Tällä tavalla sähköautojen latausongelma taajamissa ratkaistaan

Ei riitä ei riitä -on taas varsinaiset älypäät asialla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei riitä ei riitä -on taas varsinaiset älypäät asialla.

Riittää se sytyttämään kaapelit tuleen jos vaihdat lataukseen riittävät sulakkeet.

Anonyymi kirjoitti:

Riittää se sytyttämään kaapelit tuleen jos vaihdat lataukseen riittävät sulakkeet.

Siitäkään ei voi olla varma jos vähänkin kauempana syötöstä kulutukset.

Anonyymi kirjoitti:

Siitäkään ei voi olla varma jos vähänkin kauempana syötöstä kulutukset.

Suht kaukana on, jos oikosulkuvirta alittaa sulakkeen virran.

Anonyymi kirjoitti:

Suht kaukana on, jos oikosulkuvirta alittaa sulakkeen virran.

Kyllä sen verran "pitkiä ja ohuita" ryhmiä on käytössä että paloajat nykymitoituksellakin melko pitkät.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sen verran "pitkiä ja ohuita" ryhmiä on käytössä että paloajat nykymitoituksellakin melko pitkät.

Ei pitäisi, jos sähkösuunnittelija on tehnyt työnsä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pitäisi, jos sähkösuunnittelija on tehnyt työnsä.

15s taitaa olla sallittu max ja sitten jos sinne tuon mukaan mistä tämäkin alkoi laitetaan ne "latauksen sallivat sulakkeet" niin vois jäädä palamatta.
Eli ne sulakkeet ovat yleensä valmiiksi jo niin tiukoilla ettei niitä suurentamaan voi oikeasti alkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sen verran "pitkiä ja ohuita" ryhmiä on käytössä että paloajat nykymitoituksellakin melko pitkät.

Katuvaloissa nykyään ledit ei paljin kuluyusta.

Voiko hyödyntää atomiasähköautoon.

Johan sinulla on erikoinen ajattelu. Ei sitä veronmaksaja maksa vaan se on businesta.

Kun rikas Teslan omistaja tulee maalta Helsinkiin vaimon kanssa ostoksille, hän laittaa Teslan kadulla lataukseen ja maksaa sähköstä sekä samassa siitä parkkipaikasta. Näin sähkön myyjä saa rahaa ja tekee voittoa. Ei siihen veronmaksajien rahaa tarvita. Hän voi viedä auton myös parkkihalliin ja ladata siellä. Toimijoita on jo nyt muutamia ja ne lisääntyvät.

Samalla tavalla ei niin rikas Helsinkiläinen voi ladata pikku Peugeotin kadulla. Toki myös se rikas Teslan omistaja. Parkkipaikat muuntuvat pikkuhiljaa sähkölatauspaikoiksi. Jokainen kunta tekee itse päätöksen tukeeko se verkon rakentamista. Voi olla hyvä, koska se lisää kaupoissa käyntiä keskustoissa.

Tästä linkistä näet Helen in latauspisteet :

https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus,
Ei kuukausimaksua. Maksat vain ja ainoastaan toteutuneista lataustapahtumista.

Jo nyt on alettu rakentaa taloyhtiön parkkihallipaikkoja latauspaikoiksi. Ja se tulee lisääntymään ja nostaa parkkihalliosakkeen arvoa.

En ymmärrä yhtään mitä ajat urputuksellasi takaa.

Anonyymi kirjoitti:

Johan sinulla on erikoinen ajattelu. Ei sitä veronmaksaja maksa vaan se on businesta.

Kun rikas Teslan omistaja tulee maalta Helsinkiin vaimon kanssa ostoksille, hän laittaa Teslan kadulla lataukseen ja maksaa sähköstä sekä samassa siitä parkkipaikasta. Näin sähkön myyjä saa rahaa ja tekee voittoa. Ei siihen veronmaksajien rahaa tarvita. Hän voi viedä auton myös parkkihalliin ja ladata siellä. Toimijoita on jo nyt muutamia ja ne lisääntyvät.

Samalla tavalla ei niin rikas Helsinkiläinen voi ladata pikku Peugeotin kadulla. Toki myös se rikas Teslan omistaja. Parkkipaikat muuntuvat pikkuhiljaa sähkölatauspaikoiksi. Jokainen kunta tekee itse päätöksen tukeeko se verkon rakentamista. Voi olla hyvä, koska se lisää kaupoissa käyntiä keskustoissa.

Tästä linkistä näet Helen in latauspisteet :

https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus,
Ei kuukausimaksua. Maksat vain ja ainoastaan toteutuneista lataustapahtumista.

Jo nyt on alettu rakentaa taloyhtiön parkkihallipaikkoja latauspaikoiksi. Ja se tulee lisääntymään ja nostaa parkkihalliosakkeen arvoa.

En ymmärrä yhtään mitä ajat urputuksellasi takaa.

Lue lisää

Suomalaiset on jo palvelulla maailmalla.

https://www.virta.global/fi/mika-virta

"Helsingin lisäksi Virralla on toimistot Tukholmassa, Berliinissä, Pariisissa ja Birminghamissa.
tällä hetkellä jo yli 28 maassa."


Toiset on nopeita ja tekee jo rahaa kun täällä kinastellaan ongelmista.

Anonyymi kirjoitti:

Johan sinulla on erikoinen ajattelu. Ei sitä veronmaksaja maksa vaan se on businesta.

Kun rikas Teslan omistaja tulee maalta Helsinkiin vaimon kanssa ostoksille, hän laittaa Teslan kadulla lataukseen ja maksaa sähköstä sekä samassa siitä parkkipaikasta. Näin sähkön myyjä saa rahaa ja tekee voittoa. Ei siihen veronmaksajien rahaa tarvita. Hän voi viedä auton myös parkkihalliin ja ladata siellä. Toimijoita on jo nyt muutamia ja ne lisääntyvät.

Samalla tavalla ei niin rikas Helsinkiläinen voi ladata pikku Peugeotin kadulla. Toki myös se rikas Teslan omistaja. Parkkipaikat muuntuvat pikkuhiljaa sähkölatauspaikoiksi. Jokainen kunta tekee itse päätöksen tukeeko se verkon rakentamista. Voi olla hyvä, koska se lisää kaupoissa käyntiä keskustoissa.

Tästä linkistä näet Helen in latauspisteet :

https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus,
Ei kuukausimaksua. Maksat vain ja ainoastaan toteutuneista lataustapahtumista.

