No nyt se Octavian kestävyys tulee esiin. Ruotsin katsastusviranomaiset (Bilprovning) on julkaissut hylkäyslistat vuodelta 2004. Koska Ruotsin katsastusjärjestelmä on hyvin samankaltainen kuin Suomessa on kyseessä siis 2001 ja sitä vanhemmat autot.
Skoda Octaviassa kuudenneksi eniten hylkäyksiä. Hylkäysprosentti 13.7%. Kyseessä oli TDI malli ja perussyinä hylkäyksiin; Akselinivelet ja jarruviat.
Jos nyt saisi olettaa, että Ruotsissa kuten Suomessa dieseleitä käyttävät paljon ajavat henkilöt, on kyseessä kilometrien tuomat ongelmat. Tieolosuhteethan ovat Ruotsissa lähes samat kuin Suomessa.
Samassa kokoluokassa oli listan ykkösenä muuten BMW 3-sarjan touring, toisena Daewoo Nubira Wagon...jne. Jutun voi lukea kokonaisuudessaan 12.4. Ilta-sanomista.
Skoda Octaviassa kuudenneksi eniten hylkäyksiä. Hylkäysprosentti 13.7%. Kyseessä oli TDI malli ja perussyinä hylkäyksiin; Akselinivelet ja jarruviat.
Jos nyt saisi olettaa, että Ruotsissa kuten Suomessa dieseleitä käyttävät paljon ajavat henkilöt, on kyseessä kilometrien tuomat ongelmat. Tieolosuhteethan ovat Ruotsissa lähes samat kuin Suomessa.
Samassa kokoluokassa oli listan ykkösenä muuten BMW 3-sarjan touring, toisena Daewoo Nubira Wagon...jne. Jutun voi lukea kokonaisuudessaan 12.4. Ilta-sanomista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Voisitko laittaa linkin ko. tietoihin? Vuonna 2003 ruotsalaisten tilasto kertoi Skoda Octaviasta aivan muuta: Octavian hylkyprosentti oli 2,8% ja Octavia Combin 3,2% ollen siten parempia kuin esimerkiksi VW Golf tai E-luokan Mercedes-Benz.
Linkki on tässä, sivusto tosin vaatii käyttäjältään kirjautumisen.
http://www.tuulilasi.fi/tekniikka/?subarea=tyyppiviat&article=114635&page=2
Ainakin tuollaiset hylkyprosentit kertoo Saksaa kovemmista olosuhteista. Tüv:n tilastot 2-3v autoista kertoo Octavian vikaprosentiksi 6.1% (keskiarvo 6.5%) ja 6-7 -vuotiaissa 14.9% (ka=17%).
Tuossa nuoremmassa päässä kaikissa Bemarimalleissa ja Nubirassa varsinkin oli selvästi enemmän vikoja kuin Octaviassa.
Eli ei kaikki Octaviat ole dieseleitä! Eikä tuota Iltiksen artikkelia kokonaan näe netistä ;-(
http://www.konsumentverket.se/Documents/press/2005/Bilaga%201%20Utfall%20besiktning%202004%203%20%e5r%20BBG.pdf
http://www.konsumentverket.se/Documents/press/2005/Bilaga%202%20Utfall%20besiktning%202004%207%20%e5r%20BBG.pdf
Se Octavian kestävyys on tullut esille aikoja sitten jo vaikkapa saksalaisissa katsastustilastoissa. Osoittaa arvostelukyvyttömyyttä vetäisy "Skoda Octaviassa kuudenneksi eniten hylkäyksiä"!
Voisin sitten kirjoittaa, että Mondeossa on vielä enemmän hylkäyksiä, 14.8% TDI Combilla. Näinhän samaiset tilastot sanoo, linkin joku antoi ylempänä.
