Hei te kokeneen voyager ja grand voyager kuskit,
paljonko voyagerilla tulee ajaa, että diesel kone tulee halvemmaksi käyttömuodoksi?
Jos kilometrejä tulee satunnaisesti 20-30 000km vuodessa, niin kummalla tai millä koneella itse ostaisitte voyagerin?
Entäpä huoltaminen, onko diesel ja bensakoneissa kovasti hinnassa eroa?
Paljonko on huoltoväli ja öljynvaihtoväli?
Pystyykö tavallinen mies joka ei tiedä autoista juuri mitään tekemään perus öljynvaihdon jne?
Mietin että kannattaisiko lähteä hakemaan saksasta LX mallin voyageria ja pohtiminen on aika vaiheessa vielä. Vai tuottaako jollain jobbarilla auto.
Suurkiitokset jos viitsitte vastata =)
paljonko voyagerilla tulee ajaa, että diesel kone tulee halvemmaksi käyttömuodoksi?
Jos kilometrejä tulee satunnaisesti 20-30 000km vuodessa, niin kummalla tai millä koneella itse ostaisitte voyagerin?
Entäpä huoltaminen, onko diesel ja bensakoneissa kovasti hinnassa eroa?
Paljonko on huoltoväli ja öljynvaihtoväli?
Pystyykö tavallinen mies joka ei tiedä autoista juuri mitään tekemään perus öljynvaihdon jne?
Mietin että kannattaisiko lähteä hakemaan saksasta LX mallin voyageria ja pohtiminen on aika vaiheessa vielä. Vai tuottaako jollain jobbarilla auto.
Suurkiitokset jos viitsitte vastata =)
Vastaukset 23
Vanhimmat
Pystyykö tavallinen mies joka ei tiedä autoista juuri mitään tekemään perus öljynvaihdon jne?
No jos ei pysty huoltamo tekee 50e hintaan.Jos ei budjetti kestä,unohda!
Öljypropun avaaminen voyagerista ei ole vaikeampaa kuin muistakaan autoista.
Ei millään pahalla mutta riittääkö kapasitetti omaan tuontiin?Vikaan voi mennä monessakin...
Elä huoli minun kapasiteetistani. Kaverini ovat tuoneet autoja saksasta monen monta, jotta apuja siihen kyllä saan. Tosin eriasia on viitsinkö ruveta moiseen urakkaan. Todennäköisesti ostan auton suomesta. Eipä samalla tarvi murehtia mahdollisia asioita jotka ei menisi läpi katsastuksessa.
Vaan nyt olisi kiva tietää että kumpaan sitä sortuisi? Dieseliin vai bensiiniin.
Entäpä 3.8litranen town & country versio bensakoneesta. Paljonko se kuluttaa verrattuna 2.4l tai 3.3l
Kulutuslukemat ovat vissiin aika samoissa 3.3:n kanssa. Kokemusta on vain T & C 3.8, mutta kuulemani mukaan käytännön eroja ei juuri ole.
2.4 manuaalitoosalla kuluttanee ainakin kaupungissa vähemmän, kuin 3.3/3.8. Maantiellä erot tasoittuvat.
Jos olet löytänyt hyvän T&C:n, tuo se ihmeessä. 3.8 on selvästi 3.3:sia pirteämpi, lisäarvona T&C on eurovojakereja selvästi äveriäämmän näköinen. Nämä ovat sitten saksaan harmaatuotuja ja rekisteröity saksalaisen kansallisen lainsäädännön mukaan, nämä päätökset eivät sido suomalaisia viranomaisia. Kovin uuden jenkkimallin täällä rekisteriin saanti tekee tuskaa, joku 96-97 -mallinen menee vielä hyvin.
Jostain syystä DC -konserni ei myy 3.8 -V6 koneita kuin USA:ssa. Luulen, että tällä säätelyllä DC haluaa varmistaa vain euroopassa myytävän diesel -mallin menekin.
onkos voyagereita muita 3.8 litraisia kuin T & C malli? Nettiauto.comista löytyi heti muutama kappale 3.8l koneella eikä niissä mainittu mitään Town and countryä.
Onkos pete sinulla kokemusta dieseleistä?
Onko se 2.5l ollenkaan pirteä verrattuna bensoihin?
Entä mikä on sinun arviosi kumpi millä moottorilla kannattaa ostaa jos ajaa 20 000 - 30 000km/v?