Jo nyt on alettu rakentaa taloyhtiön parkkihallipaikkoja latauspaikoiksi. Ja se tulee lisääntymään ja nostaa parkkihalliosakkeen arvoa.

En ymmärrä yhtään mitä ajat urputuksellasi takaa.

Lue lisää

"Samalla tavalla ei niin rikas Helsinkiläinen voi ladata pikku Peugeotin kadulla."

Ei noista Helsinkiläisistä asiat parane. VRK:n nimipalvelun mukaan heitä on alle viisi henkilöä.

Anonyymi kirjoitti:

Johan sinulla on erikoinen ajattelu. Ei sitä veronmaksaja maksa vaan se on businesta.

Kun rikas Teslan omistaja tulee maalta Helsinkiin vaimon kanssa ostoksille, hän laittaa Teslan kadulla lataukseen ja maksaa sähköstä sekä samassa siitä parkkipaikasta. Näin sähkön myyjä saa rahaa ja tekee voittoa. Ei siihen veronmaksajien rahaa tarvita. Hän voi viedä auton myös parkkihalliin ja ladata siellä. Toimijoita on jo nyt muutamia ja ne lisääntyvät.

Samalla tavalla ei niin rikas Helsinkiläinen voi ladata pikku Peugeotin kadulla. Toki myös se rikas Teslan omistaja. Parkkipaikat muuntuvat pikkuhiljaa sähkölatauspaikoiksi. Jokainen kunta tekee itse päätöksen tukeeko se verkon rakentamista. Voi olla hyvä, koska se lisää kaupoissa käyntiä keskustoissa.

Tästä linkistä näet Helen in latauspisteet :

https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus,
Ei kuukausimaksua. Maksat vain ja ainoastaan toteutuneista lataustapahtumista.

Jo nyt on alettu rakentaa taloyhtiön parkkihallipaikkoja latauspaikoiksi. Ja se tulee lisääntymään ja nostaa parkkihalliosakkeen arvoa.

En ymmärrä yhtään mitä ajat urputuksellasi takaa.

Lue lisää

Ei neukkokuutioiden pihoille ilmesty kalliita sä h köau y oja ja virolaisten keikkamiesten vuokratalojen pihoille.

Siellä pysyy diiseli pakut.

Kun käy kaupassa ja vaikka lounaalla, niin auto on parkissa ja samalla lataantuu. En näe ongelmaa päivittäisessä ajossa. Toki latauspisteitä tarvitaan lisää.

Tästä linkistä näet Helen in latauspisteet Helsingissä jo 150 kpl:

https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus,
Ei kuukausimaksua. Maksat vain ja ainoastaan toteutuneista lataustapahtumista.

Anonyymi kirjoitti:

Kun käy kaupassa ja vaikka lounaalla, niin auto on parkissa ja samalla lataantuu. En näe ongelmaa päivittäisessä ajossa. Toki latauspisteitä tarvitaan lisää.

Tästä linkistä näet Helen in latauspisteet Helsingissä jo 150 kpl:

https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus,
Ei kuukausimaksua. Maksat vain ja ainoastaan toteutuneista lataustapahtumista.

Lue lisää

Tuolta löytyy https://latauskartta.fi/

Anonyymi kirjoitti:

Tuolta löytyy https://latauskartta.fi/

Eikö tästä puutu latauspisteitä vaikka kuinka paljon?

Eivät poliittiset päättäjät ainakaan mietnkääntue sähköauyon hankintaa kansalle

Ri k ailee hekä

Kun u leistyy nouse sähkön hintaja rikkaile tulee uusi atomiau y ojotab y uetaan taas erikoisperoin

Ei niissä sähkö riitä talvella lämmitykseen. Joutavat pukeille ympäri vuoden.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niissä sähkö riitä talvella lämmitykseen. Joutavat pukeille ympäri vuoden.

Norja on hyvin samanlainen maa kuin Suomi. Miten siellä ajellaan sähköautoilla läpi vuoden?

"Norjan teillä liikkuu yli 200 000 sähköautoa, mikä on asukaslukuun suhteutettuna eniten maailmassa. Keväällä 2019 saavutettiin uusi ennätys, kun lähes 60 % prosenttia maaliskuussa myydyistä autoista oli sähköautoja."

En ymmärrä sähköautojen vastustusta Suomessa. Jos joku haluaa ostaa sähköauton, niin siitä vaan. Mieluummin katselen ympärillä Tesloja kuin ruosteisia Ladoja.

Anonyymi kirjoitti:

Norja on hyvin samanlainen maa kuin Suomi. Miten siellä ajellaan sähköautoilla läpi vuoden?

"Norjan teillä liikkuu yli 200 000 sähköautoa, mikä on asukaslukuun suhteutettuna eniten maailmassa. Keväällä 2019 saavutettiin uusi ennätys, kun lähes 60 % prosenttia maaliskuussa myydyistä autoista oli sähköautoja."

En ymmärrä sähköautojen vastustusta Suomessa. Jos joku haluaa ostaa sähköauton, niin siitä vaan. Mieluummin katselen ympärillä Tesloja kuin ruosteisia Ladoja.

Lue lisää

Norjalaisilla on öljyn myynnistä kertyneet rahastot, joista riittää rahaa sähköautoilun tukemiseen. Ja samalla saa ostettua hyvää omaatuntoa ilmaston pelastamisesta öljyä polttamalla... kunhan öljy poltetaan muualla.

Norja ei ole samanlainen maa. Siellä on lyhyemmät etäisyydet. Siis oikeasti. Välimatkat ovat kyllä pitkiä maan eri osien välillä ja valtatietkin ainakin pohjoisessa paljon kapeampia kuin meilla ja ajonopeudet alhaisia - siellä kontataan pitkälti 70/90, kun Suomessa päästellään satasta. Lisäksi tiet kiemurtelee vuoria ja vuonoja väistelleen, joten matkaan kuluu reilusti aikaa.

Jos Suomessa katsot kartalta, että tuonne olisi linnuntietä 300 km, niin sehän polkee sitten reilussa 4 tunnissa ja mittariin ehkä joku 350 km. Norjassa sama, niin ajat 500 km ja aikaa kuluu koko päivä. Tästä sitten seuraakin, että pitkät siivut mieluummin lentäen tai vaikka laivalla.

