Cambridgen yliopiston tutkijat ovat julkistaneet, että taloudellisia päätöksiä tehtäessä tulee asettaa luontoalueiden häviämisen vuoksi luontoarvoille hintalappu.
Arvokkaita maisema-alueita halutaan säilyttää eikä nìitä rikkomaan haluta esim. tuulivoimaloita.
Kuinka nämä arvot huomioidaan tekosaarihankkeessa?
Alue on maisemallisesti arvokas. Mikäli saarelle rakennettaisiin tornitaloja maiseman arvo tuhoutuisi.
Arvokkaita maisema-alueita halutaan säilyttää eikä nìitä rikkomaan haluta esim. tuulivoimaloita.
Kuinka nämä arvot huomioidaan tekosaarihankkeessa?
Alue on maisemallisesti arvokas. Mikäli saarelle rakennettaisiin tornitaloja maiseman arvo tuhoutuisi.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Rantoja rakennettu viime vuosina täyteen.
Kauppia pienennetään pala palalta.
Lämmitettäviä jalkapallokenttiä ja jäädytettäviä luistelukenttiä.
Kiovan puistosta iso pala maauimalaa varten.
Eteläpuisto uhan alla.
Energiasyöppöjä areenoita ja stadioneita.
Tiheää betonia ja asfalttia jokainen aukio täyteen.
Kyllä masentaa.
😟.....😪
Tuossa jumalan hylkäämässä, kaatopaikkamaisessa ranta-alueessa ei ole mitään luontoarvoa.
Äläs nyt. Tunneli poisti upean maiseman, joka muodostui ruuhkaisesta rannalla olevasta nelikaistaisesta tiestä ja täten syöksi monet murheen alhoon. Kyllä tuo karu ja ryteikköinen ranta, jonka kauneutta saari uhkaa, on monen sielulle henkireikä. Iso tiekin on ihan siinä vieressä.
Ryteikkö on aitoa luontoa. Ei betonoitu, asfaltoitu liian yksipuoliseksi rakennettu golfkenttämäinen tekoluontoalue.
Ryteikön sijaan voisi käyttää vaikka termiä pajukkoinen tai pensaikkoinen..
Ne ovat kotoperäisiä kasveja. Hyönteisille ja linnuille tärkeitä.
On myös huomioitava, ettei sellaista ole missään muualla kuin tuolla tulevan saaren lähellä.
Ei pahemmin ole. Se on murheellista. Kaikki aito on liian kaukana asukkaista, jotka tarvitsevat luontoa.
Ei tässä nyt yhtään ajatella meitä tuhansia kaupunkilaisia, jotka vietämme aikaa tuolla ryteikössä 🙁
Niin. Aikaa vietetään ostoskeskuksissa ja liikutaan jumppasaleilla. Istutaan autoissa.
...jos ei istuta ravintoloissa sitten.
Näinhän se on, rakennudyhtiöt ja tampereen kaupungin ahneet ja voidellut päättäjät menee edelle, maisema arvoilla ja tässä tapauksessa pohjavedet ei meinaa mitään, tahmelan lähde muistuttaa meitä, mitä järjettömyydellä saadaan aikaan.
Luontoarvon voi laskea seuraavalla kaavalla. 1 Grynderi on 100 Demaria ja100 Demaria on 10 000 duunaria.
Kun Grynderi voitelee, saari rakennetaan vaikka Tammerkoskeen.
Sielä on jo saari.
Kukaan ei tiedä, mitä sinne liejupohjaan on haudattu esim 30, 40, 50, 60-luvulla mutta jos siel jotain esim.tynnyriä on, niin nehän puhkeaa kun murskekasaa aletaan kippaan veteen, siinä ei verhopuomi rajaus yhtään auta, paljonko maksoi nässyn saastuttaminen?
Sinne on ajansaatossa laskettu kaikki myrkyt ,siä ne sedimenteissä ja nollakuidun seassa. Vanhat jermut kun tiesi tehtaalla koska tulee näytteen ottaja, niin järveen menevän päästöputken veden määrää lisättiin, laittamalla puhdasta vettä jatkeeksi, näin saatiin vesi arvot jotka meni läpi.
