Toyotan aktiivinen turvallisuus on kuljettajalähtöistä ja silloin ei tarvita mitään kaistanvaihtoravistimia tai piippareita vaan Toyota pitää aivan luonnollisesti ja itsestään kuljettajan hereillä ja valppaana.
Toyotan aktiivinen turvallisuus pitää nopeudet sopivina ajotilanteisiin nähden eikä kuljettaja halua missään tapauksessa ajaa liian kovaa vauhtia.
Toyotan aktiivinen turvallisuus estää myös liian voimakkaat kiihdytykset sekä hurjastelun kaarteissa.
Toyotan aktiivinen turvallisuus pitää nopeudet sopivina ajotilanteisiin nähden eikä kuljettaja halua missään tapauksessa ajaa liian kovaa vauhtia.
Toyotan aktiivinen turvallisuus estää myös liian voimakkaat kiihdytykset sekä hurjastelun kaarteissa.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Toyota on ulkoistanut aktiivisen turvallisuuden ratin ja penkin väliin?
Toyota voitti rallin MM:n joten se siitä huonosta hallittavuudesta.
Muistat kai miten Elfyn Evansille kävi Monzan MM-rallin 11. erikoiskokeella. Kävelyvauhdissa perä edellä ulos ja siihen meni mestaruus.
Hihii, onhan noissa ralliautoissa jopa Toyotan logo, ei mitään muuta Toyotalta.
Tekniikan Maailman tulevassa taviauto vertailussa kerrotaan miten hyvä on RAV4 hallittavuus. Väistökokeessa penkka pölisi. Spinnasi varsin vaudikkaasti. Ei onnistunut ammattilainenkaan oikaisemaan sitä takaluisua, mutta onneksi peltiseppä pystyy sen oikaisemaan.
Ei ole niissä ralliautoissa mitään muuta yhtäläisyyttä, kuin merkki, verrattuna tarvis tuulipuku-Teron Toyotaan.
Heikko korirakenne mahdollistaa oikominen vanhaan malliin, ei ole suurlujuusteräksiä käytetty.
Ja ruostuvalla korilla ja heikolla tekniikalla pidetään huolta ettei liian vanhaa kalustoa olisi liikenteessä.
Toyotan surkeat ominaisuudet pitää kuskin valppaana, mutta näyttää se valppaus menevän kokonaan auton tiellä pitämiseen ja liikenteen seuranta jää heikoille. Osasyynä on tietenkin kuskin huomattavan korkea keski-ikä.
Siis pyöritä, pyöritä Toyotan rattia
Siis pyöritä, pyöritä Toyotan rattia
Kun kori keikkuu pyörät viipottaa
Niin kaunista muuall' ei löytyä saata
Kuin tien pientareen kesäinen yö
Niin kaunista muuall' ei löytyä saata
Kuin tien pientareen kesäinen yö
Siis pyöritä, pyöritä Toyotan rattia
Toyotan kuljettaja ei todellakaan voi herpaantua hetkeksikään kun Toyota kiemurtelee tiellä kuin ajokoira ja puokkoilee holtittomasti pienissäkin epätasaisuuksissa puhumattakaan mutkissa tapahtuvasta huojumisesta jota voi verrata soutuveneen kiikkumiseen hirmumyrskyssä.
Kuten todettua, Toyota on moninkertainen rallin maailmanmestaruuden voittaja-auto joten tyhjät puheet hallitsemattomuudesta voisi jättää pois.
Hhhiihii, onhan noissa ralliautoissa jopa Toyotan vessanpönttö logo, ei mitään muuta Toyotalta.
Enemmän nykyisissä Toyotan logolla liikkuvista ralliautoissa on Mäkisen hikipisaroita kuin Toyotan osia tai osaamista. Toyotahan osti Mäkiseltä valmiin auton ja tallin, että siinä se Toyotan osaaminen pääpiirteissään.
Toyota on siitä erikoinen auto, että siinä on kaikenlaisia avustimia, jotka eivät käytännössä toimi luotettavasti. Ajonvakautus ei toimi, kuten se toimii muissa, eikä hätäjärrutus pysäytä autoa esteen kohdatessa. Tosin eipä ainakaan Rav4 tunnu olevan senkään verran hallitttavissa ilman ajovakautustakaan TM:n talvitestissä.
Toyotan hallittavuus on huippuluokkaa.
Tuloksena mm. TM;n talvivertailun voitto, ylivoimainen sellainen.
Olet sekaisin kuin kiinalainen käkikello.
Potaskaa.
Tuskin on vuonna 2021 Toyota talvivertailun voittaja. Spinnasi väistökokeeessa tuo RAV4 melko vauhdikkaasti. Se kertoo pikemminkin huonosta kuin hyvästä hallittavuudessa.
Mitenhän menee huonosti hallittavalla Toyotalla Monte Carlossa?
Jostain syystä Saksalaiset on useimmiten ojassa/sillan kaiteessa.
Kertooko tämä ajo-ominaisuuksista vai kuskien kyvyistä?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/useimmiten-ojassa-ovat-mersut-audit-ja-bemarit-hinaushommissa-yksi-keikka-on-vaikeudessaan-ylitse-muiden-voi-vieda-jopa-hengen/8043122
Totuutta ei voisi selvemmin ilmaista!
Nuo paremmat autot ovat aina liikenteessä ja niillä ajetaan moninkertaisesti enemmän kuin Toyotalla, siitä se johtuu.
Toyotan turvallisuus perustuu paperilla esitettyihin asioihin ja sisätiloissa tehtyihin kolaritesteihin joihin autojen suunnittelussa ollaan panostettu.
Todellisuudessa Toyotan ajo-ominaisuudet on kurjat ja avustimet eivät toimi varsinkaan huonoissa keleissä ja siksi ei voida puhua aktiivisesta tai edes passiivisesta turvallisuudesta. Se on kyllä fakta, että Toyotalla on pahassa kelissä ajaa paljon varovaisemmin kuin muilla ja se pitää tilastoharhaa yllä. Vaarit ei lähde edes liikenteeseen jos on liukasta tai suolaa teillä.