Anonyymi kirjoitti:

Norjalaisilla on öljyn myynnistä kertyneet rahastot, joista riittää rahaa sähköautoilun tukemiseen. Ja samalla saa ostettua hyvää omaatuntoa ilmaston pelastamisesta öljyä polttamalla... kunhan öljy poltetaan muualla.

Norja ei ole samanlainen maa. Siellä on lyhyemmät etäisyydet. Siis oikeasti. Välimatkat ovat kyllä pitkiä maan eri osien välillä ja valtatietkin ainakin pohjoisessa paljon kapeampia kuin meilla ja ajonopeudet alhaisia - siellä kontataan pitkälti 70/90, kun Suomessa päästellään satasta. Lisäksi tiet kiemurtelee vuoria ja vuonoja väistelleen, joten matkaan kuluu reilusti aikaa.

Jos Suomessa katsot kartalta, että tuonne olisi linnuntietä 300 km, niin sehän polkee sitten reilussa 4 tunnissa ja mittariin ehkä joku 350 km. Norjassa sama, niin ajat 500 km ja aikaa kuluu koko päivä. Tästä sitten seuraakin, että pitkät siivut mieluummin lentäen tai vaikka laivalla.

Lue lisää

Niin en ota kantaa millä rahalla ne on hommattu. Lähinnä toimivuudestahan tässä puhutaan.

Olen ollut Norjassa aika paljon ja Norjalaisilla työkavereille on Tesloja. Hyvin tuntuvat niillä pärjäävän ja ajavat päivittäin pitempiä matkoja mitä me tässä pääkaupunkiseudulla. Talvella meidän ja heidän rajoitukset eivät taida erota juurikaan. Ja suuri osa porukkaa asuu muutaman kaupungin vaikutusalueella. Mutta niinpä se on Suomessakin. Maan logistinen keskipiste on alhaalla etelässä (Riihimäki/Hyvinkää) ja sitten muutama yksittäinen kaupunki. Toki maalla asuvien pitää liikkua ja voisiko biopolttoaineet olla hyvä vaihtoehto?

Eli minun viesti oli,että sähköautoilu on jo aika testattua lähes samanlaisessa maassa kuin me. Ihmetyttää vastustaminen siitä syystä. Kokonaan toinen asia on sitten talous, kenellä on varaa lähitulevaisuudessa. Mutta eihän kaikkien ole pakko sähköautoa hankkia. Ja jos ajaa paljon Suomessa pitkiä matkoja, löytyy toki parempia vaihtoehtoja.

Kysymys on kai siitä,että jotain on tehtävä, ja fossiilisten käyttöä on vähennettävä. Se tulee tapahtumaan ihmiskunnan historiassa lähitulevaisuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin en ota kantaa millä rahalla ne on hommattu. Lähinnä toimivuudestahan tässä puhutaan.

Olen ollut Norjassa aika paljon ja Norjalaisilla työkavereille on Tesloja. Hyvin tuntuvat niillä pärjäävän ja ajavat päivittäin pitempiä matkoja mitä me tässä pääkaupunkiseudulla. Talvella meidän ja heidän rajoitukset eivät taida erota juurikaan. Ja suuri osa porukkaa asuu muutaman kaupungin vaikutusalueella. Mutta niinpä se on Suomessakin. Maan logistinen keskipiste on alhaalla etelässä (Riihimäki/Hyvinkää) ja sitten muutama yksittäinen kaupunki. Toki maalla asuvien pitää liikkua ja voisiko biopolttoaineet olla hyvä vaihtoehto?

Eli minun viesti oli,että sähköautoilu on jo aika testattua lähes samanlaisessa maassa kuin me. Ihmetyttää vastustaminen siitä syystä. Kokonaan toinen asia on sitten talous, kenellä on varaa lähitulevaisuudessa. Mutta eihän kaikkien ole pakko sähköautoa hankkia. Ja jos ajaa paljon Suomessa pitkiä matkoja, löytyy toki parempia vaihtoehtoja.

Kysymys on kai siitä,että jotain on tehtävä, ja fossiilisten käyttöä on vähennettävä. Se tulee tapahtumaan ihmiskunnan historiassa lähitulevaisuudessa.

Lue lisää

Lähitulevaisuus on niinkuin taivaanranta. Mitä lähemmäksi menee niin sitä kauemmaksi se kaikkoaa.

Anonyymi kirjoitti:

Lähitulevaisuus on niinkuin taivaanranta. Mitä lähemmäksi menee niin sitä kauemmaksi se kaikkoaa.

Jos tarkoitat fossiilisten polttoaineiden loppumista, niin olet eräällä tavalla oikeassa, haarukka on aika iso. Tämän hetkinen paras arvio on noin 75 vuotta. Mikä on kuitenkin aika lyhyt aika.

Mutta siihen liittyy kysymyksiä:

- poraamiseen kustannukset kasvavat koko ajan koska paikat ovat aina vaan hankalampia
- ison osan päällä istuu esim USA, mikä takaa että öljyä saa enää pienet maat
- ympäristöpaineet voivat lopettaa osan öljyn tuotannosta ja
- kriisit maailmassa heiluttelevat öljyn hintaa ja toimituksia.

Eli hinnat voivat lähteä nousemaan piankin. Viittaan Autoliiton arvioihin bensan hinnan noususta, jossa osana on verotus mutta myös öljyn hinnan nousu.

Sen takia, puhumatta ilmastosta, pidän hyvänä omavaraisuuden lisäämistä. Ja nyt kun on ilmastohype menossa,sähkö on hyvä energian toimittamismuoto, joka vauhdittaa muutosta.

Suomella on myös vaikeuksia tuonnin kasvun kanssa. Miksi tuomme öljyä ja kivihiiltä, kun älykkäänä ja osaavana kansana voimme ne korvata kotimaisin keinoin ja tasapainottaa kauppatasetta.

Persut ja Anttonen ovat puhuneet ettei kannata olla eturintamassa. Olen hiukan erimieltä. Omat kokemukset Suomessa vauhdittavat tuotteiden ja palvelujen kehittämistä. Näistä esimerkkeinä vaikka : Virta palvelut ja Kempin latausjärjestelmä sekä heidän hyvin käynnistynyt vienti. Tai Suomen uudelleen vauhtia saanut ydinsähkön tuotannon rakentaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tarkoitat fossiilisten polttoaineiden loppumista, niin olet eräällä tavalla oikeassa, haarukka on aika iso. Tämän hetkinen paras arvio on noin 75 vuotta. Mikä on kuitenkin aika lyhyt aika.

