https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/permalink/10158255246089685/
"jokaiselle ruudulle oma 3x16A syöttö cat6" - miksi cat6 (eli tietoliikenneparikaapeli), kun cat5 riittäisi hyvin tai jopa WiFi ajaisi varmaan saman asian? Onko cat6 jonkinlaista tulevaisuuteen varautumista kun kerran kaapeli sinne laitetaan? Eikös cat6 ole paksumpi, jäykempi ja kalliimpi kuin cat5?
"jokaiselle ruudulle oma 3x16A syöttö cat6" - miksi cat6 (eli tietoliikenneparikaapeli), kun cat5 riittäisi hyvin tai jopa WiFi ajaisi varmaan saman asian? Onko cat6 jonkinlaista tulevaisuuteen varautumista kun kerran kaapeli sinne laitetaan? Eikös cat6 ole paksumpi, jäykempi ja kalliimpi kuin cat5?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mistä enää erikseen löydät kattivitosta kun kutosta on käytetty yleisesti jo ainakin kymmenen vuotta.
"Mistä enää erikseen löydät kattivitosta kun kutosta on käytetty yleisesti jo ainakin kymmenen vuotta." - no voipi olla, että en löydä mistään. En ole viime vuosina mistään catteja etsinyt. Kiitos vastauksesta, selittää asian.
saman hintaisia
Ei niillä mitään eroa ole. Varmaan cat5 on jo kalliimpi kun sitä ei kukaan käytä.
On niillä se ero, että toinen on hyväksytty cat6 katekoriaan muuten aivan samoja kaapeleita.
Miksi kolmiaihe irta syöttö kun yksikään auyo ei pysyy hyödyntämään kuin yksivaihe virtaa.
Teslassa vakiona, Hyundai Konaan saa kolmivaihelaturin lisävarusteena, voi olla että moneen muuhunkin (esim. Zoe). Tulevat varmaan lisääntymään tulevaisuudessa. Tuskin Suomi on ainoa maa, jossa kolmivaihesyöttö talouksiin ja taloihin on normaali. Toki yksivaihemaita on varmaan vielä runsaasti niitäkin.
1. Cat 6 on tarpeellinen älykkäiden latauslaitteiden ja kuorman ohjaukseen.
2. Kuormanohjaus on tarpeellinen, koska muuten tarvittava virta muodostuu niin korkeaksi, ettei kaapelien pinta-ala riitä.
3. 3-vaihevirta on tarpeellinen nopeassa latauksessa.
4. Cat 5:sta ei kukaan enää vedä.
5. Cat 6 on halpaa perustavaraa, usein tukkujen sisäänvetotuote. Melkein sitä kannattaa ennen vetää kuin vetonarua.
Outo juttu. Kännykkä osaa ihan itse latautua 5 V jännitteestä ihan ilman mitään catteja.
"Kuormanohjaus on tarpeellinen, koska muuten tarvittava virta muodostuu niin korkeaksi, ettei kaapelien pinta-ala riitä."
Jos ei kaapelin kuormitettavuus riitä niin sitten on syytä asentaa isompi kaapeli tai työntää tesla SER-keräykseen.
"3-vaihevirta on tarpeellinen nopeassa latauksessa."
Mitenkä se kolmivaihevirta auttaa ja nopeuttaa akun lataantumista. Onko jossain autossa kolmivaiheakku?
Onko paha ostaa cattia eikä vaikka mhs:ää vaikka catti on halvempaa? Kuulutko cattia vastustavaan kansanliikkeeseen? Cat6 on halvin ja helpoin kaapeli tähän. Toisaalta minun puolesta vedä vaikka rautalankaa sinne, jos ottaa sydämestä catin käyttäminen.
Kolmivaiheakku? Onko yksivaiheakkuja? Kolmevaihetta nopeuttaa latausta niin kuin kolmevaihesyötöt aina tekee.
Vanha akkuteknologia uusiutui vaihtovirta-akuiksi jo silloin muinoin kun autoissa yleistyivät vaihtovirtalaturit.
Esimerkiksi tällaisella
<POWERSEM PSD 105-12 diodi silta luku 15 1200 V 160 A 3-vaihe
voit rakentaa 160A antavan tasavirta lähteen, osan hinta 81€
Nyt ollaan sellaisessa tulevaisuudessa missä minä en ole käynyt.
HuuHaa tietoa.
Tyypillistä disinformaatiota.
Akku on tasavirta teknologiaa.
Normaalia "apinaa koijataan" huumoria.
Töpselhybridit osaavat yleensä syödä vain 1-vaihesähköä... mutta pahimmillaan 32 A.
Täyssähköautot yleensä osaavat hyödyntää 3 vaihetta. Lisäksi niissä voi olla pikalataus tasavirralla, mutta 50 kW lataustehot ei oikein kotikäyttöön istu.
Suomen sähköjärjestelmälle tuo 32A yksivaihelataus on tiukka paikka. Mitähän Carunalla sanottaisiin kun tilaisi nelivaihe sähköliittymää 3x25 32A, tai kolmivaiheliittymä 2x 25 1x63A
Ainakin joutusivat hetken miettimään mitä tehdään kun asiakas haluaa yhden vaiheen isompana.
Ilmeisti noissa kaukoidän maissa talojen sähköliittymät ovat yleisesti yksivaiheisia, kun tuommoisen laturin ovat autoihinsa pykänneet.
Ihmeellisintä on että noita sähköautoja tuodaan Suomeenkin! Ja sitten tietämättömät hölmöt niitä vielä ostavatkin.
Ensimmäinen kysymys myyjältä autokaupassa, pitäisi olla: Onko autossa kolmivaihelaturi?
"miksi cat6 (eli tietoliikenneparikaapeli), kun cat5 riittäisi hyvin "
- cat 5 nopeus on 100Mbit (90-luvun tekniikkaa)
- cat 6 nopeus on 1 Gbit
"jopa WiFi ajaisi varmaan saman asian? "
- ei noissa yhteyksissä kannata mitään wifi toistimia hommaa, kun kiitneä yhteys luotettavampi ja latauspisteissä on suoraan RJ45 liittimet
"Onko cat6 jonkinlaista tulevaisuuteen varautumista kun kerran kaapeli sinne laitetaan? "
- eikun nykypäivää. Latauspisteitä pystyy tarvittaessa tsiikaa etänä ja tarvittaessa varata ja maksaa vaikka puhelinsovelluksen kautta.
"Eikös cat6 ole paksumpi, jäykempi ja kalliimpi kuin cat5?"
- vain pieni ero, jolla ei merkitystä. Muutenkin kannattaa valita ulkokäyttöön soveltuva kaapeli, joten se on muutenkin paksumpi, jos latauspisteet kylmässä ulkona siis.
Cat5:stä on myös gigabittinopeuteen speksattu CAT5e, jos kuutosen käyttö jollain tavalla ahdistaa.
Kun kaapelia pitää joka tapauksessa vetää, olisi langattoman hyödyntäminen yksinkertaisesti typerää.
Tekniikan (ja vikamahdollisuuksien) vähentämiseksi voitaisiin myös ohjauslaitteen pienoisjännite toimittaa PoE:lla, jolloin vältyttäisiin asentamasta hakkurivirtalähteitä joka paikkaan pienoisjännitteen tuoton ollessa keskitetty yhteen paikkaan (toivottavasti) varalaitteella.