Katsokaapa 745 dieselin arvoja..

Tekniikka painaa varmaan kaksi kertaa vastaavaan bensatekniikkaan verrattuna. Muutenhan noilla kiisseleillä pärjäisi pian radalla ja ralleissakin.

Hyötyajoneuvo on hyötyajoneuvo..

..että.. kirjoitti:

Tekniikka painaa varmaan kaksi kertaa vastaavaan bensatekniikkaan verrattuna. Muutenhan noilla kiisseleillä pärjäisi pian radalla ja ralleissakin.

Hyötyajoneuvo on hyötyajoneuvo..

..tuollainen on 0-100 rontti 6.5 sekkaa vakiona ja 100-200 mitäs luulet 700nm...Ja pikku lastutuksella yli 1000nm väännöt niin saa olla jo aikasta äreä benziiniautokin ei type-ärrät sun muut t-sport tötteröt härki...

kokemusta kirjoitti:

..tuollainen on 0-100 rontti 6.5 sekkaa vakiona ja 100-200 mitäs luulet 700nm...Ja pikku lastutuksella yli 1000nm väännöt niin saa olla jo aikasta äreä benziiniautokin ei type-ärrät sun muut t-sport tötteröt härki...

"Ja pikku lastutuksella yli 1000nm väännöt"

Mikäs se lienee se ISO lastutus sitten kun pikkulastutus on tuollainen? Teinit täällä kirjoittelee virtuaaliautoistaan, joiden turbotus käy kädenkänteessä ja väännöt tuplaantuvat "pikkulastuilla"..

Meidän isillä on esite paremmasta autosta kuin teidän isillä.. Ja itse ajetaan sillä 320 Bemarilla samaistuen niihin yli 500 NM vääntäviin samanmerkkisiin.. Noloa.

petrooli kirjoitti:

"Ja pikku lastutuksella yli 1000nm väännöt"

Mikäs se lienee se ISO lastutus sitten kun pikkulastutus on tuollainen? Teinit täällä kirjoittelee virtuaaliautoistaan, joiden turbotus käy kädenkänteessä ja väännöt tuplaantuvat "pikkulastuilla"..

Meidän isillä on esite paremmasta autosta kuin teidän isillä.. Ja itse ajetaan sillä 320 Bemarilla samaistuen niihin yli 500 NM vääntäviin samanmerkkisiin.. Noloa.

http://www.uvm.edu/~nogrizov/pics/vids/F350Run.wmv

petrooli kirjoitti:

"Ja pikku lastutuksella yli 1000nm väännöt"

Mikäs se lienee se ISO lastutus sitten kun pikkulastutus on tuollainen? Teinit täällä kirjoittelee virtuaaliautoistaan, joiden turbotus käy kädenkänteessä ja väännöt tuplaantuvat "pikkulastuilla"..

Meidän isillä on esite paremmasta autosta kuin teidän isillä.. Ja itse ajetaan sillä 320 Bemarilla samaistuen niihin yli 500 NM vääntäviin samanmerkkisiin.. Noloa.

..Vakiona 700 nm..Ei tarvitse puolta kiloa ahtoja nostaa kun on jo 1000nm rikki...lähtökohta ja moottori pitää ottaa huomioon..

11.42 kirjoitti:

http://www.uvm.edu/~nogrizov/pics/vids/F350Run.wmv

..tekemistä lastulla on kyseisen videon 350 Crew Cabin tapauksessa? Lastu on se kaikkein pienin asia, jolla yli 3000 kg painavan auton saa kulkemaan varttimailin 11,? sekuntiin. Kun mihin tahansa autoon laittaa pari kertaa auton hinnan verran rahaa koneen rakentamiseen, se kulkee. Oli sitten kyseessä bensa taikka diesel.

Vai onko jossakin oikeasti suorituskyvyssä bensakoneet hakkaava kilpuri joka käy dieselillä?

Kyllä noissa isoissa dieseleissä on kaikissa aivan älyttömästi voimaa.

Tuo Bemari 745d:n 300 hv (220 Kw) ja 700 Nm tulee vielä "vain" 3.9 litrasesta V8:ta.

Tosin saa bensakoneestakin vaikka mitä tehoja ahtaamalla.

BMW Power kirjoitti:

Kyllä noissa isoissa dieseleissä on kaikissa aivan älyttömästi voimaa.

Tuo Bemari 745d:n 300 hv (220 Kw) ja 700 Nm tulee vielä "vain" 3.9 litrasesta V8:ta.

Tosin saa bensakoneestakin vaikka mitä tehoja ahtaamalla.

pitää olla hämäävästi 745d? Miksi ei voi olla 740d?

mallimerkintä kirjoitti:

pitää olla hämäävästi 745d? Miksi ei voi olla 740d?

saabissa, 1.8T oikeastaan 2.0 tai 318 i (=2.0)...

BMW Power kirjoitti:

Kyllä noissa isoissa dieseleissä on kaikissa aivan älyttömästi voimaa.

Tuo Bemari 745d:n 300 hv (220 Kw) ja 700 Nm tulee vielä "vain" 3.9 litrasesta V8:ta.

Tosin saa bensakoneestakin vaikka mitä tehoja ahtaamalla.

Niin tuo iskutilavuus on kasvatettu 4423cm3 eli 4.4 l siksi merkintä muuttui 745d. Ennenhän kone oli tuo 3.9 ja 740d.

erikseen. Kunnon saastuttava ja bensakoneinen BMW M6
tai M5 sen pitää olla että ehtii auto kiihtyyn ennen kuin kuljettaja. PS: 0-100 6.5 sekunnissa ehtii kiihtyä monta kertaa.