Kun läppäri toimii pöytäkoneen korvikkeena, kannattaako se pitää aina käytettäessä verkko ottaessa vai ladata ja tyhjentää akkua kokoajan?
Kummalla tavalla akku pysyy hyvänä pidempään?
Kummalla tavalla akku pysyy hyvänä pidempään?
Läppärin akun käyttöiän pidentäminen
Anonyymi
752817
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 75
Vanhimmat
Nykyiset uudet Li-Ion akut menevät nopeammin rikki, ts. 'kuluvat loppuun' jos niitä tyhjentelee ja latailee koko ajan, eli parempi pitää johto kiinni ihan koko ajan.
Niissä läppäreissä on omat suojapiirit jotka suojaavat akkua, eli ei se akku koko aikaa latauksessa ole vaikka johto koko ajan kiinni olisikin.
Pitää+vain+muistaa+kytkeä+asetuksista+päälle+80%+asti+lataus.+100%+asti+kuluttaa+nopeammin+kennoja.
Ei...+Tällaista+asetusta+ei+yksinkertaisesti+OLE+OLEMASSA!!!
On olemassa. Tablettimessani ainakin on:)
Nyt+oli+puhe+läppäreistä.+Tableteista+en+todellakaan+tiedä...+Enkä+ymmärrä+todellakaan+että+mikä+hyöty+siinä+on+että+akun+voi+ladata+vain+tiettyyn+prosenttimäärään,+eikä+täyteen.
Siitä on se hyöty että akku kestää pidempään elinvuosia. Tämä on ihan tutkittu ja yleisesti tiedossa oleva asia. Akkua ei tarvitse saada missään vaiheessa irti.
Niin,+edelleen,+laita+linkki+tällaiseen+tutkimukseen+että+muuhun+materaaliin+joka+korostaa+asian+olevan+'yleisesti+tiedissa',+kun+fysiikan+lait+nyt+vaan+ovat+sellaisia+että+akku+rasittuu+fyysesti+enemmän+ja+menee+nopeammin+rikki+jos+sitä+ladataan+alle+10%+ylösoäin,+vaikka+80%+asti,+kuin+että+se+ladattaisiin+20%+>+100%,+syystä+että+siinä+akussa+on+atomeita+joihin+pitää+ladata+energiaa,+ja+mitä+enemmän+atomeita+on+ilman+varausta,+niin+sitä+enemmän+sinne+akkuun+menee+virtaa,+ja+sitä+enemmän+atomit+alkavat+liikkumaan+ja+hankaamaan+toisiaan+vastaan+mikä+tuo+ylimääräistä+lämpöä+ja+aiheuttaa+myös+painettta+akun+sisään+ja+on+omiaan+myös+muodostamaan+erilaisia+kaasuja+suljetun+akun+sisään+jonka+johdosta+akku+voi+räjähtää,+mikä+on+enemmän+kuin+yleisesti+tiedossa+oleva+asia.
https://www.greencycle.fi/page/102/sahkopyoran-akun-optimaalinen-kayttaminen
Totta,+MS+muutsi+surffaseissa+se+50%+koska+akut+hajos+ennen+takuuaikaa.
Akku+ei+tykkää+olla+koko+ajan+100+%:ssa,+mutta+monissa+läppäreissä+ei+ole+mahdollista+lopettaa+latausta+esim+80+%:n+kohdalla.
Laitatko linkin tällaiseen ohjeistukseen niin että saat sähköinsinöörinkin uskomaan, kiitos.
Katso vaikka tästä:
https://www.groovypost.com/howto/store-lithium-ion-laptop-battery/
Niin...+tuo+on+vain+artikkeli+akun+varastoinnista,+ei+mistään+muusta.
On+olemassa+myös+softia+mitkä+lopetta+akun+latauksen+80%+kohdalla+mikäli+läppärin+valmistaja+ei+sellaista+itse+tarjoa.
