Purkaamoiden hintataso on korkea laatu huomioiden. Joittenkin osien saatavuus loppuu usen 10...15 vuoden jälkeen, kulutusosia saa useimpiin merkkeihin pitkäänkin.
Purku ja muutkin pojat myyvät osia joiden kunnosta ei tiedä.
Jos tuuri käy kuten ostaessani jarrusatulaa satuin saamaan äskettäin uusitun (tehdaskunnostetun) satulan.
Kun purettavalla autolla on usein ajettu 300...500 tuhatta ei kulutusosia juuri kannata sellaisista ostaa. Kunnostettavia akseleita napoja , peltiosia, puskureita, ja muuta korinosaa niistä voi saada.
Vähän ajetusta kolariautosta voi saada kelvollisia osia jolla vielä pääsee mutkan taaksekin.
Mutta itäsuomalaiset autot kun ovat tilastollisesti 15...25 vuotiaita.
Itse olen ostanut ranskalaisen auton jota ei ruoste vaivaa kuten japanin merkkejä.
Samoin perustekniikka moottorit ja voimansiirto ovat kuin patarautaa, huollettuna tietenkin kestävät.
Sellaiseen tein jarruremontin ympäriinsä heti ostettuani. Kaikki uutta OEM laatuisia tarvikeosia.
Nyt on 400 tuhatta täynnä, omaa ajoa 270 tkm.
Remontti maksoi n. 400 € ja oli hintansa väärti.
Purku ja muutkin pojat myyvät osia joiden kunnosta ei tiedä.
Jos tuuri käy kuten ostaessani jarrusatulaa satuin saamaan äskettäin uusitun (tehdaskunnostetun) satulan.
Kun purettavalla autolla on usein ajettu 300...500 tuhatta ei kulutusosia juuri kannata sellaisista ostaa. Kunnostettavia akseleita napoja , peltiosia, puskureita, ja muuta korinosaa niistä voi saada.
Vähän ajetusta kolariautosta voi saada kelvollisia osia jolla vielä pääsee mutkan taaksekin.
Mutta itäsuomalaiset autot kun ovat tilastollisesti 15...25 vuotiaita.
Itse olen ostanut ranskalaisen auton jota ei ruoste vaivaa kuten japanin merkkejä.
Samoin perustekniikka moottorit ja voimansiirto ovat kuin patarautaa, huollettuna tietenkin kestävät.
Sellaiseen tein jarruremontin ympäriinsä heti ostettuani. Kaikki uutta OEM laatuisia tarvikeosia.
Nyt on 400 tuhatta täynnä, omaa ajoa 270 tkm.
Remontti maksoi n. 400 € ja oli hintansa väärti.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Että välillä taas purkupoika-aloitus... Huoh...
Uusia tarvikeosia takuulla saa nykyään niin edullisesti että miksi edes menette hajottamojen ovia nykimään?
Sama vaiva osan vaihtamisessa, miksi haluaisit laittaa vanhan osan autoosi?
Pula-aikojen jäänteitä nuo autopurkaamot.
Riippuu osasta.itse vaihdoin konepellin. purkaamolla oli saman värinen h.300e
Sanopa yksikin ranskis joka on patarautaa? Oman kokemukseni mukaan hyviä ranskalaisia saa vain grillikioskilta. Liian kimurantteja autoja ja kalliita korjata.
Puujalkavitsien laukojien pääpalkinto menee edelliselle.
Olen ajanut Peugeteilla ja Citroeneilla satoja ja satojatuhansia kilometrejä.
Olen näet etätyöläinen ja nytkin tymöatkaa tulee 800 km / viikko.
Yhdessäkään PSAssa ei ole ollut voimansiirto, vaihteisto tai moottorivikoja.
Tielle olen jäänyt vain yhdellä Volvo S60:llä, vaihteisto levisi totaalisesti. Kalliksi on tullut kilometrit.
Yhdelläkään muulla PSA:lla ei ole moista sattunut.
Kaikissa PSA autoissa on ollut lähtökilometrit luokkaa 150 tkm vähintään.