Siis taloudellisesti. Kenkimiseenhän tällaista autoa ei hommailla.
3.8 -litrainen on yhtenä vaihtoehtona jenkkimallin voikkuihin. Mallinimet ovat Plymouth Voyager, Dodge Caravan ja Chrysler Town & Country. Plymouthin ja Dodgen saa myös "Grand" -mallina, T & C on aina "Grand". 3.8 on vakiona T & C:ssä, muihinkin sen saa.
Näitä jenkkimalleja kyllä myydään ihan sujuvasti Chrysler (Grand) Voyager -mallinimellä Saksassa ja niin myös meilläkin. Meitsinkin T & C on rekkariotteen mukaan Grand Voyager.
Saksassa on myytävänä virallisia (?) teitä maahantuotuja AWD -malleja, joissa on 3.8. Nämä pääsivät unohtumaan. En osaa sanoa, ovatko nämä Grazissa tehtyjä vai jenkki-importtia. Suomessa nelivedoissa on 3.3, isompaa konetta ei suomesta saa.
Dieseliä en ole koskaan koeajanut, kokemukset rajoittuvat 3.3 ja 3.8 -bensoihin. Diesel on ainakin nykyään kaikkein vääntävin ja rivakoin kulkija, jos 3.8 jätetään pois vertailusta, 2002 jälkeisissä 3.8 -koneissa on yli 200 kaakkia ja vääntöäkin ihan mukavasti.
Muistaakseni kerran arvioin että nykyisillä bensan hinnoilla semmoset 15000 km/vuodessa on jo halvempaa ajaa diesel -Voyagerilla.
Itse tuotatin diesel-Voyagerin. Auto on mallia -99 ja ollut kohta vuoden. Olen ollut tyytyväinen, ohituskiihtyvyys on riittävä, parempi kuin edellisessäni (farmari Mondeo 1,8td). Kulutus on ollut maksimissaan n.8.3l/100km sekalaisella ajolla. Kesän lukemia en tarkasti muista, oli muistaakseni alle 7 l/100km.
Vastaavan kuntoinen 3,3l bensa olisi maksanut Saksassa saman verran. Käyttövoimaerotus tullee jo alle 15 000 km aikana.
Dieselissä on koneissa tapahtunut muutos -97 jälkeen parempaan suuntaan, joten jos itse tähyilisin itse uudelleen Saksaan, keskittyisin luultavasti 98-00 malleihin ja Grand, vaikka verotus... Tosin rahallan saa...
Verotuskäytäntö on myös näiden kohdalla lievästi omituinen. Ko. auton verotusprosentti PITÄÄ varmistaa.
Mikäli päätyy hankkimaan auton liikkeestä,olisi vastaavasta Saksantuonnista vuosi sitten pitänyt maksaa 3000-4000 € enemmän. Onnea auton hankintaan.
Finanssipolitiikan vuoksi todennäköisesti sitten päädyn diesel malliin. Eli hakuseen vain 2001 mallin (se uudempi korinen kunnon valoilla).
Herkkuja havittelen:
- vakionopeudensäädin
- ilmastointi
- nahkapenkit (ei pakollinen, mutta olisi helppo puhdistaa)
- automaatista en ole varma (Saakohan edes dieseliin)
- sähkösäätöiset penkit (tai muistilla toimivat, kun emäntä on 20cm lyhyempi)
- ajettu n. 100 000km
- ja oletettavasti grand malli (toivottavasti diiseliin saa)
- värinä kulta, musta tai viininpunainen (tummilla takalaseilla)
Olisko noilla herkuilla sitten LX malli.
Mitähän kannattais maksaa?
En ole kuullut kenelläkään olleen vaikeuksia Saksalaisten Voyagerien katsastuksessa? Samalla linjalla Grazissa tehtyjä lienevät kaikki.
Laskujeni mukaan Diesel on edullisempi jo 14.000 - 15.000 vuotuisella ajosuoritteella. Diesel GV on osoittautunut myös huomattavasti edullisemmaksi ajaa kuin edellinen pienempi Eurooppalainen bensiinitila-autoni.
Samoin dieselillä ehtii aivan mainiosti muun liikenteen matkaan. Ohituksetkin sujuvat ongelmitta. Enpä ole lisää heppoja kaivannut.