Laitappa linkit:
1) tällaiseen softaan
2) laitevalmistajan kotisivuilta löytyvään manuaaliin jossa akun käytöstä todetaan näin
https://www.greencycle.fi/page/102/sahkopyoran-akun-optimaalinen-kayttaminen
Niin,+tässä+on+puhetta+muusta+kuin+Li-ion+akuista,+JA+edelleenkään+ei+ole+puhetta+AP:n+läpprin+akkujen+eliniän+pidentämisestä.
Hahhah vuoden vitsi:D
Kyllä,+sinä+olet+vuoden+vitsi+ja+pelle.+Mihin+voidaan+toimittaa+palkintona+80%+asti+ladattu+akku?
Sinne se akkujen käyttäjille:)
Sähköinsinöörin kannattaisi päivittää tietonsa tälle vuosituhannelle. Li-Ion on eri juttu kuin lyijyakku tai NiCd.
Li-ion+akun+kestävyydelle+on+varauksen+pitäminen+n.+40-90+%:ssa.+Kysyin+asiaa+taannoin+suoraan+LG:ltä+ja+Panasonicilta.
Kumpikaan noista ei tee läppäreitä, mistä tässä on ollut koko ajan kysymys...
"Kun läppäri toimii pöytäkoneen korvikkeena"
Lappari on tietokone eikä mikään korvike.
Kaikki Li-Ion sekä Li-Po tekniikan akut, ja yleensäkin kaikki ladattavat akut, kannattaa pitää täydessä latinkissa aina kun se on käytännöllisesti mahdollista. Akkujen vaarausastetta on erittäin hankala mitata tarkasti, ja jos mittaa niin se syö pari täyttä latausjaksoa tai useamman. Eli akun varauksen pitäminen tarkasti jossain prosenttimäärässä on mahdotonta tai erittäin kuluttavaa. Tuossa varauksenhallinnnassa kyse on vain markkinointiponnistelusta.
Täyteen varatussa akussa elektrolyysi on siellä missä sen kuuluu olla, purkautuneessa akussa elektrolyysi syövyttää/oksidoi elementteja ja samalla vähenee aktiivisen elektrolyysin määrä.
Pitkä latausjakso, siis lähes tyhjästä aivan täyteen varaukseen, on etenkin litium tekniikoille kuluttavaa, akku lämpenee sitä enemmän mitä pitempään sitä ladataan, ja litium akkujen toiminta (varauksen kulutus tai lataus) korotetussa lämpötilassa vanhentaa niitä tehokkaasti.
Mikään akku ei ole koko ajan latauksessa kun laitteen virtajohto on kytketty, tai jos on niin on joko latauksessa tai ylläpitolatauksessa. Kaikissa laitteissa on latauksen hallinta, ja litium akuissa se on, tai osa siitä on, itse akussa sisäänrakennettuna.
Eikä+pidä!Täysi+lataus+kuluttaa+akkua+enemmän+kuin+80%+lataus!
Niin, edelleen, laita linkki tällaiseen 'tosiasiaan', kuten myös linkki laitevalmistajan manuaalin jossa todetaan näin.
Tosiasia on tosiasia:)
semantiikkaa...
itselläni oli aikanaan sama tilanne kun opiskelujen takia jouduin vähäksi aikaa muuttamaan muualle, niin otin vain läppärin mukaan ja jätin pöytäkoneen ja näytön kotiin.
läppäri siis on tietokone, mutta käytin sitä 'pöytäkoneen korvikkeena', mm. siinäkin ajaen virtuaalikoneita yms. ja välillä pelaten pelejä ja skype-puheluita soittaen, mutta ei se sama asia ole kuin pöytäkone...
ja juuri tuota samaa itsekin jo tässä sanoin että ...'Mikään akku ei ole koko ajan latauksessa kun laitteen virtajohto on kytketty, tai jos on niin on joko latauksessa tai ylläpitolatauksessa. Kaikissa laitteissa on latauksen hallinta, ja litium akuissa se on, tai osa siitä on, itse akussa sisäänrakennettuna.'...