Viimeisin C5 2003 oli ajettu 236 tkm ja nyt 313 tkm. Ostettaessa viimeinen katsastuspäivä menossa, seuraavana katsastus huomauksitta läpi.
Hankalin vika on ollut johtosarjan katkeaminen kuskin ovesta.
Kun autolla on ikää 18 vuotta jarrusatula remppa on useimmissa pakko tehdä.
Uusia jarrusatuloita ei saa kuin tilaamalla ja nopein vaihtoehto on hakea toimiva hajottamolta. Hajottamoilla on kyllä toimintata ja sopivuustakuu.
Vanhoissa autoissa voi olla myös osia joita ei edes jumalainen AUTODOC pysty toimittamaan. Ja on vieläpä mahdotonta sanoa tuleeko sieltä kunnollinen vai harakiriosa.
Peltiosia ei kannata ulkomailta tilata, eikä pakoputkia tms.
Normaali huoltoon kuuluvien osien ulkomailta tilaamalla ei säästä, vaan kotimainen varaosakauppa toimii ja on kokonaiskustannuksiltaan kilpailukykyinen.
Yleisesti on tiedossa osien saamisen vaikeus vanhoihin ranskalaisiin autoihin, kaikki pitää tilata eikä juurikaan osia löydy hyllystä. Tuossa toit esiin volvo S60:n , joka kyllä minun listallani menee ohi mistä tahansa ranskalaisesta. Minun volvollani on ajettu 440 000 km eikä vikoja tahdo löytää etsimälläkään. Kahdesta viime katsastuksesta mennyt huomautuksitta ja ilman laittoa läpi, sitä edelliseen piti vaihtaa vetoakselin suojakumi.
Osia saa joka liikkeestä ja ovat edullisia ja korjaaminen helppoa. Jakohihnan vaihtoväli 100 000 km ja kun samalla vaihtaa urahihnan ja vesipumpun niin eipä siinä sitten muuta tarvitse kuin vaihtelee öljyt ja suodattinen 15 000 km välein. Ajomukavuuskin tieajossa volvolla on ihan yhtä hyvä kuin ranskalaisillakin, joissa tuo ajomukavuus onkin se paras ominaisuus.
Kommentoimpa vielä puujalkavisien kertojan ennakkoluuloja.
Ranskalaiset autot Ciroen, Renault, Peugeot ovat samanlaista perustekniikkaa kuin kallisti korjattavat Volvot, BMWt, MBt.
Päinvastoin tavalliset ranskalaiset mallit ovat pidempi ikäisiä kuin vaikkapa japanilaiset. Niissähän ei kahdesta samanlaisesta peräkkäisestä mallivuodesta ole tietoakaaan.
Näin ollen niihin löytyy osia helpommin ja osat ovat halpoja.
Ainoa puujalkaisia hämmästyttävä on C5 käytetty säädettävä jousitus.
Siinähän jousituksen korkeutta voi säätää ja lisäksi on jousituksen kovuus säädettävissä.
Jousitus on helposti ymmärrettävissä eikä siinä ole mitään eksotiikkaa, ainoa ero on että siinä on paljon perinteistä rautajousta parempi mukavuua, ei katkeilevia jousia ei iskunvaimentimien vaihtoa.
Kaikki muukin on tojoterokin saattaisi ymmärtämää.
Ranskalaisen auton... Pistit noin sit niinku perjantaikevennyksen.. Patongit ja hajuvedet ne osaa ja viinit jotenkuten, mut autoista ne ei tiedä he....on vi...ua..... Eikä traktoreista..
Eivät kuulemma ota ees autofiksaamoon konehuoneen pesuun ranskalaista patonkia, kuin ainoastaan omistajan omalla vastuulla. Ja tää on ihan kysytty homma. On kuulemma niin paljon ollut ongelmia niiden kanssa tälläisen huollon jälkeen. Tää varmaankin kertoo jo jotakin nilkkasukkamiehille.!!
Itsellä saab 96 vm1976 ajettu 827000km kulutus osia vaihdettu kone laatikko kori hyvässä kunnossa ollut minulla yli 30v.hyvä auto.
Saab 96 vahva auto V4 koneella.