Olen monesti huomannut tämän, näiden ilmeisesti rauhallisten ajelijoiden kohdalla. Tulevat liittymästä niin jäädään ajamaan pitkän matkaa sitä reilusti hitaammin kuin normaali liikenteen nopeus. Mutta kuitenkin sitten aikanaan ajavat sitten kuitenkin myöhemmin liikenteen mukana.
Voisiko, samantien kiihdyttää sen nopeuden siihen normaalin liikenteen nopeuteen. ota takana olevat huomioon niin ei turhaan tarvitse kaikkien ohittaa tai alkaa muodostaa jonoa.
Ihmiset stressaa kuitenkin näistäkin asioista, joskus itsekkin. Monesti toisaalta saatan jäädä sitten itsekkin ostamaan tonttia niin voin todeta tämän mistä edellä kirjoitan. Paina vaan sitä kaasua, kiihdytä siihen 80 nopeuteen jos se on se tien suurin sallittu nopeus, sitä sinä kuitenkin myöhemmin ajat jossain vaiheessa kun haaveilu on ohi ja todettu että tonttiin ei ollu rahaa ja matka jatkuu.
Voisiko, samantien kiihdyttää sen nopeuden siihen normaalin liikenteen nopeuteen. ota takana olevat huomioon niin ei turhaan tarvitse kaikkien ohittaa tai alkaa muodostaa jonoa.
Ihmiset stressaa kuitenkin näistäkin asioista, joskus itsekkin. Monesti toisaalta saatan jäädä sitten itsekkin ostamaan tonttia niin voin todeta tämän mistä edellä kirjoitan. Paina vaan sitä kaasua, kiihdytä siihen 80 nopeuteen jos se on se tien suurin sallittu nopeus, sitä sinä kuitenkin myöhemmin ajat jossain vaiheessa kun haaveilu on ohi ja todettu että tonttiin ei ollu rahaa ja matka jatkuu.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Rajoitus kertoo edelleen suurimman sallitun nopeuden tiellä. Se ei tarkoita, että pitäisi koko ajan ajaa juuri sitä suurinta sallittua nopeutta.
Jos sinulle tulee kiire käyttäessäsi "ylimääräisen" 11 sekuntia jonkun hitaammin ajavan perässä, lähdit ehkä liian myöhään liikkeelle.
Näinhän se on. On kuitenkin kohteliasta ajaa lähellä suurinta sallittua nopeutta, jos olosuhteet sen mahdollistaa. Toki on tilanteita, jolloin se ei ole mahdollista ja muiden on silloin sovitettava se oma tekeminen sen mukaan.
Minua myös tuo kirjoitus ihmetyttää, mm. tuo "niin ei turhaan tarvitse kaikkien ohittaa".
Mitä kammoksuttavaa on ohittamisessa? Ja jos ohittaminen on turhaa, miksi pitää ohittaa.
Tuo sama tapahtuu myös liikennevaloista lähtiessä esim 70 km/h nopeusrajoituksen alueella.
Vauhti nousee ihan normaalia tahtia 50-60 km/h saakka, mutta jää sitten siihen.
Jos tämä tapahtuu nelikaistaisella tiellä ja vaihdan tuollaisen takaa kaistaa mennäkseni ohi, en pääse koskaan ohi. Koska kun pääsen rinnalle, löytää tämä tukko kaasupolkimesta uuden asennon ja nostaa välittömästi nopeuden samaksi, jolla olen ohittamasta.
Vaikka nostaisin nopeuteni ylinopeuden puolelle, roikkuu tämä tukko edelleen vierellä.
Eli hän haluaa määrätä muiden nopeuden, eikä häntä saa ohittaa
Yhtä en tajua. Miksi pitää ajaa alinopeutta ja sitten vielä puolustella sitä ja keksi mitä hölmömpiä selityksiä. Meidän nopeusrajoitukset on todella alhaisia liikenteeseen nähden ja viranomaiset ovat huomioineet ne heikommatkin kuskit. Kaikkien etu olisi joustava ja joutuisa liikenne ja silloin ajettaisiin max. nopeutta ja ohitus tarve vähenee oleellisesti ja liikenne olisi turvallisempaa.