Mutta siihen liittyy kysymyksiä:

- poraamiseen kustannukset kasvavat koko ajan koska paikat ovat aina vaan hankalampia
- ison osan päällä istuu esim USA, mikä takaa että öljyä saa enää pienet maat
- ympäristöpaineet voivat lopettaa osan öljyn tuotannosta ja
- kriisit maailmassa heiluttelevat öljyn hintaa ja toimituksia.

Eli hinnat voivat lähteä nousemaan piankin. Viittaan Autoliiton arvioihin bensan hinnan noususta, jossa osana on verotus mutta myös öljyn hinnan nousu.

Sen takia, puhumatta ilmastosta, pidän hyvänä omavaraisuuden lisäämistä. Ja nyt kun on ilmastohype menossa,sähkö on hyvä energian toimittamismuoto, joka vauhdittaa muutosta.

Suomella on myös vaikeuksia tuonnin kasvun kanssa. Miksi tuomme öljyä ja kivihiiltä, kun älykkäänä ja osaavana kansana voimme ne korvata kotimaisin keinoin ja tasapainottaa kauppatasetta.

Persut ja Anttonen ovat puhuneet ettei kannata olla eturintamassa. Olen hiukan erimieltä. Omat kokemukset Suomessa vauhdittavat tuotteiden ja palvelujen kehittämistä. Näistä esimerkkeinä vaikka : Virta palvelut ja Kempin latausjärjestelmä sekä heidän hyvin käynnistynyt vienti. Tai Suomen uudelleen vauhtia saanut ydinsähkön tuotannon rakentaminen.

Lue lisää

Parasta on kun käyt kirjoittelemassa sekopäiset ennustuksesi ja taivaanrannan maalaukset huuhaapalstalle. Tämä on sähkötyöpalsta.

Anonyymi kirjoitti:

Parasta on kun käyt kirjoittelemassa sekopäiset ennustuksesi ja taivaanrannan maalaukset huuhaapalstalle. Tämä on sähkötyöpalsta.

Miksi puolustaa bensaa ja diiseliä muna kovana? Tavalla tai toisella päädytään sähkömoottoreihin aika pian.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi puolustaa bensaa ja diiseliä muna kovana? Tavalla tai toisella päädytään sähkömoottoreihin aika pian.

Patteriuskovainen on sokea uskossaan. Ja omasta mielestään parempi ihminen -> muilla on vain velvollisuus olla johdatettavina kohti korkeampaa totuutta - sekä maksaa kaikki kulut.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriuskovainen on sokea uskossaan. Ja omasta mielestään parempi ihminen -> muilla on vain velvollisuus olla johdatettavina kohti korkeampaa totuutta - sekä maksaa kaikki kulut.

Lue lisää

Ota autot ilmatteeksi jos edelleen pystyt. Tekniikka kehittyy ja sähköauto on käytännössä joka suhteessa parempi, jos omat uskomukset ei estä niillä ajamista.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi puolustaa bensaa ja diiseliä muna kovana? Tavalla tai toisella päädytään sähkömoottoreihin aika pian.

Tällä palstalla ei ole tarkoitus jankuttaa bensasta. Eikä myskään julistaa jotain AGW-uskontoa eikä poliittista paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ota autot ilmatteeksi jos edelleen pystyt. Tekniikka kehittyy ja sähköauto on käytännössä joka suhteessa parempi, jos omat uskomukset ei estä niillä ajamista.

Idioottimaiset hörhöjutut jonnekin muualle kuin sähkötyöpalstalle.

Anonyymi kirjoitti:

Idioottimaiset hörhöjutut jonnekin muualle kuin sähkötyöpalstalle.

Mitä sinä sitten täällä teet? Viestien sisältö on ihan nollissa. Sähköautoista sentään voi keskustella ja liittyy sähköön. Itse vain möliset patteriuskovaisista tai jostain awg:stä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin en ota kantaa millä rahalla ne on hommattu. Lähinnä toimivuudestahan tässä puhutaan.

Olen ollut Norjassa aika paljon ja Norjalaisilla työkavereille on Tesloja. Hyvin tuntuvat niillä pärjäävän ja ajavat päivittäin pitempiä matkoja mitä me tässä pääkaupunkiseudulla. Talvella meidän ja heidän rajoitukset eivät taida erota juurikaan. Ja suuri osa porukkaa asuu muutaman kaupungin vaikutusalueella. Mutta niinpä se on Suomessakin. Maan logistinen keskipiste on alhaalla etelässä (Riihimäki/Hyvinkää) ja sitten muutama yksittäinen kaupunki. Toki maalla asuvien pitää liikkua ja voisiko biopolttoaineet olla hyvä vaihtoehto?

Eli minun viesti oli,että sähköautoilu on jo aika testattua lähes samanlaisessa maassa kuin me. Ihmetyttää vastustaminen siitä syystä. Kokonaan toinen asia on sitten talous, kenellä on varaa lähitulevaisuudessa. Mutta eihän kaikkien ole pakko sähköautoa hankkia. Ja jos ajaa paljon Suomessa pitkiä matkoja, löytyy toki parempia vaihtoehtoja.

Kysymys on kai siitä,että jotain on tehtävä, ja fossiilisten käyttöä on vähennettävä. Se tulee tapahtumaan ihmiskunnan historiassa lähitulevaisuudessa.

Lue lisää

> Hyvin tuntuvat niillä pärjäävän ja ajavat päivittäin pitempiä matkoja mitä me tässä pääkaupunkiseudulla.

Siinähän se tietämyksen taso tulikin hyvin esille. Pääkaupunkiseudulla keskimääräinen ajosuorite on koko maan kärkitasoa. Johtuu siitä, että pääkaupunkiseutu on aika iso, joten "kaupungin laidalta toisellekin" on matkaa, jos kaupungiksi lasketaan toisiinsa kiinni kasvaneet, Espoo, Helsinki, Vantaa. Kyllä, alle 10 km työmatkaa ajavia on, mutta paljon on myös niitä, joilla matkaa onkin 30 km. Ja tämän päälle iso joukko pidemmän työmatkan pendelöijiä. Minullakin on aina ollut kollegoja, joilla matkan pituus on 50-100 km suuntaansa. Esim. nyt on parikin Hämeenlinnasta ja yksi Lahdesta Espooseen pendelöivä.