Mutta jos katsotaan tarkemmin, autojen hylkäyskeskiarvo on 7.6% ja autojen ikä 3v. Ja kas kummaa: Octavia saa arvon 4.6 ja Octavia Combi 4.8% ! Keskiarvoa selvästi parempia siis. Ocu Combi-TDI:llä taas 8.6% vs. Golf Variant TDI 9.9%. Disel-Passat 9.4%. Eikä näissä ole mitään uutta, TÜV:n tilastoissa esimerkiksi Passat putoaa sitä kauemmas Octavian taakse, mitä vanhemmista vuosimalleista puhutaan.
Nimimerkki onko?? voisi alkaa kirjoitella vähitellen tasapuolisempia tekstejä uskottavuuden lisäämiseksi.
No, yksipuolinenhan tuo tulkinta on. En sitä kiellä, mutta tulkinta on juuri niin yksipuolinen kuin laajalevikkisimmän iltapäivälehden, eli Ilta-Sanomien!!
Tätä tämä "keltainen" lehdistö teettää!
Samaisessa lehdessä oli muuten suurten henkilöautojen kohdalla seuraavaa:
Parhaimmasta päästä olivat VW Passat 7:s (1,5%) ja VW Passat variant 8:s (1,9%).
Ja vanhoissa ja käytetyissä autoissahan on aina vikoja ja niiden määrä katsastukseen mentäessä riippuu auton omistajasta, eli onko autoa huollettu asianmukaisesti.
Voikohan tuloksesta vetää sen johtopäätöksen, että Skodakuskit - ainakin Ruotsissa - eivät huollata autojaan säännöllisesti? Mitenköhän on Suomessa??
Oli nähdäkseni yksi hylkäyksen aihe. Sen kunto kuvastanee hyvin käyttäjäänsä, toki samalla tavalla nuo muut viat. Joka ei pidä autoaan kunnossa, saa katsastuksessa pakit, merkistä ja mallista riippumatta.
Kaikkiin edellisen sukupolven passatteihinhan vaihdetaan tukivarret säännöllisesti kerran kahdessavuodessa. Uudessa Passatissa on taas palattu "vanhaan hyväänaikaan", ja sen tukivarsien pitäisi taas kestää niinkuin kestää golfissa/octaviassakin. On myyten eniten myyty varaosa tuo passattien tukivarret vw-autossa.
minulla on ollut sama skoda octavia vuodesta 1997 eikä mitään vikaa täydellinen auto
Ja älköön sitten se TOINEN provoilija kuvitelkokaan tuota yllämainittua oikean Skodistin kirjoittamaksi, pääsisi vinoilemaan taas. Tuo on sitä prvoilijoiden "hajoita ja hallitse" -tekniikkaa.
No niin, Skodan omistajana tiedän, että ei se nyt ole viaton auto vaan pikemminkin kohtuullisen vähävikainen. Viatonta 8-vuotiasta ei ole tehtykään.
Pientä vikaa on enemmän kuin japseissa (tilastojen mukaan) mutta takuuaikana ne korjataan ja sen jälkeenkin ollaan "samassa veneessä" VW:n kanssa. Vaihdellaan niitä "VW/AUDI" -leimattuja osia nääs ...
raidetangon päät oli ainakin issellä 99 okussa hylkäyksen syy.olis mukava kuulla mitä muilta on löytynyt hylkäämisen syitä.kait se auto kuluu jos 40000 vuodessa ajaa.
Itsellä -99 Ocussa tuli hylky toissa vuonna viallisen lambda-anturin takia. Ei antanut mitään oireita itsestään.
Viimeksi kävinkin ottamassa pakokaasutestin korjaamolla ennen katsastusta kun epäilin lambda-anturin olevan taas hajalla. Ja niinhän se olikin - varaosatakuuseen vaihdettiin uusi osa ja eikun suoraan katsastukseen korjaamon pakokaasumittausraportti kädessä.
Skoda/Golf/Seat -kuskeille on jostain syystä kertynyt viime aikoina runsaasti kokemuksia varaosa-antureista, jotka ei kestä kuin kuukausia ;-(