Automaatti olisi ehkä mukava lisä. Tosin tuttava, joka ajelee uudella bensa-automaatilla, valittaa sen vaihtavan vaunua vetäessä liian helposti pienemmälle.
Huoltoa on tähän mennessä vaatinut(yli 130.000 km) raidetangon päät, seisontajaruuja on jouduttu sorvaamaan ja 100.000 huollossa vaihdettiin ventiilikopan tiiviste.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=248808&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?page=7@sortCol=@ord=@id_vehicle_type=@id_make=@id_model=@id_car_type=7@id_fuel_type=@pfrom=12000@pto=@yfrom=@yto=
Onko paha hinta?
se jos vertaa vastaavanikäisiin ja -ajettuihin Grand Voyagereihin. Tosin tässä on "lisäarvoa", mm. väkevämpi moottori ja kaikkea extraa ( esim. mallikohtaiset valut )
Tästä voi varmaan tinkiä ?
Älä ihmeessä osta GS korimallin dieseliä.Kyseesähän on enemmän teollisuusmoottori,joka jo käyntiääneltäänkin muistuttaa riihikonetta enemmän kuin auton moottoria.Tämä lisättynä manuaalilaatikkoon,jossa vaihteet menevät päälle sinnepäin periaatteella varsinkin kylmänä.Jenkithän eivät osaa rakentaa keppivaihteista edelleenkään.
Kokonaan eri asia ovat nykyiset CRD-koneet,joita saa nyt automaatillakin.
Kaikki uudempi koriset eli 2001 ja uudemmat ovat tällä CRD-diesel koneella joten sitä ei tarvitse mietttiä että saisi sen vanhan vm-moottorin jos noin uuden hankkii. Automaattia ei ole diisseliin saanut kuin vasta 2005 mallista alkaen ja moottori koko on nyt sitten 2,8 litranen.
Vuotuinen diisel-veron kuittaus on helppo laskea:
Diesel 0,85EUR/L
95-bensa 1,15 EUR/l
Jos ajat 15000 km/vuosi niin kulutat polttoainetta keskimäärin dieselissä 8 l/100km vuodessa 1200 litraa eli 1020 EUR, bensakoneisessa 10 l/100km vuodessa 1500 litraa eli 1725 EUR joten erotus on 705 EUR ja kun voikun vero on vuodessa 680 euron luokkaa niin silloin se tulee kuitattua tällä 15000 km ajoilla.
Noita lukuja on jokaisen helppo muokata mieleisekseen.
Itsellä tulee vuodessa 17-18 tkm ja autona 2.4 automaatti grandi, kulutusta olen seuraillut reilun vuoden ajan ja keskimäärin se on ollut 9,8l/100km pienimmillään kesällä 8,3l/100km ja suurin talvella 12,8l/100km.
Sen olen huomannut että ajotavalla on voikussa todella suuri merkitys kulutukseen, iso massa, lähes 2500kg max, ei kiihdy helposti oli siellä keulalla mikä kone tahansa.
Siitä syystä että Saksasta on lähes mahdotonta löytää dieseliä joka ei olisi rikki!!Koskee siis vanhempaa -96 dieselvojakeria,vähintään 50% autoista myydään viallisena...
Onko tosiaan näin ettei ennen 2005 ole saanut dieselistä automaattia?
Eikö esim 2001 vuosimallin dieseliä ole maattina?
Kyllä se näin on. Manuaalia on myös moitittu hankalaksi käyttää, olet varmaan lukenut. Automaatti taas on mukavan oloinen, joten kannattaisiko sittenkin harkita maksaa ajamisesta vähän enemmän ja myös nauttia siitä? Siis harkitse 3.3:sta, joka on aina maattina.
Mutta tässä tulee yksinkertaisesti finanssi vastaan. Jos 15 000km jälkeen jokainen 1000km säästää minulle noin 50e, niin kyllä kai se on dieseliin kallistuttava. On se vaan perkuleellinen raha tällaiselle tavallista työtä tekevälle ihmiselle jolla on asuntolaina, autolainaa vanhasta vielä vuoden verran sekä kumppani ja yksi lapsi elätettävänä.
Nyt moni miettiikin että mitä meinaat sitten noin isolla autolla. No kun se farmarikin jää pieneksi jo nyt. Nykyajan lastenistuimet on niin isoja ettei niitä voi kunnolla kahta laittaa takapenkille. Nyt jo pelkääjä saa olla polvet leuassa ja kuskihan ei voi niin olla.
