Onko niin, että kun vikavalo syttyy kerran, se jää pysyvästi päälle, eikä nollaannu kuin huoltamolla? Eli ei kannata jäädä odottamaan, että se lähtisi itsestään pois. Vai onko sellaisia vikavaloja, jotka voivat sammua itsestään?
Vikavalojen logiikka?
Anonyymi
11179
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Näin pikaisesti miettiessä tulee mieleen että vain moottorin ylilämpö olisi tuollainen. Se sammuu ja ajoa voi jatkaa kun auton moottori on jäähtynyt.
Osa vikavaloista voi olla sellaisia että kuljettaja voi itse korjata vian, esimerkiksi öljyn tai jäähdytysnesteen vähyys. Vakavimmat vikavalot voivat edellyttää ajon keskeyttämistä siihen paikkaan ja auton kuljettamista korjaamoon.
Ei löytänyt sokea kana jyvää tälläkään kertaa.
Riippuu vian laadusta. Luonnollisesti vikavalon kuuluu palaa, jos vika on edelleen päällä. Mutta mahdollista, jopa yleistäkin on, että kyseessä oli "väärä hälytys" eli vaikkapa kosteuden aiheuttama kosketushäiriö ABS nopeusantureissa tai jossain vaiheessa liian matalana käynyt akun jännite. Tällöin on tavallista, että vikavalo sammuu jonkin ajan kuluttua, esim. parin käynnistyksen jälkee, jos häiriö ei toistu, mutta muistiin tieto silti jää.
Tyypillisimmästä päästä on saksalaisen laadun eli Boschin valmistamien turvatyynyn liittimien pätkiminen, mitä esiintyi paljon 2000-luvun autoissa. Etenkin etupenkkejä siirrettäessä sivuturvatyynyjen liittimissä penkin alla saattoi ilmetä hetkellinen pätkäisy -> turvatyynyjen vikavalo tauluun. Tässä selvää hajotaa, osa autoista sammutti vikavalon jonkin ajan päästä, osa piti taluttaa korjaamolle rahastettavaksi.
Riippuu automerkistä/mallista. Joissain (esim. ranskalaisissa) autoissa löytyy katsastuksessa obd-testissä vikakoodeja vaikkei mittarissa palaisi mitään valoja.
Niitä ei voi nollata muualla kuin korjaamossa jossa on vikakoodin lukija tai sitten jos itseltä löytyy sellainen lukija niin voi sen itsekkin nollata. Mutta jos vikavalon palamiseen on todellinen syy, ei vikavalon nollaaminen auta. Vika pitää silloin korjata.
Nollaantuu korjaamolla
Rengaspaine valon saa nollattua vag autoissa keskikonsolissa olevalla napilla jossa tyhjän renkaan kuva
Nerokasta, vai onko? Tuo valo varoittaa mahdollisesta tyhjentyneestä renkaasta ja siksi rengaspaineet tulee tarkastaa mahdollisimman pian ja tarkastuksen jälkeen kannattaa nollata jos vielä varoitusvalo palaa. Pelkkä kuittaus on siis tyhmää ja sillä tyylillä luultavasti pilaa renkaan.
Hmm, pösössä jäi liian vähäisen lasinpesunesteen varoitus päälle, vaikka säiliö on täytetty. Ei kai nyt tuollaista pösössäkään tartte mitenkään erikseen kuittailla korjaamolla? Oma lukija ei löydä mitään vikakoodeja, tosin se onkin vaan sellainen yleismalli, joka näyttää kai vaan moottorin koodit. Taitaa kuitenkin olla vaan joku häiriö pesunesteanturissa?
Pesunesteen vähäisyys ei ole mikään vika, josta jäisi koodeja muistiin. Anturissa vika tai kosketushäiriö johdoissa.
Joo näköjään pösöfoorumin mukaan joku tuollainen sähkönjohtavuuden mittaamiseen perustuva anturi, nesteessä kaksi metallipiikkiä joiden välistä mittailee. Vanhemmiten saattaa kaivata putsausta tai piikkien juotosten korjailua. Ja saattaapi tulla jonkinlaista herkkyyttä sillekin mitä ainetta ja miten vahvaa seosta käyttää. Tulihan tuonne nyt laitettua aika vahvaa kun oli pakkaset tulossa. Pittääpä katella sitten kevväämmällä sitä anturia jos ei siihen mennessä lopeta itkemistä itsekseen.
Saattaapi olla jäässä, odota lämpimiä kelejä tai vie auto lämpimään halliin muutamaksi tuntia.
Kyllä voi sammua itsekseen