Mutta+ilman+80%+latausta+akku+huononee+nopeammin+kuin+jos+se+aina+ladattaisiin+vain+80%+asti+ja+lataus+loppuisi+vasta+sitten.+Siksi+esimerkiksi+Tesla+lopettaa+sähköauton+akun+latauksen+80%+kohdalla+ellei+erikseen+laita+sitä+pois+asetuksista.+Se+ei+tee+sitä+huvinvuoksi+vaan+syynä+on+juurikin+se+että+li-ion+akkutyyppi+kestää+paremmin+vuosia+kun+sitä+ei+lataa+100%+asti+ellei+ole+pakko.
Laita linkkejä näihin valmistajien sivuilla oleveen manuaaleihin jossa asian todetaan olevan näin, koska muuten kukaan ei usko näitä mutuilujasi.
Laita linkki.
Laita laitevalmistajan sivuilla olevan ohjeen linkki tänne joka todistaa asian näin äläkä mutuile täällä.
Lineaarisella+matematiikalla+asia+on+juuri+näin,+mutta+fysiikan+lakien+mukaan+ei.
Tuolla+80%+inttäjällä+on+varmaankin+inhoPhone,++niissä+on+ko+80+%+latausmahdollisuus+...+näennäisesti,+mikä+se+prosetti+todellisuudessa+on+sitä+ei+kukaan+tiedä,+mutta+numerot+ovat+8+ja+0.
"voidaan käyttää himan korkeampaa jännitettä (5.15 - 5.35V)"
Täysin suojapiiritön litium teknilogiaa oleva akku räjähtävää tai syttyy tuli- kipinäsoihduksi jos sen napojen yli asettaa hieman yli 4.2V (eräät kehittyneemmät litium akut toimivat 4.25V:lla).
Hyvällä suojapiirillä varustettu litum akku ei lataudu laninkaan jos sen napojen yli asettaa hieman yli 4.2V.
https://electrek.co/2017/09/01/tesla-battery-expert-recommends-daily-battery-pack-charging/
Niin,+siellähän+se+sanotaan:
Eikä sanota:D
Ensinnäkin+tämä(kään)+linkki+ei+ole+laitevalmistajan+sivulle,+eikä+mihinkään+viralliseen+ohjeistukseen.
Eikä sanottu yhtään mitään:D
Niin,+aivan+oikein,+ei+ole+sanottu+ja+tehty+yhtään+mitään+koskien+linkkejä:
Esim Lenovolla voi latausta rajoittaa täällä softalla:
https://support.lenovo.com/us/en/downloads/ds505271-lenovo-energy-management-for-windows-10-64-bit-130-14ast-130-15ast-v145-14ast-v145-15ast
Niin,+on+minunkin+läppäriin+tuollainen+'energy+management',+jolla+voi+säätää+läppärin+virrankulutusta+niin+että+akku+kestää+pitempään.
Kyllä,+juuri+tätä+samaa+tässä+on+yritetty+selittää+eli:
Aha. Miksi sitten tällaisia älylatureita tehdään, miksi?
Enkä ole nähnyt vielä ensimmäistäkää kännykän akkua jossa jännite olisi yli tai edes tasan 4V, ja tuo viimeisin älypuhelin mikä minulla on niin sen akun jännite on 3.85V, kun tähän asti kaikki ovat olleet tasan tarkkaan 3.7V.
Älä turhaan vaivaa päätäsi "äly" jutuilla, jos on ubu kysessä, kannattaa vierä huoltoo latautettavaksi, ei se paljoa maksa
Se+että+pitää+kapulan+"koko+ajan+latauksessa"+joka+tarkoittaa+että+kapula+on+yhteydessä+laturiin,+eli+kapulassa+oleva+latauksen+ohjaus+säätää+milloin+akkua+ladataan,+käsittääkseni+kuluttaa+akkua+vähemmän+verrattuna+siihen+että+varausta+yritetään+pitää+jossakin+80%:n+tietämillä+jolloin+noin+1/5+elektrolyysistä+on+sitoutumatonta+ja+voi+vapaasti+syövyttää/oksidoida+elementtejä.