Mitenkään harvinaista ei ole sekään, että pitää piipahtaa Turussa tai Tampereella. Mahd. työpaikan kautta vauhtia hakien = 400 km mittariin työpäivän puitteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Parasta on kun käyt kirjoittelemassa sekopäiset ennustuksesi ja taivaanrannan maalaukset huuhaapalstalle. Tämä on sähkötyöpalsta.

Sähköistyksen lisääminen tuo sähkömiehille töitä. Sähköautot ovat merkittävä juttu sähköalalle.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköistyksen lisääminen tuo sähkömiehille töitä. Sähköautot ovat merkittävä juttu sähköalalle.

> Sähköistyksen lisääminen tuo sähkömiehille töitä. Sähköautot ovat merkittävä juttu sähköalalle.

Juuri tästä syystä on käynnissä kova lobbaus sen puolesta, että liikekiinteistöille pitää asettaa velvoite rakentaa patteriautojen latauspisteitä. Sillä ei ole mitään väliä, onko niille käyttötarvetta. Kuka viitsii laittaa naruja kiinni piipahtaessaan kukkakaupassa tai mäkkärin autokaistalla? Etenkin, jos tarjolla on pelkkää hidaslatausta.

Toisaalta laita jonkin hehtaarihallin parkkipaikalle vaikka 5 % autopaikoista pikalatausmallina... tehot wegawattiluokkaa eli kiinteistölle pitää hankkia uusi sähköliittymä ja oma muuntamo.

Näissä on siinäkin mielessä loputon työsarka, että tekniikka kehittyy ja nyt asennettavat latausasemat lienevät ikäloppuja ja uusimisen tarpeessa jo ennen vuotta 2030. Joilloin niitä patteriautoja alkaisi jo olla. Kun pidetään kiirettä, päästään myymään samat laitteet 2-3 kertaan!

Luonnollisesti vastaavia velvoitteita voidaan asettaa myös asunto-osakeyhtiöille. Eihän se hallitukselle maksa mitään... ja on patteriuskovaisten mielestä reilua peliä, että muut maksavat heidän kulunsa. Ovathat patteriuskovaiset parempia ihmisiä, joilla on oikeus ja velvoillisuus kertoia muille, miten heidän kuuluu elää.

Valistumattomien johdattelussa myös valehtelu on täysin hyväksyttävää, kun oikeamieliset muita opastaa tielle valaistumiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Norja on hyvin samanlainen maa kuin Suomi. Miten siellä ajellaan sähköautoilla läpi vuoden?

"Norjan teillä liikkuu yli 200 000 sähköautoa, mikä on asukaslukuun suhteutettuna eniten maailmassa. Keväällä 2019 saavutettiin uusi ennätys, kun lähes 60 % prosenttia maaliskuussa myydyistä autoista oli sähköautoja."

En ymmärrä sähköautojen vastustusta Suomessa. Jos joku haluaa ostaa sähköauton, niin siitä vaan. Mieluummin katselen ympärillä Tesloja kuin ruosteisia Ladoja.

Lue lisää

"Norja on hyvin samanlainen maa kuin Suomi."
Norja on vieläpä Suomea pohjoisemmassa ja siellä on etäisyydet paljon pitempiä kuin Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköistyksen lisääminen tuo sähkömiehille töitä. Sähköautot ovat merkittävä juttu sähköalalle.

Tässä esimerkki:

Sähköautot | Vallilan Konepajan taloyhtiöt päättivät yhdistää voimansa ja toteuttaa massiivisen lataus­paikka­keskittymän – lapsiaan kuljettava lääkäri Lotta Immeli ajaa nyt kaupungissa pelkällä sähköllä: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000007773702.html?share=0659070fe29c22c079d59c3b65b984d2

Aikamoinen määrä latauspaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä esimerkki:

Sähköautot | Vallilan Konepajan taloyhtiöt päättivät yhdistää voimansa ja toteuttaa massiivisen lataus­paikka­keskittymän – lapsiaan kuljettava lääkäri Lotta Immeli ajaa nyt kaupungissa pelkällä sähköllä: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000007773702.html?share=0659070fe29c22c079d59c3b65b984d2

Aikamoinen määrä latauspaikkoja.

Lue lisää

Ja vielä isompi määrä


Arabianrannassa muutetaan 700 lämmitystolppaa sähköautojen latauspisteiksi – Miksi ihmeessä uusiin taloihin ei rakenneta niitä valmiiksi?: https://www.hs.fi/koti/art-2000006006222.html?share=f0669f244885498e980d7a4263c7b057

Anonyymi kirjoitti:

> Sähköistyksen lisääminen tuo sähkömiehille töitä. Sähköautot ovat merkittävä juttu sähköalalle.

Juuri tästä syystä on käynnissä kova lobbaus sen puolesta, että liikekiinteistöille pitää asettaa velvoite rakentaa patteriautojen latauspisteitä. Sillä ei ole mitään väliä, onko niille käyttötarvetta. Kuka viitsii laittaa naruja kiinni piipahtaessaan kukkakaupassa tai mäkkärin autokaistalla? Etenkin, jos tarjolla on pelkkää hidaslatausta.

Toisaalta laita jonkin hehtaarihallin parkkipaikalle vaikka 5 % autopaikoista pikalatausmallina... tehot wegawattiluokkaa eli kiinteistölle pitää hankkia uusi sähköliittymä ja oma muuntamo.

Näissä on siinäkin mielessä loputon työsarka, että tekniikka kehittyy ja nyt asennettavat latausasemat lienevät ikäloppuja ja uusimisen tarpeessa jo ennen vuotta 2030. Joilloin niitä patteriautoja alkaisi jo olla. Kun pidetään kiirettä, päästään myymään samat laitteet 2-3 kertaan!

Luonnollisesti vastaavia velvoitteita voidaan asettaa myös asunto-osakeyhtiöille. Eihän se hallitukselle maksa mitään... ja on patteriuskovaisten mielestä reilua peliä, että muut maksavat heidän kulunsa. Ovathat patteriuskovaiset parempia ihmisiä, joilla on oikeus ja velvoillisuus kertoia muille, miten heidän kuuluu elää.

Valistumattomien johdattelussa myös valehtelu on täysin hyväksyttävää, kun oikeamieliset muita opastaa tielle valaistumiseen.

