä, ja usein kuulemma kuskit itse ehdottavat sitä.
Ai miten se onnistuu? Tilauksen hyväksyttyään kuski soittaa asiakkaalle ja ehdottaa että tilaus perutaan, mutta että kuski silti tulee hakemaan asiakkaan, ja tämä maksaa hiukan alemman hinnan joko käteisellä, tai kuskin omalle maksupäätteelle. Näin vältetään alv, tulovero sekä Uberin 25% komissio.
Kannattaa myös muistaa, että Uberin ja Yangon välittämiä kyytejä ajavat pääasiassa taksikyltilla varustetut "perinteiset" taksit jotka odottavat asiakkaita taksiasemilla ja hyvin usein itse ehdottavat kävelypokalle käteishintaa. Kuiteistahan olemme nähneet somessa monia monenlaisia digiajan versioita, alkaen ruutupaperille käsin tuherrettua tekstiä.
Se että Uber välityksessä keikkaa olisi niin että tolpalle ei ehdi kyttäämään rahakkaita käteisvetoja , on paskapuhetta. Kokemusta on.

Lue lisää

Tuossahan ei ole asiakkaalle mitään järkeä, koska asiakas joutuu maksamaan Uberin peruutusmaksun. Sitä en tiedä kuinka helpoti taksarit bannataan välityksestä peruutusten takia, Uberin Cancellation Policyn mukaan näin voi käydä.

Kävelypokalle tai vanhasta taksivälityksestä saadulle kyydille tuo on helpompaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossahan ei ole asiakkaalle mitään järkeä, koska asiakas joutuu maksamaan Uberin peruutusmaksun. Sitä en tiedä kuinka helpoti taksarit bannataan välityksestä peruutusten takia, Uberin Cancellation Policyn mukaan näin voi käydä.

Kävelypokalle tai vanhasta taksivälityksestä saadulle kyydille tuo on helpompaa.

Lue lisää

No jos niin olet päättänyt uskoa, en tahdo olla vastaan. Tarkoitus oli vain tuoda esiin se ,että halutessaan taksiautoilija voi kusettaa verottajaa/välitystä/asiakasta aivan yhtäläisesti riippumatta mitä kyytejä ajelee.

Anonyymi kirjoitti:

No jos niin olet päättänyt uskoa, en tahdo olla vastaan. Tarkoitus oli vain tuoda esiin se ,että halutessaan taksiautoilija voi kusettaa verottajaa/välitystä/asiakasta aivan yhtäläisesti riippumatta mitä kyytejä ajelee.

Lue lisää

Lontoossa Uber-tilauksen peruutuksesta joutuu maksamaan suunnilleen £5, jos kyyti on jo välitetty kuljettajalle. Uskoisin että summa on vitosen luokkaa täälläkin, tosin Suomessa olen ajanut aika vähän Uberilla, eli täällä en ole joutunut peruuttamaan kyytejä.

Anonyymi kirjoitti:

Lontoossa Uber-tilauksen peruutuksesta joutuu maksamaan suunnilleen £5, jos kyyti on jo välitetty kuljettajalle. Uskoisin että summa on vitosen luokkaa täälläkin, tosin Suomessa olen ajanut aika vähän Uberilla, eli täällä en ole joutunut peruuttamaan kyytejä.

Lue lisää

Muistaakseni peruutuksesta velotettiin 6€ jos peruutus tapahtui jonkin tietyn ajan jälkeen. Kerran on joutunut sen joskus 2018 vuoden lopulla maksamaan ja syynä oli oma virhe joten ihan syystä veloitettiin. Eikö taksit veloita sen kanssa? Vai voiko taksin tilata ravintolan eteen vaikka ei olisi aietta mennä kyytiin?