Ei huolestua vaan nimenomaan kiittää että valmistaja koittaa pidentää akun elinikää. Sitä se Teslakin tekee kun akut maksaa paljon.
Tesla on muuttanut latausparametrejä siten että latausvirtaa pienennettiin eli lataaminen kestää pitempään ja siten ettei akkuja ladata aivan täyteen eli maksimiajomatka väheni. Tämä tehtiin vähän reilu vuosi sitten "varmuuden vuoksi" koska liian monta Teslaa oli leimahtanut soihduksi: https://www.theverge.com/2019/5/16/18627746/tesla-fire-battery-software-update-model-s-x
Tesla hankkii Li-Ion akuja joissa ei ole suojapiiriä ja sitten lisää itsekeksimänsä suojapiirin akustoon.
"Eli siis Li-Ion akku rasittuu fyyisesti enemmän mitä tyhjemmästä sitä lähdetään lataamaan täyteen."
Kyllä. Toisella sijalla litium (ja muidenkin) akkujen vahentajana on pikalataus, mitä suremmalla virralla akkuja ladataan sen korkeammaksi nousee akun lämpötila ja korkea lämpötila on erityisen vanhentavaa litium tekniikoilla.
Väärin. Samanlainen asetus on olemassa monissa tablettimissa ja sähköpyörän akuissa juurikin siksi että kuluttajan ei tarvitsisi uusia akkua niin usein.
Aivan oikein! Hyvä että joku muukin täällä ymmärtää!
Joo, tämän tapahtunne voin hyvin uskoa koska tapahtumapaikkana oli HOng Kong, ja jokainen joka siellä kesällä on käynyt niin tiettä että kuinka kuuma siellä on, ja auton, vieläpä mustan, kun jättää tällaiseen paikkaan latautumaan niin tottakai siinä kennot paisuu ja paineistuu ja räjähtää.
Tuossa ei sanotaan juuri niin että latausvirta säätyy akuston lämpötilan mukaan jotta saadaan optimaalinen lataus, tosin ajan kustannuksella.
Uskon että viileämmällä n. 20 asteen C säällä akku latautuu nopeammin kuin Hong Kongin 50 asteen C helteellä...
"Enkä+ole+nähnyt+vielä+ensimmäistäkää+kännykän+akkua+jossa+jännite+olisi+yli+tai+edes+tasan+4V,"
Telslat ovat muuttuneet ilotulitteiksi huolestuttavan usein, ja eri puolilla maailmaa: https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicle_fire_incidents#Tesla_Model_S,_3,_X,_Y
Vähän siivottua Google käännöstä:
15. elokuuta 2016 uusi Tesla Model S 90D syttyi spontaanisti kampanjademossa Biarritzissa, Ranskassa. Äkillisen kovan melun jälkeen, infokesus antoi kuljettajalle varoituksen latausongelmasta. Teslan matkustajana oleen Teslan työntekijän antamien ohjeiden mukaisesti kuljettaja ajoi sivuun ja kaikki kolme matkustajaa poistui turvallisesti ajoneuvosta. Hetkiä myöhemmin ajoneuvo alkoi roihuta ja vaikka palomiehet saapuivat nopeasti, tulipalo tuhosi ajoneuvon kokonaan 5 minuutissa. Tesla päätteli myöhemmin, että kyseisellä ajoneuvolla oli pultattu sähköliitäntä, jonka robotti olisi normaalisti kiristänyt, mutta jonka tässä tapauksessa ihminen oli kiristänyt väärin, aiheuttaen tulipalon. (haha).
25. elokuuta 2017 Model X: n kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan, joka meni pengerryksen yli ja iskeityi autotalliin Lake Forestissa Kaliforniassa, aiheuttaen tulipalon joka vahingoitti autoa ja rakennusta. NTSB ilmoitti, että seurauksena ollutta akkupaloa tutkitaan.