Ei ole olemassa alinopeutta. Nopeusrajoitus osoittaa suurimman sallitun nopeuden mitä tieosuudella saa ajaa. Se EI kuitenkaan tarkoita sitä, että kyseistä nopeutta olisi pakko ajaa vaan hitaampaakin saa jos haluaa. Tosin kaikkien pitää tajuta, että ilman järkevää syytä liian hitaastikaan ei saa ajaa, esimerkiksi satasen alueella 60km/h ilman mitään syytä on jo vaarallisen hidas ja siitä voi poliisi rangaista, tai ainakin huomauttaa.
On sangen hupaisaa, että nämä "alinopeudesta" valittajat ovat käytännössä niitä jotka ajavat itse aina ylinopeutta. He rikkovat lakia mutta heidän omasta mielestään kaikkien muiden pitäisi toimia samalla tavalla. Selityksiä he keksivät aina, mm. mittarivirhe ja poliisin puuttumiskynnys tuntuvat olevan suosittuja "argumentteja". Todellinen syy on tyhmyys ja asennevamma.
Toisille kuskeille (ja ajoneuvoille) nopeuserot ovat kuitenkin juuri passelit. Sinun velvollisuutesi on noudattaa sääntöjä ja nopeusrajoituksia, eikä miettiä sitä ovatko ne sopivalla tasolla.
Miksi ei ajeta suurinta sallittua jos olosuhteen on hyvät, kiusallaanko halitaan tulpata liikennettä vai itsekkyyskö on kyseessä"ei minun tarvitse muista välittää kun mulla ei ole kiire mihinkään".?
Alinopeus on olemassa ja sitä varten on jopa olemassa liikennemerkkikin ja se on rangaistavaa, harmi ettei tuota mahdollisuutta käytetä enempää.
Alinopeutta ei ole missään määritelty. Vähimmäisnopeudesta kertova liikennemerkki on uusi mutta sitä ei ainakaan tällä suunnalla ole missään näkynyt.
D10 Vähimmäisnopeus
"Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon nopeuden kilometreinä tunnissa, jota ei saa alittaa, ellei liikennetilanne sitä edellytä. Merkki on voimassa merkkiin D11 saakka."
Ei ole myöskään ylinopeutta.
Sitäkään ei ole missään määritelty.
60 - 70 km/h on aivan normaali ajovauhti 80 rajoituksella eikä ole mitenkään kiellettyä. Turha kirjoittaa, että muuta liikennettä ei saa haitata koska se ei haittaa kun voi ohittaa. Jos et osaa/pysty ohittamaan ajele takana ei se tunnu niin pahalta kun kuvittelet.
60 km/h 8-kympin alueella on kenties hivenen alakanttiin. Kiellettyä se ei toki ole, jos olosuhde sellaisen nopeuden ajamista vaatii.
Vain idiootti ajaa 60-70 kun rajoitus on 80. Jos olet erimieltä, niin olet idiootti.
Tuossa aloituksessa puhutaan liittymästä, joten ilmeisesti tarkoitetaan ensisijassa moottoritiellä ajamista.
Jotkut vaan arastelevat aluksi nostaa nopeutta kun tulevat hitaammalta alueelta. Siinä on totuttu ajamaan 30-50 km/h ja kun pitäisikin sitten äkkiä ajaa 80-100 km/h, se vaan kauhistuttaa joitakin. Kunhan siihen suurempaan nopeuteen tottuu, päästään muun liikenteen nopeuteen.
Sitten on vielä ne tieltä pois kääntyvät. Ennen risteystä tulee huomaamattaan kevennettyä kaasujalkaa ja nopeus laskee jo ennen kuin siihen on tarvetta kääntymisen vuoksi.
Pk-seudulla on kehätiet esimerkiksi, mitä ne sitten onkaan.. Ei ne ole moottoriteitä nimensä mukaisesti vaikka samanlaisia pienin eroin.
> Siinä on totuttu ajamaan 30-50 km/h ja kun pitäisikin sitten äkkiä ajaa 80-100
Ei kyse ole siitä, etteikö tientukko uskaltaisi ajaa yli 50 km/h. Tientukot ajelevat taajamissa 40 km/h rajoitusalueillakin 60-70 km/h, kun eteen osuu riittävän pitkä suora.
Tietukolla ei ole karvalakkiautossaan nopeusmittaria tai tientukko ei ainakaan tiedä sen olemassaolosta. Tämän ansiosta tientukko kykenee pimeälläkin ajelemaan ilman ajovaloja. Ei haittaa mittarivalaistuksen puute. Eikä tarvitse kääntää huomiota pois kännykästä.
