Niin aiemmin kyselin pumpun hinnasta ja pierpurgin pumppu irtosi 1200mk vanhaa rahaa ja vaihtokin sovittiin tutun pajan kanssa heti seuraavana aamuna. No, kun pumppu irroitettiin niin aivan oikein , laakeri oli saanut siipeensä mutta kuulat oli tallella eli ihan kiva. Se mikä laakerin oli rikkonut oli vuoristorattaan (epäkesko mitä alipumpun laakeri seuraa) toisesta huipusta lohjennut pieni pala!!! Aivan selkeä materiaalivika tai sitten pumpun laakeri on joskus aikaisemmin levinnyt pahasti ja rikkonut vastinpinnan (edellinen pumppu vaihdettu veholla). No ei siinä muuta kun uusi vuoristorata / ennakkosäädin tilaukseen á 275 euroo, vaihto edellyttää rpumpun löysäämisen eli ennakot meni uusiksi jne... koko urakka apumppu 200, säädin 275, työt 6x40 pari pikku kilkettä muualle. Vähä söi miestä mutta onneksi selvis rahalla ja jäi vielä vähän näkkileipään... Kyllä se mersun jakopää osaa kalliiksi tulla kun sille päälle sattuu eli ei kannata aina opelia haukkua lyttyyn jakopään ongelmien suhteen. Tuli pitkä stoori mutta toivottavast joku jaksaa lukea, pitäkää a-pumpusta huolta ja laakerin kunto on hyvä kuunnella vaikka puukepillä auton käydessä a-pumpun kopan päältä -> jos kuuluu rohinaa tai epämäärästä kolinaa niin vaihtoon ja nopeesti.
Niin ja auto on 93 200d 350tkm?
Niin ja auto on 93 200d 350tkm?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Alipainepumpun laakerin kolinan esim. jumittavista hydr.nostimista?
vanha / ainoa toimiva kikka on kuunnella esim. puisen lumiharjan varrella -> toinen pää kohteeseen kiinni ja toiseen päähän käsi nyrkkiin ja korva siihen. Äänen paikallistaminen tällä tavalla on tosi näppärää! Mulla apumppu piti rahisevaa ääntä laakeri kilahteli kun kierroksia heijasi edes takasin 1000-1500rpm.