8. toukokuuta 2018 18-vuotias menetti Tesla Model S: n hallinnan ajon aikana 116 mph nopeudella 30 mph: n vyöhykkeellä, osuen reunakiveykseen, siten seinään, ja reunakiveykseen ja valopylvääseen, aiheuttaen akun syttymisen. Autoa oli raporttien mukaan muokatu rajoittamaan huippunopeus arvoon 85 mph. Kuljettaja ja matkustaja kuolivat onnettomuudessa ja sitä seuranneessa tulipalossa. Akku syttyi uudestaan ??kaksi kertaa, palomiesten tarvitsi siis sammuttaa palavan akusto kolme kertaa. Vastauksena tähän onnettomuuteen Tesla jakeli (Teslojen käyttäjille) ihan ilmaisen laiteohjelmistopäivityksen jonka avulla huippunopeus voidaan rajoittaa 50-90 mph: ksi, tämä jalo ele oli tarkoitettu kunnioitukseksi kuolleelle kuljettajalle.
10. toukokuuta 2018 Tesla S syttyi palamaan osuessaan suojakiskoon Sveitsin A2-moottoritielle Monte Cenerillä, Luganon ja Bellinzonan välissä, tappaen 48-vuotiaan saksalaisen kuljettajan.
Los Angelesin kadulla olleet jalankulkijat ilmoittivat 16. kesäkuuta 2018 Tesla Model S: n kuljettajalle, että hänen ajoneuvostaan ??tuli savua. Kuljettaja ohjasi ajoneuvon sivuun ja poistui siitä turvallisesti, sitten liekit alkoivat liehua Teslan alta. Palomiehet sammuttivat nopeasti tulipalon, joka jätti matkustamoon pahat jäljet. Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta ilmoitti myöhemmin että he seuraavat Teslan tulipalotutkimusta saadakseen lisätietoja akkukäyttöisten ajoneuvojen tulipaloista, kun taas NHTSA ilmoitti keräävänsä tietoja tapahtumasta ja ryhtyvän toimiin tarpeen mukaan.
8. helmikuuta 2019 Tesla Model S syttyi tuleen yksityisessä autotallissa Pittsburghissa. Kaksi kuukautta myöhemmin, 8. huhtikuuta, se syttyi jälleen tuleen tutkimuksen aikana.
24. helmikuuta 2019 puuhun törmännyt Tesla Model S räjähti liekkeihin ja poltti kuljettajansa tunnistamattomaksi sunnuntai-iltana Flamingo Road:lla, Davie:ssa Florida:ssa, ja syttyi sitten toistuvasti tuleen, kun auto oli viety poliisin käyttämälle varastointialueelle.
Myös 24. helmikuuta 2019, Tesla Model X muuttui poroksi tulessa, keskellä jäätynyttä Champlainjärveä.
21. huhtikuuta 2019 Tesla Model S räjähti maanalaisessa autotallissa Shanghaissa, Kiinassa. Tulipalo vaurioitti viittä muuta autoa.
4. toukokuuta 2019 Tesla Model S, joka ei ei ollut kytkettynä lataukseen, alkoi savuttaman oikean takarenkaan tienoolla.
13. toukokuuta 2019 Tesla Model S, syttyi tuleen, pysäköityneenä Hongkongissa.
1. kesäkuuta 2019 Tesla Model S paloi poroksi ollessaan SuperCharger:issa Belgiassa.
10. elokuuta 2019 Tesla Model 3 törmäsi kuorma-autoon suurten nopeuksien tiellä Moskovassa Venäjällä, ja paloi myöhemmin poroksi.
12. marraskuuta 2019 Tesla Model X vuodelta 2017 räjähti liekkiin latauksen aikana, ajoneuvo tuhoutui täysin Chesterissä, Englannissa.
... Ja sitten alkoi Teslan tekemät rajoitukset latausvirtaan ja latauskapasiteettin alkoivat vähäntämään näitä ilotulituksia.