Lue lisää

En osta täysin ajattelusi. Omistan autohalliosakkeen Helsingissä ja olen heti valmis investoimaan muutamia tonneja latausmahdollisuuteen.

Vaikka en itse tarvitse,saan investoinnin pois kun vuokraan paikkaa tai myyn sen joskus pois.

Parkkihalli paikkojen lataustekniikka varmaan kehittyy. En kuitenkaan usko että sitä tarvitsee 10 vuoden kuluessa kokonaan muuttaa. Silloin se on jo maksanut itsensä takaisin.

On parempi että investoimme Suomeen kuin Norjalaisiin tai Saudien öljynporauslauttoihin.

Anonyymi kirjoitti:

> Hyvin tuntuvat niillä pärjäävän ja ajavat päivittäin pitempiä matkoja mitä me tässä pääkaupunkiseudulla.

Siinähän se tietämyksen taso tulikin hyvin esille. Pääkaupunkiseudulla keskimääräinen ajosuorite on koko maan kärkitasoa. Johtuu siitä, että pääkaupunkiseutu on aika iso, joten "kaupungin laidalta toisellekin" on matkaa, jos kaupungiksi lasketaan toisiinsa kiinni kasvaneet, Espoo, Helsinki, Vantaa. Kyllä, alle 10 km työmatkaa ajavia on, mutta paljon on myös niitä, joilla matkaa onkin 30 km. Ja tämän päälle iso joukko pidemmän työmatkan pendelöijiä. Minullakin on aina ollut kollegoja, joilla matkan pituus on 50-100 km suuntaansa. Esim. nyt on parikin Hämeenlinnasta ja yksi Lahdesta Espooseen pendelöivä.

Mitenkään harvinaista ei ole sekään, että pitää piipahtaa Turussa tai Tampereella. Mahd. työpaikan kautta vauhtia hakien = 400 km mittariin työpäivän puitteissa.

Lue lisää

En ihan ymmärrä mitä tarkoitat, mutta päivittäinen matka pääkaupunkiseudulla tai Uudellamaalla ei pitäisi olla ongelma. Työmatka esim. Treelle, Turkuun,Kouvolaan ja Kotkaan voi tehdä tiukkaa. Vaatii ehkä latauksen toisessa päässä.

"Sähköautoja on saatavilla erilaisilla akuston kapasiteeteilla. Esimerkiksi melko yleinen 20–30 kWh akku riittää noin 150–250 kilometrin matkan ajamiseen, suuremmilla 40–60 kWh akuilla päästään 300–450 kilometrin matkoja ja 75–95 kWh:n akuilla ajomatka voi olla jo yli 500 km."

https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_liikut_viisaasti/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/moottoritekniikka/sahkoautot

Anonyymi kirjoitti:

Patteriuskovainen on sokea uskossaan. Ja omasta mielestään parempi ihminen -> muilla on vain velvollisuus olla johdatettavina kohti korkeampaa totuutta - sekä maksaa kaikki kulut.

Lue lisää

En ole patteriuskovainen. Minulla ei ole eikä tule sähköautoja.

En vaan ymmärrä älytöntå vastustusta. Business on lähtemässä käyntiin ja se on hyvä. Öljyn tuonti on turhaa.

Anonyymi kirjoitti:

En ole patteriuskovainen. Minulla ei ole eikä tule sähköautoja.

En vaan ymmärrä älytöntå vastustusta. Business on lähtemässä käyntiin ja se on hyvä. Öljyn tuonti on turhaa.

Lue lisää

Latauspiste Suomeen tekee sähkömiehille töitä. Voi käyttää suomalaista sähköä. Piuhat ja laitteet jää Suomeen. Kaupat myy suomalaisia laitteita.Mikä tässä on ongelma? Eikö täällä ole työttömiä vetämään piuhoja ja rikkaita maksamaan töistä?

Meidän auto on ajossa päivällä ja yöt seisoo. Sopii hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vielä isompi määrä


Arabianrannassa muutetaan 700 lämmitystolppaa sähköautojen latauspisteiksi – Miksi ihmeessä uusiin taloihin ei rakenneta niitä valmiiksi?: https://www.hs.fi/koti/art-2000006006222.html?share=f0669f244885498e980d7a4263c7b057

Lue lisää

Kerro vielä se, miksi ne pitäisi muuttaa latauspisteiksi tai rakentaa valmiiksi? Ihan vaan sen takia että joku haluaa pelleillä jollain sähköautolla?

Anonyymi kirjoitti:

Latauspiste Suomeen tekee sähkömiehille töitä. Voi käyttää suomalaista sähköä. Piuhat ja laitteet jää Suomeen. Kaupat myy suomalaisia laitteita.Mikä tässä on ongelma? Eikö täällä ole työttömiä vetämään piuhoja ja rikkaita maksamaan töistä?

Lue lisää

Sähkö muuttuu suomalaiseksi kun se siirtyy rajan yli venäjältä.

Anonyymi kirjoitti:

Latauspiste Suomeen tekee sähkömiehille töitä. Voi käyttää suomalaista sähköä. Piuhat ja laitteet jää Suomeen. Kaupat myy suomalaisia laitteita.Mikä tässä on ongelma? Eikö täällä ole työttömiä vetämään piuhoja ja rikkaita maksamaan töistä?

Lue lisää

> Latauspiste Suomeen tekee sähkömiehille töitä. Voi käyttää suomalaista sähköä. Piuhat ja laitteet jää Suomeen. Kaupat myy suomalaisia laitteita.Mikä tässä on ongelma?

Kauppakeskustne yms pihoilla latauspisteet ovat oikeastaan haitallisia.

Sähköautot olisi jo sähköverkon kuormituksen vuoksi parasta ladata yöllä. Tällöin ei tarvita huimia lataustehojakaan.

Kauppakeskusten pihoilla hitaammanpuoleiset latauspisteet ovat yhtä tyhjän kanssa. Pikalatausten järjestäminen taas maksaa tolkuttomasti - piikkitehot megawattiluokkaa, kun latauspisteitä on useita.

Mutta rakentaan pitää, koska patteriuskovainen on unessaan näin nähnyt, ja kustannukset kuuluvat muille. Patteriuskovaisen mielestä kaikki latauspisteet ovat vain suunnaton etu, koska ne houkuttelevat patteriauskovaisia asiakkaiksi kuin paska kärpäsiä.