Ranta Tampellan rskennustyyli ei hivele silmiä. Hyvin ankeaa ja ahdasta.
Mulla on ihan oma asunto.
Pohjasta löytyy DDT.tä BCB.tä ja kaikki aineet kipattiin huolettomasti lahteen.
Voi olla että saaresta tulee nogo alue kun sinne kivet kipataan.
Kaupunki maksaa yleensä kaiken ja Grynderi tekee voiton.
Tamperelaista bisnes osaamista parhaimmillaan.
Jos tekosaarelta löytyy aikaisemmin sukupuuttoon kuolleeksi luultu laji, niin silloin sen luontoarvo pomppaa kertalaakista.
Puhäjärven tantaakin on suunnitelmissa pilata Viinikanlahden jätepuhdistamon kohdalta rakennushankkeilla. Särkäniemeä halutaan laajentaa ja ahtauttaa satama ylikulkusillalla.
🥺....😥
Jos louheen mukana saareen päätyy Lento-oravan papanoita, niin sen saaren hyötykäyttö on sitten siinä. Paitsi jos tehdään ratikka, joka ohittaa kaiken luonnonsuojelun.
Sepä siinä. Tekoalue on luonnoton. Ei papanan papanaa takuulla löydy.
Korkeaksi kasvavia puitakaan tuskin saarelle voi istuttaa. Mahdollisten talojen alle ei voi rakentaa parkkihalleja, joten saaren asukkaat olisivat ratikkaihmisiä
Kyllähän saareen rakennetaan 4-kaistanen ajotie ettei rikkaiden tarvitse haisuleiden kanssa matkustaa.
Tästä lyön vaikka tonnin vetoa.
Yhtä luonnoton alusta siitä tulisi kuin Urosareenan alusta.
Nyt tekosaarta myyfäänkin jo uutena kaupinginosana. Aluksi sen piti olla vain raitiotien alusta.
Koko ajan on ollut tarkoitus, että saarelle rakennetaan asutusta. Ensin tehdään ratikan rata saaren kautta, ja talojen rakentaminen tapahtuu sitten joskus.
Eikö sitä maata tampereella ole, että pitää jo järvetkin vallata. Tää on sitä järjenköyhyyttä.
Harmi, ettet todennäköisesti ymmärrä sitä ironiaa, mikä kirjoituksesi viimeisestä virkkeestä esiin kumpuaa.
Sinne pitäisi rakentaa täysimittainen formularata. Pärinästä ihmiset tykkää.
Tekosaarelle voisi myös keskittää teollisuutta. Tehdas tuottamaan Tampereen ratikan logolla varustettuja päriseviä ja surisevia tekovaginoita ja dildoja jotka voitaisiin rahdata ratikalla keskustaan myytäväksi.
Niitäkö mielestäsi puuttuu?
Tamperelainen perseenpäristin saattaisi jopa toimiakin, toisin kuin venäläinen.
Sulta tais ohi mennä, edellinen ilmas asian niin kuin se on.
Kukahan laskikisi sen hintalapun?
Marinin hallitus tuhoaa Tampereen maiseman ja tekee autolla liikkumisesta vaikeaa ja kallista.
Täällä on ollut Lylyn hallitus neljä vuotta.
Saarihanke on viritetty jo edellisen pormestarin kaudella.
Jospa rakennetaankin tekosaarelle tuulivoimaloita ja syötetään sähkö ratikoille. Kun ei tuule, ratikat seisovat...
Ja kun louhekasa on kipattu järveen niin sille alueelle voidaan tehdä kivihiilivoimala, joka syöttää ratikalle sähköä kun ei tuule. Näinhän Saksassakin tehdään, paitsi että siellä käytetään ruskohiiltä joka saastuttaa vieläkin enemmän. Louhekasan tilalle mahtuu aikamoinen kasa kivihiiltä. Kokemäenjoki ja uittotunneli voidaan kanavoida jolloin kivihiili voidaan tuoda Porista laivakuljetuksena. Samalla saadaan Mustastalahdesta merisatama ja sinne voidaan palkata oikea satamakapteeni...
Voidaan polttaa turvetta, joka saastuttaa myös enemmän kuin kivihiili, ja lisäksi tietysti vielä vesistöt.