Verohallinnolle menee tiedot suoraan kaikista välitetyistä ajoista ensimmäisen kerran tänä vuonna. Jokainen yhtiö toimittaa ne kuluvan kuun loppuun mennessä verohallinnolle. Myös mm. Uber ja Yango sekä kaikki ajoja välittävät ja sovellutuksia tarjoavat yhtiöt.
Verohallinnon yleistä tiedonantovelvollisuutta koskevan päätöksen 20 §:n 1 momentin mukaan liikennepalvelulaissa tarkoitetun välityspalvelun tarjoajan tai sen Suomessa olevan edustajan on ilmoitettava tiedossaan olevat korvaukset, jotka kuljetuspalvelun tarjoajat ovat saaneet sen välittämistä kuljetuksista. Tiedot annetaan ensimmäisen kerran vuodelta 2020 tammikuun 2021 loppuun mennessä.
Verohallinnon yleistä tiedonantovelvollisuutta koskevan päätöksen 20 §:n 1 momentin mukaan liikennepalvelulaissa tarkoitetun välityspalvelun tarjoajan tai sen Suomessa olevan edustajan on ilmoitettava tiedossaan olevat korvaukset, jotka kuljetuspalvelun tarjoajat ovat saaneet sen välittämistä kuljetuksista. Tiedot annetaan ensimmäisen kerran vuodelta 2020 tammikuun 2021 loppuun mennessä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Koskeeko myös ruokasovellusjättejäkin? Kirjanpitokin ja eläkemaksut läheteillä ihan varmaan hanskassa . Kannattaisi hoitaa ihan kunnolla, saa aika paljon vähentää kuluja, esim. vanha pikkuinen polkupyörä voisi vaihtua sähköpyörään kun saa sen firman piikkiin hankittua. Tai vaatia siltä ruokalähettisovellusfirmalta/taxisovellusfirmoilta kaikki työntekijän oikeudet niin pyöräkin tulisi kuin Manulle illallinen.
Samanlaisia kusettajia kaikki. Sovelluksien alla työtä tekevillä ei ole sosiaali- eläke- eikä työttömyysturvaa, eikä sairausvakuutusta. Työtapaturmassakaan kukaan ei maksa koskaan, jos joutuu vaikka sairauseläkkeelle.
Pitää olla hyväuskoinen tai tietämätön, jotta ryhtyy tuollaisiin huijauksiin. Siksi niissä yleensä on vain vajakkeja, jotka eivät ymmärrä koko asiasta mitään. Heitä on mukava huijata.
Tietenkin pitää muistaa, että demarit hyväksyvät toiminnan eli haluavat alistaa työtä tekeviä.
Miksi vasemmisto sallii orjatyöt?
kysy politikolta eläkä täältä alale pitäs saada palkka 13,87e tunti ja taksin kassa 70e tunti. ota politikkoihin yhteyttä.
Työkkäri vois antaa työttömille taksimatkustus kortteja niin voisivat työkseen työllistää takseja. En tiiä kumpi olis hauskempaa sitten olla se kuski vai asiakas...ehkä arkisin kuski ja viikonloput asiakkaana..
Kuuleeko arkkadi..eiku jakomäki! Ajakaa asia läpi kunnallisvaaleissa!
koskea kaikia aloja suomessa ei taksi ole poikeus.
Kyseessä on täysin poikkeava menettely mitä ei ole millään muulla toimialalla. Taksialallakin tämä on ensimmäinen kerta. Kaikki välitysyhtiöt lähettävät tiedot kuinka paljon verotettavia ajoja on välitetty ja mille yhtiöille tai toiminimelle.
Milläs muuten Taksi Helsinki selvittää mitä mikäkin kyyti on maksanut kun ei niillä ole tietoa mittarin summasta? Vai jättääkö ne porsaanreiän autoilijalle kiertää veroja ja ilmoittaa vaan välitettyjen kyytien lukumäärän ilman kyytien hintoja? Uber hoitaa koko rahastuksen joten verottaja saa niiltä huomattavasti käyttökeloisempaa dataa.
Kaikkien autojen taksamittarilukemat menevät aina välitysyhtiöille. Mittarit ovat välitysyhtiöiden määräämiä malleja ja sinetöityjä. Lisäksi jokaisen auton sijainti on realiaikaisesti järjestelmässä. Viisi metriä voi siirtyä huomaamatta, kaikki muu jää järjestelmään.
Huhujen mukaan sen tuomiopäivän piti tulla jo vuonna 2019. Myös vuonna 2020 piti kaikkien villien kaatua. Pitäisikö nyt vaan hyväksyä se fakta että liikkeellä on autoja vaikka kuinka paljon joilla on kaikki velvoitteet kunnossa.
...”fakta että liikkeellä on autoja vaikka kuinka paljon joilla on kaikki velvoitteet kunnossa.”
Edellä kerrottu ei ole fakta, vaan emävalhe.
nyt täytyy huomauttaa että se että tiedot taksamittareista menee suoraan verottajalle on rehellisten taksimiesten henkivakuutus ja turva...että ei syytä huoleen pojat
vielä vois heittää sellaisen analyyttisen kysmyksen että kuinka monta keikkaa niistä tiedoista jotka välitysyhtiö välittää on välitysyhtiön järjestelmästä
Kaikki keikat kirjoitetaan järjestelmään, joka välittää ne autojen taksamittarijärjestelmään. Mittari käynnistyy, kun keikka otetaan vastaan.
Paitsi uuberilla. Siellä keikka kuitataan ja sitten perutaan ja ajetaan pimeänä.
pointti olikuitenkin se että montako keikkaa pirssimies saa järjestelmästä vuorokauden aikana....vai onko pirssimiehen ainoo ilo maksaa yhtiölle kk-maksua siittä että on yhtiön leima otsassa
montaks keikkaa päivässsä otat järjestelmästä?
kaikista kyydeistä jotka ajetaan mittarilla, jää tiedot välittäjän rekistereihin, ihan riippumatta siitä, oliko ko. tilaus välittäjältä, kävelypoka, maksettiinko käteisellä vai kortilla.
Ainoa mistä ei jää jälkeä, on jos ajaa ilman että käynnistää mittarin, mutta auton liikkeet saa käsittääkseni esiin silloinkin
että onko välitysyhtiö loppupelissä vain tiedonvälittäjä ?
niin että maksaako pirssimies kallista kk-maksua siittä ilosta että hällä on yhtiön leima otsassa ja yhtiö toimittaa verottajalle taksamittarin tiedot
Juuri näin se menee. Välitysyhtiö valvoo auton jokaista liikettä. Kun auto liikkuu, niin järjestelmä tallentaa sen, tulee keikka mistä vain. Ne haluaa varmistaa ettet aja muiden välittäjien keikkoja. Jos et laita mittaria päälle, niin sopimus irtisanotaan sopimussakkoineen.
Siitä maksetaan kuukausimaksu, että saa olla itsenäisesti vastuussa kaikista riskeistä ja maksaa prosentit ajoista välittäjälle, joka lähettää ne kaikki verottajalle, jotta sillekin saa maksettua prosentit. Itselle jää ajamisen ilo ja hernekeittolounas, joskus vähän kalliimpi pyttipannu. Onneksi saa nukkua vuorojen välit ammattiliiton eli kojamon vuokrakämpässä. On halpaa neukkuluukku ei maksa kuin 900€/kk. Eli joka lantti menee valtiolle ja loput ammattiliitolle.