Niin,+tuossa+on+kyse+useista+erilaisista+tapauksista+joissa+suuressa+osassa+ei+ole+mitään+tekemistä+akun+latauksen+kanssa,+kuten+siinä+ei+myöskään+mainita+että+mikä+akun+kapasiteetti.
Tässä ei ole ollut kysymys Li-Po akuista vaan Li-ion akuista, mikä on eri asia.
L-Po akkujen kanssa on ollut jos monenmoisia ongelmia niin vähempä niitä näköjään käytetään, ja itse olen nähnyt tällaisen vain yhdessä ulkomailta ostetussa pienessä digikamerassa, jossa akku räjähtää jos sen lataa usb-portin kautta eikä omalla laturilla, koska vain siinä laturissa on seuranta että koska se akku on täynnä. Tätä ei oltu rakennettu kameran sisään, vaan laturiin, joten usb-portin kautta lataaminen muutti kaverin ostaman kameran pallokalaksi kun akku paisui usb-portin latauksen kautta. Onneksi huomasi ennen kuin räjähti ja huone paloi.
Niin, linkkejä laitevalmistajan sivuilla olevaan materiaaliin tässä on jo monta päivää odoteltu.
"Tässä ei ole ollut kysymys Li-Po akuista vaan Li-ion akuista, mikä on eri asia."
Wanhus selitti että: ""Enkä ole nähnyt vielä ensimmäistäkää kännykän akkua jossa jännite olisi yli tai edes tasan 4V,"
Vastasin wanhuksen viestiin, älypuhelimissa on ollut jo noin 10 vuoden ajan poikkeuksetta pussiin suljetu Li-Po akku. Sitä ennen, kun oli kapuloita jossa oli käyttäjän vaihdettavissa oleva akku, niin se oli Li-Ion.
Mutta Li-Po ja Li-Ion ero ei ole suuren suuri. Suojapussiin suljettu Li-Po akku paisuu ajan saatossa, metallituubissa oleva Li-Ion akku yleensä sietää paineen kasvun (koska niissä on pikkuruinen varaventtiili).
Lappareissa on yleensä käytössä suojapiirillä varustetut Li-Ion "sormi"akut, mutta niisä joissa akku ei ole käyttäjän vaihdettavissa se on on suojapussiin sujlettu Li-Po.
Li-Ion "sormi"akut ovat kuitenkin, niin ikään, samoin lähes poikkeuksetta 3,7 V nimellisjännitteen omavia kuten Li-Po akutkin, ja niiden latausjännite on 4,2 V, ja niissä on kennokohtainen suojapiiri. Erityiskäytöön, kuten sodankäynti, avaruuslaitteet, yms varten on olemassa edistyneempää, paljon kalliimpaa litium akkuteknologiaa.
Tesloissa on tavalliset Li-Ion "sormi"akut, joissa ei ole akkuvalmistajan suojapiiriä, vaan Tesla rusnaa akkuihin, tai akkusatsiosiin, oman suojapiirikeksintönsä.
https://windowsreport.com/software-stop-battery-charging/
Valitukset pyydän osoittamaan Lenovolle ja Asukselle, jos eivät tiedä Li-ion -akkutekniikasta mitään.
Joo, 10 vuotta vanhoissa puhelimissa on voinut olla Li-Po akkuja, on voinut, kyllä on.
Sano yksikin suomessa myytävä merkki ja malli matkapuhelimesta, eli tarkemmin, älypuhelimesta jossa on Li-Po akku. sano.
Ei,+ei+tarvitse+osoittaa+laitevalmistajille+yhtään+mitään+valituksia,+ei,+ei+tarvitse.+Olen+varma+että+he+osaavat+tehdä+asiat+aivan+samalla+tavalla+kuin+Tesla,+että+läppärin+turvapiirit+monitoroivat+akun+lämpötilaa+ja+kapasiteettia+ja+asettavat+oikean+optimaalisen+latausvirran.
