Veneen laitto valtamerikelpoiseksi

Valmistelut on selvästi paremmat kuin VG-veneillä. Otat kurssin suoraan Panaman kanavalle ja jatkat jo tekemäsi ajatusharjoittelun mukaisesti: "Kanavan omat ukot menee veneeseen ja niillä on kuulemma 22 kpl Goodyearin vanhaa autonrengasta laittaa kyljille lainaan. 11 siis puolellensa." Voit jatkaa pallon kierron pysähdyksittä ilman turhia himmailuja kelien takia.

biskajan kun olet ohittanut niin alkaa aika lepposat kelit, ja muutenkin kannattaa seurata säätiedotuksia. veneeseesi en nyt kauheasti muutoksia tekisi. Et ole lähdössä kuitenkaan eteläiselle atlantille. (moni ajattelee että atlantin ylitys on hurjaa touhua, mutta normaalisti liian heikkoja tuulia)
Tärkeatä on kuitenkin tarkistaa/ vahvistaa rustinrautakotelot tai varmistaa ettei millään purjemäärällä squallin tullessa vantit lähde rundosta irti.

tekisin:
-Riittävästi uusia akkuja navigointilaitteita varten yölle.
- niille riittävästi aurinkopaneeleja.
- tuuliperäsin ihan ehdoton vanhaan veneeseen jossa ei ole hydraulista pilottia.
- ssb on kiva, mutta jos ei jaksa pelailla sen kanssa niin sitten satelliittipuhelin jotta saa merellä säätiedotukset.
-Kölin kiinnitys ja pysyvyys tarkistettava. Varsinkin jos on sandwich vene ja se sandwich alkaa jo läheltä köliä. sandwich ei saa olla imenyt vettä itseensä (ainakaan lähellä köliä).
-isoon 8 reivirivä? mitä? homma iso spinnu.
-lähettävä AIS on komee peli kun hieman väsyttää öisin.
- EPIRB tuo turvallisuudentunnetta.
- tutka? mulla oli, mutta enpä juurikaan koskaan käyttänyt.
- kalavehkeet ehdottomasti. sitä meinaa tulee ;) mutta tutustu kalastukseen valtamerellä. ei siellä mitään rapalaa vedetä perässä.

Auli Irjalan matkapurjehtian opas on hyvä lukea.
Mutta kannattaa muistaa myös että atlantia ylitetään tynnyreillä, soutaen, vatorilla , 6,5m luokan pogoilla ja ties millä, eli turha panikointi pois, siitä tulee aivan mahtava reissu ja se reissu tehdään niillä mitä on.

Aivan varmasti pärjäisit tuon reissun tekemättä mitään veneellesi kunhan joku ohjaa kun nukut.

Poikkee Martiniquella niin tarjoon oluen :)

Voit myös miettiä , isompaa vesi säiliötä kiinteää tai tilapäistä ja luonnollisesti hyvin kiinni.

Lisä diesel tankkia tai kannuja, ja kunnolla kiinni.

Muutenkin kaikki pitää olla paremmin kiinnitetty ja paikallaan, astiat, ruuat, akut, siis ihan kaikki ja tsekata hyvät systeemit, että laatikot pysyy kiinni vaikka keikauttaisi kovemminkin. Lattiatkin kannataa ehkä vetää ruuveilla kiinni?

Tsekka elämänlanka systeemit molemmin puolin täydellisiksi.

Hanki forespar läpiviennin hätä kartioita muutaman ja sellaista korjausmömmöä jolla saa märänkin halkeaman tukittua. Mahdollisesti isompi hätä kangas jolla saa tukittua reikiä rungossa ja luonnollisesti korjaus aineita kuitua ja polyestei hartsia yms...

Tarkasta peräsin ja mieti hätäperäsin ratkaisua, tuuliperäsin löytyykin jo varmaan.

Akkut, millaisessa kunnossa ja riittävät ?

Koneeseen varaosia, laturi, vesipumppu, impelereitä suodattimia öljy/polttoaine, hinoja, vulkanisoituvaa silikooni teipiä letkujen korjaukseen. Ja työkalut...

Tee laskelmat ruuasta ja juomasta ylitys päiviin reilulla varmuus marginaalila.

Ehkä navigoinnin välineiden tuplaaminen jos tilttaa.

Hanki/HUOLLATA PELASTUSLAUTTA JA EHKÄ EIRB?

Viinaa riittävästi ja seikkailumieltä...

Näillä ohjeilla hahahahah....turvallista matkaa!

Lattia ruuveilla kiinni....sellainen 6" keltapassivoitu on hyvä

Vieteri kirjoitetaan e-kirjaimella. Ehdotan vielä yhdeksättä reiviriviä varmuuden vuoksi. H-35 on sen verran pehmeä paatti että "pårempi kuin ei lähde ollenkan" erästä radiosketsiä mukaellen.
Jos oikeasti olet tekemässä tuota niin mieti vielä sitä saluunanovi -systeemiä. Jos sinä pääset nopeasti sisään, vesimassa seuraa yhtä liukkaasti.

Mieli on ketjun aloittajan valtameri.