Vaan kuka tämän kaiken maksaa? No tietenkin vääräuskoiset, etenkin autottomat/joukkoliikenteen käyttöjät, joita moisesta hävyttömyydestä sietäänkin rangaista. Liikekiinteistöjen velvoitteen patteriautojen latauspisteiden rakentamisesta valuvat myytävien tuotteiden ja palveluiden hintoihin. As oy vastikkeet nousevat jne. Mutta se on uskiksen mielestä ihan oikein, koska asuminenkin on ollut ihan liian halpaa.

Ja tosiaan kiirettä pitää, jotta saadaan maa täyteen ylläpitoa ja säännöllistä uusimista vaativia latausasemia. Siksi riittää myös näitä lobbareita.

Anonyymi kirjoitti:

> Latauspiste Suomeen tekee sähkömiehille töitä. Voi käyttää suomalaista sähköä. Piuhat ja laitteet jää Suomeen. Kaupat myy suomalaisia laitteita.Mikä tässä on ongelma?

Kauppakeskustne yms pihoilla latauspisteet ovat oikeastaan haitallisia.

Sähköautot olisi jo sähköverkon kuormituksen vuoksi parasta ladata yöllä. Tällöin ei tarvita huimia lataustehojakaan.

Kauppakeskusten pihoilla hitaammanpuoleiset latauspisteet ovat yhtä tyhjän kanssa. Pikalatausten järjestäminen taas maksaa tolkuttomasti - piikkitehot megawattiluokkaa, kun latauspisteitä on useita.

Mutta rakentaan pitää, koska patteriuskovainen on unessaan näin nähnyt, ja kustannukset kuuluvat muille. Patteriuskovaisen mielestä kaikki latauspisteet ovat vain suunnaton etu, koska ne houkuttelevat patteriauskovaisia asiakkaiksi kuin paska kärpäsiä.

Vaan kuka tämän kaiken maksaa? No tietenkin vääräuskoiset, etenkin autottomat/joukkoliikenteen käyttöjät, joita moisesta hävyttömyydestä sietäänkin rangaista. Liikekiinteistöjen velvoitteen patteriautojen latauspisteiden rakentamisesta valuvat myytävien tuotteiden ja palveluiden hintoihin. As oy vastikkeet nousevat jne. Mutta se on uskiksen mielestä ihan oikein, koska asuminenkin on ollut ihan liian halpaa.

Ja tosiaan kiirettä pitää, jotta saadaan maa täyteen ylläpitoa ja säännöllistä uusimista vaativia latausasemia. Siksi riittää myös näitä lobbareita.

Lue lisää

BTW sehän on kanssa patteriuskovaistenkin suulla kerrottu, ettei näitä pikalatauspisteitä kannata käyttää, jos käytöstä veloitetaan ... etenkin aikaperustaiset veloitukset ovat saatanasta. Mutta silti pitää näitäkin rakentaa ja muiden kuuluu lysti maksaa, koska se nyt vaan on näin. Uskovainen päättää ja muiden tulee totella!

Latauspisteiden pitää olla ilmaisia, jotta patteriuskovainen saa käyttöönsä ilmaisia parkkipaikkoja.

Patteriuskovaiset hehkuttavat, miten patteriautojen määrä kasvaa nykyisestä 0,5 prosentista 50 prosenttiin muutamassa vuodessa. Näinköhän riittää ilmaisia lataus/parkkipaikkoja senkin jälkeen?

No, tilanteen voi luonnollisesti korjata vaatimalla aina vaan lisää ilmaisia parkkipaikki... eiku latauspisteitä!

Sitähän ei tarvitse kysyä, kuka lystin maksaa. Vastaus on aina Joku Muu.

Anonyymi kirjoitti:

BTW sehän on kanssa patteriuskovaistenkin suulla kerrottu, ettei näitä pikalatauspisteitä kannata käyttää, jos käytöstä veloitetaan ... etenkin aikaperustaiset veloitukset ovat saatanasta. Mutta silti pitää näitäkin rakentaa ja muiden kuuluu lysti maksaa, koska se nyt vaan on näin. Uskovainen päättää ja muiden tulee totella!

Latauspisteiden pitää olla ilmaisia, jotta patteriuskovainen saa käyttöönsä ilmaisia parkkipaikkoja.

Patteriuskovaiset hehkuttavat, miten patteriautojen määrä kasvaa nykyisestä 0,5 prosentista 50 prosenttiin muutamassa vuodessa. Näinköhän riittää ilmaisia lataus/parkkipaikkoja senkin jälkeen?

No, tilanteen voi luonnollisesti korjata vaatimalla aina vaan lisää ilmaisia parkkipaikki... eiku latauspisteitä!

Sitähän ei tarvitse kysyä, kuka lystin maksaa. Vastaus on aina Joku Muu.

Lue lisää

Uliuli yhy yhy.

Anonyymi kirjoitti:

BTW sehän on kanssa patteriuskovaistenkin suulla kerrottu, ettei näitä pikalatauspisteitä kannata käyttää, jos käytöstä veloitetaan ... etenkin aikaperustaiset veloitukset ovat saatanasta. Mutta silti pitää näitäkin rakentaa ja muiden kuuluu lysti maksaa, koska se nyt vaan on näin. Uskovainen päättää ja muiden tulee totella!

Latauspisteiden pitää olla ilmaisia, jotta patteriuskovainen saa käyttöönsä ilmaisia parkkipaikkoja.

Patteriuskovaiset hehkuttavat, miten patteriautojen määrä kasvaa nykyisestä 0,5 prosentista 50 prosenttiin muutamassa vuodessa. Näinköhän riittää ilmaisia lataus/parkkipaikkoja senkin jälkeen?

No, tilanteen voi luonnollisesti korjata vaatimalla aina vaan lisää ilmaisia parkkipaikki... eiku latauspisteitä!

Sitähän ei tarvitse kysyä, kuka lystin maksaa. Vastaus on aina Joku Muu.

Lue lisää

Pappaa ahdistaa kun tekniikka kehittyy. Olet varmasti se tyyppi yhtiökokouksissa joka vastustaa kaikkea. Minähän en mitään intternettiä ala maksamaan.

Hevosienkin korvaaminen autoilla ja junilla aiheutti ahdistusta. Kuka maksaa nämä kalliit tiet ja bensa-asemat ja raiteet ja asemat? Minä en maksa penniäkään. Petrooliuskovaiset yrittää maksattaa pelleilynsä MINULLA! Mitä kun bensa loppuu? Hevoselle vaan heität heinää ja matka jatkuu.

Anonyymi kirjoitti:

> Sähköistyksen lisääminen tuo sähkömiehille töitä. Sähköautot ovat merkittävä juttu sähköalalle.

Juuri tästä syystä on käynnissä kova lobbaus sen puolesta, että liikekiinteistöille pitää asettaa velvoite rakentaa patteriautojen latauspisteitä. Sillä ei ole mitään väliä, onko niille käyttötarvetta. Kuka viitsii laittaa naruja kiinni piipahtaessaan kukkakaupassa tai mäkkärin autokaistalla? Etenkin, jos tarjolla on pelkkää hidaslatausta.

Toisaalta laita jonkin hehtaarihallin parkkipaikalle vaikka 5 % autopaikoista pikalatausmallina... tehot wegawattiluokkaa eli kiinteistölle pitää hankkia uusi sähköliittymä ja oma muuntamo.

Näissä on siinäkin mielessä loputon työsarka, että tekniikka kehittyy ja nyt asennettavat latausasemat lienevät ikäloppuja ja uusimisen tarpeessa jo ennen vuotta 2030. Joilloin niitä patteriautoja alkaisi jo olla. Kun pidetään kiirettä, päästään myymään samat laitteet 2-3 kertaan!

Luonnollisesti vastaavia velvoitteita voidaan asettaa myös asunto-osakeyhtiöille. Eihän se hallitukselle maksa mitään... ja on patteriuskovaisten mielestä reilua peliä, että muut maksavat heidän kulunsa. Ovathat patteriuskovaiset parempia ihmisiä, joilla on oikeus ja velvoillisuus kertoia muille, miten heidän kuuluu elää.

Valistumattomien johdattelussa myös valehtelu on täysin hyväksyttävää, kun oikeamieliset muita opastaa tielle valaistumiseen.

Lue lisää

Eiköhän niillä joilla varaa sähköautoon ole varaa omakotitaloon ja siellä kolme kertaa kolkyt viis. Amoeeria pihassa vähintään satavilla


Omkotitalosa on halpa asua

Anonyymi kirjoitti:

Niin en ota kantaa millä rahalla ne on hommattu. Lähinnä toimivuudestahan tässä puhutaan.

Olen ollut Norjassa aika paljon ja Norjalaisilla työkavereille on Tesloja. Hyvin tuntuvat niillä pärjäävän ja ajavat päivittäin pitempiä matkoja mitä me tässä pääkaupunkiseudulla. Talvella meidän ja heidän rajoitukset eivät taida erota juurikaan. Ja suuri osa porukkaa asuu muutaman kaupungin vaikutusalueella. Mutta niinpä se on Suomessakin. Maan logistinen keskipiste on alhaalla etelässä (Riihimäki/Hyvinkää) ja sitten muutama yksittäinen kaupunki. Toki maalla asuvien pitää liikkua ja voisiko biopolttoaineet olla hyvä vaihtoehto?

Eli minun viesti oli,että sähköautoilu on jo aika testattua lähes samanlaisessa maassa kuin me. Ihmetyttää vastustaminen siitä syystä. Kokonaan toinen asia on sitten talous, kenellä on varaa lähitulevaisuudessa. Mutta eihän kaikkien ole pakko sähköautoa hankkia. Ja jos ajaa paljon Suomessa pitkiä matkoja, löytyy toki parempia vaihtoehtoja.

Kysymys on kai siitä,että jotain on tehtävä, ja fossiilisten käyttöä on vähennettävä. Se tulee tapahtumaan ihmiskunnan historiassa lähitulevaisuudessa.

Lue lisää

No aloittaja voi ostaa sähköauton jos ylimääräistä oilis 50t käytettyyn teslaan.

Ite ostin vielä bensa hybridin 45t vaikka olis lataus paikka Om talon pihalla.

Mutta katsotaan

Anonyymi kirjoitti:

Jos tarkoitat fossiilisten polttoaineiden loppumista, niin olet eräällä tavalla oikeassa, haarukka on aika iso. Tämän hetkinen paras arvio on noin 75 vuotta. Mikä on kuitenkin aika lyhyt aika.

Mutta siihen liittyy kysymyksiä:

- poraamiseen kustannukset kasvavat koko ajan koska paikat ovat aina vaan hankalampia
- ison osan päällä istuu esim USA, mikä takaa että öljyä saa enää pienet maat
- ympäristöpaineet voivat lopettaa osan öljyn tuotannosta ja
- kriisit maailmassa heiluttelevat öljyn hintaa ja toimituksia.

Eli hinnat voivat lähteä nousemaan piankin. Viittaan Autoliiton arvioihin bensan hinnan noususta, jossa osana on verotus mutta myös öljyn hinnan nousu.

Sen takia, puhumatta ilmastosta, pidän hyvänä omavaraisuuden lisäämistä. Ja nyt kun on ilmastohype menossa,sähkö on hyvä energian toimittamismuoto, joka vauhdittaa muutosta.

Suomella on myös vaikeuksia tuonnin kasvun kanssa. Miksi tuomme öljyä ja kivihiiltä, kun älykkäänä ja osaavana kansana voimme ne korvata kotimaisin keinoin ja tasapainottaa kauppatasetta.

Persut ja Anttonen ovat puhuneet ettei kannata olla eturintamassa. Olen hiukan erimieltä. Omat kokemukset Suomessa vauhdittavat tuotteiden ja palvelujen kehittämistä. Näistä esimerkkeinä vaikka : Virta palvelut ja Kempin latausjärjestelmä sekä heidän hyvin käynnistynyt vienti. Tai Suomen uudelleen vauhtia saanut ydinsähkön tuotannon rakentaminen.

Lue lisää

Puhuuahsn Vihreet kin maailman pelastamisesta sähköautoilla..

Mutta Vihreet ei puhu. Eduskunnassa mitään että että kansa ja Duunarit sais sen sähköauton
Halut loppuu jo tässä vaiheessa

Teko kaksinais moraali.

Sdp

Anonyymi kirjoitti:

Miksi puolustaa bensaa ja diiseliä muna kovana? Tavalla tai toisella päädytään sähkömoottoreihin aika pian.

Joo ie duunaria saakka varaa edes kunnolliseen bensa autoon.

Nykyään pärjää Suomessa halvemman luokan ei merkkikorjssmot parhaiten

Kempeleen inssi edissonni