Li-Ion akkuja oli älypuhelimissa aikojen alussa, silloin kun niissä oli käyttäjän vaihdettavissa oleva akku, ne eivät olleet pyöreitä vaan suorakulmaisia, mutta kovia, metallikuorisia.
Nykysin ei taida olla sellaisista älypuhelinta lainkaan myynnissä, vaan kaikissa älypuhelimissa on kotelin sisäinen Li-Po akku, ne ovat pussukkan suljettuja akkuja, ja ajan myötä pussukaan hertuu kaasua joten se paisuu, yleensä sillä seurauksella että se pullauttaa kapulan jollakin tavalla auki/rikki.
Sano yksikin suomessa myytävä merkki ja malli matkapuhelimesta, eli tarkemmin, älypuhelimesta jossa on Li-Po akku. sano.
Tässä+on+yksi+monista:+https://www.gsmarena.com/samsung_galaxy_s20_fe_5g-10377.php++"Battery+Type+Li-Po+4500+mAh,+non-removable".+Ja+se+on+tällä+hetkellä+laajalti+saatavilla+Suomessa.
Ok,+nyt+uskon+että+on+todellakin+edellen+Li-Po+akkuja+käytössä+kun+tämä+on+oikeaksi+todistettu,+nyt+uskon,+vaikka+täytyy+myöntää+että+en+todellakaan+olisi+uskonut+että+niitä+enää+käytetään+mutta,+noh,+näköjään+näin+on.
Kommentoin vielä lyhyesti, vaikka siitä tuskin mitään hyötyä ainakaan on:
...'Mutta, kiitos että olit sinnikäs, vaikka tyylisi onkin epämiellyttävän karhea. '..
Olen toiminut tuotekehitys- ja projektipäällikkönä useissa eri firmoissa ja -yhteyksissä, ja pakko myöntää että asiat eivät mene eteenpäin juuri tällaisten mutuilujen kanssa, vaan aina on pakko olla joku joka on - tarpeen niin vaatiessa - ...'sinnikäs ja tyyliltään epämiellyttävän karhea'...
Ja kiitos itsellesi, opit varmaan että hyvällä tiedonkeruulla pääsee pitkälle ja saa näyttäviä tuloksia aikaan. Toivottavastiolet korkeakoulussa, ja jos et ole niin kannattaa mennä. Hyville tutkimus- ja tuotekehitysihmisille kyllä on hommia tarjolla kunhan hoitaa hommati eikä mutuile, niin pääsee samalla pitkälle...
Ei+täydessä+vaan+80%+ladattuna..
Mulla+on+Samsung+Galaxy+Tab+S5e+tabletti+missä+käytetään+Li-Po+tyyppistä+akkua.+Sen+asetuksista+löytyy+kohta+mikä+lopettaa+akun+lataamisen+85%+kohdalla+pidentääkseen+akun+elinikää.
"Miksi valmistaja on laittanut kyseisen toiminnon näihin jos se kerran on turhaa? "
Koska se on FAD: https://en.wikipedia.org/wiki/Fad eli myynninedistämishöpsötystä. Aina löytyy heikkouskoisia ja tietämättömiä jotka tuonllaisiin lankeavat.
Eikä ole vaan se oikeasti parantaa akun elinkaarta koska li-ion ja li-po akut ovat sellaisia:)
Siinäpä+herttaiset+meriselitykset,+ottaen+huomioon+sen+faktan+että+sinä+olit+100+%:sesti+väärässä+ja+minä+olin+75%:sesti+oikeassa.
referoippas nyt vielä kerran uudelleen että kuinkas näin on.....?
Voit+itse+referoida,+kaikki+keskustelut+ovat+tuolla+ylempänä.+Täsmennän+hieman:+Kun+katson+GSMarena:n+Phone+Findwer:llä+edelleen+saatavilla+olevia+puhelimia+1.1.2019+alkaen+tähän+hetkeen+asti+niin: