Mites dacian ajovalot?

Isossa osassa autoja (uusissakin) on vielä H1 ja H7 :::: Tuo ei ole enää aivan tosikaan että jokunen vielä mainostaa noita pirun H7 lamppuja joita saa yhtenään vaihtaa melkein kaikissa merkeissä. H1 ja H4 kuuluvat autoiluun H7 kuuluu rahastukseen ,ehkä vähän kirkkaampi valo mutta käyttötuntien kustannuksella

Anonyymi kirjoitti:

Isossa osassa autoja (uusissakin) on vielä H1 ja H7 :::: Tuo ei ole enää aivan tosikaan että jokunen vielä mainostaa noita pirun H7 lamppuja joita saa yhtenään vaihtaa melkein kaikissa merkeissä. H1 ja H4 kuuluvat autoiluun H7 kuuluu rahastukseen ,ehkä vähän kirkkaampi valo mutta käyttötuntien kustannuksella

Lue lisää

Niin, parempihan se on riskeerata henkensä parin euron vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Isossa osassa autoja (uusissakin) on vielä H1 ja H7 :::: Tuo ei ole enää aivan tosikaan että jokunen vielä mainostaa noita pirun H7 lamppuja joita saa yhtenään vaihtaa melkein kaikissa merkeissä. H1 ja H4 kuuluvat autoiluun H7 kuuluu rahastukseen ,ehkä vähän kirkkaampi valo mutta käyttötuntien kustannuksella

Lue lisää

Mitäs menet ostamaan niitä tehomalleja joita mainostetaan paljon yli 100 prosenti tehoilla. Ne on valmistettu alemmalle jännitteelle ja jos autossa valoille tuleekin täysi 12 volttia niin polttimot kärähtelee tiheään. Ostan aina vain nimellistehoisia H7 polttimoita ja ne kestää pitkään. Valoteho ei ehkä ole ihan niin suuri kuin nuo ylitehoisiksi mainostetut, mutta eipä tarvitse olla koko ajan vaihtamassa. Ovat vieläpä halvempiakin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs menet ostamaan niitä tehomalleja joita mainostetaan paljon yli 100 prosenti tehoilla. Ne on valmistettu alemmalle jännitteelle ja jos autossa valoille tuleekin täysi 12 volttia niin polttimot kärähtelee tiheään. Ostan aina vain nimellistehoisia H7 polttimoita ja ne kestää pitkään. Valoteho ei ehkä ole ihan niin suuri kuin nuo ylitehoisiksi mainostetut, mutta eipä tarvitse olla koko ajan vaihtamassa. Ovat vieläpä halvempiakin.

Lue lisää

Jos auto ei ole rippikouluikäinen, siinä on päiväajovalot, joiden ansiosta lähivalopolttimot voi säästää todelliseen tarpeeseen.

Jos auto on vanha, siihen ehkä pystyy asentamaan jälkiasenteiset päiväajovalot. Helpoimmin homma sujuu, jos auto on mallia, josta saa valot kokonaan pois päältä moottorin käydessä.

Maksaa itsensä takaisin hyvin nopeasti, jos auto on sellainen, missä polttimoiden vaihto edellyttää "puolen keulan purkamista". Siis vähintään auto tunkilla/nosturilla ylös ja renkaat irti, pahimmillaan projekti alkaa etupuskurin irroittamisella. Näitä on 2000-luvun alun autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Isossa osassa autoja (uusissakin) on vielä H1 ja H7 :::: Tuo ei ole enää aivan tosikaan että jokunen vielä mainostaa noita pirun H7 lamppuja joita saa yhtenään vaihtaa melkein kaikissa merkeissä. H1 ja H4 kuuluvat autoiluun H7 kuuluu rahastukseen ,ehkä vähän kirkkaampi valo mutta käyttötuntien kustannuksella

Lue lisää

H1 ja H7 tarkoittaa käytännössä ns. 4-valojärjestelmää eli pitkät päällä ajettaessa palavat lähi- ja kaukovalot samanaikaisesti.

Jos yhtään tarvitsee pimeillä maanteillä ajella, niin tämä setti on paljon tehokkaampi kuin H4 ja rökittää kaikki kaksoisxenonitkin ainakin kantamassa. Valokuvion leveys tosin saattaa jättää toivomisen varaa ja kun pitkät joutuu vastaantulijan vuoksi sammuttamaan, niin sitten ei se lähivalo välttämättä kauhean kaksinen ole.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs menet ostamaan niitä tehomalleja joita mainostetaan paljon yli 100 prosenti tehoilla. Ne on valmistettu alemmalle jännitteelle ja jos autossa valoille tuleekin täysi 12 volttia niin polttimot kärähtelee tiheään. Ostan aina vain nimellistehoisia H7 polttimoita ja ne kestää pitkään. Valoteho ei ehkä ole ihan niin suuri kuin nuo ylitehoisiksi mainostetut, mutta eipä tarvitse olla koko ajan vaihtamassa. Ovat vieläpä halvempiakin.

Lue lisää

Mitäs menet ostamaan niitä tehomalleja::: Sekin tavallinen H7 on tehty alemmalle jännitteelle kuin H4 mutta ne tehokkaammat ovat vielä heikompia !!

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs menet ostamaan niitä tehomalleja::: Sekin tavallinen H7 on tehty alemmalle jännitteelle kuin H4 mutta ne tehokkaammat ovat vielä heikompia !!

H7 sun muut pitää speksien mukaan tuottaa 1650 lm valovirta (plus miinus jonkinlainen toleranssialue). Hoomoilaselle löytyy huonommin tietoja, mutta lähivalo saattaa olla lähempänä 1000 lm. Kaukovalo sitten selvästi parempi, koska sen elinikä on voitu mitoittaa lyhyeksi. Joskus muistelen nähneeni 550/150 h elinikälukemat.

Long life polttimoissa mitoitus korkeammalle jännitteelle, mikä saattaa tarkoittaa pidempää hehkulankaa, joka ei sitten osu kokonaan valaisinumpion polttopisteeseen. Saattaa siis valoteho tai valokuvion muoto kärsiä enemmäkin. Tämä tuli omakätisesti eteen ns. linssivalojen kanssa (long life vs. tehopolttimot), vaikka essonbaarissa kerrotaan, ettei linssivaloissa mitään väliä ja laittomat ledit ja kiinanxenonitkin aina OK.

Minä allekirjoitan aina viestini.

- Osss

Anonyymi kirjoitti:

Minä allekirjoitan aina viestini.

- Osss

Ja minä pyyhin aina pyllyni asioilla käydessäni dacian mainoskuvastoon 😁

-Ossss

Anonyymi kirjoitti:

Ja minä pyyhin aina pyllyni asioilla käydessäni dacian mainoskuvastoon 😁

-Ossss

Onko Dacian mainosmateriaali sanomalehtipaperia että sillä pystyy pyyhkimään pyllyn. Muilla ainakin paperilaatu on niin kovaa ja päälystettyä että pylly menee verille.

Anonyymi kirjoitti:

Ja minä pyyhin aina pyllyni asioilla käydessäni dacian mainoskuvastoon 😁

-Ossss

Ja minä pyyhin aina pyllyni::: Läheltähän se jo liippaa !!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Ja minä pyyhin aina pyllyni asioilla käydessäni dacian mainoskuvastoon 😁

-Ossss

Säästätkö siis vessapaperissakin auton ostoa varten,,,sittenhän sulla ei ole edes varaa noilla säästöillä ostaa muuta kuin käytetty Dacia,,kuten me muutkin köyhät. Siis köyhällä on varaa ostaa vain halpaa !!!