Tarkoitus on jossain vaiheessa hommata tosiaan tuollainen voikku ja pitää sitä sitten todennäköisesti useita vuosia. Siksi haaveilen mallista jossa herkkuja on, ettei parin vuoden päästä jo kaduta ja tee mieli vaihtaa.
Mallina kiihottaa 2001 ja uudemmat kun ne jo näyttävät paljon paremmilta. Vanhemmatkin kävisi jos oikein hyvässä kunnossa olisi, mutta ne kulmikkaat ei enää oikein iske.
Hyvä päätös; Diesel on erittäin taloudellinen. Tämä 2500 kg:n kolossi kulkee hyvin pienellä kulutuksella. Matkaa taittuu tankillisella miltei 1.000 km, kohtuullisella maantievauhdilla - täydellä kuormalla. Vaihteitakin jaksaa hämmentää, ellei aja pelkästään kaupungissa lyhyttä matkaa. Ainakaan omassa autossani ei ole esiintynyt mitään laatikkopulmia
Mitähän kuluttaa tai siis paljonko tankillisella ajaa jos kyydissä on 2 aikuista, 1 lapsi ja matkalaukku =)
onko dieselissäkin 76l tankki?
Entä mikä vuosimalli sinulla on?
Osaatko kertoa mitään speciaalia omastasi?
joissain vuosimalleissa diesel -koneessa on jakopää- ja kansivikaa. Tuppaavat tulemaan hintoihinsa. En nyt osaa sanoa mitä vuosimalleja kannattaa vältellä.
Sen sijaan 3.3/3.8 bensamyllyt eivät kärsi ns. lastentaudeista tai muista selittelyistä. Ne vain toimivat. Joissain vuosimalleissa on muuten 3.0 -litraista V6 -konetta, nämä ovat Mitsubishin tekemiä ja kuulemma heikompia kuin 3.3/3.8.
Jenkkihän ei ole voikkuun dieseliä ajatellut, se on täysin eurooppalainen viritys
ketju joita on kuulemma katkeillut,ainakin tällä palstalla.Ketjun vaihtoa ei ole merkitty huolto-ohjelmaan, mutta kannattaa vaihtaa kun alkaa nykimään ajossa.
Itsellä on saksasta tuodussa -96 grandissä 145 000km ja tässä sitä odotellaan nykimistä olen yrittänyt täällä kysellä että paljonko ajettuja on liikenteessä,mutta hiljaista on ollut ei taida olla dieseleitä kovin monella tai ainakaan vastauksia ei ole tullut.Taidanpa taas kohta kysäistä vielä kerran.
Tankki on 76l. Kulutus 10.719 km matkalla 8,36 l / 100 km. Naftan keskihinta tänä aikana (1.12.04-11.4.05, edellisen seurantajakson tietoja en löytänyt) 0,92 e / l. Tässä ei alennuksia mukana. Lomamatkoilla, ilmastointi käytössä, 2 aikuista, 2 isoa lasta ja 2 pientä matkatavarat, maantienopeuksilla hiukan päälle 7 l / 100 km, mukana myös kaupunkiajoa. Polttoaineen varoitusvalo syttyy n.950 ajetun kilometrin jälkeen.
Autossa ei erikoisempia varusteita, 6 erillisistuinta, 2-vyöhykkeinen ilmastointi.
Ostin saksasta vuosi takaperin 163000 ajetun voikun ja nyt on mittarissa 206000 (lähes) ilman ongelmia. Olen jostain lukenut (Ford Sorpio tai Rover 825TD sivuilta), että VM-ketjukone tuli markkinoille 08/96. Itelläni kone on tehty 05/96 ja auto 07/96 ja nykimistä ei ole esiintynyt. Ketjun venymisestä pitäisi tulla tieto vikarekisteriin.
Ainakin minun kannalta tuo oma on rekisteröity saksassa 5.6.96 ja mitään nykimistä en tosiaankaan ole havainnut.
Tuttavallani on -95 mallinen vanhalla kopalla jossa myös vm-diesel,mutta vähän erinäköinen kyllä päällepäin.Väitti että jakopää olisi hihnalla oli kuulemma vaihtanutkin kertaalleen nyt kilometrejä 260 000 ja vikoja ollut erittäin vähän.
Olipa mukava kuulla tuo tieto jos vielä joku vois vahvistaa niin eipä olisi huolta huomisesta.