Tientukolla on kaasupolkimen alla puupalikka. Essonbaarin ohjeiden mukaisesti. Puupalikka on mitoitettu niin, että "rajoitinta vasten" ajettaessa nopeus nousee essonbaarin ohjeistamaan 80 km/h mittarinopeuteen (70-75 todellista). Liikennevalojen vaihtuessa tientukko kiihdyttää raivokkaasti, siis rajoitinta vasten. 1 korttelin matkalla nopeus nousee kolmeen kymppiin jos vauhtia ei tarvitse kapean tien, risteysten tai kaarteiden vuoksi himmata, niin 60 km/h saavutetaan yhden minuutin ja 0,5 km kiihdytyksen jälkee. Tätä voi ihastella mm. Kehä I länsipäässä Otaniemen kohalla olevissa liikennevaloissa.
Mutta kiihdytys ei lopu 60 nopeuteen, jos suoraa riittää. Siksi tientukot painelevat 40/50 rajoitusalueillakin 60-70 km/h. Se on ihan turvallinen nopeus, kun kiihdytetään hitaasti.
Luonnollisesti sama puupalikka estää tehokkaasti kiihdytyksen liittymiskaistoilla yli 50-60 nopeuteen ja varmistaa, että lopullisen marssinopeuden saavuttamiseen tarvitaan 2 km.
Hätätilanteita varten puupalikassa on naru, jolla sen voi nykäistä pois kaasupolkimen alta. Hätätilanne on, kun joku meinaa ohittaa tai edessä häämöttää ohituskaista. Tällöin mittarinopeus nostetaan 110 kilometriin tunnissa. Myös talvirajoitusten aikaan, koska tientukon ei tarvitse rajoituksista eikä säännöistä piitata. Tientukko ajaa aina oikeaa tilannenopeutta ja itse keksimillään säännöillä. Tällöin ei ikinä tule virheitä.
Tientukko on unohtanut tiiliskiven kaasupolkimen alle.
Mistä jäätvpaitsi ja menetätkö omaisuuksia, jos työmatkasi kestää pari minuuttia kauemmin kuin kesällä.
Kerro mitä voittaa jos ajaa liian hiljaa ja tulppaa liikennettä?
Mistä tiedät ajanko liian hiljaa. Minulla on aina syyni nopeudelle jonka valitsen.
Ja se syy on täysi välinpitämättömyys muita liikenteessä olevia kohtaan.
Amerikassa on tutkittu, että valtatiellä yksi muuta liikennettä hitaammin ajava, haittaa n. 300:n muun liikkumista.
Teiden tukot ovat narsisteja ja ajattelevat vain itseään.
Niin, olethan tientukko, jota ei liikennesäännöt koske, kun bensaa säästetään.
Kuvittelet säästäväsi sillä, että kiihdytät hitaasti. Todellisuudessa säästö tulee siitä, että keskinopeus tippuu.
Tosin matkaan kuluva aika tuppaa kasvamaan. Aikaa voi kiriä kiinni ajamalla myös taajamissa, tietyömailla yms. tippaakaan hidastamatta eli 80 mittarissa 40-60 rajoitusalueilla. Kuten tapana on.
Kun kiihdytys 75 km/h marssivauhtiin kestää 2 min, ei kannata turhaan jarrutella, Kuluuhan siinä bensaakin. Joten ei tarvi piitata 40/50/60 rajoituksista ja hitaampia voi tällöin ohitella. Hyviä kikkoja on ajaa keskikorokkeen väärältä puolelta tai koukata erkanemiskaistan kautta.
Kun jonon keulille on päästy, voikin tientukko keskittyä tärkeimpään elämäntehtäväänsä heti, kun rajoitus vaihtuu sataseen = jonon hinaamiseen. Matka jatkuu järkähtämättä 75 km/h myös satsen alueella ja ohittajille puidaan nyrkkiä.
Kun on kaksi ajokaistaa ja vaikka liikennettä ei olisi ruuhkaksi asti niin liian hitaasti liittymästä tuleva joka jää vielä junnaa siihen oikealle kaistalle reilusti alle rajoitusten niin onhan siitä nyt jo haittaakin. Sen näkee, kun porukkaa roikkuu toinen toisensa puskureissa kiinni stressaten sitä jonon hidastelua ja nopeuden vaihtelua. Ohi ei pääse jo vasemman kaistan liikenne menee reippaasti suuremmalla nopeudella.