Olisko kellään apuja seuraavaan ongelmaan: Yamaha 50hp 2-tahti "prötpöttää" kun pistää kaasua eikä lähde mihinkään? Kaasu pois ja kerran-pari-kolme tyhjäkaasua ja sitten lähtee. Tätä esiintyy lähes aina kun ajelee hetken hiljempaa. Missä vika? Vettä tankissa/kaasarissa?
Yamaha 50hp "prötpöttää"?
Jammu_Mään
145317
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Saattaa olla täysin normaalia. Ainakin edellisen veneen 70 Yamaha ilman tuorevoitelua teki aivan samaa, koska se 2% oli aivan liikaa pienillä kierroksilla. Eli kun laittoi kaasun pohjaan, niin vähän aikaa jurnutti, sitten vasta otti normaalisti kierroksia. Ja jos ajat vielä trimmi ylhäällä, niin kaasarit ovat "väärässä" asennossa ja kun trimmin laskee alas, niin saa liikaa bensaa. Nämä juuri aiheuttavat tuonlaisia ongelmia.
Myös yhden pytyn putoaminen pois pelistä aiheuttaa aikamoisen kurinan. Kaksi kertaa pelästytti, onneksi vaan löysä tulpanhattu.
Tulpanhatut ovat yleinen ongelma yammuissa. Kannattaa kiristää vaikka nippusiteellä jos on löysät.
Miksi käytät 2%?
Yammuissahan on käytetty 1% ainakin joskus 70-luvun loppupuolelta. Säästäisit 50% öjlyissä :)
Juu, tämä vika korjaantui kärkipihdeillä. 2% tuli vaan käytettyä, koska monelta eri taholta kuulin kommenttia, että tuo 2% olis "terveellisempää". Moni varmaankin ajelee yhdellä. Tiedä sitten, mikä parempi..
No, sitä ongelmaa ei enää ole, nyt kone saa itse määritellä tarvitsemansa öljymäärän :).
Kiitoksia, ei taida olla tälläinen "normaalivika" kyseessä, tässä tapauksessa vene ei meinaan lähde mihinkään kaasu pohjassa vaan ainoastaan "prötpöttää" ja tärsistää. Ainoa keino päästä liikkeelle on ottaa kaasu pois ja antaa tyhjäkäynnillä kunnolla kierroksia pariin kertaan ja yrittää lähtöä uudestaan. Yleensä sitten lähtee.... löytyiskö lisää ehdotuksia jostain?
Juu, toi täristys kuvaa ehkä paremmin ilmiötä. Nämä tosin olivat sellaisia max muutaman sekunnin kestoisia oireita, jotka eivät vaatineet mitään "kikkoja", eli ne olivat vain liiallisen bensan/öljyn aiheuttamia vaivoja. Ja tämä hiljaa ajaminen oli todella hiljaista ajoa eli kierroksia oli reilusti alle 2000.
olisko vikaa kaasuttimen pinnassa/ neulaventtiilissä, jos ei lähde hyvin käyntiin niin kalvo löysä? epäilyjä kaikki toki.
niin ja öljyä käytät liikaa, alkaa tukkimaan kunnon kipinän, vaihda jos löytyy 4piste tulpat, saattaa sekin auttaa.
saattais olla löysä. Helppo vaihtaa.
Se vaan ei saa bensaa pienillä kierroksilla.
.. vaiva ilmestynyt, kun talven jälkeen yrität ajaa "seisseellä bensaseoksella"?
Jos niin uudet kirassit tankkiin.
Olisiko bensaseoksesta muodostanut kaasareihin "saippuaa", eli kaasarit ryyteessä.
Jos näin olisi, niin ensiapuna polttoaineen joukkoon puhdistusainetta. Ei kaasuttimien mekaaninen puhdistuskaan vaikea homma ole. Älä katsele vaivaa kovin pitkään, ettei napsahda kiinni, jos käy kovin laihana. Tosin tuo 2% seos voi olla tässä kohtaa ollut hyödyksi, MUUTEN on ajatus, että 1/100 tarkoittaa prosenttista seosta.
Entäs ilmavaivat?
Onko tulpan kärkiväli oikea, on aika nuuka siitä, varsinkin jos seos on "paksumpaa".
Jos ei mikään edellisistä, niin sitten vika voisi olla bensapumpun kalvossa. Helppo homma tarkistaa sekin, kalvoja saa ko. merkin varaosapuodeista irrallisena. Käykö tuo tyhjäkäyntiä lämpimänä?
Mylly käy tyhjäkäynnillä ihan ok (täristää ja savuttaa vähän eli normaalit 2-tahtisen temput), voimaa ei vaan ole (tuntuu että kone tukehtuu)... uudet bensat on ja kaasarit oli irti eli vika ei (kai) voi olla niissä.
Vika on siis ilmeisesti joko tulpissa (pitää katsoa välit) tai kalvossa (parempi siis vaihtaa).
Kiitos avusta... tässä ne kaikki mahdolliset vikapaikat tais tullakin...
..vielä kaikki mahdollisuudet olleet, vakavammat vaivat on vielä käsittelemättä.
Tosin Jammuissahan niitä ei ole. ;-)
Yksi hyvä konsti eliminoida osa polttoaineen saanti vaivoista on nostaa (irto-) tankki kaasareiden yläpuolelle ja kuulostella miten vaikuttaa pörinään. Lycka till!
Jos kone käy kunnolla hidaskäyntiä, eikä pyri tukehtumaan silloin, niin ensimmäiseksi epäilisin koneen bensan saantia kertomassasi tilanteessa, eli pumppua. Kalvo on ensimmäinen epäilty, seuraavaksi roska venttiilin välissä.
Mikäli kone taas tyhjäkäyntiryntäytyksen aikana savuttaa aivan tolkuttomasti, voisi kyseessä olla liiallinen bensan saanti, ja kas kummaa ensimmäinen epälty on taas bensapumppu, jonka kalvossa on reikä. Se vuotaa imupuolelle hidaskäynnin aikana ja kun pyydetään kierroksia, niin kampikammion pohjalta lähtee liikkeelle liikaa bensaa joka sotkee tulpat, kone käy vajailla sylintereillä. Saman oireen aiheuttaa myös jonkin kaasarin neulan huono toiminta, eli bensan pinta kaasarissa nousee ja kaasari tulvii tyhjäkäynnillä. Vielä yksi mahdollisuus, harvinainen mutta kuitenkin, on alimmassa kaasarissa joissain vuosimalleissa oleva rikastimena toimiva pumppu. Sen kalvo voi myös mennä rikki ja aiheuttaa vastaavia oireita.
Kiitoksia ja eikun testaamaan. Tyhjäkäynnillä hanattelun aikana kone tosiaan savuttaa aikast reippaasti, joten bensapumpun kalvo alkaa tosiaan vaikuttaa ilmeiseltä... tai näin toivotaan!
itselläni on jammu 50 hp... tuorevoitelu on käytössä ja kun ajelet semmoset 10 min tyhjäkäynnillä nii sammuu ja sitten pitää antaa tyhjäkaasua ja kone hakkaa sillein jännästi. sitten alkaa kiertää ja taas ajelet vähän aikaa nii sama homma.. onko tuorevoitelu liian isolla.....